① 汽車側踏鋁的好還是不銹鋼的好
不銹鋼的好，鋁合金的強度低，易變形
② SUV要不要裝踏板為什麼
根據我安裝那麼多安裝案例來看，SUV完全沒必要安裝踏板。
踏板一種是鋁合金踏板，這種踏板的主要是有一個鋁合金踏板以及三個鋼鐵支架組成，造價相對很低，不過安裝相對費事，由於設計的時候廠家只考慮固定問題，並沒有考慮安裝問題，所以有的時候，我們需要對原車的全包圍下護板進行小范圍的裁切，以方便我們尋找固定的孔進行安裝。
而鋁合金踏板中還包含一種踏板，這種踏板不是單獨的，是和車輛的下包圍一個整體，比如現代ix35和現代ix25，這個時候如果想要安裝，則必須拆除原車的下包圍，然後才能安裝，這種踏板是我最不喜歡的，安裝的時候不僅要對著支架的安裝螺絲，還要對准包圍的卡扣，操作稍顯復雜，並且原車包圍拆掉之後，踏板上的包圍畢竟是小廠生產，細節方面處理的不到位，與車身的間隙比較大，處女座是絕對接受不了的。
第三種就是逼格最高的電動踏板，這類踏板就一個字貴，唯一亮點就是開門的時候踏板從車輛底部展開，關門的時候自動折疊收回，但是這樣的踏板安裝復雜，相對的利潤也是很高的。
1.大大降低了車身的通過性， 安裝鋁合金踏板之後，車身變寬，當我們遇到相對較窄且有障礙物的路面時，按照我們平時的經驗過去沒有問題，但是這個時候往往會忽略踏板，導致踏板被撞壞。但是這又是的優點，對於新手司機來說，這就是一個防護板，能避免車身受到剮蹭。
2.安裝在底盤上的電動踏板，略低於底盤，會影響極端情況下的通過性 ，最主要緊挨著車身底盤邊緣，導致拆輪胎的時候，千斤頂都不敢隨便亂頂。
3包圍款的踏板，這種是我最不喜歡的，原車那麼好的包圍拆掉，換成這種小廠生產的包圍，質量好不好咱先不論，但是絕對和原車不是完全吻合，看起來很是山寨。
3.側邊安裝的踏板，在下過雨之後，大家必然面臨一個問題，那就是下車的時候，褲腳蹭到很多泥，這個時候我是最想拆掉踏板的。
踏板是針對大型SUV安裝的，是為了方便用車人員上下車，但是到了國內之後，慢慢的變了味了，只要和SUV沾邊的車，全都想要安裝踏板，使得踏板反而成了裝飾，即使是緊湊型的SUV，都對踏板情有獨鍾。其實安裝踏板利大於弊，只會影響車輛的通過性，如果踏板真的需要用到的話，比如陸巡這些原廠出廠廠家就會安裝，這類的踏板不但實用，而且吻合度相當的高，所以說我不建議大家安裝，並且在後期更換的情況下，也會大大增加自己的成本。
對絕大部分城市SUV而言，加裝踏板的最大作用是讓車身顯得更加厚重，比轎車更有氣勢，其他方面的作用並不大。
因為踏板的主要優點是方便老人和小孩上下車，但城市SUV的底盤已經夠低，即便加裝踏板，帶來的幫助也不會很大。
而且，加裝踏板後也會帶來一些煩惱，比如離地間隙減少和車身寬度增加，這些都會降低通過性；上下車的時候褲腿還容易蹭到踏板，如果平時不注意清潔踏板，動不動就會把褲腿弄臟，讓人很煩心。
還有一個問題，有的踏板很窄，踩上去不穩，還容易踩空，引發不必要的危險。 但是要明確一點，加裝踏板相比於更改前後圍，對整車影響較小，它不會特別影響風阻和下壓力，對散熱也不會有影響，如果大家希望保持原廠特性，這算其優點之一。
現在有些朋友喜歡加裝電動踏板，價格在2000~4000不等，如果您有這方面的意願並且覺得價錢合適，裝一個也無妨。
從現行年檢法規看，因為對車身外觀改變不大，年檢的時候不會太為難，但不排除各地域對此類問題的處理態度不同，大家在加裝時一定要和商家確認清楚，多打聽下當地的年檢政策。
以上我們是從城市SUV角度考慮，如果是底盤比較高的SUV，比如越野車型，可以考慮加裝踏板，以電動踏板為佳，畢竟能保持原有高通過性的優點。
