汽車減稅補貼不限購哪個好

A. 汽車減稅補貼是怎麼回事

也就是節能減稅，主要是為了節能型汽車的推廣，保護環境所推出的政策。
節能減稅

為促進節約能源、使用新能源的汽車、船舶產業發展，根據《中華人民共和國車船稅法》第四條、《中華人民共和國車船稅法實施條例》第十條有關規定，經國務院批准，現就節約能源、使用新能源車船車船稅政策通知如下：
一、自2012年1月1日起，對節約能源的車船，減半徵收車船稅;對使用新能源的車船，免徵車船稅。
二、對於減免車船稅的節約能源、使用新能源車船，由財政部、國家稅務總局、工業和信息化部通過聯合發布《節約能源使用新能源車輛(船舶)減免車船稅的車型(船型)目錄》實施管理。
對於不屬於車船稅徵收范圍的純電動乘用車、燃料電池乘用車，由財政部、國家稅務總局、工業和信息化部通過聯合發布《不屬於車船稅徵收范圍的純電動燃料電池乘用車車型目錄》實施管理。
三、節約能源、使用新能源車輛減免車船稅目錄管理規定
(一)認定標准。
1. 節能型乘用車的認定標准為：(1) 獲得許可在中國境內銷售的燃用汽油、柴油的乘用車(含非插電式混合動力乘用車和雙燃料乘用車);(2) 綜合工況燃料消耗量優於下一階段目標值，具體要求見附件1;(3) 已通過汽車燃料消耗量標識備案。
2. 新能源汽車的認定標准為：(1) 獲得許可在中國境內銷售的純電動汽車、插電式混合動力汽車、燃料電池汽車，包括乘用車、商用車和其他車輛;(2) 動力電池不包括鉛酸電池;(3) 插電式混合動力汽車最大電功率比大於30%;插電式混合動力乘用車綜合燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與現行的常規燃料消耗量標准中對應目標值相比應小於60%;插電式混合動力商用車(含輕型、重型商用車)綜合工況燃料消耗量(不含電能轉化的燃料消耗量)與同類車型相比應小於60%;(4) 通過新能源汽車專項檢測，符合新能源汽車標准要求。

B. 是時候鼓勵汽車消費｜限購松綁還是減稅刺激

「交通擁堵和環保一直是北京市的難題，相對於其他城市，北京有其特殊性，如果要完全放開，難度非常大。」崔東樹告訴智庫君，在城市約束性比較大的地方，需要政府創新工作的能力。

「實際上還是要給消費者一個購車的理由，讓消費者有一個安全出行的環境和購車消費的合理想法。」崔東樹告訴智庫君，最有效的措施是減稅，「比如減免個人所得稅，如果買車的話跟買房一樣可以抵稅，也給消費者一個更好的理由，而且對國家來說損失並不是特別大，是一個兩全其美的好的辦法。」

此外，崔東樹認為，其它一些稅費的減免或者汽車使用成本下降也會促進汽車消費增長。

「鼓勵消費者加大購車力度，需要有一些很好的具體措施，真正拿錢去做補貼，各級財政都有一定壓力，但從減稅的角度去做的話就會輕松很多。應該更多用稅收的手段去激勵購車消費。」崔東樹告訴智庫君，「2009年和2015年兩次為應對經濟下行壓力，我們都採取了部分稅減半的政策，實施效果良好。」

在崔東樹看來，從2月17日零時起至疫情防控結束全國收費公路免收所有車輛通行費政策就是減少汽車使用成本的有效政策。

「疫情之下，所有的政策都應該比去年要更扎實，才能夠平穩度過疫情。」崔東樹認為，「目前一系列促進汽車消費政策的目標是要解決疫情影響的短期問題，不要給長期發展留下後患。」

此外，針對近日佛山市出台相關鼓勵汽車消費並提供購車補貼的政策，崔東樹表示這將對佛山以及廣州市周邊汽車消費有明顯的提振效果。

「我認為這將促進佛山周邊地區的購車需求，也會拉動廣州的需求，讓很多在佛山買車的消費者在廣州或者在周邊地區使用，對廣東車市也有穩增長的作用。」

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。