理想汽車增程器最大功率多少

① 理想One和領克09 PHEV哪個更適合作為家庭用車

二胎、三胎政策帶火了多座車型，油價上漲又讓燃油經濟性更好的混動車深受追捧，都說魚和熊掌不可兼得，但在市場推動下一切皆有可能。因此近兩年涌現出不少混動中大型SUV，其中以上市較早佔得先機的理想OEN人氣最高，甚至被譽為「奶爸神車」。不過磨刀不誤砍柴工，精打細磨的豪華新貴領克09 PHEV去年10月上市後也擁有超高人氣。一邊是市場老將，一邊是豪華新貴，兩款售價接近的中國品牌中大型SUV佼佼者，到底誰更能勝任「奶爸神車的稱號」
外觀：潮爸還是暖男
領克09 PHEV和理想ONE設計風格各有特色，領克09 PHEV作為領克家族的旗艦車型走的是霸氣、運動路線，在家族式設計的基礎上採用直瀑式中網，不僅符合其旗艦車型的身份也很有氣勢，前包圍造型充滿力量感；理想ONE則走的低調、沉穩路線，前臉輪廓方正、線條圓潤，貫穿式日行燈是其最大的亮點，偶有的黑色裝飾件讓前臉不至於太單調。
同為中大型SUV，領克09 PHEV和理想ONE的側面輪廓相差不大，不過無論從視覺感受還是具體數據來看，領克09 PHEV都要比理想ONE大上一些。領克09 PHEV和理想one的車身尺寸分別為5042＊1977＊1780mm和 5030＊1960＊1760mm，軸距分別為2984mm和2935mm。與理想ONE空間布局理念不同的是，領克09PHEV的空間更注重乘坐與後備箱裝載的均衡性，同時還兼顧了三排安全的考慮。
具體設計上，領克09 PHEV車身更顯修長，採用側窗FlushDoor工藝，使車窗與B、C柱處於同一純平面，並使用了隱藏式門把手和懸浮車頂設計等潮流元素，突顯運動風格；理想ONE側面保持了一貫的低調，不僅沒有懸浮車頂，造車新勢力慣用的隱藏式門把手也缺席，看樣子是准備把低調路線進行到底。
車尾兩款車型都採用了貫穿式尾燈設計，領克09 PHEV的能量晶體尾燈從中心向兩側發散，設計感和辨識度都很強，車尾整體線條突顯力量感，底部是四齣排氣和擴散器設計，保證了整體運動風格的延續。理想ONE車尾敦實沉穩，細長的貫穿尾燈與車頭的日行燈相呼應，線條依舊是圓融飽滿的風格，排氣被隱藏在車尾底部，底部的銀色護板為車尾增添了一絲活躍氛圍。
內飾：看屏還是重料
與外觀相同，內飾上領克09 PHEV和理想ONE也是風格迥異。領克09 PHEV內飾除了採用大量軟性材質的包裹外，還加入了蝕刻真鋁飾板、NAPPA真皮座椅、海洋之謎香氛系統，當然還有不輸新勢力的智控六聯屏幕，豪華氛圍拉滿。理想ONE內飾與外觀的低調完全不同，中控台上的四塊屏幕讓它成為國內車內屏幕最多的車型，也捍衛了它造車新勢力的身份，內飾同樣採用大量軟性材質包裹。
兩款車都採用三輻式多功能方向盤，區別在於領克09 PHEV採用科技感更強的觸控按鍵，理想ONE為傳統的物理按鍵。理想ONE的四塊屏幕幾乎覆蓋整個中控台，分別為12．3英寸液晶儀表，10．2英寸、12．3英寸中控屏，以及16．2英寸的控制屏。領克09 PHEV的屏幕同樣不少，除了同樣配備了12．3英寸全液晶儀表，還有12英寸中控、6英寸的空調控制屏以及兩個1．4英寸的空調旋鈕顯示屏幕，同時還配備了12．3英寸彩色W－HUD顯示。
空間：不只大還要安全
作為「奶爸神車」空間是重中之重，畢竟它承擔著全家出遊的重任。領克09 PHEV因為在車身尺寸和軸距上全面領先，因此空間優勢也十分明顯。前排頭部空間擁有1010mm的高度，坐墊長度540mm保障舒適性。相比之下，理想ONE前排頭部空間高度僅有980mm，坐墊長度也更短只有520mm，舒適性大打折扣。兩款車的前排座椅均支持12向電動調節和全套的加熱／通風／按摩功能，領克09 PHEV還額外提供腿托調節功能。
