純電汽車和汽油改氣一公里多少錢

⑴ 曾紅極一時的「油改氣」，為啥現在很少見到了

我用了七年多了，沒有問題，75的罐（當時是花了6500元）可加16-18方氣，一方2.91元，改氣後跑了有18萬公里多了，長途可以跑230公里，說明一下我的是2.3排量的天籟V6發動機，前天才做年審，一次性通過，就是動力不足，但積炭不多，後備箱的空間確實小了很多，但個人覺得挺好的，本人喜歡玩，跑的多了一點，這幾年可以說節約了不少的錢，如果是純粹燒油的話（平均油耗在11升左右），真心的省錢，我認為如果都改氣了，油就賣不出去了，新疆整體來說加氣並不是太困難。

前些年，很多地區都流行油改氣，不光是營運車輛，私家車也流行油改氣，傳說能夠節省一半的錢，但近年來很少有私家車的車主將自己的車油改氣了，曾紅極一時的「油改氣」，為啥現在很少見到了？

很多人以訛傳訛說油改氣能夠節省一半的錢，實際上並不能。根據各地天然氣價格的不同，油改氣的車輛每公里大約3-4毛錢，普通家用車每公里能夠節省2-3毛錢甚至還不到。前幾年油改氣較為流行是因為那時候的造車技術較差，發動機技術水平不高，油耗也較高，通過油改氣能夠節省不少的用車費用。但隨著發動機技術水平的提高，現在的家用車越來越省油，每天行駛里程又不高，油改氣和燃油車的用車費用已經沒有那麼差距了，何況油改氣的改裝還需要一筆費用，大約3000-5000元。

兩桶油和各自私營加油站到處都是，但是城市裡的加氣站一般都不多，加氣不是特別方便。如果是長途出行，找不到加氣站會更麻煩。根據去年的統計，中國天然氣 汽車 突破600萬輛，加氣站8400多座。而且部分地區還會出現冬季供氣緊張的情況，天然氣車面臨無氣可加。

油改氣的車輛，首先就是會出現動力不足的情況，動力相比燃油車下降20%左右，低速的差異不大，但是高速的再加速和極速都會下降。並且油改氣的車輛續航會下降，只能跑到200-300公里。同時，油改氣的車輛高壓線、火花塞、點火線圈等部件的損害率要高一些。有些車主油改氣之後，看到油價下降又改回來，但這會導致車輛的油耗增高，所以油改氣會對車輛造成一些不可逆的傷害。

我們大家都聽說過西氣東輸工程，由於天然氣不同地區的價格差異較大，所以地域性差別較大。新疆的天然氣 汽車 保有量位居全國首位，約為107萬輛，其次是山東，約為90萬輛，四川位列全國第三，約為58萬輛。但是東部地區天然氣的車數量就比較少了。

以上這些原因，導致目前油改氣的私家車更少了，西部地區還稍微多一些。不過我們要澄清一點，只要是正規的改裝，油改氣是很安全的。如果你的車輛跑營運或者每天的行駛里程較多，油改氣還是挺好的，能省點錢何樂不為？

油改氣最大的優勢就是省錢，但同時也存在一定的安全隱患，因為對於車主來說，誰也不想每天帶著一個氣罐到處跑。

油改氣的現象多出現在北方地區，很多計程車等其他營運車輛都會改裝成燒氣，只是在南方地區比較少見而已。在此之前應該說過類似的問題，因為目前燒油車所有的硬體及線路，包括發動機都是以燒油定製的，實際上來說只能說兼容燒氣。

況且現在電動 汽車 的出現，燒氣就變得可有可無，首先加氣站不像加油站一樣，無論在任何地方都能夠輕易找到，而是需要到特定的地方才能夠添加，可以想像一下，一輛燒氣的車在高速上沒氣了，高速上有加氣的地方嗎？並沒有，下高速都不一定能找到。

這是最致命的一點，另外汽油車改裝為燃氣車，本身發動機就不是為燒氣而製造的，由於長時間處於高溫的狀態， 汽車 在行駛過程中會發生嚴重抖動，而且一旦改裝成燒氣的，你不可能再改回去，因為發動機早已經不是原本的發動機，一定程度上肯定有所影響。

當然油改氣並非全部都是燒氣的，在 汽車 啟動的時候，依然還是燒油，只有溫度達到一定程度，才會變成燒氣，有車主算過，相比於燃油車，燒氣的車每公里也就4毛多，這大大減少了額外費用的產生。

