氫燃料汽車儲氫瓶能用多久

A. 豐田全新氫能源車海外上市！5公斤燃料就能續航超600公里

氫燃料電池技術日趨成熟，問題主要就集中在液態氫儲存和運輸上，因為液態氫能量密度高又有著易燃易爆等特性，所以運輸和倉儲成本高，導致液化氫終端價格相比汽油沒有優勢，加上目前國內各地加氫站數量稀少，消費者買了氫燃料電池車加氫不太方便。

不過，隨著國內對於排放標準的提高，新能源車未來前景廣闊，加上政策扶持，等到未來氫燃料車相關產業成熟，液態氫的和燃料電池的價格也會逐步降低。《車壹圈》認為，未來氫燃料電池車也有望與傳統的純電動車、插電混動車形成互補成為新能源車的主流。而且全新Mirai已經在今年的北京車展正式發布，未來新車引進也極有可能。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 現代汽車氫燃料電池重卡投入商用，裝7個大型儲氫罐

7月6日，10輛現代汽車量產燃料電池重型卡車—XCIENTFuelCell啟程運往瑞士。按計劃，現代汽車將於今年9月起向瑞士客戶陸續交付50台XCIENTFuelCell燃料電池重卡。

XCIENTFuelCell車身總重量（含連接部件重量）達34噸，搭載了由2個氫燃料電池組組成的190kW級氫燃料電池系統和最高輸出功率達350kW的驅動電機。該車型共安裝了7個大型儲氫罐，最多可容納32公斤左右的氫燃料，加氫所需時間約為8到20分鍾（根據儲氫罐的外部溫度，加氫所需時間有所差異）。

據介紹，現代汽車將以出口瑞士為起點，陸續拓展至德國、荷蘭、奧地利及挪威等地區，並逐步覆蓋整個歐洲全境，同時進一步進軍北美商用車市場。按計劃，到2025年，集團將分階段交付1600輛氫燃料電池卡車。同時，為搶占快速增長的全球氫燃料電池卡車市場，現代汽車計劃未來在北美和歐洲等全球市場推出一款遠距離運輸用牽引車，該牽引車基於氫燃料重卡概念車型「HDC-6Neptune」打造，並搭載高耐久性、高輸出功率的新一代氫燃料電池系統，充電一次續航里程可達1000公里以上。

另據介紹，瑞士氫能源移動出行協會計劃今年年底前在瑞士主要地區設立7個加氫站，到2025年為止設立涵蓋約80個加氫站的網路體系。

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C. 輕綠共享氫能源電動車結構

輕綠共享氫能源電動車結構主要包括核心動力系統、車身與安全設計、輔助系統等方面。

• 氫燃料電池系統：搭載350瓦小功率液冷型氫燃料電池系統，自研核心部件，材料國產率100%，通過氫氣與氧氣的電化學反應發電，驅動電動機運行，唯一排放物為水，能量轉換效率達90%，生命周期較傳統提升30%。
• 儲氫技術：採用固態儲氫技術，儲氫罐安全性高於傳統燃氣罐，未使用時壓力極低，瓶口≤0.07MP，100克氫氣可支持續航100公里。
• 動力驅動系統：燃料電池為主電源，磷酸鐵鋰電池輔助（350W額定功率），可實現啟動加速助力、制動能量回收及怠速充電。

• 輕量化結構：整車設計緊湊，關鍵部件布局優化，車座下方集成動力系統，整車重量≤55kg，關鍵部件採用高強度輕質材料。
• 安全功能：配備坐墊壓力感測、智能藍牙頭盔聯動及重量感應超載檢測，確保單人騎行安全，且通過3000小時以上實況路測及環境測試。

• 控制系統：集成燃料電池管理、動力輸出調節及智能監測功能，保障高效能量轉換，綜合能量使用效率達90%。
• 散熱設計：採用液冷循環散熱，適配小功率系統的熱管理需求，保障燃料電池在 -30℃~50℃環境下穩定運行，提升電池與燃料電池壽命。

該電動車定位為城市末端微交通工具，採用共享租賃模式運營，最高時速25km/h，適合短途出行。

D. 純電動車和氫燃料電池汽車到底有什麼區別

新能源車型的主要類別包括純電動車和氫燃料電池汽車，它們在能源利用、充電方式以及續航能力上各有特點。

純電動車雖然在環保和節能方面表現出色，但其充電時間較長是一個顯著缺點。目前雖然充電設施有所改善，但仍存在充電不便的問題。這使得消費者對其使用產生了一定的顧慮。相比之下，氫燃料電池車的加註速度快得驚人，只需短短三分鍾就能充滿儲氫罐，且續航能力可達600公里，大大減少了等待充電的時間。

氫燃料電池車的工作原理是通過電解水的逆反應，利用氫氣和氧氣進行化學反應為車輛提供動力。這種過程並不產生能量，也不依賴燃燒。相比之下，純電動車需要通過充電樁充電，時間較長，增加了用戶的使用不便。

盡管純電動車在環保上具有明顯優勢，但充電時間過長和設施不足的問題依然制約了其市場普及。而氫燃料電池車憑借其快速加註和長距離續航，顯示出更強的競爭力。

總結，消費者在選擇新能源車型時，應考慮各自的能源類型、充電方式和續航能力，根據自身需求和實際情況作出明智的選擇。