用多少本書才可以墊起汽車輪胎

㈠ 汽車輪胎到底可以用幾年

作為耐用品，汽車的使用壽命相對較長。汽車作為一個整體，配備了許多零部件，這些零部件共同構成了整個汽車。他們的合作使汽車能夠正常行駛。但是每個零配件的使用壽命是不一樣的，每個零配件的使用壽命也與汽車的行駛里程、司機朋友開車時是否珍惜等有
汽車輪胎到底可以用幾年
作為耐用品，汽車的使用壽命相對較長。汽車作為一個整體，配備了許多零部件，這些零部件共同構成了整個汽車。他們的合作使汽車能夠正常行駛。但是每個零配件的使用壽命是不一樣的，每個零配件的使用壽命也與汽車的行駛里程、司機朋友開車時是否珍惜等有關。下面我將介紹汽車的其中一個配件， 輪胎 ，它的一般使用壽命以及什麼時候需要更換。

一、輪胎使用壽命

如果輪胎使用時比較理想，沒有經歷過過度的磨損，車主在開車的時候也比較小心，通常像這樣的汽車輪胎大概可以使用5-6年，如果5-6年後沒有壞，邊肖不建議車主再次使用。因為汽車的輪胎是由橡膠製成的，隨著時間的推移，橡膠會老化並在上面開裂。另一種情況是車主通常很珍惜它。輪胎上沒有裂紋，輪胎上的花紋也比較完整。這時，車主可能會認為沒有必要更換汽車的輪胎。其實這種想法是非常錯誤的，因為輪胎老化後非常容易爆胎。如果開車當天太陽大，車主面臨的情況會更加嚴峻。

二、輪胎的里程

不同的輪胎品牌，不同的設計圖案，車主平時對駕駛的照顧等等。都會不同程度地影響汽車輪胎的行駛距離。每個輪胎製造商都會設置一個標志，作為汽車輪胎最大磨損程度的標志。如果標志磨損到消失的地步，就說明輪胎的壽命結束了，司機朋友遇到這種情況可以換輪胎。

第三，輪胎損壞。汽車輪胎的磨損程度根據汽車行駛的距離而不同。如果汽車行駛的距離總是顛簸，那麼汽車輪胎的損壞肯定會更加嚴重。如果尖銳的物體刺破輪胎，輪胎的損傷會更加嚴重，同時天氣對輪胎的使用壽命有很深的影響。

其實還有其他因素會對汽車的使用壽命產生一定的影響。大家平時使用輪胎的時候要多加註意。

汽車輪胎的使用壽命是多久

汽車輪胎的使用壽命沒有明確規定。主要看車跑多少和輪胎質量。如果汽車輪胎的檔位標記光滑，則需要更換輪胎。有的人等汽車輪胎的鋼絲磨好了再換輪胎。這是非常危險的。如果汽車輪胎光滑沒有齒輪痕跡，剎車很容易打滑。這時，輪胎應該換了。那麼，我們應該依靠什麼因素來決定是否更換輪胎呢？

1.制動距離

輪胎磨損的程度與一個關鍵有關，即制動距離。一般花紋吃了一半，人就開始換輪胎，隨著橡膠的彈性在幾年後開始變弱，所以為了200%的安全性，基本上就開始換輪胎了。

2.穿刺次數

私家車換胎時間的另一個指標是穿了多少洞。如果三個以上的輪胎被刺破，它們實際上可以更換，尤其是側壁損壞的輪胎。要真正磨10萬公里以上的輪胎，私家車基本都會報廢。一般私家車每年行駛2-3萬公里，部分愛車人士每年行駛1萬公里。所以私家車的輪胎磨損量很小，都是隨時間換胎的。7-8年就可以換胎了。10年後，只跑城市道路問題不大。

3.提前防止輪胎老化。

私家車的輪胎一般與里程無關，只與時間有關。如果基本停在露天停車場，考慮4年後換輪胎。如果停在車庫，6年後會更換，因為胎面膠已經老化。任何時候，如果發現輪胎側面有小裂紋，都要立即更換輪胎。

4.時刻注意胎壓的變化。

輪胎壓力過高或過低都會傷害輪胎，降低使用壽命。合理的胎壓不僅能保證最佳的抓地力，還能降低噪音，節省燃油。不同的車輛，不同品牌的輪胎，不同的位置(前後軸)會有不同的胎壓。

在這里，我們必須參考汽車使用說明書中的胎壓值，在車門立柱側也有一個推薦的胎壓值。因為每輛車的 懸掛 和重力分布都不一樣，按照說明書調整是對的。一般來說，在寒冷條件下，前輪胎2.2-2.3和後輪胎2.4-2.5都在正常范圍內。

