起亞汽車正時鏈條多久更換

A. 18款起亞K5正時鏈條多少公里更換一次

摘要 正時鏈條不需要更換,是免維護的.需要更換的那個叫正時皮帶,一般十到十五萬公里

B. 正時鏈條一般多久更換

一般的車需要每隔8到10萬公里更換一次正時鏈條，很多廠家宣傳正時鏈條是不需要更換的，其實這是不對的。隨著使用里程的增加，正時鏈條也是會出現磨損現象的，正時鏈條的導板是塑料的，所以正時鏈條的導板也會出現磨損現象，有些車的正時鏈條導板甚至會出現斷裂現象。

所以正時鏈條和正時鏈條的導板是需要定期更換的。

用途

隨著造車技術水平和工業發展的不斷進步，部分發動機的正時皮帶已被發動機鏈條所替代，與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式的傳動可靠、耐久性好並且還可節省空間，整個系統由齒輪、鏈條和漲緊裝置等部件組成。

其中液壓漲緊器可自動調節漲緊力，使鏈條漲力始終如一，並且終身免維護，這就使其與發動機同壽命，不但安全、可靠性得到了一定提升，還將引擎的使用、維護成本降低了不少，可謂一舉兩得。

對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。

橡膠材質的正時皮帶隨著發動機工作時間增加，皮帶以及其它附件，如張緊輪、張緊器和水泵等都會發生磨損或老化。因此，凡是裝有正時皮帶的發動機，廠家都會有嚴格要求，在規定的周期內定期更換正時皮帶及附件。

而由強度較大的鋼材所製成正時鏈條則可將這一問題迎刃而解，眾所周知，金屬的強度要遠遠大於橡膠，這就使得其變形程度也隨之大大降低，跳齒和斷裂現象的發生幾率也是微乎其微。

對於像發動機這種精密儀器來說，每個機械組成部分都有著嚴格的技術和工藝指標，這就使得在整個裝配過程中，對操作質量的要求很高。正時鏈條作為汽車核心部位中不可或缺的組成部分。

當然同樣具有一定的裝配難度，某些發動機上的正時鏈條會有幾個明顯的標志，以用來保證精確度的同時降低一些安裝難度。

C. 汽車正時鏈條一般多久換

沒有特定的要求，只有當鏈條使用過久變形產生異響時才需進行更換。

正時鏈條與凸輪軸，曲軸的連接屬於硬碰硬，必須要有液體給它們潤滑和散熱，因此機油要流經這里，這就對發動機結構有了更高的要求，且需要更多的費用。

主要優勢：

正時皮帶有著噪音小、自身重量輕、傳動阻力小、發動機結構簡單等優點，但不足是容易老化（長效正時皮帶除外），需要定期更換，且費用是要由消費者自己承擔。

D. 正時鏈條一般多少公里需要更換

一般來說，正時鏈條在18-25萬公里左右就需要更換，但具體公里還是以車輛實際情況為准。

相關說明

發動機正時皮帶的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。在有些車型上，像大眾捷達（電噴）、桑塔納2000、寶來、奧迪等，正時皮帶還同時肩負著驅動水泵的任務。

對所有發動機來說，正時皮帶是絕對不可以發生跳齒或斷裂的，如果一旦發生跳齒現象，發動機則不能正常工作，便會出現怠速不穩、加速不良或打不著車等現象；而如果正時皮帶斷裂的話，發動機就會立刻熄火，多氣門發動機還會導致活塞將頂氣門頂彎，嚴重的更會損壞發動機整體。

E. 起亞k3正時鏈條多久換一次

正時鏈條更換，不需要定期更換，一般汽車行駛七八年或者10萬公里左右檢查一下鏈條，可以通過汽車診斷電腦來讀取數據流，更換周期大概在15-20萬公里，具體要看汽車的實際使用情況。

如果您的車是走正時鏈條，正時鏈條相對於正時皮帶，使用壽命長，故障率低，也並非終生免維護。在發動機運轉過程中，正時鏈條與鏈輪間會有磨損，也有一定的使用壽命。正時鏈條靠機油潤滑油進行潤滑，如果發動機潤滑油長時間未更換或油的品質不好，容易加劇磨損，會減少正時鏈條的壽命。

正時鏈條的壽命到了，也不會立馬斷掉，會被逐漸拉長，導致鏈條跳齒，有可能會頂氣門，但主要導致發動機不穩、加速無力，發動機故障燈亮。

正時鏈條更換，不需要定期更換，一般汽車行駛七八年或者10萬公里左右檢查一下鏈條，可以通過汽車診斷電腦來讀取數據流。更換周期大概在15-20萬公里左右，具體要看汽車的實際使用情況。如果車子平時保養的好，沒有出現什麼發動機故障之類的，可以繼續使用，像您的車11萬公里可以考慮一下換發動機外面的那個發電機皮帶，檢查一下是否出現老化的現象。

