A. 油耗一般幾個點算正常
平均油耗一般在5-10個都屬正常。具體燃油量還要看車子自身狀況以及路況和個人駕駛習慣。
平均油耗就是一般所說的油耗，定義為車輛行駛單位路程時所用燃油的量，常用的單位為升/百公里(L/100km)，即百公里油耗。百公里油耗指的是汽車在道路上行駛時每百公里平均燃料消耗量。
大部分的計算方式是百公里耗油量，工廠也是產生這一基本參數，也就是用在實際汽柴油使用量除於已駕駛的實際公里數。即百公里耗油量＝汽柴油使用量(升)÷駕駛公里數(公里)×100。
例如有一輛1.6升駕駛人員了500公里，此外消耗了汽柴油40升，則有百公里耗油量＝40÷500×100＝8升
如果有一輛2.5升駕駛人員了500公里，此外消耗了汽柴油55升，則有百公里耗油量＝55÷500×100＝11升
這是一個十分簡單的估計式，很多人基本都是會計算。倘若從交通出行起就數據分析每一次購油的累積數量再除於駕駛的總公里數，應用之上計算公式可以得到一個十分准確的百公里耗油量。
1、依據車里的行車電腦。一般好一點的車里都是有行車電腦，里邊有及時耗油量和平均油耗。在預估耗油量的情況下，把里頭的數據信息清除，看到的平均油耗是非常確切的。有一些車不兼容行車電腦或是電腦上不兼容清除數據信息，那麼就只有用第二種方式了。
也有些人說行車電腦計算出來的信息不精確。但剩餘油是汽車操縱的，千米數汽車也可以了解，為什麼說數據信息不精確呢？因此我認為行車電腦計算出來的信息應當或是靠譜的。
2、規定嚴苛的實行接下來的每一步，不然計算出來的耗油量很有可能禁止。最先加油的情況下，加到跳槍才行，這時千萬別加油了，紀錄此刻的千米數。跑一段時間後，再加油時，依然加到跳槍才行，不會再加油。
紀錄加油量，測算這時距之前跑的千米數，二者相除就可以。為什麼說這類方式測算耗油量較為精確呢，由於汽車的汽車油箱尺寸是確定的，加油槍也是規范的，因此加到跳槍的情況下，大部分汽車油箱里的容量是確定的，因此我們可以使用這些方式最大限度的確保油耗計算的精確性。