A. 汽車空調製冷劑多久換一次
汽車空調製冷劑三到四年更換一次。如果製冷效果突然不好，也可以提前更換。汽車空調使用的製冷劑就是R-12、R-134A、R-407C、R-404A、R-22、R-410A。其中R-22和R-410A在市場中很少見到,目前使用最廣泛的就是R-134A。
B. 汽車的空調的氟利昂多久需要加一次
汽車空調加氟需要根據具體情況來增加，畢竟每輛車的情況都不同，製冷效果自然就不同，但是按照正常的情況，一般的汽車空調每隔2、3年加一次氟就可以了。如果是好一點的車，5年加一次氟都可以。
C. 汽車空調氟利昂多久換一次
汽車的氟利昂沒有固定的更換時間空。一般當汽車空冷卻效果變差時，可以檢查氟利昂是否缺失，必要時更換或添加。使用汽車空半年以上的用戶可以檢查汽車內部單元的管接頭和汽車外部單元的閥門是否有明顯的漏油跡象。如果有明顯的漏油，說明機器在漏
汽車空調氟利昂多久換一次
汽車的氟利昂沒有固定的更換時間空。一般當汽車空冷卻效果變差時，可以檢查氟利昂是否缺失，必要時更換或添加。
使用汽車空半年以上的用戶可以檢查汽車內部單元的管接頭和汽車外部單元的閥門是否有明顯的漏油跡象。如果有明顯的漏油，說明機器在漏油，因為油和氟是互溶的，漏油會導致氟泄漏，氟泄漏會導致漏油。如果不補充或更換製冷劑，空調制的冷卻效果會降低，冷卻需要很長時間。
空開關正常開啟一段時間後，吹在身上的風感覺很涼爽，可以很快達到設定溫度。車外的壓縮機可以像冰箱一樣工作，停一會兒，說明正常，否則可能需要補充製冷劑。
純品質製冷劑可保證2-3年的使用壽命。目前市場上的製冷劑質量良莠不齊，車主必須選擇質量有保證的正規製冷劑。假製冷劑可以冷卻一段時間，但如果長時間使用，製冷劑會輕微泄漏，造成空不良的冷卻狀況，嚴重會導致空壓縮機拉傷。
汽車空調高低壓低多少合適
當壓縮機在1500 ~ 2000轉/分時，高壓(排氣壓力)約為1.5~2.0 mpa，低壓(吸氣壓力)約為0.15~0.35 mpa。這取決於不同車輛空調制系統和環境溫度的匹配。
汽車空調節系統的壓力受各種外部條件的影響，如環境溫度、發動機轉速、冷凝器的冷卻條件等。因此，測試汽車空調節系統壓力的標准也是在一定環境溫度、一定范圍內的壓縮機轉速和冷凝器的冷卻條件下的標准，而不是恆定的標准。
汽車空調節系統壓力檢測所需的壓力表組。一個壓力表用於檢測空調節系統高壓側的壓力，另一個壓力表用於檢測低壓側的壓力。低壓側壓力表用於顯示壓力和真實空度。一般真空讀數的絕對壓力范圍為0~101.3kPa，壓力刻度從0MPa的表壓開始，范圍應≥1.5MPa，高壓側壓力表測得的壓力范圍從0MPa的表壓開始，范圍應≥3MPa。這兩個儀表安裝在儀表座的上部，儀表座的兩端有一個手動截止閥，下部有三個管接頭。 汽車空調氟利昂多久換一次 汽車空調高低壓低多少合適 @2019
D. 汽車空調的氟利昂多久需要加一次
一般來說，一台裝置合格的空調裝置好的情況下，至少在3年之內，是不需加氟的，除非在使用中有製冷劑漏氟，不能因為汽車空調製冷變差了就去加氟，製冷變差也有可能是其他原因造成的
一般來說，一台裝置合格的空調裝置好的情況下，至少在3年之內，是不需加氟的，除非在使用中有製冷劑漏氟，不能因為汽車空調製冷變差了就去加氟，製冷變差也有可能是其他原因造成的。
缺少了或製冷效果不好就可以添加空調缺氟現象：
1.低壓管（粗管子）發干，用手觸摸，並沒有冰的感覺。這是因為氟利昂的缺少，蒸發器內製冷劑的沸點從而降低，使低壓管閥門內的製冷劑溫度升高。
2.高壓管結霜。原因是液管內壓力下降，沸點降低，使高壓管溫度低於冰點，空氣中的水就結成冰。
3.打開內機面板，拆下過濾網，自然可以看到蒸發器上面結霜。如果結霜量少面積小，說明製冷劑不足導致製冷量減少。
4.室外機排風無熱感。原因是製冷劑不足，導致冷凝壓力及溫度降低。
5.內機排水管，出水量少或者根本不出水。這是因為缺氟導致製冷量下降，冷凝器不能凝結水。
