路虎汽車在哪個省份

㈠ 惠通嘉華集團怎麼樣

惠通嘉華集團起源於2012年，由惠通陸華與嘉華控股合並而成。作為一家大型企業，集團的凈資產超過15億人民幣，注冊資本為2億人民幣。總部位於北京市朝陽區。

該集團的目標是成為國內領先的高端豪華汽車經銷商和服務商，致力於在汽車服務業中占據重要地位。2011年的年度營業收入超過了150億元，成功躋身國家「培育30家100億以上規模經銷商集團」的行列，並在當年中國汽車經銷商集團中排名第11位。

目前，惠通嘉華擁有18個汽車品牌，管理著50多家4S店。其中，約58%的4S店提供豪華品牌汽車服務。汽車銷售和服務網路覆蓋了中國13個省份和直轄市內的23個城市。

隨著公司規模的不斷擴大，集團正在積極尋求優秀人才的加盟。惠通嘉華將為員工提供完善的福利待遇和廣闊的職業發展空間。

對於在北京地區工作的員工，集團提供了多個優質4S店的工作機會，包括北京惠通陸華捷豹路虎四惠4S店、北京惠通陸華捷豹路虎杏石口4S店、北京保利星徽賓士4S店等。

這些4S店不僅為員工提供了多樣化的服務崗位，還為他們提供了展示才能和實現職業抱負的平台。

惠通嘉華集團重視人才的發展和培養，致力於打造一個充滿活力和創新精神的工作環境。

㈡ 不同品牌的百萬級豪車，在哪些省市最受歡迎| 車型區域分布調查

對於廣大車主或者汽車行業從業者來說，小熊油耗都不會是一個陌生的詞，想了解一款車的油耗表現的話，小熊油耗APP的數據，應該是目前最翔實、最真實的來源。不過絕大部分人沒有發現的是，小熊油耗有意思的數據，遠遠不止油耗這一項，這兩天我就偶然發現，每款車型的油耗數據下方，還有這款車型在全國各地分布情況的數據。

而這個數據，就很有意思了。

之前我們偶爾會從某些數據機構那裡，看到一些全國各省品牌、車型銷量的數據，但大多都不會定期公開，而且數據也很難具體到某一款車型。

最後也是最重磅的車型——保時捷卡宴，售價也是同級別車型中最高的，它的車主分布最多的省份，同樣是廣東省，而且遠遠領先第三名之後的省份。綜合GLE、Q7、X5、攬勝、卡宴這五款車的車主分布，可以看出廣東省的車主比例整體是明顯高於其它省份的。

而整體分析的話，這些車型的車主用戶分布，基本和各省GDP的排名有著正相關的聯系，其中一些比較特殊的，是其它車型用戶數量都比較高的浙江，似乎對奧迪品牌不太感冒，另外就是攬勝運動版在上海市的分布，明顯低於其它幾款車型。

總結

小熊油耗的車主用戶分布，不是嚴格而完整的統計數據，而且本文統計的百萬級豪車這個級別，本身樣本數就比較少，所以這篇文章也只能給我們一個寬泛的參考作用。盡管如此，我們還是能從中看到一些很有意思的地方。

而對於售價區間更低的車型，小熊油耗的樣本數就大了很多，裡面值得探討、研究的地方會更多。所以本文只是一個開始，更多對於車型各省分布的文章，敬請期待~

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 湖北第一首富墜落：賣豪車身家百億，現年虧90億，低調父子難了

「好好一個企業讓你搞成這樣，天理難容啊，木清」，在看到這則巨虧90億的通知單後，一位股民如此評論道。

從上演55億的經典「蛇吞象」大收購，出售豪華車品牌佔中國總銷量超60%，賣一輛路虎或賺超百萬元，到如今拋出年虧90億通知單，股價暴跌92%，市值蒸發200億港元。王木清與他的正通 汽車 登過高山，也墜落低谷。

不僅如此，曾有多位常與王偉澤來往的業內人士還表示，「王偉澤主要精力都放在上市公司」，正通 汽車 掌舵者實際是王偉澤。不過，市界發現，王木清目前仍是正通 汽車 主席及執行董事，且在歷任董事會成員名單中，也未發現王偉澤的名字。

