1. 中國自主品牌汽車有哪些
1.中國自主品牌汽車是什麼？自有品牌是指企業自主開發的具有自主知識產權的品牌。中國自主品牌汽車有哪些？紅旗、奇瑞、長安汽車、吉利汽車、北汽汽車都是國內著名的自主品牌。
2.中國有很多自主品牌：
3.華北包括北汽、北汽王維、北汽製造、長城汽車、華泰汽車、首王、雙環、李夏、中興等
4.東北包括：奔騰、哈飛、紅旗、黃海、金杯、歐朗、一汽、中華等。
5.華中包括：北汽昌河、東風、東風神風、東風風行、海馬鄭州、江鈴、江南、獵豹、陸風、思明等。
6.華東地區有：東南汽車、廣汽吉奧、華普、吉利帝豪、吉利全球鷹、吉利英國、江淮汽車、嘉里汽車、蓮花汽車、奇瑞汽車、榮威、林蕊汽車、SAIC大通、林微汽車、永源汽車、眾泰汽車等
7.西南地區包括：長安歐尚、長安汽車、力帆、野馬汽車等。
8.有寶駿、比亞迪、東風啟辰、福迪汽車、廣汽傳祺、海馬汽車、概念汽車、五菱弘光等在中國南方。
2. 自主汽車品牌哪家強
手裡牌最好的是吉利，牌打的好的是哈佛，有好牌但搶不到地主而且牌打的越來越爛的是長安，沒什麼好牌但喜歡偷看牌的是眾泰，牌打的一般但是麻將搓的好的是比亞迪，牌打的一般但是打牌者帥的是觀致，牌不錯但不怎麼會打的是榮威，經驗老手卻一直輸的是奇瑞，一手爛牌還瞎打的是北汽，手有王炸憋死了打不出去的是紅旗，看人家打牌自己也想打的是寶沃，只有一兩張好牌的是傳奇。。。。
各有千秋.
打頭的當然是奇瑞、比亞迪、吉利、長城.再加上上汽、一汽和長安.其他的品牌也各自有亮點.
目前技術儲備最多最全的應該是奇瑞.在發動機和變速箱上多次有過國產突破性的記錄.但是奇瑞過去幾年裝配質量不夠重視,產品小毛病多,而且營銷理念和手段落後,產品外觀設計落後,導致這兩年幾乎跌入低谷.
目前最敢拼敢破的品牌是比亞迪.比亞迪的主要目標是新能源,一直以來的理念就是彎道超車.希望在 汽車 電子、新能源 汽車 上大力發展,然後繞過在傳統 汽車 技術上的投入,避免跟 汽車 巨頭直接交鋒.另外比亞迪的營銷敢於大破大立,各種技術亮點層出不窮.比如DCT變速箱,TI發動機,遙控 汽車 等技術在還不夠成熟的情況下都敢用,敢第一個吃螃蟹,敢為天下先.電池更是老本行,研發力度跟得很緊.但是這種冒險精神, 探索 精神,雖然值得鼓勵,另一方面往往使得企業不夠穩健,總是處於一種高度緊張的狀態.經常性的有銷量低谷和危機門出現.
目前質量最重視的品牌是長城.長城在技術上相對保守,對營銷體系的建設和產品質量控制上,在幾個自主品牌中處於較好水平.緊緊抓住SUV市場機遇,不斷推出新車型,穩扎穩打.目前做到了國內自主品牌銷量和利潤雙第一的位置,與這種穩健又大膽的作風和理念密不可分.
目前最重視品牌建設的是吉利.吉利更多的通過資本運營,打造品牌新形象.無論是對沃爾沃的收購,還是營銷理念,還是不斷更換的子品牌,都反映了吉利這種資本經營打造品牌附加值的理念.吉利的技術投入也能體現資本運營的作風,比如對澳大利亞變速器技術的收購.
目前實力最為雄厚的是上汽.上汽是最老牌的 汽車 企業之一,通過合資,資金也最為雄厚,同時企業管理和營銷制度也最為健全.上汽一直寄希望於打造高端品牌形象,對低端車型不夠重視.所以過去十年10萬以下的 汽車 市場更多的被其他自主品牌佔領.上汽通過收購合資等手段打造的榮威、名爵等品牌,最有合資企業的技術和品牌理念.無論是外形、技術、質量、銷售等各方面都最為均衡.可以預見,未來上汽的發展主要還是通過合資來升級自有品牌,包括國際市場開拓都想藉助合資的大船.但是由於長久在安樂窩里,導致上汽危機意識不足,進取心和拼勁不如前面所述的4個品牌.
目前最低調的品牌是長安.作為兵工企業轉制的造車企業,從微面起家,號稱國內第四大車企,同時又有福特、馬自達等 汽車 巨頭的扶持,按道理來說長安應該像上汽、一汽和東風一樣吃香才對,可是長安一直給人的感覺就是不溫不火.可能是受制於上層約束,長安一直是微面為主,自主轎車品牌起步比較晚.但是起點並不低,目前開發的轎車的市場份額也不斷上升.
本來還想說說一汽,不過大家一直批評的太多了,就不想提了.目前一汽總之是一言難盡,承載了太多人的期望,可是卻太過窩囊.
上面這幾個企業是目前自主品牌規模最大的幾個車企.他們的形勢很有代表性.例如長城是市場型的,吉利是資本型的,奇瑞是技術型的,比亞迪是未來型的,上汽是合資型的.當然這種特色僅僅是相對而言,不是絕對的.例如奇瑞也在弄合資,長城吉利也有技術投入.