但大家不要輕信商家所謂的原廠零件之說，如果原廠車型沒有配備或者在官網中沒有選配相關配置，那就說明這些就不是原廠零件。
很多城市SUV的車主，不喜歡為愛車加裝一個踏板，認為加裝踏板逼格會上升，很多 汽車 4s店也不遺餘力的向客戶加裝踏板，加裝踏板到底有沒有作用？
汽車 踏板，實際上就是為了方便上下車而設置的，很多硬派越野車由於車身比較高上下車實在太費勁，加裝踏板是很有必要的。比如豐田普拉多、蘭德酷路澤、路虎攬勝等大型硬派越野車，如果不加裝踏板上下車實在是不方便。
但是有些緊湊級城市SUV仍然加裝踏板。說實話，就有一些沒必要了，豐田榮放、日產奇駿這些車型很多都安裝了踏板，這些踏板起不到上下車的作用，只能起到所謂的裝飾作用。關鍵問題是城市SUV的離地間隙並不太高，一定會降低 汽車 的最小離地間隙，也就是說會降低 汽車 的通過性。
此外，踏板還是一個優良的泥水收集器,下雨天褲腿子一定會蹭上很多,那是不可避免的。
SUV到底要不要加裝踏板？
看了大家的答案，有說很有必要的，也有說沒必要的，因為會降低離地間隙，影響車輛的通過性。
下面給大家匯總回答一下：
首先，SUV和硬派越野車，車身都是屬於比較高的，不是所有人都擁有一米八的大長腿，所以就有了踏板這個配件。
說到會影響通過性和離地間隙，其實在硬派越野改裝件設計上，很多開發工程師都會考慮到這個問題，SUV的話在鋪裝路面離地間隙和通過性並不會有太大的影響。
而硬派越野車大部分都是裝收縮踏板的，所以對行車也基本沒影響。
而現在很多車型出廠是不帶踏板的，並不是不需要踏板，而是廠家把踏板放在了選裝配件里，想裝得另外掏錢，這就是大家非常痛恨的4S店對一些熱門車型的加價加裝。
對於一些緊湊型或者小型SUV來說，踏板起到的更多是裝飾作用。
而對於中大型SUV，因為車身太高，所以裝踏板非常有必要！
我個人認為，目前我們大部分SUV車型的車輛高度都不需要安裝踏板就可以上下車，可以說車輛上的踏板更多的用途是用來裝飾或者讓整體更協調的，就像車頂的行李架一樣，幾乎很少看到有人會在車頂上放行李，但是車頂如果沒有行李架的話看起來車頂就有些光禿禿的，不是很好看，所以我們需要在車頂安裝行李架或者原廠會配置有行李架。
SUV上的踏板，我感覺主要的作用有：①可以增強車輛的美觀性，讓車看起來更加富有越野感；②對側面的碰撞有一定的緩沖效果，降低對車身的傷害；③對於一些較高的車型，踏板還是可以對上下車有一定的幫助。
但是，不得不說在SUV尤其是城市SUV上安裝踏板的話，會對車輛造成一定的影響，主要有：①增加車重，降低車輛的操控性和燃油經濟性；②降低車輛的通過性，由於前後軸之間安裝了踏板，降低了車輛的離地間隙，也降低了車輛的通過角；③發生碰撞比較嚴重的時候增加車輛的維修成本。
↓↓↓正在安裝踏板
曾經有一台進口的現代勝達，4s店加裝了踏板，後來側面發生剮蹭的時候把踏板給刮掉了，報保險的時候保險說是自己加裝的配置，不予理賠，除非額外購買一種叫做車輛附加品險種，後面沒辦法只能自己掏錢修。
以我自己的觀點來看，如果是中小型城市SUV，底盤高度沒有多高，和轎車差不多的，加裝踏板的效果更多是裝飾性的話，那就沒有太大加裝的必要，而且加裝的時候可能要涉及到打孔也會對車輛造成一定的影響。如果是中大型SUV，車身有一定高度的，可以考慮加裝一個踏板，不過最好是加裝質量比較好的，或者是帶伸縮的電動踏板，這樣子的話既可以顧及到上下車的便利性，又可以保證車輛有通過性，這可以說是一舉兩得的。
↓↓↓電動踏板可以伸縮