其實油改氣的改裝變少是正常的，因為改裝之後，在動力上會有所衰減，根本滿足不了車主，而新能源 汽車 完全可以作為替代，雖然說目前的技術也並不是特別成熟，依然存在各種問題，但解決也只是時間的問題。

關於「油改氣」，可能確實比本世紀初最紅火的時候減少了，尤其是出廠後改的少了。但雙燃料車（ 汽車 廠出廠就能夠使用兩種燃料）比那時多。好多 汽車 整車廠都有過和正在生產雙燃料車型，像捷達，世嘉、雪鐵龍、威志，凱翼等都有雙燃料車型。

⑵ 油改氣對車的利弊

一、更經濟，天然氣的價格較低，燒氣的車輛，單位里程的費用低於燃油車輛。
二、更環保，與燃油相比，天然氣從制備到運輸、最終運輸中的污染很少，要環保的多。
說了優點，當然使用天然氣的缺點也是很明顯的。
一、續航低、動力差，由於天然氣是氣體燃燒，低於汽油的燃燒膨脹做功能力，發動機的功率比使用汽油時有明顯下降，並且天然氣汽車攜帶的燃料量較少，行駛里程較燃油車要短。
二、占空間、多負重，由於目前的天然氣汽車基本都在原來的燃油車的基礎上改裝的，原來的燃料系統大多保留。改裝時一般要用鐵架將體形巨大的鋼瓶固定在後備箱里，要佔用大量的儲物空間，同時增加了車輛自重，也自然提高了能耗。而且很多人對帶個大氣罐本身也有抵觸心理。

⑶ 機動車改氣好審車嗎

私家車油改氣合法不合法的問題，各地區政策不一樣。有的地區在有資質的修配廠改裝天然氣後，可以去車管所申請「燃料變更」做一個油改氣備案登記，定期對鋼瓶審驗就可以了。合法的改裝，車輛自然是可以正常審驗的！而大部分地區政策是不允許私家車「油改氣」的，只允許公交車輛、計程車改天然氣。其他車輛改裝天然氣一律按照非法改裝處理，發現後罰款500元不扣分，責令當場拆掉鋼瓶。

天然氣價格要比汽油低很多，一立方天然氣熱值要比一升汽油高上一點點。一立方天然氣熱值35MJ。一升汽油約為0.725kg，熱值為33.35MJ。因此一立方天然氣所行駛的里程要比一升汽油多一點。而一立方天然氣價格要比一升汽油便宜一些。尤其是汽油在高位震盪時，價格幾乎是天然氣的一倍。因此汽油漲價時，改天然氣的汽車數量會明顯增加。以緊湊型轎車為例:燒油5毛錢一公里、改燒天然氣後每公里只需要3毛錢左右。如果一年行駛幾萬公里，還是有賬算的。

⑷ 跑滴滴用純電動好還是混動好

全職跑滴滴都會考慮營運成本，電動車平時只需要充電，費用特別低，1公里平均7分錢左右，燃油車幾乎百公里平均油耗在7.5個油為節油車，按現在的油價算1公里需要4毛錢左右，日系，德系A級市區油耗5～6是差不多的。常規保養一次300左右。買個市場保有量大的車型，有問題好處理，副廠配件便宜！換車時舊車相對保值，好出手！

現在跑滴滴主流的幾個車型：北汽eu500、帝豪ev500等，續航都超400，而且廠家正對運營車提供了5年50萬公里質保，基本滿足了網約車的需求，快充電40分鍾，能從20充至80%，基跑滴滴的話我覺得還是純電動汽車好，跑滴滴肯定需要追求更高的利潤必須用車成本低，而純電動車恰恰有這個優勢。

目前市場上跑網約車的純電動車佔比60%左右，例如吉利帝豪EV、北汽EU系列、廣汽新能源埃安S、比亞迪秦等，為什麼市場上純電動車受歡迎，其一是日常費用低，現在在充電樁快充純電成本低，尤其是里程多的，可能你會覺得電車買的時候比油車貴，但是綜合免購置稅車船稅，保養便宜，再加上電費便宜，如果有私充樁，絕對是電車好優先選擇電的，選擇電池能抬出來換的那種車。不要選擇不能換電池的，不然虧死。

考慮到冬天要開暖氣費電，買輛600km里程的電動車，電池終身質保的，晚上充電，白天用，每公里5分到1毛錢，維護費用3萬公里保養一次，費用100到200塊，省下來的錢都是賺到的！但不用每天充電，用起來還舒心一點，看個人的用車環境和實際需求把，個人更推薦電車，前提是充電便捷。