汽車上坡按哪個鍵最好

❶ 自動擋汽車上坡怎麼起步

自動擋車型，上坡要比手動擋容易很多，因為他沒有單獨的離合器需要我們認為控制，也就避免了熄火的問題。那麼自動擋車型山溝起步需要注意些什麼，我們簡單談一下，希望對題主駕車有所幫助。

如果是坡度較小的路況，我們只需要踩剎車、切換D擋、松開剎車踏板後，車輛就會憑借發動機輸出的動力緩慢前行。我們不需要踩油門，因為發動機只要帶檔就會工作，只不過這時候產生的動力略低而已。待車輛緩慢走起來後，我們再右腳慢慢踩油門加速即可。

如果是坡度較大的路況，單純依靠松開剎車+D擋不踩油門，極容易發生後溜現象。這個時候，我們需要配合手剎，松開剎車踏板後，手剎保持拉起狀態，迅速輕踩油門，然後右手慢放手剎，油門踩下幅度與手剎放下幅度一致，這樣擋手剎基本上放到底後，油門也可以達到一定的力度，確保發動機輸出充足的動力，同時不會出現突然加速的情況。

如果是電子手剎，一旦系統判斷你踩油門就會立即松開制動，油門如果力度較小，也會出現後溜；如果帶有上坡輔助的車型，可以有一兩秒鍾的靜止時間，車主不會那麼慌張。目前絕大多數待電子手剎的車型都同時配備上坡輔助系統，車主只需要松開剎車踏板，輕踩油門確保車輛移動就可以加速上坡。

說到上坡，我們先來說一下手動擋的車型，手動擋車的話一般掛個2擋就可以上坡了，那麼自動擋車型也一樣，掛個D擋也是可以進行爬坡的，由於是自動擋，車輛會自己在1和2擋之間進行切換，我之前試過開著斯柯達明銳去爬坡，很陡的而且很連續的坡道，只掛D擋的時候，會導致車子上坡的時候動力不是很連續。

所以我還是建議，針對手自一體的車型，可以在上坡的時候，切換到手動模式，將擋位掛入2擋，如果有上坡輔助功能的車型，直接打開此功能就好了。

以上是我的一些個人見解，希望對你的問題有所幫助。

自動擋 汽車 上坡起步的步驟如下：

1、注意看儀表盤中的轉速表（圖中左邊的表），冷車發動時發動機轉速一般都在1000轉以上，等待約10秒鍾，等轉速到1000轉以下。等轉速到1000轉以下時，右腳踩住剎車，用右手放下手剎。

2、將擋位從P檔換到D檔。P檔為停車擋，D擋位前進擋。（注意此時右腳仍踩著剎車）

3、坡很陡的情況下，快速松剎車，快速給油門，油門稍微大點就可以了。當然還要注意前面沒有障礙物，防止追尾。

自動擋車輛ECU是根據發動機轉速，扭矩和檔位來進行噴油量的控制，以此來保證發動機的正常運轉，避免熄火現象的發生，因此比手動車型的坡起要順暢很多。

正常的自動擋 汽車 坡起步驟如下

對於具有一定高度和坡度較大的路況來講， 可以使用限制檔或手動模式進行起步，這樣既能夠保證發動機有足夠的扭矩產生，又可以起到節省燃油的效果。

值得注意的是無論是哪種坡起，都要 與前車保持一定的安全距離， 避免誤操作或前車突然踩剎車發生追尾現象。

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目前城市路況復雜再加上有車一族越來越多，難免會遇到擁堵或者半坡起步等狀況。自動擋 汽車 操作的便捷性也使得數量也越來越多。

現在越來越多的自動擋 汽車 配備了電子手剎和上坡輔助及陡坡緩降等功能，所以這類車在坡起的時候只需要掛上擋，松剎車踩油門，車輛就可以行進了。

不過還有很大一部分自動擋 汽車 是沒有配備電子手剎的，也就是配備了手動機械手剎。

這類車在坡起時，為防止溜車，需要踩下剎車，坡道較大時就需要配合手剎了。一般操作是：踩剎車，將擋位由P擋掛到D擋，車身開始抖動時抬剎車，給油，車輛開始行進。

坡度較大時，需要配合手剎，有些車還會有1擋或2擋，可以掛入1擋，進行操作、起步。

我的個人操作習慣是，掛入N擋，拉手剎，操作時由N擋掛入D擋。

希望能幫到你。

自動擋 汽車 上坡應該怎麼起步？大家都了解手動擋上坡的原理！而且在考駕照的時候是有這樣一個考試題目的！叫做半坡起步。所以說手動擋上坡不是特別困難，但是現在很多人都喜歡自動擋的車，那就導致半坡起步成了問題，因為很多自動擋的操作不是很熟悉。那應該怎麼辦呢？