最後我再有個小提示，如果你落地下來以後加裝了踏板，在買保險的時候可以多買一個車輛附加品險種，這樣子就算是後期自己加裝在發生碰撞或者剮蹭的是也是可以索賠的。
一般SUV 分為原裝帶踏板和不帶踏板兩大類；裝踏板的現象也主要出現在不帶踏板的車型上，那我們先看看什麼SUV不帶踏板。
從目前的SUV 車型來看，不帶踏板的車普遍有兩個特點：
1、中小型SUV
2、公路SUV
這兩類車前者因為台高有限，所以失去了裝踏板的必要 ，如果強硬裝上踏板，我們先不論是否安全、結構是否穩固等問題； 最主要的是正常你一步能跨上去的，現在有個踏板卡在中間，如果你分為兩步上，可能會很娘；如果你一步跨上，則因為加裝踏板導致車門檻寬度增加，容易擱著後腿小腿 。
另外，SUV 的踏板早年間是因為SUV 結構緣故，造成車身離地間隙高，考慮到一些小個子及女士上車困難，以及經常野地緣故，踏板可能減少一些外部泥漿帶入的問題而設計； 而現在市面上主流的公路SUV ，一來不具備SUV越野特性 ，拿他們越野的可能性也很少； 其次目前的SUV動輒就溜背設計，整體的結構越來越低趴，強調速度和空氣動力學，這種低趴帶來的就是車身高度的下降 ， 既讓高度下降你能一步而上了，那還裝踏板幹嘛？ 除非你是硬派的SUV（牧馬人、霸道、陸巡等）
一般廠家沒有帶踏板， 大概率上認為是不需要具有踏板功能的 ；為什麼不需要，請參見上面兩條。
最後，我們來說說你的SUV要不要加裝踏板？
1、如果你的車已經改裝並增高了底盤，請加裝踏板
2、如果你的車是屬於硬派越野車但沒有踏板（也請加裝）
3、如果你的車屬於中小型SUV，請不要加裝
4、如果你只是為了好看，請不要加裝（加裝後影響通過角，而且結構穩定性、安全性都會有相應的影響）。
以上僅供參考！
1.首先加裝踏板整車的離地間隙要夠用，一般離地間隙不高的車裝上踏板影響整車的通過性。
2.離地間隙不高也沒有加裝的必要性，因為離地間隙低，很容易就上去了。
加裝踏板的優點
1.提升檔次，加裝一個自動伸縮的踏板，讓整個車顯的 科技 感十足。
2.上車時方便，特別是女性，在上車時容易將外面的泥蹭到褲腿上，有踏板就可以完美的避過。
個人建議，如果加裝踏板，一定要到原廠去加裝，這樣質量、整車配備不會沖突。
個人不建議裝！ 踏板就是個裝飾件，如果有用生產商出廠就會加上。現在SUV的加裝下踏板的不少，其實就是好看，實用性不高，除了走爛路時容易磕碰，平時沒幾個人上車會踩踏，裝在車上就是協調性好看點。還有的SUV加裝的電動踏板，下車了伸出來，開車了收進去，其實除了噱頭和好看，個人感覺不建議裝，並且一套踏板少則幾百，動輒上千，裝腳踏板，不如花百十塊錢給車輪裝四個擋泥板，這才是實用的。
SUV適不適合裝踏板呢？這個問題要區分對待因為SUV也是分很多種的有緊湊型，還有中型和大型SUV所以在確定了車輛的前提下這個問題的討論才有意義。
SUV
汽車 的這個踏板有什麼作用呢？從字面意思來說它就是幫助乘客上車而存在的，但實機的使用中它真的有這一功能嗎？其實這個問題只有裝了的人才知道。
我的一位朋友就有一輛中型SUV購買時為了省錢買了中配版，但開回家以後發覺整車的質感有點偏差，所以就准備想辦法進行提升，在網上泡了幾天以後他得出了一個驚人的結論，原來他的愛車和高配版相比較少了一個腳踏板，所以就心血來潮的網購了一套准備進行加裝。
整個加裝的過程其實也是很容易的因為配套率很高沒用多少時間就安裝上了，安裝上的效果其實也比較明顯，瞬間提升了整車的質感朋友滿意地笑了。
但後來的使用過程中他發現了很多的問題，加裝的這個腳踏板實用性不高純屬就是個樣子貨，並且很容易發生刮蹭，嚴重影響了車輛的通過性能。
