賓士汽車輪速感測器多久換

① 賓士S350輪速感測器壞了,是哪個壞了換哪個還是4個都要換

賓士S350輪速感測器壞了只需要更換診斷電腦顯示的車輪輪速感測器就可以。

輪速感測器是每個車輪單獨一個，如果出現故障時，汽車診斷電腦會出現對應車輪的輪感測器故障，找到對應車輪的輪速感測器更換。

這個感測器是電磁感測器，通過車輪的鐵質信號盤來計算車輪速度，有一個固定螺絲把感測器固定在羊角上，後部帶有一段導線，更換時要全部更換。

② 賓士輪速感測器壞了的現象

有車主問過關於輪速感測器的問題，網上搜索也是很多關於賓士輪速感測器損壞的事情。甚至一些賓士車主在幾年內更換了10多個輪速感測器。如果都自己掏錢，換輪速感測器的錢可以趕上普通人買低端車。多恐怖啊！

賓士輪速感測器壞了有什麼影響？

真正要命的是，輪速感測器與esp、abs等重要的行車安全系統直接相關。如果出了問題，很有可能四個車輪在毫無徵兆的情況下突然鎖死，突然剎車，很容易造成嚴重的交通事故，嚴重威脅車主和家人的生命安全。

賓士輪速感測器總是壞。怎麼了

為什麼很多賓士車主抱怨輪速感測器？主要有三個方面:

1.賓士官方並沒有給予足夠的重視。

其實輪速感測器損壞頻繁的車輛大部分都在賓士S、ml、R級，尤其是2011年之前的ml、R級車，已經可以說是常見問題了，投訴也不少。

2.賓士每年賣這么多車，肯定有些車偶爾會出現輪速感測器損壞的問題，這會加劇人們對賓士輪速感測器損壞的認知。

3.4s店為了利潤，從4s店拿貨，然後加工時。為賓士更換一個輪速感測器大概需要3000元左右，利潤非常客觀。實際上，車輪速度感測器並不是一個非常復雜的部件。以霍爾輪速感測器為例，它由感測器頭和齒圈組成。感測頭由永磁體、霍爾元件和電子電路等組成。這些東西在包裝時也非常堅固，通常不容易損壞。

賓士車輪速度感測器損壞的原因不僅僅是質量和自然損壞，還有以下兩個方面:

A.誤損壞:感測器頭臟污或被磁性物質污染，可能導致輪速感測器故障。如果你發現輪速感測器經常發生在走過水道、泥濘道路、沙地道路等地方後，那很可能只是臟了。你可以清理一下看看。

B.外力使輪速感測器線束斷裂:如前所述，關於2011年之前的車型，當時配備的輪速感測器線束沒有預留長度，導致車輪經常被撞死時線束斷裂。遇到好的師傅會把輪速感測器支架固定好，做成預留長度的線束，這樣更換後就不會損壞了。等你遇到一般高手，我給你換。也許輪速感測器會在你下次打偏方向時給你報警。好在賓士更新了配件，增加了預留長度。

③ 賓士abs感測器壞了需要換4個嗎

賓士ABS感測器壞了只更換兩個，而不是四個。ABS的作用非常重要，它可以充分發揮制動器的效能，縮短制動時間和距離，同時可有效防止緊急制動時車輛側滑和甩尾，具有良好的行駛穩定性。此外，ABS還能夠在緊急制動時保持車輛的轉向性能，提高轉向操縱性，並且避免輪胎與地面的劇烈摩擦，減少輪胎的磨損。那麼，ABS的工作原理是什麼呢？在制動時，ABS會根據每個車輪速度感測器傳來的速度信號，迅速判斷車輪的抱死狀態，通過關閉或打開相應電磁閥，控制制動壓力，使車輪保持最佳制動狀態，以達到最佳的制動效果和行駛安全性。

④ 賓士發動機在3年10萬公里內出現故障應該怎麼處理

10萬公里內易壞、通病清單

（為方便車友記憶，按出現概率的高低排序）

1. 發動機及變速箱機腳墊

【普遍出現時間】四五年、七八萬公里，其中變速箱位置的機腳墊最容易老化（總共3個）

【症狀】熱車狀態下車內發動機噪音大、有規律震動明顯。如果覺得沒有能力判斷，到5年8萬公里就直接換掉好了（不用吊發動機，直接從車底換）。

【後果】主要影響行駛體驗（換過的車主普遍評價「脫胎換骨」），長期不換可能影響助力轉向。我的車助力轉向時重時輕，一年沒找到原因，差點要換助力泵時，一換機腳墊助力馬上恢復正常。