我相信很多人在考駕照的時候都遇到了這個問題，半坡起步的時候掛擋的時機和踩油門的時候不達標就會導致 汽車 熄火，手動擋 汽車 半坡起步很簡單的，就是普通的利用手剎起步，還有一種是計程車或者有經驗老司機用的，直接操作離合、剎車和油門就可以完成起步，是不是感覺很簡單呢？

第一種情況： 汽車 配備有AUTOHOLD功能

AUTOHOLD中文叫自動駐車系統。其作用是在踩剎車時按下AUTOHOLD鍵，可以不用摘檔踩剎車，在坡上可以防止豈不溜車。其操作方法：駕駛前必須系好安全帶，不然無法使用，在城市，等紅燈，堵車，上橋，車停下後踩實剎車後腳可以抬起，這樣不會遛車也不會向前竄，然後直接踩油門又可正常行駛。

第二種情況：配置沒有那麼高，只有傳統的手剎

這個就很簡單了，和手動擋半坡起步的原理是差不多的！如果坡度很大我們這個時候可以將手剎拉起來，在起步的時候踩油門感覺車頭有抬起的節奏，鬆掉手剎就可以了

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1、要先通過後視鏡觀察一下後車的距離，就算是自動擋依舊有溜車的風險

2、不要在上坡的路上把檔位掛到N檔，因為這樣傳動系統會斷開，一旦剎車沒踩住或者沒有拉手剎，就會直接溜車了，並且在啟動的時候如果是由N檔切換至D檔很多車型都會溜一下再前進，如果此時後車距離很近依舊有碰撞的可能性；如果是長時間在坡道上等待，一定要先拉手剎，再切換至空擋，啟動的時候先切換到D檔再鬆手剎，這樣就避免溜車發生。

3、現在很多自動擋車型都配有上坡輔助功能，所以只要不切換到空擋，一般情況下不需要像手動擋一樣配合手剎進行坡起，直接松開剎車直接前進就可以了。

松開手剎，掛低速檔，踩油門。一般的車他的自動檔都是分為兩個檔的，有一個低速擋和高速擋，你在爬坡的時候只要掛到低速檔話效果就好一些。 就不用猛踩油門，車子的爬坡比較平穩，運行就會好一些。也有一些車型呢，會有一些運動模式，也就是我們平常說的Ds檔，一般是超車的時候使用的。效果好一些，但是爬坡的時候就不建議使用。

自動擋起步相比手動擋簡單多了。

踩剎車，掛擋放開剎車緩踩油門，就可以了。不必像手動擋一樣慢慢的抬剎車，掛完檔直接松開剎車加油起步就行。

都說是自動擋了，你掛到D檔他就會自己起步了…

❷ 東風580上坡輔助哪個鍵

摘要 上坡輔助的按鍵是ESP鍵，如果車上的ESP保持開啟狀態，上坡輔助功能也是保持默認開啟的狀態。上坡輔助系統簡稱HAC，是在ESP系統基礎上衍生開發出來的一種功能，可讓車輛在不適用手剎在坡上起步時，右腳離開制動踏板車輛仍能保持制動幾秒，可為駕駛者輕松的將腳由剎車轉向油門，防止溜車而造成事故。當汽車未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且准確地從制動踏板切換至油門踏板。

❸ 上坡輔助怎麼開啟，汽車上坡輔助怎麼使用

汽車上坡輔助系統通常是集成於車身穩定系統(ESP)上，如果你車上的ESP保持開啟狀態，則上坡輔助功能也是保持默認開啟的狀態。我們也可以把ESP按鍵當成是上坡輔助的開關按鍵，如下圖所示。

汽車上坡輔助使用條件及方法
1、換擋桿位於除空檔外的其它檔位上(手動檔車型)；換檔桿位於P外的任何位置(自動檔車型)
2、汽車處於靜止狀態；
3、油門未踩下；
4、手剎未拉起；
在滿足以上基本條件的前提下，在車輛停止時駕駛員進一步踩下制動踏板的情況下，車輛啟動上坡輔助控制。有些車輛是操控者進一步踩下制動踏板後上坡輔助系統便會自動啟動。另外，在坡路上倒車時該系統同樣起作用。坡道輔助功能啟動之後，車輛的制動系統會在駕駛員腳離開剎車踏板之後的兩到三秒內仍然保持壓力，從而使車輛不後溜。此時駕駛員只需要在制動系統保持壓力的兩三秒內踩油門即可，超過了一定時間不踩油門或剎車，制動系統就會卸掉壓力導致車輛後溜。

未配備上坡起步輔助控制時，駕駛員必須快速且准確地從制動踏板切換至油門踏板。然而，配備上坡起步輔助控制時，因為上坡起步輔助控制可以防止車輛向後下滑，所以駕駛員可以輕松駕車起步並從容操作踏板。兩到三秒的時間看起來很短，但其實已經非常充足，甚至扣一下腳再踩油門都有足夠時間。