所以從他這款車的表現來看這個產品更多是一個裝飾作用，它的實用性並不高因為大人踩著它上車更麻煩，甚至於超重人群踩著它上車還會擔心它掉下來，所以它的主要作用就是一個裝飾物。
通過上面的介紹你認為還有必要裝這個能提升整車質感，卻降低了整車通過性能的產品嗎？但不能否決它的裝飾作用，所以騎士分享建議如果經常行駛在路況良好的路面加裝沒有任何問題，但路況欠佳還是不要裝的好，如果非要裝盡量選擇原車配套率比較高的腳踏板進行安裝，這樣一來對車輛的損傷是最小的。所以中小型SUV應該根據路況做決定，而大型SUV可能原車已經自帶了所以也沒必要加裝。
在車輛配置領域，純實用級幾乎都是基本配置，至於那些用來提升車輛乘坐感受等例如車內氛圍燈、液晶儀表、中控大屏等都是用來拉開高低配之間的差異，而很多配置對於消費者而言都是附屬或者使用率極低的。但踏板和行李架則是有別於原車配置的存在，它幾乎成為了國內SUV購車必裝件，無關高低配，甚至有些車型還會在買車時作為購車贈品。
踏板的作用在於方面乘客上下車，特別是對於離地間隙較高的SUV車型尤其實用。行李架本身用於拓展車輛裝載力，在國外熱衷自駕游的消費者甚至會將外置行李箱、自行車以及車頂帳篷固定在行李架上，然而對於大部分中國消費者而言這些用途都不復存在，還可能因為提升的總高度而被某些限高架給阻礙前進，所以看似非常實用的行李架因為使用環境的差異變得「華而不實」，僅做裝飾。
其實踏板又何嘗不是裝飾大於實用。城市級SUV都是轎車底盤的衍生物，無論底盤剛性還是越野能力都是無法與硬派越野車相比的，它更注重公路行駛性能的特性也決定了重心不能太高，離地間隙雖然比轎車更有通過性優勢，但也不會高到成年人無法以優雅姿勢上下車，鑒於這點考量大部分城市級SUV出廠時並未提供踏板。你說廠家考慮不周或成本考量？其實不然，因為考慮到輕度越野的需求，在城市級SUV的裙邊、翼子板部分都加裝耐磨性的塑料覆蓋件保護鈑金和漆面，而且還將車門下沿進行延長，以包裹門檻防止濺起的泥土在乘客上下車時弄臟褲腿等。後期加裝的踏板不僅把離地間隙進一步降低，削弱通過性，在雨天或者通過泥濘道路後還會因為踏板的「延伸」而弄臟褲腿。
但它除了裝飾就沒有他用了嗎？並不是，踏板因為拉低的離地距離，對於孩子們還是可以起到台階作用，至於是否會影響車輛剛性？因為它都是固定在車輛主體結構樑上，就人的體重還是沒問題的。對於大部分硬派越野而言，因為它們大梁式的車架比城市級SUV承載式車身有著更高的離地間隙，所以像牧馬人、普拉多以及帕傑羅等車原廠也會配備踏板，這才是從實用性出發的配置級選項。（botzi）
③ 塑料腳踏和鋁合金腳踏的優缺點使用起來誰更好
塑料腳踏和鋁合金腳踏，是鋁合金腳踏用起來更好。塑料的不耐磨，容易老化，天冷時容易發脆（特別在北方）。鋁合金的不生銹且耐腐蝕，比塑料堅固，不受天氣影響。
④ 汽車外側的踏板怎麼挑選
在汽車的裝飾上，有一個地方不知道您有沒有考慮周全，那就是它的外側踏板，特別是SUV車型。或許家中有小孩子的話，可能在他們自己上、下車時，如果沒有踏板的情況，就比較艱難些，因為車門與地面之間會有一定的高度。其次它還起到了另外一個作用，車輛在行駛過程中，能阻擋住一部分泥沙對兩側車身的擊打損害，能較大限度地保護車身，而且整個車看起來會比較豪華、氣派些。不過，您知道該怎麼挑選踏板嗎？下面是我為大家帶來的關於汽車外側的踏板怎麼挑選的知識，歡迎閱讀。
如何選擇車用側踏板
材質