這對極其低調與神秘的父子，能否度過這場危機？

3月28日晚間，港股上市公司正通 汽車 發布盈利警告稱，預計2020年公司股東應占虧損為80億元~90億元。要知道，正通 汽車 目前的股價只有0.7港元/股左右，總市值同樣不足20億港元。也就是說，正通 汽車 一年虧掉了4個公司市值。

實際上，正通 汽車 一直是中國領先4S經銷店集團，專注於寶馬、奧迪、路虎等豪華品牌 汽車 ，以及保時捷等超豪華品牌經銷店。在輝煌的2017年，正通 汽車 股價一度攀升至8.81港元/股的高點。也同時也意味著，正通 汽車 股價目前已暴跌92%，市值蒸發200億港元。

正通 汽車 的虧損其實可以預見。2020年上半年，正通 汽車 實現營收92.4億元，同比下降47%；股東應占虧損達到13.7億元，公司流動負債高達227.88億元。具體來看，其銷售新車2.16萬台，同比下降58.6%，其中豪華及超豪華品牌銷量為1.76萬台，同比下降57%。

福無雙至，禍不單行。除業績下滑外，正通 汽車 最近還被信任危機所籠罩。

前不久的3·15晚會上，央視點名正通 汽車 ，稱其多家門店在監控攝像頭中安置人臉識別系統，在未授權情況下收集信息。負責人介紹，只要去過正通 汽車 4S店中的任意一家，人臉信息就會被掌握。截至2020年6月，正通 汽車 在全國17個省份的運營網點數量為127家。

與此同時，正通 汽車 旗下部分4S店還因資金被集團抽走，導致至少數十位車主無法提車。澎湃新聞報道，其中一家中汽南方捷豹路虎4S店就因遲遲不能提車遭到投訴，負責人更是直言，「集團大部分店都有這個問題，4S店收到錢後直接歸到集團，但由於集團資金出問題，無法向銀行取質押的合格證和車輛鑰匙。」

此外，市界還在一個論壇網站，看到了網友的憤怒，「這疑似是在詐騙，奉勸各位有意向買車的，避開正通集團旗下的4S店。」

「對 汽車 經銷商而言，資金緊張是常態，大量的庫存需要投入巨額現金，一旦融資困難，資金鏈很容易斷掉，即便是在好年頭，也有經銷商跑路」，中國 汽車 流通協會常務理事賈新光曾如此坦言。

耗費王木清多年打造的正通 汽車 ，也曾有過一段極為風光的時期。

實際上，王木清本人十分低調，網上相關信息並不多，甚至無法刻畫出其個人形象。長江商報早前報道，有知情人士表示，「王木清下海前是名普通工人，1996年開始在湖北十堰從事卡車銷售業務，初期主營東風商用車銷售，隨後進入乘用車銷售市場。」

天眼查App顯示，王木清目前名下公司成立時間最早的是在1993年，名為深圳野馬 汽車 貿易有限公司，注冊資本1500萬元，王木清為法定代表人並任執行董事一職，不過注冊地點是深圳。1993年8月，該公司進行變更，經營范圍除摩托車、普通機械等外，新添包括小轎車在內的國產 汽車 及 汽車 配件。

至於正通 汽車 ，則成立於1999年。官網顯示，這一年，正通設立第一家 汽車 經銷店，東風日產成為正通經銷的首個品牌。隨後，在王木清的帶領下，正通又先後拿下上汽別克、北京現代，以及寶馬和保時捷等品牌，正式殺入高端領域。

2007年~2009年，正通出售的豪華車品牌佔中國總銷量60%以上，其中的寶馬4S經銷店更是位列全國銷量亞軍，也是唯一覆蓋6省14市的寶馬 汽車 經銷集團。與此同時，2008年~2009年，正通豪華車及超豪華車銷售增長率高達68.7%，是國內市場整體增長率兩倍以上。

白花花的銀子，源源不斷地流進王木清的口袋裡。

2010年，正通 汽車 成功赴港上市，成為首家在香港上市的豪華 汽車 經銷商集團。值得一提的是，「金融大鱷」索羅斯的香港基金公司SFM HK，當時還以4000萬美元，約合3億人民幣的價格，通過國際配售認購正通 汽車 ，震動資本圈。

