昆明汽車行業多久復工

㈠ 「疫」探究竟：車企和經銷商的復工復產現狀

?隨著新型冠狀病毒疫情勢頭的逐漸減弱，自2月10日起，眾多行業在做好防疫的同時也逐步復工復產，汽車行業也不例外。

近日，買車網針對復工復產情況，采訪了20餘家車企，以及走訪相應的經銷商。最終結果發現，車企以及經銷商復工率在逐步提升，但是產能和實際運行情況卻還沒有恢復至春節前的狀態，而有業內人士指出，在疫情結束之前，這樣的狀況還會持續一段時間。

車企：迎多輪復工潮產品還未完全恢復

說到復工，上汽大通、宇通客車、江鈴汽車等可以稱得上是最先復工的一批車企了。因為在春節期間，這些車企就接到了生產任務，生產大量的負壓救護車以及救護車，並持續為需要地區進行運送。

在此之後，受疫情影響而推遲復工的車企迎來了一波又一波的復工潮。首先是在2月10日，包括上汽集團、北汽集團、蔚來汽車、小鵬汽車，以及特斯拉上海超級工廠等都在充分做好防疫措施後開始了復工復產。

一周後的2月17日，車企又迎來一波復工潮。廣汽集團生產線正式開工；威馬位於溫州的整車工廠及電池包工廠全線恢復生產；豐田位於位於長春和廣州的兩家整車工廠正式開工。而中國汽車工業協會公布的數據顯示，截至2月18日汽車行業的復工率已超過了75%。

緊接著又一周，2月24日，再次迎來了又一波車企復工潮。比如，上汽大眾官方稱，其安亭、儀征、長沙工廠於2月24日正式復工。與此同時，上汽通用方面也於2月24日全面復工。

買車網走訪經銷商線下門店發現，目前多數線下門店仍處於值班模式，其會有3、4個銷售工作人員輪流到店值班，而其他負責分期手續和保險的工作人員基本都是處於遠程辦公狀態，如有需要才會到店進行工作。

綜上不難看出，無論是整車廠還是經銷商都在逐步復工復產，但疫情所帶來的影響卻沒有散去，車企以及經銷商都還沒有恢復到此前的營運節奏。不過同時需要注意的是，目前疫情勢頭逐漸減弱，車企以及經銷商都逐漸踏上正軌，而這也有理由讓我們相信，在疫情過後，國內的汽車行業發展會逐漸恢復到健康軌道上來。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 傳統淡季疊加疫情影響，車企的復工與銷售「比想像更艱難」

2020年一季度，車市正在「風雨」中踉蹌前行。

一方面，因為購車需求集中在年底釋放，春節期間屬於車市的傳統銷售淡季，直到四月之後才會有所恢復；另一方面，突如其來的新型冠狀病毒疫情，導致汽車行業從生產端到銷售端接連受阻，無疑讓各大車企「雪上加霜」。

車企復工情況總體比預期晚

隨著疫情的持續蔓延，2020年春節假期從2月2日開始不斷被延長，已經到了2月17日或是更久之後。

截至目前，根據澎湃新聞的調查，部分車企已經在2月10日證實復工，但考慮到疫情較為嚴重，部分企業宣布將復工日期推遲到2月17日，包括豐田汽車、華晨寶馬，以及位於疫情最為嚴重的湖北地區車企。

2月10日，據《歐洲汽車新聞》報道，受新型冠狀病毒對全球供應鏈的影響，日產將暫時關閉其位於日本西南部九州島嶼的工廠，成為了第一家受疫情影響而在日本停產的車企。

作為日產聯盟夥伴的雷諾汽車也未能「倖免」，2月10日，雷諾稱由於中國的供應鏈中斷，其韓國子公司雷諾三星汽車(RenaultSamsungMotors)將從2月11日起在釜山停產四天。

此外，菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）也表示，如果中國零部件供應商不能很快復工，其在歐洲的一家工廠可能關閉2-4周。由此可見，位於中國的汽車配件企業已經在全球汽車供應鏈體系中占據重要位置。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 復工≠復市：按下暫停鍵的汽車業重啟艱難

所以，在當前特殊時期，汽車業還是要將復市問題放在首位，否則整個產業鏈的壓力最終會集中在經銷商頭上，造成終端崩潰，這對車企才是更為致命的打擊。

水滴觀點：

後疫情時期，擺在汽車行業面前最大的困難是盡快恢復市場，只有市場恢復了，汽車產業這輛大車才算真正運轉起來。

當前，汽車市場的恢復，顯然還遙遙無期。家底更厚的車企，應該承擔更多壓力和責任，幫助上下游企業一同渡過難關，才有可能挺過冰凍期，等到回暖的那一天。

文/李麗萍

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㈣ 疫情下的汽車業 | 復工不等於復產，主機廠「解封」仍需時日

春回大地，彷彿一切都在緩慢的蘇醒中，人們的生產生活將逐步邁向正軌。

距離2月10日正式返工的日子已經過去一個月，全國各地的汽車主機廠也陸續實現了復工復產。即便處於風暴中心的湖北車企——東風本田和風神汽車，也收到了最新的復工批准。

3月12日，中汽協公布的月度數據顯示，在其跟蹤的23家企業集團、203個生產基地中，截止3月11日，整車企業復工率達90.1%，員工返崗率達77%，復產率為40%。

雖然在3月完成復產十分艱難，但此前也有車企通過「另類」復工模式實現了資源的有效利用。比如上汽通用五菱、比亞迪、廣汽集團等，選擇復工生產口罩、消毒液，為防疫工作提供支持。面對國外醫療物資緊缺的現狀，適當的轉變也許是新的機遇。

鍾述

沒有一個冬天不可逾越，沒有一個春天不會來臨。雖然作為資本密集型產業，汽車業的復甦將較為漫長，但一切都在向好的方面發展，身處轉型陣痛期的主機廠們，終將迎來春暖花開。

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