首先，我們會想到踏板使用的材料。我個人覺得在外側踏板包邊若採用不銹鋼的話，就能耐用許多，而且不容易生銹，這樣也延長了使用的壽命。踏板裡面可以採用鋁合金和塑料，市場上出現的大部分為這種材質。除此之外，也應該有一定的厚度，能進一步提高它的承重力。在內側高邊最好是優質的軟膠，在安裝後踏板與車身能較好地結合起來，不會有縫隙的狀況。
做工
除了採用何種材料以外，影響側踏板使用情況的另外一個因素就是做工，好踏板的做工應精細，在邊上黑色膠與板上的鋁合金材質能結實地吻合在一起，不會出現太大的縫隙。假若沒有較好的合貼在一起，極容易出現松動的狀況，這樣就不會經住長時間的踩踏。
表面
它的板面您看到了吧？建議是選購經過啞光磨砂、抗氧化噴砂處理之後的外踏板，並且有著平滑的做工，這樣在長時間使用之後就不會因氧化而出現發紅的狀況，我們看著也會舒服很多。
踏板膠顆粒
其實，它還應該有防滑作用。有些外側踏板為立體條形的防滑條，不過最好是挑選那些均勻地分布在板上的'，可以增大防滑的作用。還有些是顆粒狀的，這樣的就應當飽滿結實、堅硬，才能有著較強的承載力。劣質的顆粒用手一按就會凹下去，您想想這種能經受起踩踏嗎？
使用
您是不是認為已經挑選好了踏板，但還忽略掉了一點，就是它的整個設計，盡量是選購有雙層布置的，能增加踏板的穩定性，並且支架也應當厚實，可以有效地承載起重量，還有它的寬度，在安上之後，會不會影響到車輛的通過，對於車門的開合會不會有影響。這些都需要車友考慮哦，這樣既保護了我們的車，又選到了滿意的踏板。
溫馨提示
以上說的小建議都離不開在質量保障的情況下，盡量選購正規廠家生產的踏板。
⑤ 汽車的不銹鋼與鋁合金迎賓踏板哪個好些謝謝大家了！敬上！
應該說各有優劣，不過論踏板的強度還是不銹鋼的好些。
⑥ 發動機護板哪種材質好
市場上常見的護板主要有以下幾類：一.硬塑、樹脂保護板。價格較為便宜，生產工藝簡單。對於泥沙侵蝕，甚至小刮小蹭的底盤傷害可以輕松應對，只是在整體強度方面要差於鋼板，雖然有一定的韌性，但是稍微嚴重些的托底很容易破碎，不過這恰恰在發生較嚴重事故的時候可以幫助發動機順利下沉。但需要注意的是這種材質護板容易破碎冬季更是如此，本身就易受損傷破碎之後無法修復起不到長期的保護作用。優點：重量輕、價格低，有一定回彈性，不影響發動機下沉。缺點：保護能力有限，容易損壞。二.鋼質保護板。鋼板材質的是目前車主選擇最多的，首先在於價格便宜，另外一個明顯的優勢在於堅硬，日常行駛中輪胎捲起的泥沙石子對他來說完全構不成任何威脅，即便是偶爾的托底也絕對不會對他造成破壞，哪怕嚴重的托底也只是輕微的變型。但這種產品的劣勢也很明顯，最大弊端在於重量，二三十斤的重量必然對於油耗會多少產生一些影響。另外就是嚴重事故時鋼板只會變型不容易斷裂，不僅會影響發動機在發生事故時的安全下沉，還存在碰撞中由於鋼板變形從而率先損壞發動機的隱患，因此確實是有利有弊。優點：抗沖擊性強，價格便宜。缺點：重量沉，沒有回彈性，影響發動機下沉，容易產生共振。三.鋁合金（鈦合金）保護板。鋁合金（鈦合金）護板是很多裝飾店都推薦安裝的，在店裡它的價格能和鋼制護板一樣，但在宣傳上，都會說它比鋼制護板輕，不會造成油耗增加。這樣說其實是看中的是其高價格背後的高利潤，相對硬度，鋁合金的硬度遠遠不如鋼質的保護板，它唯一的優點就是重量比鋼質護板輕。優點：重量輕缺點：價格高，沒有回彈性，影響發動機下沉，容易產生共振，材料強度不高。四：合金塑鋼PVC保護板。合金塑鋼材料是近幾年研發出來的新型高分子材料。材料一般會採用進口高分子顆粒PVC。其特點就是重量輕，韌性強，抗壓力強。由於其物理性能如剛性、彈性、耐腐蝕，抗老化性能優異，通常用作是銅、鋅、鋁等有色金屬的佳代用品。是被廣泛應用的一種新型的建築材料。材料一般會採用進口高分子顆粒PVC，造價成本高，導致產品價格相比傳統材料略貴。由於其優異的材料性能，最近也被用來製造發動機保護板。優點：重量輕，強度高，耐腐蝕，回彈性好，全封閉，不影響發動機下沉。缺點：價格高。