未來如何誰也不好把握,哪種形式更適合中國 汽車 發展,誰能笑到最後都不好說.我們唯有期待.這些車企都是好樣的,我對他們的哪一個並沒有任何貶低和不屑.僅僅是根據各自的理念和資源,發揮各自優勢所造成的發展形勢和特色不同而已.
中國 汽車 市場這么大,也容的下各種類型的車企都來發展.這樣就是多保險,總有一兩種車企會成長為國際 汽車 巨頭.我一直相信這一點.
首先國產 汽車 有較強自主研發能力的廠商主要有這幾家:吉利，奇瑞，比亞迪，廣汽(有合資)，上汽(有合資)，北汽(有合資)，長城，一汽(有合資)，東風(有合資)，東南(有合資)。這幾家都是自主品牌比較強大的，經過長期的發展，自己技術也獲得了長足發展，而在這幾家當中，吉利則收購了擁有安全技術冠軍的沃爾沃，通過技術轉化，自身也吸收了相當的技術，並且運用到自有品牌上，取得了不錯效應。而比亞迪在前幾年通過了戰略規劃，轉向了新能源，積極響應了國家號召。而奇瑞方面一直在自主埋頭苦幹，也取得了不錯效應，但個人認為，國產品牌能力排名應該是吉利，廣汽，長城，上汽，東風，奇瑞，一汽，比亞迪，北汽，東南。
整體技術最牛逼質量最好的的是奇瑞！外觀最牛逼的是長城！電動技術最牛逼的是比亞迪！銷量最牛逼的是長安！廣告營銷最牛逼的是吉利！造車最好的是觀致！山寨最牛逼的是眾泰！最能打醬油的是江淮！醬油都快打不著的是海馬和中華！最沒譜的是野馬！最神的二鬼子品牌是通用五菱寶駿！發展最好的合資自主品牌是廣汽傳祺！最能扮高貴的合資自主是上汽榮威名爵！最呵呵呵的合資自主是一汽奔騰！
後面請補充，有不同意見請勿拍磚！這些！
奇瑞吉利比亞迪裡面最不差錢的是奇瑞，地方國企，也是地方政府的面子，只要能不斷鼓搗出新車型，不管市場認不認可，但是有政績，地方政府就會不斷投入信貸，哪怕虧的一塌糊塗。同時真正掌握技術的能力也是最差的，堆金買來了一大堆過時的圖紙到現在十年了仍不能完全投入量產，已經投產的發動機也存在自重大油耗高等先天設計缺陷，由於圖紙是花錢買的，比著圖產出來已然不易，改進就根本無從談起，所以奇瑞發動機這么多年還是老樣子，而吉利比亞迪自主的缸內直噴渦輪增壓發動機已經對奇瑞構成跨代優勢
回來說自主 汽車 品牌，相信題主也發現了，去年開始，「自主品牌」熱度可以說是暴漲，一方面是SUV，尤其是低價SUV基本都是自主品牌，同時銷量很大，所以帶起了人氣；另一方面自主品牌整體品質的提升也是大家看得到的。
比如以五菱宏光的「決戰秋名山」為首，出現了一大批自主品牌車界網紅，這也側面說明自主品牌營銷能力的提升。那麼，我要是說自主品牌整體提升，實力都有長進，你肯定要罵我說的是廢話，所以我決定還是按照我個人的理解給自主品牌排排名。
綜合實力最強——長安
大型車企基本都有合資，但有個怪圈，同一集團下，合資品牌強勢，自主就弱勢，比如一汽，比如上汽。但是長安讓人眼前一亮，一直是自主品牌占據集團貢獻大頭。特別要提出的是，長安自主品牌無論是研發投入，還是轎車+SUV的均衡產品線都有大廠風范。另外，也得益於長安自主品牌的 健康 結構，使其成為了首家突破百萬銷量的自主品牌，自主一哥的名號當之無愧。
最有長力——吉利
再強調一遍，沃爾沃是吉利的親兒子，是被吉利收購了，不是搞授權，搞合作，沃爾沃轎車業務和所有技術都屬於吉利了。所以來自瑞典，設計也有宜家風的品牌堪稱吉利的大金庫，吉利從土老帽（美人豹） 變成 時尚 達人（博越），就是因為娶了沃爾沃這大美人。
從劍走偏鋒到自成一派——長城
長城自砍一臂，廢掉了自己的轎車業務，只搞哈弗的時候，很多 汽車 媒體人都說它完蛋了，偏科了。但這孤注一擲般的魄力反而造就了哈弗的自成一派，被稱作國內SUV一哥也是妥妥的。至於轎車業務的問題，我個人認為SUV跟轎車的大分類會越來越模糊，人們未來選擇SUV或者選擇轎車並不是說，我就打死不買轎車，非得選SUV，而是還是會考慮性價比，車型綜合素質這樣的核心問題。
最接地氣——寶駿
再說一次，五菱和寶駿通常意義上還是被當做自主品牌，雖然上汽通用掌握主動權，但是這個品牌無論是設計，還是生產，又或者是受眾都是自主品牌的路子，大家不用糾結。這個品牌銷量神話不用多說了吧，五菱宏光是去年全球銷量最高的單一車型，寶駿560和寶駿730更是有自己的銷量神話。成功的原因很好概括，低成本也可以用心造好車。
反面典型也有一些，就不一一列舉了，那些還在到處抄襲的車企實在是怒其不爭。
肯定是吉利！
