汽車發動機油冷和液冷哪個好

① 現在的汽車發動機，油冷和水冷哪個好

一般有三種散熱形式:強制風冷,油冷,水冷.其中風冷的散熱最差,水冷最好!
風冷:靠行駛時的自然風冷卻.
油冷:循環發動機內部機油到散熱器冷卻.
水冷:水箱冷卻液循環發動機外部經散熱器冷卻,加風扇冷卻.

② 油冷和水冷的區別說什麼

1、散熱的方法不同

油冷的車子利用發動機裡面自身的機油，通過管路接到發動機外面，再經過油冷散熱器散熱之後流回到發動機內部，其過程是受發動機內部的機油泵驅動的。這種設計比水冷發動機簡單一些，不用設計水套。

而水來冷卻發動機，這是目前較為普遍的一種設計，已經被廣泛應用到汽車/摩托車上面。水冷散熱的原理就是在發動機氣缸周圍設計水套，通過水泵的驅動使液體流向水箱散熱器散熱，冷卻後的液體再流回水套降低氣缸周圍的溫度。

2、成本和佔用空間不同

水冷成本高，因為有外置水箱佔用空間也大。油冷對發動機機油量要求有限制，機油散熱器不能過大。

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油冷車和水冷車的優缺點

油冷車：是裝一個類似水冷車散熱水箱的散熱器，把發動機內的機油通過外循環來降低溫度，相對於水冷車來說，它的結構也要簡單很多，由於把潤滑發動機部件的機油直接降溫，散熱效果也較好，優於風冷車型，但不如水冷車。

水冷車：結構復雜，缸體、缸頭甚至發動機箱體都要重新設計(相對於同等風冷車)，需要專門的水泵、水箱、風扇、水管、感溫開關等，造價也最高，體積也更大一些，但它的冷卻效果最好，且冷卻均勻。

③ 汽車發動機的冷卻液是用水冷卻好還是油冷卻好

准確的說，汽車發動機的冷卻液並不是水，而是溶液。
專用冷卻液的沸點高於100度，而冰點則低於0度，這樣可以保證在發動機高溫時，冷卻液不會汽化，保持散熱性能；同時在環境溫度低於0度時，冷卻液不會凝固，這樣在冬天冷啟動時就不用像過去那樣拿熱水去澆機頭了。
當然，不考慮這兩點的話，用一般的水也是可以做發動機的冷卻液的。它的原理是用水吸收發動機內的熱量，然後將熱水泵入水箱，並通過電子扇吸入的風冷卻流過水箱的熱水，使熱量散發在空氣中。然後再把經過水箱冷卻的水重新泵回發動機，實現循環冷卻。
另外需要注意的是，在發動機的冷卻循環中，實際上是存在小循環與大循環的。他們的控制器是節溫器。當發動機溫度不高時（由節溫器的打開溫度決定，一般為87度），冷卻液實際上並不經過水箱，而是在發動機與暖風水箱之間做小循環；只有溫度達到節溫器的打開溫度時，水才會進入水箱做大循環。
這樣做的好處一方面可以在冷機啟動時節約輸出功率；另一方面，也可以使水溫快速升高，不至於天冷時啟動很久還無法使用暖氣。