❹ 手動擋的車上坡時應該選擇掛哪個擋要注意什麼問題

首先手動擋車輛上坡起步時使用一檔，因為在所有檔位中，一檔牽引力最大，更有利於我們車輛的平穩起步。這個時候要注意：油門和離合器的配合很重要，特別是尋找離合點。新手朋友建議用看、聽、感覺相結合的方式來找關節。看轉速表指針：當離合器踩到底時，轉速表指針會有一個上升過程，慢慢抬起離合器，當指針明顯下降時，穩住離合器，加少許油。

要知道的是換檔時，離合器不能一直踩到底。換檔時經常聽到“咔嚓”聲，這是因為換檔時離合器沒有完全踩下，導致變速箱嘎嘎作響。如果經常敲打變速箱，會降低變速箱的使用壽命，嚴重的甚至會當場報廢。許多車主在駕駛車輛超車時會增加檔位以加快超車速度。其實這個概念是錯誤的，因為檔位越高，扭矩越小，這會讓車子在加速的時候更加肉肉。

❺ 自動擋汽車上坡用什麼檔

自動擋汽車上坡分為3種情況
1、在小坡上，正常駕駛就可以，掛上D檔一直行駛即可。
2、如果雨雪後打滑，上坡加速沖檔，下坡控制車速低檔慢行。
3、如果遇到大坡，千萬記住一定要掛上L檔防止跳檔動力不足的情況出現。
自動擋一般都有一個或者幾個爬坡檔，這個檔位的車速相對會很低，爬坡則需要較大的牽引力，車子才可爬上陡坡。2檔為低速前進檔，也表示限制檔，掛入此檔時，應啟動用1檔，啟動後，變速箱即在2檔上，用於濕滑路面起步，或者慢速前進時作為限制檔使用。在上很大的斜坡時，或者在比較傾斜的坡度上啟動時，可以用此檔起步前進。L檔也是低前進檔，在下山或者下長距離的斜坡時，把檔位掛在這里，可以限制汽車的檔位自動的只在最低檔（相當於手動檔汽車的一檔）上，可以使得汽車在下坡時使用發動機動力進行制動，就沒必要長時間踩剎車導致剎車片過熱而發生危險。這時變速器只能在1檔內工作，不能變換到其他檔位。

❻ 手動擋上坡怎麼開

手動擋上坡需要抵擋高轉速，也就是使用2檔即可，在開始上坡的時候就不要換擋了，以免出現換擋時發生動力不足造成發動機熄火的狀況，具體操作步驟如下：

1、踩下汽車的剎車踏板。

❼ 自動擋車上陡坡用什麼檔位好

車主駕駛自動擋車輛時，因為不知道自動擋車上坡時，應該使用什麼檔位，那麼自動擋車上陡坡用什麼檔位好呢？

1、L檔是自動檔車的低速檔，這個檔位是比較適合車輛爬坡的。因為車輛掛到這個檔位之後，檔位就會被限制在1-2檔之間，這時車主再踩油門的話，車輛也無法上升到3檔，發動機就會處於高轉速低扭矩的情況，就會獲得充足的動力，車輛上坡時，就會更加容易，而且還不會增加車輛的油耗。
2、也可以使用S檔，S檔是車輛的運動模式，在這種模式下，車輛換擋的時候就會被延遲，發動機就會在高轉速的情況下繼續運轉，發動機的扭矩就變大。此時車輛的動力性能就會比D檔模式更加有力，上坡也就輕而易舉了，雖然D檔位也能上坡，但是明顯會感到吃力。

❽ 汽車爬坡用什麼檔位 汽車爬坡檔位選擇介紹

對於開車的朋友們來說，檔位的選擇是非常重要的，選擇合適的檔位，才能降低對車輛造成不必要損傷，那麼汽車爬坡用什麼檔位呢，下面就一起來看看吧。

汽車爬坡用什麼檔位

上坡時，要根據汽車的發動機轉速來決定掛幾檔，若掛在三檔上坡時，發動機轉速降到2000轉以下時，就要降低一檔，改掛二檔，若坡太陡又滿載，可能還要掛一檔才能上坡，下坡時應掛在一定的檔位上行駛，一般可根據坡度來決定掛幾檔，陡坡可掛二檔，下坡路若掛空檔行駛，汽車的速度會越來越快，單靠剎車是不容易減速或停車的，很可能因為剎不住車而發生事故。

如果是行駛的過程中，就看轉速，比如現在是三檔而且很輕松就能踩到3000轉的話就換四檔，如果有點費勁就先用3檔，等爬過了這個坡再換。如果是3檔還有點費勁，怎麼踩車速都起不來或轉速低於1500的話就換二檔。