有人認為冬季胎壓要低，這樣可以增加胎面與地面的接觸面。這是絕對錯誤的。如果胎壓過低，胎側變形會加大，造成損傷和穿刺，還會耗費機油。根據熱脹冷縮的原理，夏季可降低0.1-0.2，冬季可提高0.1-0.2。

汽車輪胎到底可以用幾年 @2019

㈡ 汽車輪胎主要有哪些部分組成各部分名稱及個起什麼作用

輪圈，也叫輪轂，是車輪周邊安裝輪胎的部件。
我國輪輞規格代號，基本上與國際接軌。其名義寬度和名義直徑用英寸表示。中間的聯結符號（*或-）表示是否整體輪輞。
例如：4.50E*16表示名義寬度為4.5英寸，輪緣代號為E的整體輪輞。
6.5-20表示名義寬度為6.5英寸，名義直徑為20英寸的多件式平底寬輪輞。
在使用時，汽車的輪輞規格是很重要的。它決定汽車可以裝用哪些輪胎。
輪胎/輪輞規格：國際標準的輪胎代號，以毫米為單位表示斷面高度和扁平比的百分數，後面加上：輪胎類型代號，輪輞直徑(英寸)，負荷指數(許用承載質量代號)，許用車速代號。例如：175/70R
14
77H中175代表輪胎寬度是175MM，70表示輪胎斷面的扁平比是70%，即斷面高度是寬度的70%，輪輞直徑是14英寸，負荷指數77，許用車速是H級。

㈢ 有誰知道輪胎的製作流程是怎樣的要使用哪些原材料 最好推薦本書。

現在大多數汽車輪胎材料的主要成份是天然橡膠或者合成橡膠，天然橡膠的綜合性能優越過合成橡膠，所以高級輪胎多用天然橡膠。為了使橡膠具有製造輪胎所要求的性能，必須要在橡膠中滲入各不同的化學材料，即化學添加劑。其中添加的一種很重要的添加劑叫碳黑，因為碳具有特別的吸附性，碳粒子與橡膠分子的粘結非常好，使得橡膠增強了硬度，強度和耐磨性。由於碳黑與橡膠基本等量，所從汽車輪胎主要材料實際上是一種橡膠和碳黑的復合材料。

密煉過程可以分成3步。

第1步，是加入碳黑，油，生膠，各種小料，這一過程大約需要4-5分鍾時間。碳黑可以分為白碳黑和黑碳黑兩種。是橡膠的增強劑，起到添中補強的作用。加入的各種小料主要是配合劑，起到防老，分散，耐磨的作用，能夠改善橡膠加工工藝，提高輪胎的性能，增強輪胎的質量。

第2步，加入小料，膠片，和碳黑，大約需要3分鍾時間。

第3步，加入硫磺，大約需要3分鍾的時間。硫磺可以使橡膠具有彈性和耐久性，最後一次煉膠加入硫磺，進行硫化，形成最終產品膠料。

用擠出機對這些膠料擠出，然後用隔離機把這些膠料件進行隔離冷卻，形成不同的半成品膠布件，胎面、胎側/子口和三角膠條。

輪胎是由膠面膠，胎側，胎肩膠，胎體膠，帶束層，過度層，氣密層，子口布膠，上三角，和下三角，胎圈輻膠構成的。膠面膠耐磨，胎側保證輪胎的彈性（高順）。胎肩膠是純天膠，一般用天然膠，胎體膠合帶束層，屬於鋼簾線輔助膠料，對鋼簾線起到輔助作用，過度層是胎面和帶束層之間的膠，位於帶束層和氣密層之間，對兩種胎進行粘合作用，提高輪胎的壽命和質量。鋼絲圈的上方，叫上三角，下方，叫下三角。鋼絲圈胎體起到骨架作用。胎圈輻膠用於鋼絲圈和胎體之間。

然後進入半成品車間，成型車間和硫化車間，帶領我們參觀的劉主任。密煉加工的各種膠進入半成品車間，膠布件的准備工序分為6個工段，工段一：擠出，工段二：壓延，原材料簾線穿過壓延機並且簾線的兩面都掛上一層較薄的膠料，形成簾布，保證壓延製品的厚度。工段三：胎圈成型，胎圈有許多鋼絲掛膠纏繞形成的，用於胎圈的膠料具有特殊性能。工段四：簾布裁斷，簾布將被裁斷成適用的寬度並接好接頭。工段五：貼三角膠片，擠出機擠出的三角膠條將被手工貼合到胎圈上。工段六：帶束層成型。零度帶束層起到舒緊作用。主要工序是擠出，加溫，冷卻，成型。