從技術上，吉利三大件不受制於人，且掌握的都屬於主流技術，雖然技術儲備不如合資那麼厚，但是也不像其它國產品牌那樣總有短板存在。底盤調教從博越，博瑞看在合資企業中也屬於上流。相對短板是發動機，動力指標基本屬於主流，主要是油耗高。變速箱調的有自己的個性，就是平順，有個性這是一個車企成熟的標志，閉上眼睛，只要走起就知道這是吉利的風格。
從設計上，不用說了博瑞絕對是驚艷，屬於一見鍾情那種，博越也深得中庸之道，屬於日久生情，吉利現在的車型設計滿滿的設計感，極上檔次，有自己的風格，三百米外就知道是博字輩來了，這絕對是成功！這方面超越很多合資品牌！
從質量上，自從帝豪開始，吉利的整車質量基本沒有出過大規模的問題，3，5十萬公里的帝豪多了去了。口碑積累很好。博字輩更是用心之作，整車裝配絕不遜色於合資，論壇里反應最多的也就是異響了，話說bba就敢保證沒有異響么？怕異響乾脆不買車了！
發展前景上看，有沃爾沃做背書的吉利，肯定要比自力更生的奇瑞，比亞迪來的有底氣，李書福方面這步蛇吞象簡直就是成功。博字輩的主被動安全，和車內環境感受，絕對有沃爾沃的幾分影子。
新能源上，吉利不像比亞迪那麼激進，重注壓上。但是也在通過部分車型的電動版試水，做技術積累，而且從其星型傳動繞過豐田專利壁壘的技術能力來看，其電動技術積累也不容小覷。其動作不大我認為也是有理由的，而且是很成熟穩重的考慮。bba現階段也沒有大力推新能源的原因最重要就是電池和充電技術還不達要求，無論是電池壽命，充電速度，還是充電設備的普及程度以及售後人員的技術要求。
吉利最大的隱患是家族企業接班人的問題。想要成為傳奇，下一代比這一代要更重要！
綜上，我看好吉利！
其實，讓我說，前景最好的依然是比亞迪，能力最強的是吉利，奇瑞和江淮如果能合並的話，那也是很可怕的。長城？一造皮卡的出身，這么多年了買的最好的還是哈弗H6，不看好。東南 汽車 ，那鳳頭車標給糟踐了，可惜。海馬，還在啊？力帆，眾泰，陸風，野馬，等等等等不用說了吧。
段子手評自主品牌：手裡牌最好的是吉利。 牌打得最好的是哈弗。 有好牌但搶不到地主越打越爛的是長安。 沒什麼好牌卻喜歡偷看牌的是眾泰。 牌打得一般但是麻將打得很好的是比亞迪。 牌不錯不怎麼會打的是榮威。 經驗老手卻總是輸的是奇瑞。牌打得不錯但總被別人說不會打牌的是江淮。看人家打牌自己也想打的是寶沃。 一手爛牌還瞎打的是北汽。
2016上半年 長安 汽車 銷售148.3萬輛（含合資） 排名中國 汽車 集團第四 長安自主品牌 汽車 銷售86.5（不含合資，超越所用合資總和，看看前三上汽、一汽、二汽，合資和自主的比例，那個不是靠合資吃飯的） 排名中國自主品牌第一 排名第二、三的是長城和吉利、銷量是3 9.8後和 30.6 加到一塊也沒長安多 長安是軍工企業、和平年代為民造車，戰爭來啦為國造槍。 長安是國企，他的產權是我們國民的。國富則民強。私企資本家富啦會跑國外。 所以噴子們少黑我們的大長安
3. 國產汽車哪幾個品牌比較好
國產汽車-自主品牌代表品牌分類序燃油動力乘用車燃油動力商用車新能源動力乘商用車 汽車是一個非常龐大的概念，根據車輛的用途可以分為「乘用車」和「商用車」兩類，根據動力單元的類型可以分為「燃油車」和「新能源」，根據車型的分類可以列出一個目錄。幾乎每一款車型都會有一個代表品牌。本文主要討論乘用車，商用車可以參考以下知名卡車品牌。
中國重汽一汽解放陝汽重卡北汽福田東風商用車
商用車屬於汽車的「重型裝備」。在這一領域，中國知名企業經歷了幾十年的技術反轉和積累，實現了向國外學習提升自己「控制外國」的目標。國產重卡參考重卡品牌已出口海外100多個國家，其他品牌緊隨其後，中國卡車在國內外市場均享有盛譽。
乘用車主流車型與代表品牌
1.汽車——吉利汽車
汽車是自主品牌的「軟肋」。在SUV熱潮中，大部分知名車企都轉型到了這個全新的領域，時間節點在2010年左右。在這個節點上，吉利汽車依然堅守汽車陣營，相反的戰略規劃取得了非常令人滿意的效果，因為競品的接連轉型相當於為吉利汽車業務放棄了一個巨大的市場。不得不佩服吉利汽車的戰略眼光。一輛帝豪EC7為這個品牌打下了堅實的基礎，相繼推出的博瑞、帝豪GL、賓瑞等車型都取得了理想的成績。
但同時也不能否認，吉利汽車近期的量產車並不是那麼理想，因為這些車大多採用直列三缸發動機。眾所周知，三缸內燃機在運行中會帶來怠速共振，功率提升效率相對較低，NVH水平相對較差；所以廣泛使用這種發動機的吉利汽車，不應該給予很高的評價。但如果用戶基數足夠大，市場份額的硬核影響力永遠不會影響吉利汽車的銷量，吉利汽車是自主品牌中銷量第一的。
