汽車輪胎軟胎和硬胎哪個加速更好

⑴ F1硬胎和軟胎有什麼實質上的區別

越軟的輪胎抓地力就越好，但是耐磨性能也越差，超軟胎是抓地里最好的，耐用性也是最差的，一般只用在排位賽上。
相反越硬的輪胎耐久度就越長，但是抓地能力就就會比軟的輪胎差。
所以一般正常的比賽都會用硬度是中等偏上的輪胎，也要看車隊策略，如果要少進維修站的話自然就要用硬點的輪胎了！！！

⑵ 硬輪胎和軟輪胎有什麼區別

1，軟輪胎抓地性能比較好，但是沒那麼耐磨；相反，硬性輪胎的抓地力表現相對較差，但工作壽命較長。從降噪的角度看，軟質輪胎有相當明顯的優勢，能給車主更舒適的駕駛樂趣。從油耗上看，硬質輪胎更省油，不過，也不會過於明顯。

2，每年11月份過後，氣溫日益降低，寒冷的天氣隨之到來，此時輪胎的橡膠將逐漸變硬、彈性減弱，輪胎的幹路操控性能、濕路制動性能降低，隨之就是剎車、操控及靜音等問題出現，時間一長還不可避免產生浮滑現象。從材質來看，冬季輪胎的材質要軟些，從而產生比硬質輪胎更大的摩擦力，使得車輛在濕滑路面上的操控性和安全性大大提高。

(2)汽車輪胎軟胎和硬胎哪個加速更好擴展閱讀

輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環形彈性橡膠製品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實現與路面的接觸並保證車輛的行駛性能。

輪胎常在復雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時承受著各種變形、負荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用於輪胎生產，可見輪胎耗用橡膠的能力。

⑶ F1賽車，軟胎 硬胎，哪個快

軟胎的衰竭更加迅速，但是進入工作狀態更快，而且抓地力更強，不過有一個存在的問題就是側向附著力不夠，因為胎側比較軟。硬胎進入工作狀態較慢，但是耐磨性更強，一般扛個3-40圈沒問題，抓地力不如軟胎，但是側向穩定性優於軟胎。

⑷ 汽車輪胎用硬一點的好還是軟一點的好

汽車輪胎用硬一點的比較耐磨，使用壽命較長，性價比較高
汽車論壇選用軟一點的舒適性較好，噪音很低，價格偏高
所以選擇輪胎時，要根據自己的經濟實力和性能要求，要求耐磨，可以選擇硬一點的要求適度，可以選擇軟一點的

⑸ 汽車輪胎軟胎和硬胎有什麼區別軟和硬輪胎用什麼號來識別

軟輪胎硬輪胎。那軟硬指的是什麼？是如何測量的？又代表些什麼？在輪胎店的日常銷售中，也有顧客會說：我想要經濟耐磨型的輪胎、我想要安靜舒適型的輪胎。那輪胎的軟硬對輪胎的日常性能有那些影響？

在很多以競速為主的比賽中，輪胎的選擇更多的就是輪胎軟硬的選擇。通常會有硬胎，中性胎，軟胎，超軟胎等，比如通常大家聽到的熱熔胎，辦熱熔胎都是軟胎，而像F1中的干胎，通常都是超軟胎。那這些輪胎背後又有什麼區別呢？

輪胎軟硬的測量儀器—硬度儀
輪胎的軟硬主要指胎面橡膠的軟硬，一般需要用硬度儀來進行測量。一般人的認知是軟輪胎更加安靜舒適操控性能好，硬輪胎則是耐磨抗造更加實用。具體真想如此嗎？一般普通的市面上，最為重要的就是胎面的硬度，也就是接觸路面的橡膠硬度。

為什麼輪胎分軟硬？
軟硬的差別在於橡膠配方！按照輪胎日常的行駛路面不同，輪胎軟硬分不同標准。軟輪胎和硬輪胎在材料配方和製作上存在差異，軟輪胎操控性能和抓地性能都更好，而材質較硬的輪胎往往裡程更長，節油性能好。但是無論是軟輪胎或是硬輪胎都會隨著時間的變化而橡膠逐漸硬化，變脆。

⑹ 輪胎是軟的好還是硬的好

應該說是各有千秋吧 要看你的路面而定了 高速路面應該裝軟胎 耐磨性高 胎噪低 礫石路面和混合路面都應該裝硬胎 它耐啃性高 胎噪大

⑺ 汽車軟輪胎和硬輪胎的區別，哪個要好

軟的抓地力好不容易打滑適合雨雪多的地方。缺點是不耐磨還有比較費油。 硬的比較耐磨比較省油。缺點是抓地力一般雨雪天容易打滑。 不能說哪個好哪個不好。使用的條件不一樣。

⑻ 我一年才跑5000公里,選軟胎好還是選硬胎好

看你自己唄 軟胎舒適性好 駕駛舒服 比如米其林 但缺點也明顯 就是不耐磨 一碰到路邊石容易爆 硬胎是正好反過來 自己根據需求而定 如能幫到你請採納謝謝