汽車自主三強哪個質量最好

『壹』 吉利汽車怎麼樣

作為曾經在吉利工作的前員工，答主簡單講一下。

吉利汽車是國產汽車自主三強之一，2018年的銷量已經達到了150萬，排名進入前五。吉利從收購沃爾沃以來，等到了很多技術支持，研發實力大大提升，公司上下一片潮氣蓬勃，發展手頭迅猛。
吉利團隊可以說是中國最拼的企業，工程師們每個人積極向上，奮勇拼搏，常常可以看到研發大樓燈火通明。研發團隊追求工匠精神，精益求精，專業技術上常常也保持工程嚴謹性。
吉利的質量團隊也非常強大，嚴格按照16949的標准執行，對待質量問題容忍度極低，ppm值要求已經超過了國內主機廠的最低線了，無論是在前期研發還是製造質量管理都很嚴格。
工藝和製造團隊也有著很強的發現問題，解決問題的主動性。吉利對標沃爾沃，擁有國內最先進的生產線，全德國進口設備，對標豐田的精益生產，在產品上精善盡美，全面保證產品的合格率和質量。
最後就是吉利的供應商體系。吉利在前些年發展當中，很多供應商的能力都比較低下，近些年已經淘汰了絕大部分不符合質量要求的供應商，現在零部件的供應商很多都是業內高水平的，一些精密復雜的零件都是來自於國際上頂尖的供應商，比如大陸，聯電，博世，舍弗勒等。
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『貳』 自主高端七雄最新排序，星途汽車坐四望三，想超越到底難不難

把中國自主高端汽車品牌做個分布，屬於傳統車企的，有紅旗，星途，領克，魏牌等四強。其中紅旗品牌歷史最久，品牌高端地位也最為穩固。而星途，領克和魏牌，時間推出差不多，這幾年的發展，也各有優劣。

在最初的傳統四強中，紅旗一直在首位，領克和魏牌不相伯仲，星途銷量最小。

中國造車新勢力從開始走的就是高端路線，蔚來，理想，小鵬，高合，包括比亞迪的騰勢，產品定價都不低。現在還有比亞迪的仰望和吉利的銀河等，但在新勢力中，市場地位最為穩固的，還是蔚來，理想，小鵬這三強。

三強的表現也是起起伏伏，蔚來最早一直領先，小鵬也曾超出，理想似乎後來居上。但在新勢力裡面，蔚小理已經成為一個大家通俗的叫法。

於是很多汽車人在評價自主高端汽車時，會把紅旗領克魏牌星途這傳統的四家企業，和造車新勢力的蔚小理等放在一起比較，並稱之為中國汽車市場的高端七雄。

雖然現在自主汽車品牌里，比亞迪仰望，長安深藍，吉利銀河也在向高端發力，但大家提起高端七雄，還是會很自然的想到傳統四強和三家新勢力。

而就在六月初，五百台星途瑤光出海，拉開了瑤光出口的序幕，有瑤光的加持，星途國際市場的銷量，將會更上一個台階。

在國內市場，6月8日，星途汽車和江西迅捷集團簽署了2000輛追風的定製采購訂單，在新零售領域，星途汽車也找到了屬於自己的增量藍海。

再加上星途汽車目前每個月有10-20家新增入網經銷商，星途汽車現在的渠道規模，已經接近300家，基本對國內所有重要市場，實現了無縫隙的全覆蓋。銷售渠道數量和能力的提升，也將為星途汽車銷量突破提供有力的保障。

據星途汽車內部人士透露，星途汽車6月份的銷量目標，是計劃突破一萬輛。

但不管傳統自主四強，還是屬於新勢力的蔚小理，自主高端七雄的市場格局，每個月都在調整和變化。

曾經在造車新勢力表現最好的蔚來，現在感覺已經掉隊，理想超過紅旗，應該也超出了大部分人的預期。而在高端七雄中排名第四的星途汽車，也正表現出後勁很足的追趕狀態。

在自主高端七雄的最新排序里，星途汽車已經坐四望三，想要再進一步，到底難不難？好像很值得期待。

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