2:SUV & amp；皮卡-長城汽車
哈弗和馮軍是長城汽車的自主品牌，多年來一直是各自車型的銷量冠軍。在高度垂直的領域實現穩定銷售的秘訣在於理想的產品質量和合理的產品定位，這是永遠無法否認的。哈弗SUV可以參考H6/F7/F7X，H6是GW(長城縮寫)4B15B發動機和7擋濕式雙離合的組合，在保證性能優於同級競品的前提下，可以同時實現低價格和高配置。4C20B的2.0T版本匹配同一個變速箱，性能可以說同級別競品首屈一指。不過這個版本的起步價降到了13萬以下。F7/F7X提供2.0T四驅可選，是唯一一款15萬級的四驅城市SUV。
哈弗SUV的受歡迎程度取決於內燃機和主流變速箱的領先技術，其次是極具吸引力的價格。保持這一產品定位不變，長城汽車將有無限的前景。而且，未來熱門車型中肯定會有皮卡的一席之地，因為解禁只是時間問題，未來開皮卡很可能和「小汽車」一樣方便。那麼長城馮軍皮卡作為銷量皇冠和換代炮系列皮卡大有可為。其4D20雙渦輪增壓2.0T柴油的動力儲備為120 kW/400N·m，超過了很多2.5T~2.9T柴油發動機。4C20 H6的汽油版也是同樣的發動機，其匹配的ZF8AT變速箱在15萬級沒有更高級別的選擇。
3:MPV & amp；輕客——大同汽車
大通汽車在乘用車領域的評價不是很好(其實是差)，原因本文不討論。大通是一個以商用車起家的汽車品牌。其MPV對於輕客可以參考G10和V80。這兩款車一度成為國內配置最高、綜合品質最高的選擇。尤其是自主品牌MPV G10，目前還處於「客貨兩用級別」的階段。G10是為數不多敢於攻擊中高端品牌的品牌，成績相對樂觀。2019年，大通推出了換代產品G20，其垂直後驅加四輪懸架，2.0T直噴增壓器與ZF8AT的組合，以及豐富的配置，極具吸引力。
大同輕型客車可以說是自主品牌中最像乘用車的品牌。知名品牌的輕型乘用車，從內飾到配置層面都還處於「客車」級別，直白的解釋很粗糙。大通V系列至少提供了更豐富的 主動安全 配置，如ESP車身穩定控制系統和智能輔助系統；更重要的是，這些汽車提供自動變速箱選項。比如V90不僅有價格更低的6mt機械自動版，還有質量更高價格略高的6AT自動版。這里所謂的略高價格是指兩個版本的對比。與同價位的競品相比，V90可以說性價比非常高，因為競品都是手動變速箱低的「商用車」。
4.越野車-北汽越野車
越野車是一個非常冷門的車型，因為隨著鋪面路的延伸，幾乎沒有爛路可走，沒有C端市場只是需要它的用戶難免會冷門，面對少數特殊行業車輛也不會有理想的成績。所以大部分主流車企都選擇退出這個領域，BAIC依然堅持，因為是越野車。但這個品牌下只有一款越野車值得推薦，那就是BJ40PLUS；該車採用兼職四驅系統，實現了穩定可靠的通行能力，配合電子限滑的中低配，能夠滿足普通越野愛好者的用戶需求。旗艦版或其他版本的選裝 差速鎖 可以大幅提升越野能力，在自駕越野車中極限最高。
BAIC其餘的越野車大多是「感傷車」，比如BJ212、勇士、勇士皮卡，動力 傳動系統 相當落後。這些車的發動機技術還是十年前的標准(動力差油耗高)，配置一塌糊塗，品控水平不高。這是越野圈粉絲普遍接受的結論。所以不推薦這些車，因為即使價格很低，落地後還是需要高成本的改裝升級。是否值得選擇，就是體驗真正的車。
5.新能源汽車——比亞迪汽車
這里所謂的新能源指的是電動和 混合動力 汽車，毫無疑問，比亞迪在這一領域領先整個行業。新能源汽車的核心是「三電系統」，即電機、電控和動力電池。2003年，比亞迪成為全球電池(化學電源)領域第二大供應商。電控方面，可以參考比亞迪IT領域代工和技術研發的成果，電機幾乎是隨波逐流的結果。在國外公司壟斷多年的IGBT晶元領域，比亞迪第四代已經超越行業平均水平。這些核心技術基於前五項R&D專利和後四項專利的總和。R&D企業一定會成功。
目前，比亞迪是全球唯一一家可以同時擁有垂直R&D和生產內燃機、變速箱和三大電器，並完成三類車高度集成化平台搭建的公司。領先的技術讓比亞迪連續四年保持全球新能源汽車銷量桂冠，其平台也成為北汽廣汽長安長城、大眾奧迪豐田、戴姆勒賓士的選擇，可見其實力。而且，比亞迪在商用車領域也很強。其新能源客車出口海外近70個國家或地區，包括歐洲、美國、日本和韓國。軌道交通也出口到近十個國家，所以比亞迪並不是一個有吸引力的王朝系列轎車和SUV。
總結:自主品牌中，以上五個品牌可以代表五種車型和兩種動力系統汽車，其中大部分量產車在綜合素質和技術水平上已經超越主流合資車，國產車已經崛起。