在第二排兩車的空間高度差異同樣明顯，領克09 PHEV二排空間高度有960mm，理想ONE為940mm，領克09 PHEV 375mm的坐墊高度和505的坐墊長度也比理想OEN 340mm高、500mm長的座椅更加舒適。兩車第二排均採用獨立座椅，配置上有一定差異。理想ONE二排座椅有加熱和按摩功能，支持6向電動調節。領克09 PHEV二排座椅支持4向調節，加熱功能在中低配車型上需要選裝。
領克09 PHEV和理想ONE的第三排空間高度分別為930mm、910mm。在第三排領克09 PHEV和理想ONE均為乘客提供了手機充電介面和杯架，此外領克09 PHEV還額外提供了手機插槽的位置，照顧更加全面。
除了乘坐空間裝載能力也是選擇中大型SUV重點考量的地方。在第三排座椅豎起情況下，領克09 PHEV後備箱進深能達到660mm，比理想ONE的500mm長出160mm，770mm的後備箱高度也比理想ONE的750mm更高。這讓領克09 PHEV 在全家出行時不僅能拉下全家的行李，小孩推車和嬰幼兒用品也是能輕松容納。
值得注意的是，領克09 PHEV有6座、7座多種布局，選擇上比理想ONE僅有的6座布局更豐富。而且在空間占優、選擇豐富的情況下領克09 PHEV也更注重乘坐安全，前輪中心至車內踏板具體達到620mm，降低前向撞擊侵入一排的風險，有效保障車內前排安全。三排頭枕到後窗保持320mm的距離，為後排發生意外碰撞預留更大潰縮空間。
動力：省油還要有操控
作為混動車型最關注的肯定是油耗，車大又省油肯定會被親戚朋友誇是顧家的好男人。領克09 PHEV採用Drive－E 2．0TD T8 －8AT動力總成，最大輸出功率317kW，峰值扭矩659N•m，0－100km／h加速時間僅需5．6秒，低電量狀態每百公里油耗7．8L。相比之下，採用1．2T增程器的理想ONE最大功率只有245kW，峰值扭矩455N•m，0－100km／h加速時間6．5秒，整體比領克09 PHEV弱上不少。更重要的是領克09PHEV在低電狀態下，性能毫不衰減，這點與理想ONE相比有極大優勢。
特別是在油耗上，低電量狀態下領克09 PHEV每百公里油耗7．8L，理想ONE為8．8L，要高出1升的油耗。重點是領克09 PHEV的7．8L油耗為WLTC標准下測得的結果，更接近實際表現，理想ONE為NEDC油耗，放到實際表現中油耗很可能會更高。
購買中大型SUV雖然更多是滿足家庭使用，全家出行時奶爸是司機求安穩，但獨自開車時也需要駕駛激情。領克09 PHEV擁有源於SPA架構的豪華運動底盤，前鋁制雙叉臂、後集成式多連桿的底盤結構，鋁制部件佔比達48％，在極大降低簧下質量的同時，提升整車操控性能。既能滿足舒適的家用駕乘體驗，也有強悍的越野通過性能。理想ONE採用前麥弗遜後多連桿獨立懸架，對於一台整車質量超過2噸的中大型車來說，家用足夠但追求操控稍顯牽強。
總結
綜合對比下來，雖然理想ONE的銷量很火但更像是吃了早進入市場的紅利。作為後起之秀的領克09 PHEV，不僅空間更大、動力更強，顏值上也比理想ONE更有造車新勢力的樣子。重點是領克09 PHEV可以讓消費者根據自己的家庭情況選擇合適的座椅布局，更不要說在沃爾沃SPA架構下，領克09 PHEV更注重乘客安全的防護。作為一款家用中大型SUV，還有比家庭成員安全更重要的嗎？

