美國汽車年檢要多少錢

A. 全世界有多少個國家的車需要年審

有很多國家汽車需要年檢，例如：

1、德國

德國前三年需要檢查一次，往後便是每兩年檢查一次。德國年檢與中國年檢的本質區別在於：其年檢機構並非歸屬政府，而是由專業的檢測機構負責。

2、美國

美國：局部地區免檢，排標與出廠一致

美國的汽車年檢有點特別，因為美國由多個洲組成，而每個洲之間的制度幾乎都有所區別，汽車年檢制度也一樣。部分地區無需檢測，部分地區每年一檢或兩年一檢。像阿拉巴馬、阿肯色、密歇根、佛羅里達、堪薩斯等多個州都不需要檢測。

而在美國一年一檢的地區（馬薩儲塞洲等）的年檢過程也相當簡單，從開車上線到年檢結束，整個過程也就三五分鍾。此外，年檢地區的排放標準是根據汽車出廠時排放標准來檢查：假如該車出廠時是國一排放，那麼以後年檢只需符合國一排放就行。

3、日本

和德國一樣，日本的新車三年內免檢，其後都是兩年一檢。但是與德國有所區別的是，日本在年檢前需要對汽車進行全面的保養，此項工作名曰「點檢」，而在年檢前需要攜帶「點檢證明」，非常正式。

在年檢上，日本同樣可以去政府授權的一些4S店、加油站和維修點進行，而在費用和服務上也相當合理。在年檢方面，日本主要圍繞安全和環保來進行，主要對剎車與燈光進行檢查。但日本的排放標准要求是：只要有三元催化就能過年檢，排放標准與美國一樣都是採用出廠標准。

4、中國

中國針對小汽車的年檢制度是：小型、微型非營運載客汽車6年以內每2年檢驗1次;超過6年的，每年檢驗1次;超過15年的，每年檢驗2次。

需要注意的是，前6年免檢只是省去「上線檢查」，但還是要每2年到車管所領取年檢標，並將年檢標粘貼在前擋風玻璃右上角的。

5、英國

在英國，行駛兩年以上的車輛每年都要做MOT測試，有了MOT文件證明才能買路稅，才能合法上路。在紐西蘭，5年以上的車每半年檢一次，全車都要檢查，連輪胎胎紋都要拿尺子來量，達不到深度必須要換胎才能通過。

B. 美國公司做年檢費用是多少

美國公司年審費用各個州（50個州）都不同，費用包括官方費用+服務費。一般來說通常是3000RMB到5000不等。
美國公司年審時間尤其要注意，有些州有特別的要求，例如特拉華：llc公司每年6月1日前做完年審，C類型公司每年3月1日前做完年審。紐約、印第安納州每兩年一次年審，佛羅里達州公司 5月1日前年審等。美國加州、科州等大部分州公司均為周年年檢，周年報稅。

C. 在國外，汽車有年審嗎

國外有沒有年審這個我不知道，但國內年審主要不是審查車輛本身情況，而是審查你在過去的一年內該車輛違章違法的情況！這個方法比較方便快捷而又不會對政府開支有負面影響！有了年審制度，中國道路上違規違章的事件會大大降低，黑車所帶來的風險系數也會大幅降低！可以斷言的是這樣的制度是不錯的，如果歐美沒有那他們未來幾年就會引進到他們那裡！還有一點是年審應該全部免費，這樣就更完美了，噴子就沒法去噴了！

國外 汽車 有沒有年審不重要，問題是國外年審要不要黃牛參與，車主會不會遭遇刁難，聽說國外年審，審車站就有很強的維修能力，有問題當場修理（是很認真、很符合質量要求的修理），車主無須費心、費時、費神的前後跑腿。另外，在國外民眾去年審會有很大的心理壓力嗎？

以美國為例，眾所周知美國是一個聯邦國家，那麼所有的檢查都是在州一級進行的，其中一些州有非常嚴格的檢查要求，會有多種方式來測試 汽車 ，為的是確保當地交通安全。另一些州的主要目的是為了確保車輛排放不會造成污染。而有些州可能兩者都需要。除此之外，還有些州根本就沒有年審，羨慕吧。