內容:原創啟動器
4. 國產汽車哪個牌子好
你好，國產車的話品牌比較好的有吉利銷量一直領先，稍微高端的有領克品牌，哈弗SUV非常有競爭力，自主研發發動機有奇瑞和長安外觀體面顏值高，根紅苗正的有紅旗適合小清新，外觀潮流的有傳祺和名爵，追求外觀大氣那是個配置的，有榮威，希望有你喜歡的品牌。
5. 中國自己的車有哪些品牌
中國汽車的品牌有哪些，
中國品牌有吉利、領克、哈弗、長城、wey、奇瑞、觀致、名爵、榮威等等。
國產品牌車輛的外觀設計非常漂亮。很多國產品牌基本都在向高檔轉型，很多品牌基本都推出了自己的高檔豪華品牌，比如吉利的雷克薩斯，長城的wey。
國產品牌車輛的可靠性和耐久性也有進步。國產車高搭配低價格，國產車性價比比較高。
越來越多的消費者喜歡購買國產品牌的汽車。
中國的汽車工業起步較晚。國內廠商自然沒有自己的技術積累，這也是為什麼國產車落後於一些合資車和進口車的原因。
但是隨著時間的增加，國產品牌必然要超越合資品牌和進口品牌。
中國的車輛數量正在增加。車輛不再是大多數人買不起的奢侈品。車輛已經成為家家戶戶基本買得起的商品。
中國消費者變得越來越懂車。
如果朋友想購買車輛，建議去當地4s店試駕。
買車之前，試駕是必要的。只有這樣，你才能感受到車輛底盤的舒適性、隔音性和動力性。
如果試駕體驗不出來，可以租幾天車。
好的，非常感謝您在百忙之中抽出時間來閱讀邊肖的文章。以上就是邊肖為您介紹的中國自主汽車品牌。()邊肖將不斷更新更好的汽車信息。如果你喜歡邊肖，請多關注我。
6. 國產汽車品牌中哪個質量好、省油還毛病少
本人就是從事 汽車 行業的，主要是針對自主品牌，具體不方便細數。對於大部分自主品牌可以用「言過其實」來形容，我們可能看到的一些公關稿件，把自主車型吹的天花亂墜各種超越國外知名品牌，但其實然並卵。只不過合資品牌出現質量問題更會引發大眾關注，而自主品牌會好一些，但這並不代表自主品牌車型質量真的很好。不過隨著自主品牌不斷崛起（其實就是有錢了，能出成本更高的車型了）。自主那些一線品牌吉利、長城、長安、奇瑞等，它們的三大件確實在可靠性方面有了明顯提升（全球知名供應商提供零部件），但車型質量的好壞與它的成本也密不可分（成本高能夠采購更好的零部件），並且有了錢可以收購成熟品牌的技術，也可以引進更為先進的流水線。所以如果選擇自主品牌我還是建議選擇吉利，長城這兩個投資成本更高，製造水平更加先進車企，至於它們的流水線有多先進可以去網上看它們的工廠解密視頻，在此就不過多贅述。另外最好是選擇它們的明星產品，因為有著超高保有量的支撐質量會更加靠譜且保值率也會更高。
嗯，這個還真不好說，畢竟自主車企和合資車企還是有一段差距的。目前來說，自主品牌，能跟合資品牌一較高低的更多的是性價比和外觀設計。就拿比亞迪的龍顏和吉利的水漣漪，都是很有國際范兒，自主車企的銷量之所以高，除了相對便宜之外，更多就是外觀內飾設計受到了大眾的認可，畢竟現在買車依然還是一個看臉的時代。
如果你查一下2018年上半年主流車企的銷量排行榜前20的話，你會發現
只有7家自主車企上榜，不過前十佔了4家，說明自主車企與合資車企的差距在進一步縮小，這也從側面說明自主車企發展的越來特好（從第一名的車企就可以看到，五菱寶駿屬於上汽通用五菱，所以不要再說五菱寶駿是自主品牌了）
這七家自主車企中，吉利目前遙遙領先，2018年的自主銷冠非它莫屬了。不敢說吉利 汽車 是質量最好的，也不能說吉利 汽車 是最省油的，但是不得不說吉利營銷是自主車企中的「南波萬」！
吉利的車，推薦轎車吧，帝豪一族，1.8以上的渦輪發動機相比合資品牌可能油耗要更高一點，這個不是吉利一家的問題，而是自主車企的共性或者通病吧。不知道吉利為何執著於6擋乾式雙離合，如果換成6AT，可能它的小毛病會更少，油耗會更低，銷量也會更好。
其次是長安 汽車 ，國家隊里的佼佼者。不過由於近段75機油增多問題，影響了整體的銷量，但是產品質量還是相對靠譜的，也是推薦轎車吧，逸動系列，SUV目前只推薦CS55。
長城 汽車 ，雖然H6是頂樑柱，但是長城在發動機上的投入遠沒有在外觀設計的投入多。所以相比其他自主SUV，油耗略微有點高，但是長城的硬派SUV質量還是過硬的，H5值得資金不充足的越野愛好者首先考慮。H8是款好車，可惜生不逢時
