長4米老年電動汽車價格是多少錢

1. 東風拉低「門檻」，長4米6續航430km，不到13萬

目前國內新能源汽車市場的發展可以用「高歌猛進」來形容，根據乘聯會公布的2023年2月全國新能源車市場深度分析報告來看，今年2月國內新能源車的累計產量為51.7萬+輛，批發量達到49.5萬+輛，分別同比上漲47.7%和56.1%。蘆凱圓而從零售量來看，2月新能源車零售量43.9萬+輛，同比上漲幅度更達到60.9%。反觀燃油車，零售量卻同比下降3.9%。這樣的「一降一增」也能說明，如今國內消費者對電動車的接受能力正在不斷提升，汽車市場徹底進入「電動車時代」只是時間問題了。但是目前新能源汽車市場普遍存在一個問題，無論是傳統車企轉型打造的車型，還是造車新勢力推出的車型，在定價方面都比同級別的燃油車高一些，就比如比亞迪宋PLUS DM-i，起步價也得15.48萬，而同級車的燃油SUV起步價普遍10萬出頭。

當然，比亞迪現在也在努力降低新能源車的准入門檻，比如比亞迪秦PLUS DM-i冠軍版就以9.98萬的起售價切入陪塌市場，讓消費者可以以更低的門檻買到混動車。但是，秦PLUS DM-i冠軍版畢竟是混動車而非純電動車，電動車價格高主要還是電池成本比較高，所以秦PLUS DM-i冠軍版價格不高也能理解。好在如今汽車市場中出現了更「卷」的車企，那就是東風風行，3月份正式上市的風行雷霆可謂「13萬級純電SUV普及者」，以12.99萬起的價格和我們見面。原本只能買燃油車的預算，如今卻能輕松入手純電動車，所以說風行雷霆真正實現了「油電同價」。

而在車內，風行雷霆選擇雙聯屏設計，並且加入了很多亮色元素來修飾空調出風口和座椅，再搭配上平底的D字型方向盤和運動風格座椅，營造出類似性能車的座艙風格。擋把採用水晶材質，能清楚看到內部的車標LOGO，擋把後方則配備駕駛模式切換、陡坡緩降、自動泊車、電子手剎等功能按鍵。雙聯屏內的多媒體系統也很智能，能免喚醒識別語音指令，能通過語音說話來控制車內很多功能。而且車輛還支持L2+級輔助駕駛，日常出行時可以輔助車主駕駛，在堵車時也能自動跟車。

當然，現在很多想要入手的新能源車的潛在用戶，都比較在意車輛的電池安全，畢竟現實生活中和電動車有關的起火事例很多。而風行雷霆同樣沒有忽略這方面，車內搭載「鎧甲電池」，具備電芯、液冷、監控、防水高安全四維防護，比如在電芯之間加入絕緣隔熱氣凝膠，避免電芯熱失控影響整個電池包。而且東風風行針對日常用車中可能遇到的緊急場景對風行雷霆進行了相關測試，比如電動車刮底托底疊加側柱碰撞試驗，風行雷霆順利通過相關測試，還得到Top Safety的安全認證，安全性自然不用多說。

另外，大家還比較擔心電動車的續航問題，畢竟很多電動車都存在續航焦慮的問題，在冬季用車時續航衰減很厲害。針對這種問題，風行雷霆搭載了華為熱泵2.0系統，在面對低溫環境時，整車續航反而可以提高16%，並且最低適用於-18℃，哪怕是北方車主想要開車出行，體驗也和南方車主差不多，不用擔心續航問題。同時，風行雷霆本身的續航有430km和630km兩種，而元PLUS的純電續航也就430km和510km，最大續航不如風行雷霆。

總的來說，在特斯拉開啟電動車市場「價格戰」之後，其實電動車價格走低已經可以預料到了，燃油車即將走向末路。但是在當下，真正能實現「油電同價」的電動車還沒有那麼多，風行雷霆憑借13萬不到的起步價進入汽車市場，還兼顧了空間、配置、安全、續航等方面，整體性價比很高，顯然成為了「緊湊型SUV市場的顛覆者」，給傳統燃油SUV、同價位新能源SUV沉重打擊，拉低了電動SUV的准入門檻，也能讓比亞迪元PLUS感到「懼怕」。

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