根據2015年8月美國總審計局報告的一項調查，目前僅有16個州要求定期檢查機動車輛，僅為1975年所要求的(31個州)的一半。報告還指出，一些州乾脆已經取消了安全檢查，為的是節省資金或因為議員對年檢有效性提出質疑。州官員還告訴聯邦政府，檢查項目主要來自於國家公路交通安全管理局(NHTSA)的指導建議，但並沒有形成強制性和統一標准。

聯邦政府稱，檢查項目有助於提高車輛安全性，但也有反對意見表示，機動車相關部件故障造成交通事故的佔比較小。引用了2008年NHTSA的一份報告，該報告估計，有直接證據表明僅有2%左右的撞車事故和車輛部件故障相關，而在6.8%的撞車事故中，存在車輛系統故障的證據並不充分。同時這份報告還指出，在94%的撞車事故中，司機行為是「關鍵原因」。

即使如此，NHTSA依然建議每個州定期檢查注冊機動車的安全缺陷，並要求車主對此進行整改。在最初，NHTSA還有足夠的話語權可以保留一定比例州足以執行年檢計劃，但在1976年國會扣減了聯邦公路基金後，一切都變了，聯邦政府表示各州政府可以自行決定是否遵循(NHTSA)指導方針。

在國會採取行動後，要求進行「年檢」的州數量大幅下降。據美國總審計局稱，要求進行此類檢查的州從1975年的31個降至2015年的16個，需要機動車檢查項目的州有特拉華州、夏威夷、路易斯安那州、緬因州、馬薩諸塞州、密蘇里州、新罕布希爾州、紐約州、北卡羅來納州、賓夕法尼亞州、羅德島州、德克薩斯州、猶他州、佛蒙特州、弗吉尼亞州和西弗吉尼亞州。

其中11個州要求車主每年檢查一次，3個州(特拉華州、密蘇里州和羅德島州)要求每兩年檢查一次，2個州(路易斯安那州和猶他州)更為寬松。另外，得到州許可的私人檢查站也可進行檢查。費用由車主支付，從特拉華州的0美元，到羅德島州的55美元(包括排放檢查費)，各州收費不同（因為檢查項目有差異）。

相關資料來源於NHTSA，想看更多可自行訪問，無需梯子。

~好了，就先回答到這里吧。以上是我個人的一點見解，希望能幫到你的。如果你有任何二手車相關的問題都可以直接在下方評論留言或者私信我，我一定盡我所能幫你解決。我是檢車家的一名二手車檢測技師，願意做你最懂車的朋友~

各國有各國的法律規定，也有自己的特點。如我朋友在美國佛州，車輛是沒有象我國這樣，六年一審，尾氣二年一審（新規定），六年以後每年一審。佛州是以綜合管理，1、車主（私家車）有對車輛檢查和保養的義務，如造成他人損失要賠償。2、保險公司要對投保的車輛和車主了解後才出保，一擔出保要對出保車輛負責並承擔相應的義務。3、車行、4S店和修理廠負責對車輛保養、檢修和維修負責保證質量符合規定要求和質量安全。而且後一項的資料要通過網路給州政府的車輛管理局存擋，保險公司通過車輛管理局的信息資料，了解車輛信息出保，資料上傳管理局存檔。而個人為安全對車輛會定期保養，而保養情況反饋車輛管理局。最終是否合格以保險公司出保為准，只要車輛能出保，就可上路行駛。交警是對行駛在道路違法違章的車管理，車輛是否合格不是他們負責。但經車輛管理局提請、給法院授理的不合格車輛，交警負責協助法院遞送傳票告知車主報廢。（這里也要提到二手車拍買行，是確定是否報廢的關鍵，好象估價1千美元以下屬報廢車，其估價資料也上傳車輛管理局）。

我有一個移民加拿大的朋友，他告訴我的是，在大部分發達資本主義國家， 汽車 的檢驗工作是由保險公司操作和管理的。為什麼保險公司管檢車呢？因為保險公司要為車輛的安全負責任，所以檢查車輛本身的性能和質量也就是天經地義的事情。而且人家的檢車過程絕對公平公正，因為檢測報告要承擔法律責任，試想有人敢在檢測報告上做手腳的話，恐怕他是想坐牢了吧。