上汽和廣汽一樣，都是SUV偏科生，但是轎車市場要比長城強太多了。一個只靠一款RX5橫掃敵手，一個靠GS8和GM8兩款錯位競爭的車型佔領15—20萬之間自主7座車市場。質量只能說一般吧，不過超高的顏值使得消費者容易忽略他們的油耗。話說，榮威的RX5純電版和插電版也不錯，可以放入購車備選箱。
比亞迪和奇瑞一樣，都是產品沒啥問題，就是以往顏值一直掉線，這也使得它們出色的產品質量很難被消費者所熟知。沒辦法，外觀看著不舒服，開的時候也會不順心，這樣就很難發現車的優點了。好在它們兩個如今都已覺悟，新的家族外觀確實養眼，這也就給了消費者接近它們的理由。奇瑞的艾瑞澤家族，瑞虎家族和比亞迪的王朝系列都是值得推薦的，產品質量過硬，油耗屬於不費油的那種，尤其是比亞迪的新能源混動系列，加速快，油耗還低，可以說在自主陣營里是無敵的存在了。
總之呢，不管是轎車還是SUV，或是MPV，想要油耗低，毛病少，最好遠離1.8以上的渦輪發動機和乾式雙離合。品牌的，還是主要考慮以下五個主流自主品牌吧
國產車中，如果想買質量好，省油，毛病還少的車，盡量買手動擋車，因為手動擋車最簡單，沒有發動機和變速器控制配合，動力系統調教就比較簡單，這種情況下與合資車水平差異不是那麼明顯。具體車型到沒有，但是品牌你可以參考。
現在中國燃油車領域做得比較好的就是長城，長安，吉利，上汽，奇瑞，比亞迪等車型，如果說技術，個人認為首選奇瑞，其次是上汽，在次是吉利。
奇瑞號稱 汽車 界的黃埔軍校，多少 汽車 人都是從奇瑞成長起來的，奇瑞技術還真是有的，並且奇瑞手動擋車也不錯，不會出現掛擋困難，脫檔現象，即使有也是偶爾的情況，發動機應答性也還可以接受，最起碼手動擋踩油門車輛加速感還不錯。
對於上汽來講，發動機基本上都使用通用發動機，這樣在車輛三大件領域中，發動機是沒有問題的，變速器採用手動擋也沒有質量問題，動力系統出現問題概率低，所以車輛耐久性和質量相對好一些。
對於吉利來講，自從收購沃爾沃轎車領域，吉利發展可謂是一片大好，並且外界好評連連，吉利也藉此一波勢頭發展壯大起來，現階段，吉利 汽車 是最均衡的，從入門版車型到高大上的高端車，吉利可謂全線鋪蓋，並且銷量都不錯。現在打車打滴滴，好多人開車金剛和帝豪拉客，動不動都十多萬公里，雖然車做起來不舒服，但是發動機確實每毛病，購買手動擋吉利 汽車 還可以。
長城 汽車 現在賣的比較好的就是長城系列，這些車主要是以性價比著稱，對於車輛駕駛感，真的不敢恭維，畢竟長城手動擋檔位不是很順暢。雖然長城賣的比較好，但是不是很建議。
個人認為，既然選擇國產車，就不應該過多考慮性能，油耗，耐久，我們應該考慮車輛性價比，這樣的配置是不是值得我們入手。如果我就這么多錢，還想要更多的配置，那選擇國產車准沒錯，畢竟合資車在配置上已經被國產車完全蹂躪。但是如果你對車輛耐久性要求，動力油耗和駕駛感要求很高，可能合資車更適合你。
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說到自主品牌中誰的質量最好、最省油，我覺得毫無疑問是奇瑞。雖然奇瑞這幾年的整體表現並不盡如人意，與第一梯隊的吉利在銷量的差距上也越拉越大，但是這絲毫不影響奇瑞 汽車 整體的質量，以及發動機的燃油經濟性。
我們可以以看看2017年的自主品牌質量排行榜
奇瑞僅次於啟辰排在第二位。這個數據代表的是百輛車的故障總數，數據越低表示 汽車 的質量和品質越好。可見，奇瑞在自主品牌中的的優勢還是很明顯的。
另外奇瑞的發動機在自主品牌中是為數不多一直致力於提升發動機熱效率的企業，而不是一味追求發動機的參數。熱效率對於 汽車 的燃油經濟性至關重要。以目前奇瑞主打的1.5T渦輪增壓發動機為例，雖然參數在自主品牌中並不算突出，但是熱效率達到37.1%，遠超同級別其他自主品牌的1.5T發動機。
而且奇瑞還有最新的熱效率超過40%的發動機1.6T缸內直噴發動機，可以說在發動機的燃油經濟性上，奇瑞已經走在了自主品牌的前列。
綜上分析，綜合 汽車 質量品質和燃油經濟性來說，自主品牌里表現最好的應該是奇瑞。當然在目前奇瑞的銷量下，得出這樣的結論估計免不了被一頓嘲諷。但是質量和燃油經濟性好是事實，銷量不理想也是事實，這兩者之間看似矛盾，但就是這么奇怪的同時出現在奇瑞身上。
別說國產車，您放眼整個 汽車 行業內，您能找到一款質量好、又省油還毛病少的車？---------如果有，您推薦給我，我要買。
現在很多人對國產車的寬容度太低了-----選國產不就是圖個便宜性價比高么？您還得要求這要求那，稍微不滿意就開罵，想馬兒跑還想馬兒不吃草？省省吧....
