汽車自重輪胎下沉多少合適

㈠ 汽車輪胎氣壓多少合適

一、根據國際GBT2978-2008標準的規定和要求：

（一）標准型輪胎：2.4-2.5bar

（二）增強型輪胎：2.8-2.9bar

（三）最高氣壓：不應大於3.5bar

二、需要參考的其它因素：

（一）季節性因素：

冬季：以汽車輪胎標准氣壓為原則適當進行調高0.2bar左右。

夏季：按汽車輪胎標准氣壓下限。夏天車子露天停放，氣壓一般可以比標准低0.1bar左右，以免高溫爆胎。

（二）裝載負荷：

空載/半載：按汽車輪胎氣壓標准下限（車輛標示貼紙上的胎壓可以作為最低胎壓參考值）。

滿載：滿負荷時按汽車輪胎氣壓標准上限（輪胎標示上的最大胎壓值可以作為理論最高胎壓的參考）。

（三）胎壓測量環境：

熱胎：涼胎與熱胎的胎壓不一樣，測時要注意。兩者差距約0.3bar。

冷胎：停車後至少三小時後或輪胎行駛不超過2公里。如果只能在熱胎時測量胎壓,請將所測得的胎壓數值減去大約0.2bar就是輪胎冷卻充氣壓力。

（四）行車路況：

顛幅較大路面適當按汽車輪胎標准氣壓調低胎壓0.1-0.2bar。顛幅較小，可以忽略，不必在意。跑長途高速，胎壓不能太低，適當按汽車輪胎標准氣壓下限調高胎壓0.2bar左右。

（五） 輪胎狀況：

1、新胎：胎壓可以按汽車輪胎標准氣壓調高0.2bar左右。

2、舊胎：適當按汽車輪胎氣壓標准調低胎壓，如果磨損嚴重的按汽車輪胎氣壓標準的下限。

3、軟胎：即舒適性花紋的輪胎，按標准胎壓適當進行調高0.2bar左右。

4、硬胎：即操控性花紋輪胎，按標准胎壓的下限。

輪胎充氣注意事項：

1、充氣要注意安全。要隨時用氣壓表檢查氣壓，以免因充氣過多，使輪胎爆裂。

2、不要在汽車剛剛熄火就給輪胎充氣，應該讓輪胎冷卻了之後再充氣，其中還要注意不要用灑水的方式使輪胎快速將溫，這樣會使輪胎變形甚至產生更嚴重的情況。

3、檢查氣門嘴。氣門嘴和氣門芯如果配合不平整，有凸出凹進的現象及其它缺陷，都不便充氣和量氣壓。

4、充氣要注意清潔。充入的空氣不能含有水分和油液，以防內胎橡膠變質損壞。

5、充氣時不應超過標准氣壓過多後再行放氣，也不可因長期在外出後不能充氣而過多地充氣，如超過標准過多會促使簾線過分伸張，引起其強力降低，影響輪胎的壽命。

6、充氣前應將氣門嘴上的灰塵擦凈，不要松動氣門芯，充氣完畢後應用肥皂泡水（或口水）塗在氣門嘴上，檢查是否漏氣（如果漏氣就會產生小氣泡），並將氣門嘴帽配齊裝緊，防止泥沙進入氣門嘴內部。

7、子午線胎充氣時，由於結構的原因，其下沉量、接地面積均較大，往往誤認為充氣不足，而過多地充氣；或反之，因其下沉量和接地面積本來就較大，在氣壓不足時也誤認為已充足。應用標准氣壓表加以測定。子午線輪胎的使用氣壓應高於一般輪胎0.5－1.5kg／cm2。

8、隨車的氣壓表或胎工間使用的氣壓表均應定期進行校對，以保證氣壓檢查准確。

以上內容參考 網路-胎壓

㈡ 汽車輪胎扁平率的含義，越高越好還是越低越好，或者哪個數值比較好

沒有誰好誰壞之分，主要不同點就是適宜的場景不同，其中所說的扁平比越高，胎壁越厚，擁有充裕的緩沖厚度，對路面的感覺較差，特別轉彎時會更為拖沓，多用於舒適性見長的車型。

延伸：①國輪胎規格由六部分組成，「輪胎寬度（mm）+輪胎斷面的扁平比（%）+輪胎類型代號+輪輞直徑（英寸）+負荷指數+許用車速代號」。這里所說的就是其中扁平比為胎厚與胎寬的百分比。

②扁平率的作用：影響車輛對路面的反應靈敏，扁平比越低的車輛，輪胎承受的壓力亦越大，其對路面的反應非常靈敏，從而能夠迅速把路面的信號傳遞給駕駛者，但是更容易操作。

㈢ 205胎寬夠用嗎

205胎寬夠用的。一般家庭用車普遍使用胎寬195或205的輪胎，一些SUV車型會使用215或225的胎寬。

我們先來了解一下輪胎省油的知識點，輪胎之所以可以達到省油的效果，這是因為輪胎在運動的時候，胎壁會有震動頻率，胎壁的震動頻率是油耗的主要原因，一般來說窄輪胎會輕，所以在重量上面會減少與地面摩擦，從而達到省油，相反，寬輪胎機會油耗高一點。