國外 汽車 要年檢的，有專門的驗車公司，車輛檢測合格，發合格證貼車前擋玻璃上。

中國車輛年審己今簡化進步很多了，車審非常必要，可以防止因機械失靈造成他人或自身傷害。只是費用太高時間太長撿測點太少，如不車審盜車拚車將更加嚴重，也防止一些爛人開作爛車到處碰磁。車審對促進安全行車有關鍵作用:否則違章專業戶將橫行霸道，交通更加混亂，支持車審！

D. .美國公司年檢時間與費用是多少

您好，美國公司年審代辦費主要由政府官費、商務服務費、地址租用費等組成,同時還包括了文件來回快遞費等其它相關必須費用。

美國各區公司的年審時間都是一樣：一年一報。但是具體的時間都是按各州的規定：

如：佛羅里達州：年審時間是每年4月1日前需要辦理年審手續，對於新注冊的公司，從次年的4月1日前開始做年審。

特拉華州：年審時間對於有限公司Corporation年審時間是固定每年3月1日前，對於有限責任公司LLC，年審時間是固定每年6月1日前。

密歇根州：Corporation公司的年審時間為每年5月15日前；LLC公司的年審時間為每年2月15日前。如果過期，Corporation公司會有每月10美元罰款，最高50美元；LLC公司沒有遲期罰款，但是如果2年內沒有年審，則會被注銷，如果想繼續使用，就要恢復。

內華達州：年審時間截止是年度備案時間是到期日所在月最後一天，所以需要提前1-2個月安排相關費用，讓我司提前進行申報。

美國公司年檢須提供的資料：

1. 美國公司注冊證書復印件；

2. 美國公司章程 1 本；

3. 成立美國公司全套文件復印件；

4. 股東更改文件復印件 (如有更改股東)；

5. 增資文件復印件 (如有增資)；

6. 美國公司名稱更改復印件 (如有改名)；

7. 股東或董事身份證或護照復印件 (以遞交到政府的為准)。

以上回答供您參考，希望可以幫到您，歡迎您為我們點贊及關注我們，謝謝。

E. 美國公司年檢時間流程費用是

辦理美國公司年審時間與費用：

佛羅里達州：年審時間是每年4月1日前需要辦理年審手續，對於新注冊的公司，從次年的4月1日前開始做年審。

特拉華州：年審時間對於有限公司Corporation年審時間是固定每年3月 1日前。

密歇根州：Corporation公司的年審時間為每年5月15日前;LLC公司的年審時間為每年2月15日前。

內華達州：年審時間截止是年度備案時間是到期日所在月最後一天，所以需要提前1-2個月安排相關費用，提前進行申報。

美國各州注冊的公司年審時間都是一樣：基本上都是一年一報。但是具體的時間都是按各州的規定。公司年審後，會得到政府發出的年審回執和更新的公司商業執照。

注意事項：如注冊美國公司後如不在美國經營，沒有和美國產生貿易往來，則無需做賬和交稅，但是要報稅，可以進行零申報，公司年審/年報時候需要及時續期公司注冊證書。

年檢費用：

(a) 如注冊美國公司後如不在美國經營，沒有和美國產生貿易往來，則無需做帳和交稅，但是要報稅，可以進行零申報。美國各州情況不同年檢所需費用也不同，以加州為例每年必交的政府費用僅聯邦稅為800美金。

(b) 如注冊美國公司後在美國本土經營：產生費用就要交稅，並且需要美國會計師來做帳，本協會可以代為辦理，收費情況視企業的收入情況而定。(一般為利潤額的8%-10%)

F. 跑高速轉速也不過3千，為何年檢飆到5千真是為了毀車

對於年檢，爭議一直不斷。最大的呼聲便是「取消」！

2018年兩會期間，人大代表提交了《關於取消七座以下私家車年檢的建議》，引起了社會各界對汽車年檢制度利弊的廣泛關注和激烈討論。從民意來看，部分觀點認為年檢對私家車的安全性能影響很小，車檢行業亂象叢生，損害群眾利益，為方便群眾，減少社會資源消耗，應該取消年檢制度。