【維修成本】外面1500~2000，4S基本乘二
2. 發動機凸輪軸問題

【普遍出現時間】7、8萬公里時

【症狀】初期冷車啟動異響、後面發動機會故障燈亮，可電腦讀出錯誤碼為「P001685凸輪軸位置與曲軸位置比不可信」

【後果】一遇到馬上修，不管的話把鏈條拉長修起來就麻煩了。

【維修成本】4S三萬多，外面一個6000多一對1萬內。據說新的凸輪軸材料強度已加強，換過後就不會再出現，所以明顯是發動機設計缺陷，以前4S店不認，今年只要一直在4S保養，基本都可以善意索賠成功。

3. V型皮帶及漲緊器、惰輪等

【普遍出現時間】V型皮帶不算通病，賓士星徽保養菜單里也本來就有提示「V型皮帶約10萬公里或6年更換一次」（https://www.mercedes-benz.com.cn/customer-services/maintenance-menu.html）不過同時附屬的漲緊器、惰輪等也會一起壞，比日系車耐用性差遠了。

【症狀】忽略症狀，有個五六年就換掉，同時漲緊器、惰輪等基本也都需要換掉。

【後果】發動機前部像切割機一樣尖叫

【維修成本】外面一兩千，4S基本乘二

4. 輪速感測器

【普遍出現時間】三五年、看運氣。有個杭州2012年車主幾年前剛換過，最近又出現了。

【症狀】主屏幕輪流報錯：胎壓異常 / ESP和ABS功能失效，

然後剎車HOLD功能也沒了。其中胎壓檢測，國外的賓士C都是靠氣壓，國內的賓士很坑爹把此功能閹割掉了，直接用4個輪輪速來猜有沒有漏氣，如果4個胎都缺氣，是不會提示的。

【後果】各種依賴感測器的功能失效。（短途開開不影響，不用叫拖車直接開到修理點。把車比喻成空調，可以理解成溫度計壞了所以設定溫度之類的功能當然也不能用了，但開空調還是工作的）

【維修成本】4S 1600換一個。一般建議左右一對都換了，一個壞了另一邊輪上的壽命也差不多了，一起換可以省點工時費。
5. 減震襯套

【普遍出現時間】四五年、七八萬公里（可參考最近很火「此地無垠」老師的賓士E及寶馬5新車10萬公里測試視頻，賓士10萬公里換了多次減震）

【症狀】車過減速帶，有硬噴硬的感覺，基本就是減震襯套老化了。長期不修輪胎托臂會破裂，破裂那個輪胎，停車轉向時會有上發條一樣的咯咯聲。

【後果】自己想想支撐輪胎那麼粗的托臂破裂，可不可怕

【維修成本】襯套一兩千，托臂兩三千

6. 節溫器

【普遍出現時間】一個百人的賓士車友群，每年冬天總會有不少人遇到，普遍也是四五年、七八萬公里，尤其是漏過防凍液、車溫高過的車基本節溫器會一起掛掉。

【症狀】冬天發現發動機溫度上升困難，好不容易到90度，一開暖風、除霧、空調，立即掉到60度。

【後果】1.冬天冷。2.長期不修發動機總在低溫環境工作影響壽命。

【維修成本】外面千元以內，4S不詳（因為他們連哪裡壞了都不知道，後面會提到）

7.其他偶發情況

①賓士電瓶和其他電瓶有點不一樣，會帶一根排廢氣的管子，每次換電瓶時一定檢查管子是否脫落，否則有毒廢氣隨空調排進駕駛室，對人體傷害大。如果每次急加速、高速時車內有異味關注此點，曾有車友4S店開出來新車管子就沒插牢。

②每次換火花塞時，關注一下火花塞有沒有被泡在機油里。

③W205車型三大件比W204可靠，但中控異響概率高於W204，中控異響有嚴重的車友是中控焊點不牢，直接把方向盤等前部全部拆掉維修。