現在汽車哪個沒有渦輪增壓

❶ 豐田凱美瑞為什麼不用渦輪增壓發動機

從現在渦輪增壓和自然吸氣發動機的使用率來看，未來的發展趨勢基本上就是渦輪增壓發動機了，比如之前一直堅持使用自然吸氣的雅閣，現在也換成了渦輪增壓發動機，天籟也有了2.0T，但是在豐田有渦輪增壓發動機的前提下，凱美瑞為什麼還堅持使用自然吸氣發動機呢？

綜上所述，凱美瑞之所以不用渦輪增壓發動機，主要是因為現在成本更低的自然吸氣發動機已經很有競爭力，能為豐田帶來很高的利潤，再加上豐田是一個不怎麼注重動力的汽車品牌，所以凱美瑞不用渦輪增壓就很正常了，如果以後因為發動機而造成了凱美瑞市場競爭力下降，那就很有可能換上渦輪增壓發動機來提高整車競爭力了。

❷ 馬自達為什麼沒有渦輪增壓(馬自達不用渦輪的真正原因)

目前，汽車發展的總趨勢是渦輪增壓和發動機小型化。當然，它最終可能會通電！很多發達國家都列出了傳統燃油車的退出時間表！

然而，在過渡階段，傳統燃油汽車仍將專注於發動機的小型化和渦輪增壓。就像往年所有的日系品牌都很少推出渦輪增壓發動機一樣，但近年來，豐田、本田等日系品牌的一線車企也開始在自己的車型中搭載小型渦輪增壓發動機，比如豐田卡羅拉的1.2t渦輪增壓發動機、本田思域的1.0T渦輪增壓發動機等等。

然而，只有一個日本品牌還沒有推出自己的沃輪增壓發動機。那就是馬自達，被稱為日本寶馬。到目前為止，馬自達的渦輪增壓汽油機還沒有上市！馬自達表明每個人都喝醉了，我很清醒！

就其造車理念而言，馬自達確實不太推崇渦輪增壓發動機，因為馬自達自己也曾說過，為了追求對汽車的控制，自吸能夠解決的問題，堅決不使用渦輪增壓發動機。然而，馬自達的轉子發動機技術(轉子發動機不是馬自達發明的)也是獨一無二的，它已經被賽車行業禁止，因為它是其他賽車的插件。

因為渦輪增壓只是增加了發動機的進氣量，增加了氣缸內的壓力，達到了燃油充分燃燒、助力、節省油耗的目的，但並不能決定發動機的壓縮比。發動機壓縮比越高，對發動機製造和材料的要求就越高，對油品的要求也就越高。

在常規理論下，汽油的壓縮比極限為12:1，柴油的壓縮比極限為24:1，馬自達可以實現汽油車13:1的壓縮比。你覺得它為什麼還提倡渦輪增壓發動機？

但是高壓縮比的發動機容易爆震，但是為什麼馬自達的「創馳藍天」沒有頻繁爆震呢？不得不說，大家公認馬自達的發動機技術是合理的。

❸ 為什麼奧迪A8 W12沒有採用渦輪增壓，而是自然吸氣呢

1、奧迪A8 W12沒有採用渦輪增壓，而是自然吸氣。是因為奧迪現在沒有6.3雙增壓的發動機。

2、渦輪增壓(Turbo Boost)，是一種利用內燃機(Internal Combustion Engine)運作轉產生的廢氣驅動空氣壓縮機(Air-compressor)的技術。渦輪增壓的主要作用就是提高發動機進氣量，從而提高發動機的功率和扭矩，讓車子更有勁。一台發動機裝上渦輪增壓器後，其最大功率與未裝增壓器的時候相比可以增加40%甚至更高。這樣也就意味著同樣一台的發動機在經過增壓之後能夠產生更大的功率。就拿我們最常見的1.8T渦輪增壓發動機來說，經過增壓之後，動力可以達到2.4L發動機的水平，但是耗油量卻比1.8發動機並不高多少，在另外一個層面上來說就是提高燃油經濟性和降低尾氣排放。

3、自然吸氣（英文：Normally Aspirated）是汽車進氣的一種，是在不通過任何增壓器的情況下，大氣壓將空氣壓入燃燒室的一種形式，更加穩定，自然吸氣發動機在動力輸出上的平順性與響應的直接性上，要遠優於增壓發動機，現在的V8 2.4L F1引擎就是最好的例子。

❹ 都說渦輪發動機好用，為何日系車卻很少用渦輪發動機呢

日系車在我們國內銷量也算是挺吃香的，那麼很多日系車為什麼不用渦輪增壓技術呢？就算是有，為什麼基本上都是一些小排量的車型呢？

很多人都覺的1.5T渦輪增壓因為可以進行廢氣利用是不是可以油耗可以低下來，其實不然。1.5T的發動機相當於1.8L自然吸氣，高速上行駛時並不是很省油，只不過在加速方面要強一點，出多少力，吃多少東西，這個是沒有辦法改變的物理定律。那麼在堵車是是不會會省點油呢？其實還是相同的道理。

對於現在很多車主來說，如果是城市代步，上下班的話，個人意見是自然吸氣會給經濟性帶來更好的條件，如果說是爬山涉水，渦輪增壓也是一個不錯的選擇。還是要根據個人的條件來選擇自己合適的發動機。