㈠ 目前汽車發動機最多氣缸是多少個缸啊
目前汽車發動機最多氣缸是18個缸.
隨著汽車歷史的發展橡吵，車載發動機也變得越來越高端、大氣、上檔次，從最初的單缸發動機到現在4缸、6缸、8缸、12缸，甚至16缸和18缸發動機，發動機銀鋒的缸數變得越來越多。隨著缸數的增加，不言而喻，汽車的動力性也變梁搏侍得越來越強勁。
㈡ 汽車最多有多少個缸啊
最多的是16缸（布加迪）不過此車中國沒幾輛，它是由兩個V8發動機組成的。估計不太看得見。一般的汽車都是4缸。6缸也有。8缸的車，屬於豪華車了。10缸和12缸都有。。。沃爾沃有5缸的車。樓主解釋夠清楚了吧。
㈢ 1、汽車一般有幾個缸最少有幾個幾個,最多有幾個
目前家庭用車一般都是4個缸，也有少數的3個缸。大排量的有6個缸，8個缸，12個缸。
㈣ 汽車發動機最多有多少缸
市面上一些大功率跑車會有12缸的車型。但是你問的最多有多少缸，真不一定。不排除一些改裝愛好者會弄16缸，20缸，甚至更多，
㈤ 汽車最多有多少個缸
目前的車一般有3456
8
12
16缸，
3缸的寶馬X1和新一系，大多數都是4缸，
5缸的車較少，老款的捷達王，6
缸的像雅閣3.0歌詩圖3.5都是6缸
也比較多。8缸的比如輝騰V8
野馬V8
也比較多了。然後12缸的都是好車了
比如7系的頂配W12
輝騰的W12
邁巴赫。。賓利各種，，
16缸的目前只有布加迪威航。
㈥ 汽車最多有多少缸
現在以內燃機為動力的汽車
缸數主要在3—16缸
排列形式主要是直列L、V型
W型只有大眾有
水平對置只有保時捷和斯巴魯有
轉子發動機只有馬自達有
歷史最高紀錄依次是
直列14缸
水平對置16缸
V型24缸
W型18缸
此外現在還有一些非主流的，以及運用在商用車、重型車、工程機械車、特殊用途跑車、概念車上的一些形式的發動機
比如：U · Square four · VR · X 等
要說起來就多了。。。。。。
主要說說L型、V型、W型和水平對置吧
百分之八十的L型都是4缸的，3缸的只用在奇瑞QQ這種最低端的，L5現在只有volvo在用，L6也基本只有寶馬在用
V型主要以V6和V8為主，V10和V12基本只用在超級跑車領域，V10現在最先進的是大眾，旗下蘭博基尼、奧迪、保時捷都有非常強悍的V10引擎，V12則是超級跑車和最高端轎車的專利，比如enzo，599，murcielago，寶馬760，賓士S600
W型只有大眾有，實際是兩個VR引擎的集合體，其實空間分布並不是W型，而是兩個VR公用同一個曲軸連桿，交錯排列，結構復雜，振動和穩定性都不是很好，同排量的額定功率小於V型，但是最大的好處是體積小，並且為創造更多汽缸的發動機提供了可能性。比如著名的布加迪威龍是W16引擎的，而現在穩定的V型引擎最多隻能達到12缸。
水平對置的話，保時捷一般都是6缸的，斯巴魯是4缸的
曾經大眾給布加迪嘗試過W18引擎，以前克萊斯勒也出現過V16甚至V18引擎。但是到現在確定下來的能夠最穩定的最高的就是W16和V12了
總體上來說，同等容積的汽缸，在不通過提升技術以提高升功率的前提下。扭矩和轉速是相互矛盾的，同體積缸徑越大，則活塞行程會降低，這樣車子的轉速會提升，扭矩會降低，體現出來就是車子的極速增高了，但是加速能力降低了，反之則極速降低，加速能力提升。因為扭矩就是力矩的大小，等於力和力臂的乘積，功率P＝F×s/t＝F×v，這里的v是線速度，而在引擎里，曲軸的線速度＝曲軸的角速度ω×曲軸半徑r，代入上式得：功率P＝力F×半徑r×角速度ω ； 而 力F×半徑r＝扭矩。得出：功率P＝扭矩×角速度ω。
說到這個就要必須要說下汽車的傳動裝置了。。。
舉個例子：8代Civic 1.8的扭矩為173.5Nm/4300rpm，表示引擎在4300轉/分時的輸出扭矩為173.5Nm，那173.5N的力量怎麼能使1噸多的汽車跑起來呢？其實引擎發出的扭矩要經過放大（代價就是同時將轉速降低）這就要靠變速箱、終傳和輪胎了。引擎釋放出的扭力先經過變速箱作可調的扭矩放大（或在超比擋時縮小）再傳到終傳（尾牙）里作進一步的放大（同時轉速進一步降低），最後通過輪胎將驅動力釋放出來。如某車的1擋齒比（齒輪的齒數比，本質就是齒輪的半徑比）是3，尾牙為4，輪胎半徑為0.3米，原扭矩是200Nm的話，最後在輪軸的扭力就變成200×3×4＝2400Nm（設傳動效率為100%）在除以輪胎半徑0.3米後，輪胎與地面摩擦的部分就有2400Nm/0.3m＝8000N的驅動力，這就足以驅動汽車了。
若論及機械效率，每經過一個齒輪傳輸，都會產生一次動力損耗，手動變速箱的機械效率約在95%左右，自排變速箱較慘，約剩88%左右，而傳動軸的萬向節效率約為98%。整體而言，汽車的驅動力可由下列公式計算：
扭矩×變速箱齒比×最終齒輪比×機械效率
㈦ 汽車最多幾個缸
汽車發動機常用缸數有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的發動機常用3缸(如夏利7100)，1—2.5升一般為4缸發動機，3升左右的發動機一般為6缸，4升左右為8缸，5.5升以上用12缸發動機。按照發動機的排列方式，又可分為有W型12缸發動機(如大眾輝騰W12、奧迪A8W12)、V型12缸發動機(如賓士S600、寶馬760)、W型8缸發動機(如帕薩特W8)、V型8缸發動機(如新奧迪A6L4.2)、水平對置6缸發動機(如斯巴魯森林人)、V型6缸發動機、直列5缸發動機和直列4缸發動機等。一般來說，在同等缸徑下，缸數越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸數越多，缸徑越小，轉速可以提高，從而獲得較大的提升功率。
㈧ 現在汽車最多有多少缸
最多的為16個氣缸
㈨ 世界上最多缸的車是什麼車，排量是多少
現在用在汽車上的最多就是16缸了，是布加迪威龍，是四組活塞連桿套在曲軸上的
凱迪拉克也出了Sixteen概念車，是V16的發動機．
布加迪威龍是VV16的發動機，它實際上是兩個小夾角的V8發渣含動機，以90°夾角呈W型組合，最大配橋功率
736kW/6000r/min，最培梁猛大扭矩1250Nm/2200r/min，0～100km/h加速時間為2.9秒，比F1紀錄快0.3秒，原地起步達到300km/h車速需時14秒，發動機有4個渦輪增壓裝置並帶中冷，排量8升。