迄今為止，雖然國產車已經有長足的發展了，不管是長城、吉利還是BYD，在近幾年都是以肉眼可見的速度飛速發展，但不得不承認，他們和合資車還是有一段距離。
所以，目前來講，國產車都不是靠省油、質量好來獲得銷量，而是在「性價比」上------這點大家還是要認清楚，很多人盲目黑國產車就是這原因，想著國產車是不吃草的馬兒，結果買來發現我的天油耗這么高！我的天質量這么差！------您良心不會痛嗎？
如上圖，在汽油車中，長安、長城、吉利三個品牌就可以當作自主品牌的代表了,,,,,但是我想沒幾個人會說是因為這幾款車比合資車更省油、質量更好的吧?說到底還是便宜啊-----大部分都是10W左右，這個價位是選不了幾款合資品牌的，就算是能選的，配置也簡陋的不行，何不如選一款性價比更好的？
當然，國產的未來還是充滿希望的，別的不說，哈弗1.5T已經用上了很多合資車都不曾用上的CVVL，吉利也有了和WOW共同建立的新的生產平台------這些東西，都是進步，所以大家的眼光也要進步，心態要好點，最後再提一句：
自主品牌不是不吃草的馬！
以上，感謝閱讀，歡迎關注。
國產我開過的，親自體驗的，和家人朋友買過的，有奇瑞QQ，比亞迪F3，吉利帝豪。QQ是我第一台車，兩年多，0.8的排量，最快跑過150碼，沒有壞過，哪怕是燈泡都沒壞過。F3是我小姨妹的，頂配，6檔自動，4年多，正常保養，沒壞過，油耗很滿意。吉利帝豪是一個長輩的，8年，二十多萬公里，跑工地用的，沒有壞過，就正常保養，換一些消耗品，剎車片這類，輪胎都已經第4套了。
這些都還是幾年快十年前的車型，質量已經不錯了。現在新出的車型，新的平台，最新的動力總成，變速箱等等又已經進化這么多年了，我覺得，中低端車，國產比合資好，服務也比合資做得更好。但是你和寶馬賓士以上的豪車比，可能駕駛感受比不上，但是質量穩定性不會比他們差，為什麼這樣說，因為不管是你到豪華品牌4S店去看，售後的車也不少。新聞里賓士寶馬，陸虎這些車型質量糾紛也不少。說明一個問題，再貴的車，也沒有不壞的。很多人評價國產車，說合資怎麼這么，如果你開過或者你購買過兩台車以上，特別是開過合資開過同價位國產車，你再做評價。現在的新車型，SUV不說，15萬以下國產真的是更好的選擇。而且在二三十萬左右已經有比亞迪的唐發起挑戰。
隨著我國 汽車 工業的發展，我國的自主 汽車 品牌進步明顯，特別是進入2010年以後，自主品牌在高端化 探索 上明顯開始發力。那麼如果想要買國產 汽車 ，如何挑選出一款質量好、省油的產品。
先說省油，如果你選擇國產 汽車 ，就別在省油上對它有過太多期待，相比合資 汽車 ，國產 汽車 在燃油經濟性上的差距明顯，我們不妨看一組數據，根據國內較為權威可信的小熊油耗數據顯示，在緊湊級車油耗排行榜前五十名之中，只有啟辰D60和駿派A50兩款自主品牌的產品，差距之大可見一斑。
接著我們聊聊產品質量，目前的國產 汽車 ，屬於鮮有大的質量丑聞，但是整體的質量穩定性距離合資 汽車 品牌的優秀水平仍有差距。怎麼理解這句話？如果和菲亞特、路虎、捷豹這種質量穩定性較差的品牌相比，自主品牌有一定優勢，但是距離豐田、日產、雷克薩斯、林肯等這種一貫質量非常穩定的 汽車 品牌，仍有差距。但是合資 汽車 品牌近年來出現了機油門、機油增多、失速門、斷軸門等等丑聞，而自主品牌使用的動力總成都較為成熟，近年來很少爆發大規模的質量丑聞，其故障主要表現在三大件以外的地方。
如果想要選購一台質量穩定的國產車，首先要切記避開三四線品牌，最好選購吉利、長城、奇瑞、長安等一線自主品牌，此外要記住避開雙離合車型，目前國產 汽車 品牌中僅僅領克的雙離合質量較為穩定，其他品牌的雙離合都或多或少存在一些問題，因此建議選購較為成熟的CVTAT變速箱，或者乾脆選擇手動變速箱。下面我們推薦幾款質量口碑較好的國產車。
1、哈弗H6
很多人不太理解，為什麼自主品牌SUV層出不窮，哈弗H6卻一直能夠霸佔銷量排行榜的第一名，其實H6的成功並不意外，同級別超大的空間、較高的配置、突出的性價比，此外較高的質量穩定性也是其制勝的法寶，建議選擇手動擋車型，長城的雙離合變速箱質量穩定性倒是沒問題，但是為了平順性可以調慢了換擋速度，響應不夠及時。相比而言，手動擋車型是更好的選擇。
2、長安CS75 PLUS
長安 汽車 ，是國有鮮有的大規模使用AT變速箱的品牌，其採用的愛信AT變速箱，成熟可靠穩定，因為在動力總成的穩定性上，長安要明顯優於其他自主 汽車 品牌。CS75 PLUS採用了長安藍鯨1.5/2.0T發動機，搭配愛信6AT或8AT變速箱的組合，較為穩定。此外這款車型在質量口碑上的表現還算不錯。
3、吉利博越 PRO