進入成型車間，輪胎成型的工序就是把加工好的胎體、帶束層、胎面、胎圈等各組件通過成型機組裝成輪胎的形狀，形成生胎，生胎經過檢查後，然後進入硫化車間，對這些生胎進行硫化。使生胎裝到硫化機上，與溫度，壓力，和時間有關，產生化學反應，使生胎的橡膠增強彈性。最終硫化成成品輪胎。硫化完後的輪胎就具備了成品輪胎的花紋，型號，出成品輪胎後，還要經過最終檢驗，用X光檢驗是否合格，經檢驗合格後，然後運送到成品庫。

《車胎、輪胎生產技術配方製造工藝》『電子書』
書籍作者：不詳
圖書出版社：國家知識產權局出版社
圖書品相：10成品相
庫 存 量：96 本
圖書售價：260.00元
圖書類別：綜合類、其他類
圖書標簽：國家知識產權局出版社
上書時間：2010-12-27

ps：網路文庫里也有相關的介紹，可以去查一下

㈣ 汽車輪胎氣壓打多少最合適該如何檢測胎壓

一般情況下汽車輪胎的氣壓達到2.5bar是最合適的。而且只需要讓維修店裡面的師傅，通過胎壓檢測器對汽車輪胎進行檢測胎壓就可以了。

汽車所擁有的胎壓是比較重要的。因為汽車只有擁有比較合適的胎壓之後，才可以在進行駕駛的過程中，司機才不會因為輪胎的胎壓問題產生一些不好的體驗感。

輪胎氣壓會進行變化。

最後我個人想說汽車輪胎的氣壓在固定之後，通常司機在長時間駕駛汽車的過程中也會讓汽車輪胎的氣壓出現變化。所以司機需要經常對自己汽車輪胎的胎壓進行監測和檢測，才能讓自己的汽車輪胎保持比較合適的胎壓。畢竟胎壓過高或者是過低的情況下，都會造成汽車輪胎質量問題的發生。