但在高速駕駛下，寬輪胎的優勢就體現出來了，因為因為重量的原因，抓地力就顯的極為重要，而起操控性也要比窄輪胎要好。所以一般來說家用車用窄輪胎最合適了，而那些跑長途的自然寬輪胎最合適。

一般我們的家用車輪胎寬度在205到225之間，如果太窄，抓地力不夠，下雨天氣就容易打滑，而寬的話，無疑會增加我們的油耗，所以扁平比55到60最好，這樣極不容易起鼓，也不會起鼓戕掉輪轂，在城市道路上最合適。

輪胎是車輛與路面之間力傳遞的載體，通過輪胎傳遞驅動力，制動力，轉向力等，從而實現了汽車的驅動，制動，轉向等操作。支撐車輛載荷，車輛的載荷導致輪胎的下沉，直到輪胎接地面積的平均壓力與輪胎內部的充氣壓力達到平衡。

減輕，吸收汽車行駛過程的震動和沖擊力，避免汽車零部件受到劇烈的震動而導致早期損壞。同時適應車輛的高速行駛狀態並降低行駛噪音，保證行駛的安全性，舒適性，操縱穩定性和燃油經濟性。

㈣ 輪胎壓扁率可為多少

你說的應該是輪胎的下沉量吧。

當輪胎收到車輛自重的時候，或者高速行駛時，風的下壓力的時候。輪胎因受到向下的壓力而發生變形，表現在外觀上是，與地面結合的部位會發生塌陷，扁平。

輪胎的下沉量與輪胎的內部氣壓和外部負載有關，當輪胎的氣壓較高時，輪胎的胎體剛度較大，下沉量小一些，反之大一些。當輪胎收到的負載大時，輪胎形變大，下沉量大。

輪胎的下沉量要控制在一定的范圍之內，主要是要考慮一下幾個方面：
1）汽車輪胎的規格要一致，充氣壓力一樣，保證相同的下沉量，這樣汽車才不會發生偏斜。
2）一定的下沉量，保證車輛運動時，可以得到地面足夠的反驅動力，但是下沉量過大，輪胎循環疲勞過程中發熱量越大，輪胎磨損的會加快，輪胎壽命會大大下降，容易爆胎。
下沉量過小，例如充氣壓力過大，造成汽車輪胎與地面的有效接觸面積下降，輪胎的抓地力下降，車輛在剎車時，剎車距離會增大，車輛轉彎時也容易發生側翻或甩尾等事故。

3）理論上，在靜止狀態下，輪胎的下沉量可以很大，比如在沒有氣的情況下，車輛的重量完全依靠輪輞（鋼圈）的外輪緣部分支撐。如果在此情況下運行汽車，輪輞外緣會把輪胎的胎側部分完全碾壓破壞，輪胎就報廢啦。而且目前車用輪輞的結構強度還不能像動車車輪一樣經受如此大的震動和局部滾壓壓強，時間長了，也就報廢啦。
現在還有一種安全輪胎，在輪胎的內部有骨架支撐，當輪胎漏氣的時候，不至於輪胎的下沉量很大，車輛還可以以一定的速度運行一段距離。

建議經常檢查輪胎氣壓。

㈤ 車子的輪胎是越大越好，還是越小越好

汽車的輪胎不一定是越大越好。

這需要根據自己的駕駛愛好和使用條件來決定，對於喜愛體驗高速運動操控性的車主來講，值得使用寬胎，而對於大部分的自駕游車主來講，還是比較關注油耗和駕駛舒適性的，因此建議不要使用寬胎而是使用有一定胎側高度的舒適型輪胎。

國外轎車輪胎的發展潮流是越來越多地使用大寬度、大內徑和低扁平比的輪胎，而目前國產轎車採用較多的還是小寬度、小內徑和高扁平比的輪胎。

輪胎的作用

第一、輪胎是車輛與路面之間力傳遞的載體，通過輪胎傳遞驅動力、制動力、轉向力等，從而實現了汽車的驅動、制動、轉向等操作。

第二、支撐車輛載荷。車輛的載荷導致輪胎的下沉，直到輪胎接地面積的平均壓力與輪胎內部的充氣壓力達到平衡。

第三、減輕、吸收汽車行駛過程的震動和沖擊力，避免汽車零部件受到劇烈的震動而導致早期損壞。同時適應車輛的高速行駛狀態並降低行駛噪音，保證行駛的安全性、舒適性、操縱穩定性和燃油經濟性。

㈥ 夏天開車時，汽車輪胎的車壓是多少才正常

很多朋友憑自己的經驗和想法覺得，夏季爆胎都是輪胎裡面的空氣在高溫下膨脹，輪胎裡面的壓力太大導致的，所以要降低一點氣壓，不讓它太足。比如正常的胎壓一般是2.3－2.5之間，天熱的話稍微把氣放出去一點，降到2.3。根據美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發布的報告，胎壓低於標准值25%，爆胎幾率增加3倍；高於標准值25%，爆胎幾率增加1倍。這個結論顛覆了很多車主的認知。