通過專業的數據 測試 ，平整的高速公路都有3度的斜坡。在行駛的過程中很多駕駛員採用了一檔就可以平穩的駕駛，如果你追求更快的速度就可以掛更高的檔位轟最大的油門。這樣帶來的卻是耗油量增加，也容易造成無法控制的交通事故。在此過程中如果你保存一種能夠勻速前進的方法就最好不過了。

有專家指出坡度為20度是轎車的最大爬坡能力，轎車性能的日益增長使得爬坡已經不成任何問題。但是20度的斜坡掛一檔和二檔，簡直就是無稽之談。很多駕駛者總結說：“爬這種斜度的陡坡需要掛3檔或者4檔，必須要油門給夠才能平穩的上坡不熄火。

有專家指出坡度為30度的時候是越野型車輛的最大爬坡能力，小於30度的陡坡無論你掛哪個檔位都能輕輕鬆鬆的越過坡度的障礙。當達到了最大的爬坡角度時，需要掛的時高檔、需要給的是充足的油力。

手動擋汽車爬坡檔位

手動擋汽車就是有運用動力的靈活性，根據路面的坡度和發動機的動力合理的掛擋，當車輛在四擋高速行駛中，遇上坡路動力不足時就應該根據車行的時速減擋，低於30公里時就掛三擋，低於20公里時就掛二擋，低於10公里時就掛一擋了。

自動擋汽車爬坡檔位

自動檔上坡的話一般掛到D檔就可以，有些車會有D-1，D-2檔，是專門為上陡坡設計的，可以用這個檔位。手自一體的可以用手動模式，掛1檔。就怕沒有手動模式，只有一個D檔的車，這種車爬坡要給油，但要控制好油門，不能讓轉速過高以至於升檔，因為一旦升檔很可能造成牽引力不足而再次降擋。

以上就是汽車爬坡用什麼檔位的相關內容，下面我們再來看看汽車爬坡時的一些節油技巧吧。

汽車爬坡時節油技巧

1、重車在爬坡由較高一檔換入較低一檔時，不要等到汽車的慣性消失時再換檔，而應適應提前換檔，否則將難以低檔。或即使換入低檔也不是該檔的經濟車速，嚴重時會導致坡中停車，需要重新起步，從而增加油耗。

2、不要低速檔高速爬坡。

3、不要加大油門勉強爬坡。這比用低一檔的經濟車速爬到坡頂費油。

4、不要臨到坡前才加速沖坡，而應先對坡度的大小，長短做出適當估計，提前加速，充分利用汽車的慣性沖坡，做到“高速檔不硬撐，低速檔不硬沖”，以利節油。

@2019

❾ 上坡用什麼檔位最好

手動擋汽車就是有運用動力的靈活性，根據路面的坡度和發動機的動力合理的掛擋，當車輛在四擋高速行駛中，遇上坡路動力不足時就應該根據車行的時速減擋，低於30公里時就掛三擋，低於20公里時就掛二擋，低於10公里時就掛一擋了。

自動檔上坡的話一般掛到D檔就可以，有些車會有D-1,D-2檔，是專門為上陡坡設計的，可以用這個檔位。手自一體的可以用手動模式，掛1檔。

自動擋汽車上坡無力的解決措施有：

檔位太高，爬坡時應換低速檔位，或使用S擋模式手動降檔，怠速太低，怠速不穩的原因，最好是去清洗下節氣門。

火花塞老化、汽油泵或濾芯太臟等原因也會導致上坡無力，有轉速而無動力，在沒掛有N檔，P檔的條件下，有可能是離合器的的問題，或是換擋離合銜接不好。

❿ 自動擋汽車上陡坡用什麼檔自動擋車上坡用什麼檔位

自動擋汽車上陡坡使用L擋，因為L擋是屬於低速擋，當掛入到這個擋位之後，變速箱裡面的最高擋位就會限制在1擋或者是2擋之間。不管怎麼去踩油門，擋位都不會上升到3擋，從而讓汽車能夠保持在低轉速，高扭矩的狀態之中，獲得更大的動力，輕易爬坡。

自動擋車上坡也可以使用s擋，因為s擋是運動模式，當掛入到這個擋位之後，汽車更換擋位的時間會延長，使得發動機在高轉速的狀態下運行更長的時間，讓汽車獲得更大的輸出扭矩，爬坡的過程中也會更加順利。
d擋是屬於汽車的前進擋，還是行駛車輛的過程中，經常都會用到的一個擋位。雖然可以滿足很多路況上的動力需求，但對於爬坡、超車這些情況來說，d擋可能就會顯得有些無力。雖然用d擋也能爬坡，但只可以用在比較短小以及坡度很緩的坡。