然而至今，年檢非但沒有取消，項目還增加了，費用也漲了。年檢到底怎麼了？

01
為什麼喊了這么多年，年檢依然不取消
「取消年檢」這個口號被喊了很多年，但一直都沒有實現過。年檢真的一無是處嗎？其實不然。

年檢本質上是一件利己利他的事。許多車主認為，自己的愛車，誰不會好好保養？一有問題，肯定上維修廠去。但事實上，目前國內，買車的人不少，真正懂車的人不多。明顯的毛病容易看出來，但涉及到復雜一些的問題，往往不易覺察或不明所以。這時候，問題車就容易被開上路。由實際情況來看，因車輛本身技術故障引發的事故後果基本都很嚴重。

有的車主喜歡改裝車，一到年檢就被「大扒皮」；有的車主小看了汽車的尾氣排放，不當回事……如果取消年檢，沒有了強制性的規范，非法改裝車、盜搶車輛、交通堵塞、空氣污染等問題就會失控，機動車最基本的安全性能無法保障，道路交通將隱患四伏、險象叢生。

02
別的國家有年檢嗎？
不同國家，有同樣的汽車。那麼別的國家有這么煩人的年檢嗎？

事實上，有的國家車檢更嚴。歐洲的主要國家都有車檢，按歐盟的要求，成員國應該在新車不晚於4年後開始定期檢驗，檢驗周期不長於兩年。而德國的私家車年檢，是新車3年後就檢，兩年一次。「脫歐」的英國，車檢更嚴，新車3年後開始車檢，且一年一檢。

美國的車檢，各個州的政策差別較大。有的州需要定期強制車檢，車檢項目一般比國內的多，比如紐約的車檢，包含車身、底盤、懸掛、輪胎等方面的查驗。但有的州則沒有汽車檢驗。

據了解，全世界車檢最嚴的國家是日本。日本的私家車，新車3年後兩年一檢，正式檢車前， 先要找有資質的地方去做「點檢整備」，相當於預檢；日本的檢查比較仔細，比如會檢查有無油液滲漏、底盤部件有無松曠等。「點檢整備」加上正式檢車，通常需要兩天時間。

可見，我國的車檢制度相對是比較寬松的。那為什麼車主們仍深陷「車檢」沼澤叫苦連天？

03
當我們唾棄「年檢」時，我們在唾棄什麼？
事實上，大多數的車主反對的並不是年檢本身，而是年檢背後的劣質服務與體驗。這就像，我需要吃飯填飽肚子，但今天中午點的午餐讓我難咽下肚，以至於我已經忽略了肚子飽不飽這件事，第一時間只想到這個飯真難吃，再也不點它了。

關於年檢的吐槽，大家經歷過的聽過的一定不少。年檢備受詬病，主要有這幾方面原因。

① 檢測人員不夠專業，違規檢測

檢測從業人員專業技術水平低，未經系統培訓或者只是經過簡單培訓，不熟悉國家標准和操作規范。車主開著愛車去年檢，之後車子當場報廢或需高額維修，發現竟然是工作人員操作失誤。這樣的事例，並不少見。此前，就曾有車主爆料，工作人員將他的大眾輝騰當成了兩驅的帕薩特，用兩輪驅動車的檢測方法去檢測四輪驅動車，結果導致變速箱直接報廢。

小編認為，年檢既然是一項強制政策，說明其重要性不可小覷，那麼相應的檢測人員也應當展現出更專業的素養，而非「走過場」，繼而消耗車主對年檢的信任度。

②黃牛亂象叢生，欺詐擾民

檢驗機構的車托、黃牛等非法中介一直是車檢行業普遍存在的問題。在機構周邊道路經常有站街攔車的非法中介，打著各種代辦、調試、修理幌子，一邊拉攏機構內部員工，一邊「引導」車主：「不代辦很麻煩很難過的」……他們誇大車輛通過年檢的難度，甚至直言自己與機構內部工作人員有關系，可以幫助通過年檢。最後，車主可能面臨，既損失錢財，車子的性能也受到損傷。

當然，我們不能一棍子打死一船人。的確也有合法合規的中介存在，給無法親自去上線年檢的車主提供代辦需求。行業里需要的，是合規化的黃牛。而黃牛的合規化與車檢機構的合規化，事實上是系在同一根繩索上的。