㈦ 請教大家750-20、900-20、9R20、10R20、10R22.5、11R22.5、12R22.5這些輪胎的自身重量是多少

輪胎花紋不一樣，重量也不一樣。750的大概40KG，900和1000大概在50KG，1000以上55到80KG，都有可能，12R22.5多層級的特殊輪胎可以超過100KG。

輪胎的作用

第一，輪胎是車輛與路面之間力傳遞的載體，通過輪胎傳遞驅動力、制動力、轉向力等，從而實現了汽車的驅動、制動、轉向等操作。

第二，支撐車輛載荷。車輛的載荷導致輪胎的下沉，直到輪胎接地面積的平均壓力與輪胎內部的充氣壓力達到平衡。

第三，減輕、吸收汽車行駛過程的震動和沖擊力，避免汽車零部件受到劇烈的震動而導致早期損壞。同時適應車輛的高速行駛狀態並降低行駛噪音，保證行駛的安全性、舒適性、操縱穩定性和燃油經濟性。

輪胎的性能

輪胎作為汽車與地面接觸的唯一零部件，輪胎性能的好壞直接影響到車輛駕駛人員和乘客的安全，輪胎性能的重要性可想而知，為此各個國家也針對輪胎安全性能做出了明確的要求。隨著汽車行業的突飛猛進，消費者在關注輪胎安全性能之餘，開始關注整車的舒適性、操控穩定性、NVH等性能。

第一類，法規強制要求的安全性能：高速、耐久、脫圈、強度、外緣尺寸。

第二類，輪胎裝配到整車測試的性能：舒適性、操控穩定性、NVH、燃油經濟性、耐沖擊性能、干濕地制動性能、磨耗性能等。

第三類，為了研究輪胎單體性能或者裝配到整車上的輪胎性能表現而進行的單胎性能測試：靜態接地壓力分布、滾動阻力、輪胎剛性、輪胎單體雜訊、輪胎模態、PRAT、六分力測試、氣味性、氣密性、環保性、輪胎動平衡均勻性等。

以上內容參考：網路-輪胎

㈧ 汽車輪胎氣壓多少合適

汽車輪胎氣壓合適的情況是：

1、前輪在空載時的胎壓在2.2至2.3bar，滿載時的胎壓在2.4至2.5bar；

2、後輪在空載時的胎壓在2.4至2.5bar，滿載時的胎壓在2.6至2.8bar。

注意事項：

輪胎的型號不同，胎壓的充壓范圍也有一定的變化，車輛的標准胎壓在出廠時會有標注。胎壓會根據氣溫變化，如果當地氣溫高或者是夏天的時候，比較好的做法是將胎壓降低0.1至0.2bar；如果行車當地氣溫太低，比如冬天的時候，需要把胎壓提高0.1至0.2bar。

㈨ 汽車輪胎氣壓冬天一般多少

汽車輪胎氣壓冬天一般2.3到2.5bar。

正常的胎壓數值是在2.2到2.6，冬天的胎壓不宜過高，保持標准胎壓即可。由於氣體熱脹冷縮的原理，冬天胎壓比標准胎壓低0.1-0.2bar很正常。一般胎壓數值在2.3~2.5之間都是正常的。

胎壓的影響

氣壓是輪胎的命門，過高和過低都會縮短輪胎的使用壽命。

氣壓過低會使胎體變形增大，胎側容易出現裂口，同時產生屈撓運動，導致過度發熱，促使橡膠老化，簾布層疲勞，簾線折斷，還會使輪胎接地面積增大，加速胎肩磨損。

氣壓過高，會使輪胎簾線受到過度的伸張變形，胎體彈性下降，使汽車在行駛中受到的負荷增大，如遇沖擊會產生內裂和爆破，同時氣壓過高還會加速胎冠磨損，並使耐軋性能下降。

以上內容參考 網路--胎壓

㈩ 汽車 輪胎胎壓一般應該保持在多少

一般胎壓數值在2.3~2.5之間都是正常的。如果滿座(5人)的話，胎壓調到2.5左右比較適合；一般兩人的話，胎壓數值在2.3也是正常的。
標准氣壓通常可以在以下地方找到：車輛用戶手冊，駕駛室車門(B柱附近)旁邊的標簽，車輛駕駛座旁的抽屜，油箱蓋小門。
胎壓應該打多少以車廠推薦值為准。這是因為胎壓的設定主要是考慮到車身的重量、底盤高度等車輛因素。與使用什麼品牌的輪胎無必然聯系。
經常檢測胎壓保安全：
1、出行前先觀察輪胎狀態。子午線輪胎——也就是通常說的低壓胎，只要扁平度不過低就行，用腳蹬下感覺有很大彈力，不是發軟就正常。
高壓胎——就是有內胎的斜交胎，從正面看胎肩部位不突出，俗稱的"不漲腮"，側面看與地面接觸部位與平常面積差不多就是正常。
2、行駛中注意聽輪胎與地面摩擦聲音，感覺過不很平的路面時的緩沖力，感覺加油時的加速情況與平常比有沒有變化，這些都是平常積累經驗。