2011年，是王木清難忘的一年。正通 汽車 上市後，王木清的財富值暴增，以140億總資產拿下湖北首富的桂冠，並成為湖北首位百億富豪。 王木清得到的不僅是榮譽，還有實打實的現金。在同年7月的一次配售中，王木清一舉套現10億元。

與此同時，王木清還上演了國內 汽車 流通領域第一大並購案。

套現一個月後，正通 汽車 以55億元收購排名第9的中汽南方，成為當時經典的「蛇吞象」事件。一位負責人表示，「正通買的不僅是銷售渠道，更是地段、豪車品牌等資源。中汽南方擁有大量豪華車品牌的經營權，經過多年運作已非常成熟。」

收購的好處立竿見影。當時中汽南方旗下擁有24家經銷網點，收購完成後，正通 汽車 成為寶馬、奧迪、路虎/捷豹和沃爾沃等四大豪華品牌，在中國的核心經銷商。除在2011年達到第7名的最好成績外，正通 汽車 還長期盤踞經銷商百強排行榜10名左右。

王木清之所以如此執迷於高端 汽車 品牌，最大的好處就是能賺錢。那些動輒上百萬元的進口豪華車能賣到這么貴，除稅收方面的費用外，也與代理商和經銷商賺取巨大利潤有關。

華夏時報2014年報道，以一輛路虎攬勝頂配車型計算，其裸車海外售價約52萬元，運輸倉儲費用約3萬元，到岸價格約55萬元，加上繳納關稅、消費稅、增值稅共計79萬元。總體算來，一輛路虎攬勝頂配版車輛完稅價格不到135萬元。但該車型終端售價高達279.8萬元，這就意味著，中國總代理和經銷商一輛車可賺140多萬元。

值得一提的是，上文提到的深圳野馬 汽車 貿易有限公司，還持有北京德萬隆經貿有限公司80%股份。而後者官網上如此寫道，北京中汽南方來廣營捷豹路虎4S中心隸屬於中國正通 汽車 服務控股有限公司，是捷豹路虎的中國授權經銷商。

實際上，王木清有一個兒子，名叫王偉澤。他繼承了父親低調的性格，同父親一樣很少出現在大眾視野，更是與媒體絕緣。

長江商報早前報道，一位內部員工表示，「采訪王偉澤幾乎不可能，他雖偶爾出席4S店開業活動，觀看公司組織的籃球賽，但不會留下影像資料。」此外，多位常與王偉澤有來往的業內人士表示，「王偉澤的主要精力都放在上市公司」，正通 汽車 的掌舵者實際是王偉澤。

不過，東方財富Choice數據顯示，即使是現在，王木清仍擔任正通 汽車 主席及執行董事職位，且在歷任董事會成員名單中，市界也未發現王偉澤的名字。

（作者丨市界 馮晨晨，編輯 | 朗明）

㈣ 有些奧迪、寶馬、路虎等豪車明明是燃油車，卻掛新能源牌照，為什麼

有些奧迪、寶馬、路虎等豪車明明是燃油車，卻掛新能源牌照，為什麼？

寶馬、賓士、路虎這類豪車目前已經在國內是屢見不鮮了，
在原有的認知范圍內，大家都會普遍的認為，寶馬等這類豪車都是燃油車型，掛牌的話應該是藍牌，但是這幾年大街上已經有了綠牌這類車型。

純燃油車無法掛新能源的綠色牌照，如果是綠色新能源牌照，必然是新能源車型。不是只有純電動車型才屬於新能源汽車，插電式混合動力車型也屬於新能源汽車。像寶馬、奧迪、保時捷、以及路虎都有插電式混合動力車型，所以路上見到豪華品牌車型掛綠色新能源牌照，不用大驚小怪。

首先，要明確的是，什麼車可以掛新能源車牌照。根據國務院《節能與新能源汽車產業發展規劃》規定，新能源汽車包括純電動、插電式混合動力和燃料電池車。

因此奧迪、寶馬、路虎能夠懸掛新能源號牌的燃油車都是PHEV插電式混合動力車型，