6.從室外機充氟口測量的壓力低於0.45MPa。原因是製冷劑不足，導致蒸發壓力下降。如果沒有上述的現象，空調就不需要加氟了，空調的製冷劑沒有規定時間加的，有的空調5-6年才加一次，主要看空調漏氟情況。
E. 汽車氟利昂多久加一次
汽車氟利昂3-5年加一次。
判斷汽車是否需要加氟的方法：
1、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內持續有氣泡，說明氟的量不足，需要添加。
2、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，也沒有短暫氣泡出現，說明氟的量過多，需要排放。
3、在空調正常持續運轉時，玻璃孔內沒有氣泡，當空調停止時，會出現短暫氣泡，說明氟的量正常。
4、如果車主沒有找到這個玻璃觀察孔，還有一個簡單方法可以大致判斷：打開汽車機蓋，查看空調系統接頭是不是有油跡，如果有的話應該就是缺氟。
5、汽車空調加氟前，需要對車輛的空調系統做一個整體的檢測，確保空調設備沒有漏點才可以加氟。
F. 汽車空調多久需要加一次氟
至少需要1~2個月加一次氟，因為這樣才可以保證汽車空調的正常運行，才可以防止汽車的空調出現不能製冷的情況。
G. 汽車氟利昂多久換一次
因為氟氯昂中的氯原子會影響空氣中的大氣層，因此 無論是中央空調或是車配中央空調，都早現已不會應用氟氯昂做為冷媒了。而針對汽車中央空調而言，現階段採用的幾乎全是R-134a冷媒，因此 下邊發生的氟氯昂均代指R-134冷媒。
汽車氟氯昂多長時間換一次？
實際上汽車氟氯昂只需不泄漏，就一直無需更換。
因為加上氟氯昂前必須對空調銅管路開展真空包裝解決，因此嚴苛的意義上而言，就算是氟氯昂發生泄露，危害了中央空調一切正常致冷時，大家也僅是對氟氯昂開展了加上，並沒有徹底更換
汽車換氟氯昂需要多少錢？
汽車中央空調更換氟氯昂的價格，依據汽車品牌溢價工作能力及其應用的氟氯昂原材料、使用量不一樣，其價格也截然不同。
一般針對一般的家用小汽車而言，加上氟氯昂的價格而在200-300元功效，而如果是豪華車品牌或是是大中型的SUV、MPV得話，其價格會高些。
H. 汽車的空調的氟利昂多久需要加一次
汽車的空調三年充一次氟，加氟的時間知視使用情況來定,通常3-5年充一次即可,空調的多長時間需要加氟是和空調的安裝有直接關系的，安裝好的話五六年一次也不用加。
加氟方法：
1、去除濾器工藝管的一段，把一單向閥插入餘下的工藝管中一厘米處焊接好，另一端道焊接三通維修閥的連接銅管。
2、檢查空調的漏氟點，如果有要及時焊補好，再開啟壓縮機和真空泵，使管路內的空氣邊循環抽真空。
3、檢查空調是否有故障，如果有，要及時進行空調維修，如果空調使用年限過大，不能滿足加氟條件必須回收。
4、連內接氟瓶與三通維修閥，並將連接管中的空氣排出。在空調停機狀態下，將氟瓶倒立進行液態加氟，同時用能計量的工具容稱重，當氟瓶內氟的減少量等於空調額定的加氟量時，要馬上停止加氟，以免加氟過多，造成負面影響。
I. 轎車空調氟利昂多長時間加一次
兩年加一次。
1、汽車空調加氟需要根據具體情況來增加，畢竟每輛車的情況都不同，製冷效果自然就不同，但是按照正常的情況。
2、一般的汽車空調每隔2、3年加一次氟就可以了，如果是好一點的車，5年加一次氟都可以。
J. 汽車的氟利昂多久需要加一次呢
汽車的氟利昂空調三年充一次氟，加氟的時間知視使用情況來定,通常3-5年充一次即可,空調的多長時間需要加氟是和空調的安裝有直接關系的，安裝好的話五六年一次也不用加。
加氟方法：
1、去除濾器工藝管的一段，把一單向閥插入餘下的工藝管中一厘米處焊接好，另一端道焊接三通維修閥的連接銅管。
2、檢查空調的漏氟點，如果有要及時焊補好，再開啟壓縮機和真空泵，使管路內的空氣邊循環抽真空。
3、檢查空調是否有故障，如果有，要及時進行空調維修，如果空調使用年限過大，不能滿足加氟條件必須回收。
4、連內接氟瓶與三通維修閥，並將連接管中的空氣排出。在空調停機狀態下，將氟瓶倒立進行液態加氟，同時用能計量的工具容稱重，當氟瓶內氟的減少量等於空調額定的加氟量時，要馬上停止加氟，以免加氟過多，造成負面影響。