⑦ 保時捷鋁合金剎車踏板好嗎
保時捷鋁合金剎車踏板好。
汽車制動踏板的作用是剎車減速。汽車制動踏板是剎車。
制動踏板顧名思義就是限制動力的踏板，即腳剎（行車制動器）的踏板，制動踏板用於減速停車。
它是汽車駕駛五大操縱件之一。使用頻次非常高。駕駛人掌控如何直接影響著汽車駕駛安全。
⑧ 汽車電動踏板的優缺點，汽車電動踏板好不好
導讀：汽車電動踏板的優缺點，汽車電動踏板好不好
汽車電動踏板好不好——背景
自從2010年美國AMP公司開發出越野車專用的四連桿電動踏板後，近7年來，電踏適配的車型逐年遞增，汽車電動踏板卻依舊延續AMP的四連桿結構，業內外對電動踏板的結構思維也趨於了固化，四連桿支架儼然已成為電動踏板的代名詞。
電動腳踏板控制單元（E le ct ric Foot Panel Control Unit，簡稱EFPCU）主要實現隨車門打開關閉而控制腳踏板伸縮的功能，在方便乘客上下車的同時，顯著提高了車輛的檔次。尤其為高底盤汽車上下方便性提供便捷的服務。電動踏板是由踏板、伸縮機構、電機組件、控制器、控制線束、磁控模塊（選配）及安裝附件等組成。
汽車電動踏板好不好——組成部分
1、電機
這是整個踏板的大腦，控制著踏板正常運作。目前 路虎 攬勝 開發出了單電機的原裝電動踏板，而中國則開發出了適於改裝的雙電機踏板，總體來說雙電機比單電機要更有保障。
單電機，即兩只搖臂只有一個由電機直接驅動而另一個是隨動的。單電機系統會在使用久後阻力增加而造成踏板不平行，同時被動搖臂的支撐力較差。
雙電機踏板不會出現這樣的問題，即使一個電機壞掉踏板也可以正常運行。雙電機踏板對電機的要求很高，如果兩個電機不同步會造成干涉。
2、踏板
踏板一般都是鋁合金材料製成，最低承重要達到200KG，基本上踏板承重能力都在300KG以上。踏板表面加之防滑顆粒和特殊圖層，可大幅度提高踏板性能，優化用戶體驗。
3、伸縮機構
目前電動踏板的伸縮機構主要有四連桿和六連桿等。
4、控制系統
主要有連接汽車的OBD介面方式、有線磁控和無線磁控等。各有利弊。
汽車電動踏板好不好——簡介
工作原理：車門打開，電動腳踏板自動伸出，腳踏板運行至極限位置時停止；車門關閉，電動腳踏板自動收回，腳踏板收回至車底。
設計 理念 （優點）
1、為了方便用戶上下車，尤其是女性和小孩；
2、安裝電動腳踏板後可以使車型整體更美觀協調；
3、與固定踏板對比，不會降低車體的通過性。
智能電動踏板目前已完成或正在研發的車型有：路虎攬勝， 奧迪Q5 ， 奧迪Q7 ， 雷克薩斯RX ， 大眾 途銳 （ 查成交價 | 車型詳解 ）， 英菲尼迪JX 35， 凱迪拉克SRX ， 沃爾沃XC60 ， 沃爾沃XC90 ， 賓士 ML，路虎發現者4，路虎 神行者2 ，吉普 大切諾基 ，吉普 牧馬人 等等車型。
當然了，電動踏板的出現讓我們的汽車貼上了“智能化，科技化”的標簽。眾多城市SUV車主的心聲表明，傳統的四連桿電動踏板已經到了不得不創新的時候了。新事物的產生也大都是在需求的逼迫下應運而生。電動踏板已經很多年了，技術基本已經成熟，用技術革新來推動電動踏板迭代更替，挖掘電動踏板的差異化功能，增加產品的核心競爭力。希望我分享的關於 汽車電動踏板好不好的相關信息可以幫助大家更好地認知。
@2019