㈤ 有哪位朋友可以告訴我，學習輪胎知識的書哪種比較好，比較全面本人想了解輪胎的知識！！！

汽車輪胎歷史 輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。 很早以前輪胎是用木頭、鐵等材料製成，第一個空心輪子是1845年英國人羅伯特·湯姆遜發明的，他提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運動時的振動與沖擊。盡管當時的輪胎是用皮革和塗膠帆布製成，然而這種輪胎已經顯示出滾動阻力小的優點。根據這一原理，1888年約翰·鄧錄普製成了橡膠空心輪胎，隨後托馬斯又製造了帶有氣門開關的橡膠空心輪胎，可惜的是因為內層沒有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。 1895年隨著汽車的出現，充氣輪胎得到廣泛的發展，首批汽車輪胎樣品是1895年在法國出現的，這是由平紋帆布製成的單管式輪胎，雖有胎面膠而無花紋。直到1908年至1912年間，輪胎才有了顯著的變化，即胎面膠上有了提高使用性能的花紋，從而開拓了輪胎胎面花紋的歷史，並增加了輪胎的斷面寬度，允許採用較低的內壓，以保證獲得較好的緩沖性能。 1892年英國的伯利密爾發明了簾布，1910年用於生產，這一成就除改進了輪胎質量，擴大了輪胎品種外，還使外胎具備了模製的可能性。隨著對輪胎質量要求的提高，簾布質量也得到改進，棉簾布由人造絲代替，50年代末人造絲又被強力性能更好、耐熱性能更高的尼龍、聚酯簾線所代替，而且鋼絲簾線隨著子午線輪胎的發展，具有很強的競爭力。 1904年馬特創造了炭黑補強橡膠，大規模用於補強胎面膠是在輪胎採用簾布之後，因為在這之前，帆布比胎面在輪胎使用中損壞得還要快，炭黑在膠料中的用量增長很快，30年代每100份生膠中使用的炭黑也不過20份左右，這時主要在胎面上採用炭黑，胎體不用，現在已達50份以上。胎面中摻用炭黑以前，輪胎大約只行駛6000km就磨光了，摻用炭黑後，輪胎的行駛里程很快就得到顯著的提高。現在一組貨車輪胎大約可行駛10萬km，在好的路面上，甚至可達20萬km。 1913-1926年，因發明了簾線和炭黑輪胎技術，為輪胎工業發展奠定了基礎。輪胎外緣的標准化，製造工藝的逐漸完善，生產速度比以前提高了，輪胎的產量與日俱增。 隨著汽車工業的發展，輪胎技術一直不斷地改進與提高，如20年代初至30年代中期轎車胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎；40年代開始輪胎逐步向寬輪輞過渡；40年代末無內胎輪胎的出現；50年代末低斷面輪胎問世等等。許多新技術的出現都莫過於1948年法國米西林公司首創的子午線結構輪胎，這種輪胎由於使用壽命和使用性能的顯著提高，特別是在行駛中可以節省燃料，而被譽為輪胎工業的革命，在這里簡略介紹一下當今發展的主要幾種輪胎特徵。 子午線輪胎： 這種輪胎的特點是簾布層簾線排列的方向與輪胎的子午斷面一致(即胎冠角為零度)，由於簾線的這樣排列，使帝線的強度能得到充分利用，子午線輪胎的簾布層數一般比普通的斜線胎約可減少40—50％。簾線在圓周方向只靠橡膠來聯系。 子午線輪胎與普通斜線胎相比，具有彈性大，耐磨性好，可使輪胎使用壽命提高30—50％，滾動阻力小，可降低汽車油耗8％左右，附著性能好，緩沖性能好，承載能力大，不易穿刺等優點。缺點是：胎側易裂口，由於側面變形大，導致汽車側向穩定性差，製造技術要求及成本高。 無內胎輪胎： 無內胎輪胎與一般的輪胎不同之處在於沒有內胎，空氣直接壓入外胎中，因此輪胎與輪輞間需有很好的密封。 無內胎輪胎在外觀上和結構上與有內胎輪胎近似，所不同的是無內胎輪胎內壁上附加了一層厚約2—3mm的專門用來封氣的橡膠密封層，它是用硫化的方法粘附上去的，當輪胎穿孔後，由於其本身處於壓縮狀態而緊裹著穿刺物，故能長期不漏氣，即使將穿刺物拔出，也能暫時保持胎內氣壓。 無內胎輪胎胎圈上有若幹道同心的環形槽，在胎內氣壓作用下，槽紋能可靠地使胎圈壓緊在輪輞邊緣上保證密封。安裝無內胎輪胎的輪輞是不漏氣的，它有著傾斜的底部和平勻的漆層。氣門嘴直按固定在輪輞上，其間墊以密封用的橡膠襯墊。 無內胎輪胎有氣密性好，散熱好，結構簡單，質量輕等優點。缺點是途中修理較為困難。 寬斷面輪胎： 隨著汽車車速的提高，要求降低整車重心，改善操縱性能，這就要求提高輪胎的側向穩定性和對路面的附著性能，以確保高速狀態下的行車安全，這樣低斷面輪胎的出現就成為必然趨勢。輪胎的斷面高(H)與斷面寬(B)的比值(H／B)是代表輪胎結構特徵的重要參數，稱之為輪胎的高寬比，也有人稱之為扁平比。從上世紀20年代開始，轎車輪胎的外徑減小了25％，輪輞直徑減小了35％，輪胎和輪輞的寬度增加了將近一倍，輪胎的高寬比不斷減小，轎車達0．