③ 「暴力檢車」引爭議，車主：你們在毀車？

對年檢的爭議中，「暴力檢車」是車主們最心疼又無奈的。

許多車主覺得，自己平時愛惜車從不急踩油門，發動機轉速一般不超過3000轉（rpm），但年檢上線檢測尾氣，上來就是油門到底，發動機響起巨大的轟鳴聲。更氣人的是，檢測完後，故障燈亮了好幾個。

難道國內的檢測機構真的這么猖狂？假以流程規定的名義對著一輛輛車「暴力」？

年檢時，一腳油門5000轉，其實是為了做尾氣檢測。而車檢所的尾氣檢測依據是《國標GB18285-2018》，標准裡面規定了4種尾氣排放的檢測方法和標准：雙怠速法、穩態工況法、瞬態工況法和簡易瞬態工況法。

我們平時看到的「暴力年檢」，就是雙怠速法，主要操作是引車員將發動機從怠速狀態加速至70%額定轉速，運轉30秒後降至高怠速狀態。而一般家用車的紅區轉速是7000，達到70%，也就是4900轉。

這樣檢測是基於：雙怠速工況的排放比平時要高，如果車子在這種轉速下排放能夠符合標准，那麼，優質工況下也會符合標准。

至於為啥檢測完故障燈會亮？業內人士解釋道，因為上制動檢測台，會分別對前後輪進行制動性能測試，就會有某一軸車輪不轉動，車輛ABS/ESP系統未檢測到輪速信號就會認為某輪感測器故障，會自動記錄故障碼，導致系統報警。一般這種情況下，不用去維修廠，開一會燈就滅了。

盡管如此，依然有不少車主表示，平時根本開不到這么高的轉速，這樣測試只是在毀車，並沒有必要。

年檢到底「毀不毀車」，你怎麼看？
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

G. 國外汽車需要年審嗎

當然需要

1在美國，所有車輛年檢工作基本都交由拿到授權的車行或修理廠、加油站來完成。當然，在年審中，如果發現你的車輛有問題，直接幫你去維修，免得重新再來一次。

2在日本，也有專門設置的驗車場所（東京及周邊地區除外），驗車的工作基本會授權給一些大型汽車用品店，甚至在比較小的地區還會授權一些加油站來代理完成。在整個驗車的流程中，涉及了不同車種、車身自重、排量、混合動力等等來計算驗車費用。

3年檢內容及時間上的區別

3.1在美國，每個州對於年檢的規定是不一樣的，甚至有些州的車輛無需年審，當然整個驗車的過程相對簡單很多，基本的安全和排放檢查是必須完成的，大部分是2年1次。

3.2在日本，法律規定普通轎車新車第1次車檢是購車登記後3年，以後每2年車檢1次。

(7)美國汽車年檢要多少錢擴展閱讀：

在美國，汽車年檢就顯得大大咧咧了，因為每個洲的政策不一樣，所以真正意義上的年檢並不是全美國都會實行的。

對於有年檢要求的洲來說，法律上會認為車主有義務來保障自己車輛安全，並使其它路上的車輛、行人得以在安全度上有所提升。只是每個洲的法律不同，導致車輛年檢的政策不同。沒有年檢的洲，既沒有安全檢查，也沒有尾氣排放檢查，也就是說根本沒有汽車年審這一說。

H. 美國公司年審需要多少錢有什麼要注意的嗎

您好，美國各州情況不同年檢所需費用也不同，

注意事項：如注冊美國公司後如不在美國經營，沒有和美國產生貿易往來，則無需做帳和交稅，但是要報稅，可以進行零申報。

如注冊美國公司後在美國本土經營：產生費用就要交稅，並且需要美國會計師來做帳，本協會可以代為辦理，收費情況視企業的收入情況而定。(一般為利潤額的8%-10%)

以上回答供您參考，希望可以幫到您，歡迎您為我們點贊及關注我們，謝謝。

I. 3個年檢新政策正式實施！漲價、驗車標不用再貼

說到年檢，可能大家都會略有微詞，費事費力啊、暴力驗車啊等等，總之這印象確實不好，不少人希望取消咱們家用小車的年檢。

原來，這里才是真正的玩車天堂啊！什麼美國日本澳洲都弱爆了好嘛？

好了各位，今天的內容到這里就結束了，1號即將實施的新政策，各位都怎麼看？歡迎大家留言互動，咱們下期內容再見啦！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。