吉利這幾年來發展迅猛，營銷上強勢發力，同時在質量穩定性上的控制上也有口皆碑，幫助吉利一躍成為自主品牌銷量第一。吉利博越推出以來，質量表現還算不錯，此外博越 PRO車型推出了6AT的版本，1.5T+6AT的組合，也較為成熟。在選購的時候建議不要選擇雙離合版本，選購AT變速箱的版本。
4、紅旗H5
在轎車車型上，我們推薦紅旗H5，首先紅旗作為豪華品牌，在用料和質量穩定性上較為出色，此外紅旗H5採用了1.8T渦輪增壓發動機+6AT的組合，整體表現成熟可靠。此外，這款發動機外形大氣、動力充沛、內飾的豪華感營造上也做得不錯。
5、啟辰D60
啟辰雖然是自主 汽車 品牌，但是其很多車型都採用了日產的同款動力總成，比如這款啟辰D60，採用的是日產軒逸同款的發動機和變速箱，因此實現了較好的燃油經濟性，同時質量穩定性上也不錯，如果想要一台小毛病少、省油的國產 汽車 ，啟辰D60就是不錯的選擇。
目前的自主 汽車 品牌，在質量穩定性已經有了很大的進步，整體來看，已經和二線的合資 汽車 品牌差距不大，在選購國產車時，只要記得兩個原則，選擇一線品牌，避開雙離合變速箱，就可以甄選出質量比較穩定的產品了。
關於這個問題，中國自主品牌 汽車 省油和故障最少的有以下四個品牌，第一個是奇瑞品牌，說到發動機，國產我最服的就是奇瑞啊！能把發動機的熱效率做到全球領先！銷量比較好的艾瑞澤5百公里油耗只需要6到7個油！就連比他大一圈的瑞虎7百公里油耗也只需8到9個油！
第二個是上汽旗下的榮威品牌，當然這里說的都是新款的榮威車。老款的車不算，老款的都是油老虎啊！現在上汽的榮威車的搭載的都是上汽全新研發的藍芯發動機，最牛的就是i6的1.5T發動機的最低油耗打破了世界最低記錄，百公里最低油耗開出了2.99升！
第三個是比亞迪品牌，比亞迪的混動技術是全球領先的！比亞迪的混動車型省油，並且比亞迪燒油的車型。油耗也很低，像搭載1.5T的比亞迪宋車型，百公里油耗也只有七到八升！
第四個是吉利品牌，吉利的車整體的油耗其實不算省油，不過集體的小排量發動機的油耗控制不錯的！像帝豪的1.5L和1.3T一百公里油耗在七到八升，但是1.8L以上的都不算省油了！
不過， 汽車 是否省油，是否故障率高，和開車的習慣有很大關系！
要說國產品牌，最近幾年發展勢頭正猛，在SUV領域發展迅速，其中國產主流品牌主要有：
1、長城-哈佛H6
2、吉利-博越
3、上汽榮威-RX5
4、廣汽傳祺-RS4
5、奇瑞-瑞虎8
這幾款車型目前來說都是國產品牌中的主流車型，不管是銷量還是口碑，都是國產品牌中的佼佼者，甚至比合資品牌銷量更好。
考慮國產品牌，想要省油選傳祺，畢竟車身略小，首選愛信AT變速箱，省心。質量來說這幾款主流車型質量都沒有什麼大問題，放心使用。
要達到你這要求的國產品牌 汽車 中，選擇面很大，符合標準的車型不是太多。建議選東風啟辰SUV里的車型，不過它的價格不算太便宜。原因就是它的「三大件」都基本是「日產"品牌的，有的車型其中的發動機及變速箱還是整部件原裝從日本國進口的。說是國產品牌 汽車 ，其實就是包個國產外皮的合資車。這也是它價格歷來堅挺、銷售優惠幅度不大的主因之一。不過，我接觸過該品牌多型號的車主，都說自己當初選對了，永遠不會後悔！
7. 中國自主研發的汽車品牌有那些那個最好
品牌比較多，就說說中國三大高端自主品牌：
第一名：蔚來汽車
無論從售價、性能、科技三個角度來講，蔚來汽車都是當之無愧的國產第一高端品牌！
售價高達800萬人民幣的蔚來EP9屬於純電動汽車，動力功率達到了恐怖的1000kW(1360PS)，極限速度超過300km/h，百公里加速成績2.7秒，這個成績比「神車」法拉利恩佐快~嗯~整整一秒。
蔚來汽車可不是一個只會直線加速的花架子，17年在世界著名的紐北賽道，以6分45秒打破了塵封8年的賽道圈速記錄，8年前的記錄還是英國的超跑RadicalSR8LM創造的6分48秒。
第二名：眾泰
「這輩子能不能開上蘭博基尼，就看眾泰了「，從這句口口相傳的話語中就能看到群眾對眾泰矢志不渝的期待，可以說眾泰實現了我們開保時捷、途銳、奧迪的可望不可及的夢想，是當之無愧的民間第一豪車品牌。
事實上，有些人開著眾泰SR9時，就是不斷在暗示自己開的是保時捷，從這個意義上講，它已經成為了一種精神上的國內第一豪車品牌。
第三名：領克
這是一台離吉利遠，離沃爾沃近的一個品牌，我不同意很多人叫這個牌子是吉利領克，領克就是領克，一個與沃爾沃共同構建CMA平台，與沃爾沃共享發動機的品牌。它和過去所有吉利車的關系都不大，和未來沃爾沃小型平台的關系卻無比近，這樣一個全新創造的時尚化、年輕化、運動化，還非常有質感的汽車，在我心裡是青年人真正的國產高端品牌。