Ⅰ 全球最多汽車的前10名城市有哪些
第1名：中國
前三季度銷量：1700.09萬輛，同比增長7.04%
第2名：美國
前三季度銷量：1,243.7萬輛，同比增長5.5%（輕型車）
第3名：日本
前三季度銷量：431.8萬輛，同比增長6.0%（含660cc以下排量微型車），257.8萬輛，同比增長4.5%（不含微型車)
第4名：巴西
前三季度銷量：252.6萬輛，同比下跌9.1%
第5名：印度
前三季度銷量：238.1萬輛，同比持平
第6名：德國
前三季度銷量：228.2萬輛，同比增長2.9%
第7名：英國
前三季度銷量：195.8萬輛，同比增長9.1%（乘用車）
第8名：俄羅斯
前三季度銷量：178.0萬輛，同比下跌13.0%（輕型車）
第9名：法國
前三季度銷量：133.7萬輛，同比增長2.1%（乘用車
第10名：加拿大
前三季度銷量：142.4萬輛，同比增長5.5%
Ⅱ 前蘇聯的經濟實力怎麼樣
蘇聯的經濟在戰後是世界第二，是GDP.美國是毋庸置疑的經濟老大，日本是到了80年代後才躍居世界第二，但那時候的蘇聯已經開始衰弱了。
蘇聯的成功在於高度集中的計劃經濟體制，這種體制的優勢就在於能似國家特別是後起國能夠快速完成工業化，建立獨立完整且底子雄厚的工業基礎，成為重化工業為主的工業強國。戰前帝俄時代，俄工業產值僅佔世界1%，輕紡工業為主。蘇聯30年代左右，工業產量躍居世界第二，歐洲第一。佔世界10%，擁有完整獨立的大批基礎工業，重化工業為主，並建立完備的國防工業和科研體系。
蘇聯的失敗在於，當國家工業體系，國家工業化已經完成的時候。掌權者抱著計劃經濟，並仍不注意加緊發展下游輕工業或消費品製造業。在這種工業化已經完成的階段計劃經濟體制的弊端日益顯露。
蘇聯模式的計劃經濟體制的思想核心就是「高積累低消費」，這種思想大部分經濟學家都嗤之以鼻。因為這種體制後遺症和日後的弊端很多。而且計劃經濟從來要的就不是經濟景氣與繁榮，而要的是經濟基礎和強大的國力。所以經濟學家一般都持批評態度。
世界上對再好的東西的利用都得有個度。計劃經濟有它的適用范圍。
Ⅲ 哪個國家擁有的汽車數量最多
美國 中國 俄羅斯
沒有具體總數的統計
但是有統計過平均擁有汽車數量的國家
盧森堡每千人擁有560輛小轎車，
是世界上人均擁有汽車最多的國家；其次是義大利，每千人540輛；美
國第三，千人平均擁有510輛；德國第四，千人平均擁有502輛；加拿
大478輛，瑞士和奧地利都為461輛，紐西蘭460輛，澳大利亞459輛，
法國437，比利時424，瑞典410，挪威379，荷蘭370，愛爾蘭295，葡
萄牙279，丹麥261，希臘214輛。
中國澳門是世界上汽車密度、人均擁有汽車最多的城市