汽車前後剎車哪個起主要作用

A. 汽車剎車是用前輪還是後輪具體剎車系統有哪幾種

剎車是前後輪都剎，一般驅動輪的剎車力度要大於從動。所以一般小轎車這些前驅車都是前輪剎車為主後輪剎車為輔。手制動是剎後輪。

具體剎車系統有三種：

1、主剎車

汽車行駛時常用之剎車都是腳操作，故又稱腳剎車(Foot Brake)。駕駛人踩下剎車踏板後即由機械或液壓將剎車力傳到車輪之制動裝置使產生摩擦作用。

2、駐車剎車

駐車剎車又稱手剎車，為汽車停駐時，防止車輛滑行之制動裝置。一般有裝在傳動軸之中間制動式，及直接控制後輪制動式兩種。

3、防抱死剎車

汽車在濕滑或結冰的低摩擦路面上行駛時，如果發生過度剎車的情況，則車輪會被剎車裝置鎖死而失去抓地力，導致車輛失去控制方向的能力。為了使車輛在這種危險的路面上能夠有效控制前進的方向，於是研發出ABS「防抱死剎車系統」。

性能越來越強的ABS「防抱死剎車系統」，在游刃有餘之際還可以讓TCS-Traction Control System「循跡控制系統」和VSC-Vehicle Stability Control「車輛穩定控制系統」（等同於ESP）來控制車輛在行駛時的循跡性能，以及控制車輛在過彎時的穩定性能。

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鼓式剎車利用剎車鼓內靜止的剎車片，去摩擦隨著車輪轉動的剎車鼓，以產生摩擦力使車輪轉動速度降低的剎車裝置。

在踩下剎車踏板時，腳的施力會使剎車總泵內的活塞將剎車油往前推去並在油路中產生壓力。壓力經由剎車油傳送到每個車輪的剎車分泵活塞，剎車分泵的活塞再推動剎車片向外，使剎車片與剎車鼓的內面發生摩擦，並產生足夠的摩擦力去降低車輪的轉速，以達到剎車的目的。

優點：

1、有自動剎緊的作用，使剎車系統可以使用較低的油壓，或是使用直徑比剎車碟小很多的剎車鼓。

2、手剎車機構的安裝容易。有些後輪裝置盤式剎車的車型，會在剎車盤中心部位安裝鼓式剎車的手剎車機構

3、零件的加工與組成較為簡單，而有較為低廉的製造成本。

B. 小汽車剎車是前輪還是後輪

小汽車剎車時，前輪和後輪都參與剎車，但主要以前輪為主，後輪為輔。具體解釋如下：

• 前輪為主：大部分小轎車，尤其是前驅車，在剎車時主要依賴前輪。這是因為前輪不僅負責驅動車輛，還承擔著大部分的制動作用。這種設計有助於保持車輛在剎車時的穩定性。

• 後輪為輔：後輪在剎車過程中起到輔助作用。當前輪開始剎車時，後輪也會相應地進行制動，以進一步增強整車的制動效果，並確保車輛在剎車過程中的平衡和穩定性。

綜上所述，小汽車的剎車系統設計是綜合考慮了車輛的操控性和安全性，通過靈活的前後輪分配來實現最佳的制動效果。

C. 後驅車剎車是前輪還是後輪

汽車制動系統的原理涉及後驅車的剎車細節：在轎車和微型車中，前輪通常是制動的主要承擔者，而後輪則起著輔助作用，同時具備手剎的功能。制動系統中，盤式制動器和鼓式制動器是常見的兩種形式。盤式制動器常安裝在前輪上，每個車輪配備一個制動泵，其性能通常優於鼓式制動器，後者多見於後輪，每個車輪有兩個制動泵。

後驅車的加速與剎車過程相對直接，加速時，車頭會因車輪動力分配而翹起，具體反應取決於車型的不同。在剎車或手剎啟動時，這種現象尤為明顯，車頭會明顯上抬。

值得注意的是，汽車制動系統的具體設計和配置會因車型而異，這意味著前輪和後輪的制動系統可能存在差異。然而，不論是盤式還是鼓式制動器，其目標都是最大化輪胎與地面的摩擦力，以確保行車安全。因此，無論是前輪還是後輪，它們在車輛制動過程中都扮演著至關重要的角色。