② 理想one增程器功率

1.以2019款李ONE為例，李ONE的電機功率為240KW。在物理學中，單位時間所做的功稱為功率。功率是指物體在單位時間內所做的功的量，即功率是描述做功速度的物理量。
2.截至2019年12月3日，李ONE在售的最新車型為2020。在售車型有兩款，分別是：6座2020基礎版，官方指導價32.8萬元；2020基礎版7座，官方指導價：32.8萬元。李ONE的車型定位為中大型SUV。動力為純電動增程，由1.2T增程器和兩台電機組成。參數，電機總功率240nm，總扭矩530nm.百公里加速時間6.5秒。李ONE使用的電池是當代安普科技有限公司的三元鋰電池(型號523NCM)。電池容量40.5Kwh.續航180km，快充模式下30分鍾可充80%。還有一個45升的油箱。所有駕駛模式均為全時四驅。懸架方面，前懸架為麥弗遜式獨立懸架，後懸架為多連桿式獨立懸架。配有可調懸掛，保證了車內乘客的舒適性。

③ 理想one是油電混合嗎

理想one汽車是油電混合。

發動機的電量優先傳輸至電機，多餘的電量才會給電池充電。增程式發動機啟動之後，主要之能維持電池組的健康電量狀態。想要完全充滿，需要使用到充電樁或者攜帶型充電器。

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理想one汽車不充電也是可以行駛的，只是油耗會相對較高，而本身「增程式」的優勢就盪然無存了。車主在充滿電後可以開啟混動模式，這樣電池的電量大概會維持在70%左右。

當電量下降到一定程度，發動機就會給電池組充電，還要消耗燃油供給車輛動力，油耗整體上升。做個最簡單的假設，在家裡低峰電費為1度電3毛，百公里6毛。如果是95號汽油，按百公里7個油算就是50元左右， 這樣的差距還是特別大的。

④ 理想增程器的充電功率是多少

理想one電動機的最大功率為240kw。
理想one是理想車輛推出的一台增程式電動車輛，這款電動車輛搭載了一套增程式混合動力系統，這一款車的驅動方式使用的是雙電機四驅，電機分別在車輛的前部和車輛的尾部，前電機使用的是博格華納電機，後電機是來自聯合電子的。

⑤ 理想汽車可以升級成四缸嗎

理想汽車可以升級成四缸的。2021款理想ONE的燃油動力單元沒有任何變化，依舊搭載了1點2T渦輪增壓發動機，最大功率為96kW，它作為增程器存在，不會直接驅動車輛，主要任務是給電池充電以及驅動電機。

理想汽車的簡介

理想汽車是中國新能源汽車製造商，設計、研發、製造和銷售豪華智能電動汽車，於2015年7月創立，總部位於北京，自有生產基地位於江蘇常州，通過產品創新及技術研發，為家庭用戶提供安全及便捷的產品及服務。

在中國，理想汽車是成功實現增程式電動汽車商業化的先鋒，首款及目前唯一一款商業化的增程式電動汽車車型，理想ONE是一款六座中大型豪華電動SUV，配備了增程系統及先進的智能汽車解決方案，於2019年11月開始量產，並於2021年5月25日推出2021款理想ONE。

2021款理想ONE在電動系統方面做出了小調整，結構上仍為前後雙電機布局、電動四驅形式，但是採用了全新的三合一後驅動電機，體積更緊湊，效率提升能耗下降，綜合最大功率有一定提升，而最大扭矩則降低。

⑥ 理想1.5T增程器下線 L9將搭載/最大功率113千瓦

易車訊  日前，從相關渠道獲悉，理想汽車增程器研發及生產基地項目首台L2E15M增程器在綿陽高新區投產下線，該增程器為1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為113千瓦，將搭載在理想第二款車型L9上。

此前綿陽新晨動力機械有限公司與理想汽車簽署投資協議，雙方成立全新的合資公司，為理想汽車開發並製造全新一代增程器。項目一期產能規劃20萬台，其中2022年預計產能8萬台。

該款增程器源於寶馬王子發動機基因，在消化的基礎上進行改進，而綿陽新晨此前也為華晨中華旗下車型提供發動機。

⑦ 理想one電動機功率多大

理想one電動機的最大功率為240kw。

理想one是理想汽車推出的一款 增程式電動 汽車，這款電動汽車搭載了一套增程式 混合動力 系統，這款車的驅動方式採用的是雙電機四驅，電機分別在汽車的前部和汽車的尾部，前電機採用的是博格華納電機，電機的最大馬力為136ps，後電機是來自聯合電子的，電機的最大馬力為190ps。

在動力方面，這款車的最高車速能夠達到172km/h，0-100km/h百公里加速時間是6.5秒。

這款車搭載的這套增程器不直接參與驅動汽車，在傳動方面，這款車採用的是單速變速箱，在日常使用的過程中為純電四驅模式，整體的動力表現還是非常優秀的。

這款車採用的是來自寧德時代的三元鋰電池組，同時還搭載一台1.2T汽油增程器用於發電，增程器會根據汽車實際的行駛狀態，直接給電動機或者是電池組充電，而不會直接參與汽車的驅動，在電動機的協助下，理想ONE的起步也是相當輕快，電動踏板的反饋力度也比較適中。