（圖/文/攝： 問答叫獸） 小鵬汽車P7 AION V 傳祺GS8 小鵬P5 理想ONE 小鵬G3 @2019

F. 正時鏈條多久更換

一般來說，正時鏈條在18-25萬公里左右就需要更換，但具體公里還是以車輛實際情況為准。

目前，大部分車都是採用正時鏈條，比起皮帶更耐用耐磨，即使是壞了，也不會立刻斷掉，影響日常行駛，只是會導致發動機出現故障情況，汽車加速無力。正時鏈條是很耐用的，基本日常出行代步車都可以用到18萬公里，壽命和車輛使用一樣長。有些車甚至可以用25萬公里，不過定期檢查車輛也是用車的好習慣。

注意事項

如果是經常在高速行駛的車輛，最好在7-8年或者行駛了10萬公里左右對車輛正時鏈條進行全面檢查，確保無安全的隱患。若是發現有磨損嚴重的情況，一定要及時更換。

G. 18款起亞K5正時鏈條多少公里更換一次

你好：通常，正時鏈條在15萬公里之使用正常的，基本上都是在汽車行駛了20萬公里的時候進行一次檢查。而如果車子長期滿載高速行駛的話，就要考慮5年或者75000公里就要檢查下，如果磨損嚴重或者有其它損壞，就要及時更換。總體來說，正時鏈條的可靠性很高，還是要看行車環境等外部因素，根據使用條件和環境，定期進行檢查，必要時更換。

理論上說，正時鏈條的壽命更長，而且可以終身免維護，在實際使用的時候，正時鏈條也會產生一定磨損，尤其是汽車長期滿載高速行駛時，磨損也會加重。

正時鏈條的作用：

正時鏈條的作用主要是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，所以說正時鏈條能保證發動機氣缸正常地吸氣和排氣。

之前，轎車正時系統上一般都是用的正時皮帶，但是對於所有發動機來說，正時皮帶發生跳齒或者斷裂都會導致發動機不能正常工作，嚴重的話還會損壞發動機整體

希望能幫到你！

H. 正時鏈條應該多長時間更換一次

30萬公里左右，正時鏈條太長時間沒有更換，可能會拉長，導致發動機配氣正時不準確，影響發動機的正常運轉。

I. 正時鏈條多少公里更換，發動機鏈條多久換

正時鏈條的主要作用是驅動發動機的配氣機構，使引擎進、排氣門在適當的時候開啟或關閉，以保證發動機氣缸能夠正常地吸氣和排氣。與傳統的皮帶驅動相比，鏈條驅動方式傳動更可靠，耐久性更好。很多朋友都知道正時皮帶一般3年或6-8萬公里左右更換一次，那正時鏈條多少公里更換呢？

正時鏈條相對於正時皮帶，使用壽命更長，故障率更低，但並非終生免維護。在發動機運轉過程中，正時鏈條與鏈輪間會有磨損，也有一定的使用壽命。然而，正時鏈條靠潤滑油進行潤滑，如果發動機潤滑油長時間未更換或油的品質不好，容易加劇磨損，會減少正時鏈條的壽命。不過，即使正時鏈條的壽命到了，也不會立馬斷掉，而是被逐漸拉長，拉長的後果就有可能頂氣門，導致發動機不穩、加速無力，也可能會跳齒造成發動機故障。

所以，正時鏈條也需要更換，但不需要定期更換，一般汽車行駛七八年或者10萬公里左右檢查一下鏈條，而更換周期大概在15-20萬公里左右，具體要看汽車的實際使用情況。更換發動機鏈條需要拆發動機，要有專用的工具及一定的技術，而更換重點是對正時，如果正時對錯了，啟動車輛會頂壞氣門。因此，更換正時鏈條應該到正規專業的修理店或4S店進行操作，這樣更有保障。

J. 汽車正時皮帶和正時鏈條，多久需要更換

汽車的正時皮帶通常在三年或者是6萬公里時更換一次，正時鏈條並不需要定時更換。

現如今隨著生活節奏不斷加快，汽車已經成為家家戶戶的一個代步工具，很多人在汽車方面只會駕駛，但當他出現問題的時候，並不知道該如何解決。因此在駕駛過程中一定要多了解一些汽車的相關知識，避免遇到問題時感到措手不及。

1、什麼是汽車的正時皮帶和正時鏈條？

我們都知道汽車的動力主要是靠發動機來進行輸出的，此時在汽車的前端就會有正時皮帶和正時鏈條。如果在汽車上沒有見過的話，那麼以前的時候最常見的就是手扶式拖拉機，上面很明顯的一個皮帶，就是我們現在所說的正時皮帶。正時鏈條是汽車在不斷發展過程當中的一個新的產品，也是用來傳動力的裝置。