5，賽車達0．4，特別是寬寬的輪胎與高級轎車匹配，更為美觀大方。 汽車輪胎生產發展的歷史表明，前50年主要是解決如何提高輪胎的使用壽命問題，近年來，由於汽車製造和交通運輸部門對輪胎的要求日益苛刻，輪胎研究的重點轉到輪胎行駛性能、安全性能、舒適性能和經濟性能上來，總之，輪胎的發展總趨勢是「三化」，即子午線化、無內胎化、低斷面化。目前，轎車輪胎已實現了這「三化」，貨車輪胎正在向這個方面發展。 汽車輪胎如何保養 輪胎保養首先要強調的是，行駛時應保持符合要求的正確氣壓。輪胎胎側有一個汽車製造商所提供的最高氣壓值，至少每個月要檢查一次所有輪胎(包括備胎在內)在冷卻情況下的氣壓。但僅僅檢查是遠遠不夠的，如果發現氣壓減少過快，一定要查明原因，避免留下隱患，在某一刻被打個措手不及。扎釘、割破、氣門嘴橡膠老化、開裂都可能是罪魁禍首。如果是新車，則要檢查輪輞鋼圈邊緣與輪胎是否貼合完好，有沒有做過漏水檢查和漏氣測試。原因查明後可以找有經驗的經銷商或者大的輪胎店，咨詢是否值得修補，因為諸如扎釘這種行為會導致輪胎內部結構損壞，不值得繼續使用。 任何情況下，不要超過駕駛條件要求和法律限制的合理速度。如果遇到前方有石塊、坑洞等障礙物時，要避讓或緩慢通行。因為即使充氣壓力正確，在高速行駛時，輪胎如果遇到道路障礙物傷害導致損壞的幾率也比低速行駛時要高。子午線輪胎的胎面是有鋼絲帶束層的，而輪胎邊則沒有鋼絲層覆蓋，高速行駛時，輪胎撞擊坑洞及其他外界異物，導致輪胎在沖擊物與輪輞凸緣間產生嚴重的擠壓變形，可造成簾子布斷紗，輪胎內部的空氣則從斷紗處頂起形成鼓包，繼續使用這樣的輪胎會導致斷紗越來越多，最終形成爆胎。 要經常檢查輪胎狀況，包括是否有鼓包、裂縫、割傷、扎釘和不正常的輪胎磨損。有的新車買了沒多久，車兩側輪胎一邊磨損得多，一邊磨損得少，或者胎肩磨耗快於胎面其餘部分。這是由輪胎定位不良引起的，要考慮做四輪定位，即使此時車輛行駛還不到8000公里，否則花幾百塊錢買的輪胎很容易就被吃掉了。千萬不要簡簡單單地換條輪胎了事，車輛自身狀況不改變，換了新輪胎還是會出問題，這就像腳有問題不治腳反而去換鞋一樣無意義。如果輪胎過度抖動，則可能是車輪不平衡，這種情況不僅會縮短輪胎壽命，而且會影響車輛的操控性，可能出現危險。 輪胎磨損到磨耗指示標志，應停止使用。在胎面花紋溝所剩1.6毫米位置有磨耗指示標志。磨損到這個標志，就必須被替換。使用超過模耗指示標志的輪胎是危險的，特別是在濕地行駛的時候。因為花紋被磨平，輪胎的排水性能大大降低，輪胎與水面基本形成水磨狀態，阻礙輪胎與地面的接觸，抓地力大大降低，存在安全隱患。 備胎應該避免放在陽光、油、酸、碳氫化合物附近，這些都會侵蝕輪胎。所有的輪胎都應該存儲在冷卻乾燥和黑暗的室內，以避免有水分聚集在輪胎內產生危險。由於增壓，液體可能通過輪胎內部氣密層進入胎體層，這會導致輪胎的突然損壞。購買輪胎時，輪胎存放環境如何，也可以作為考察輪胎店的一個方面。 1、外側邊緣磨損 原因如果順行駛方向觀察，在輪胎的外側邊緣有較大的磨損，說明輪胎經常處於充氣不足的狀態、即壓力不夠。 解決辦法多檢查幾次輪胎壓力。可能的話、按"高速公路"標准充氣、即比正常標准再多加3萬帕。再者、一般人以為，既然輪胎充氣不足有利於雪地和沙地行駛、在潮濕地面上也可如此。須知，充氣不足的輪胎非常不利於雨天行駛，抓地性會明顯減弱。 2、凸狀及波紋狀磨損 原因假如發現輪胎著地部分的兩側呈凸狀磨損，而且輪胎周邊也呈波紋狀磨損，說明車的減震器、軸承及球形聯軸節等部件磨損較為嚴重。 解決辦法由於更換新輪胎費用較高、所以建議您在更換輪胎前．先檢查懸掛系統的磨損情況、更換磨損部件。否則，即使更換輪胎也無濟於事。 3、表面均勻磨損 原因輪胎的均勻磨損是正常現象。其各部都會有相應的表現。一旦花紋已經磨干。說明輪胎的壽命已盡。必須更換，另外花紋還有排遣路面積水的功效、 因此是保持汽車抓地性的重要環節。 解決辦法千萬不要自行製造輪胎花紋。如果磨損已達輪胎花紋的標准深度(通常為1．6毫米寬度大於175毫米的輪胎則為2毫米)、就要更換。當然、磨損程度會有差別。但須知。同一根車軸上不同輪胎的磨損差別不得超過5毫米。 4、輪胎內的"暗傷"原因車輛與硬物發生沖撞後(例如撞在便道邊沿上)．或在癟胎狀態下行駛後、輪胎的橡膠層會有嚴重劃痕，影響密封程度。 解決辦法在此情況下。 輪胎會漏氣、破裂。如創面較小、當然可以修補、以應不時之需、但若想長途行駛則必須立即更換。 5、中心部分磨損原因 如果發現輪胎著地部分的中心面積出現嚴重磨損的情況、這表明輪胎經常處於充氣過滿的狀態。這也不利於輪胎的保養，反而加速了輪胎的磨損。解決辦法首先一定要檢查一下壓力表是否精確、調整好壓力。須知只有高速行駛或載重行駛的時候。才需給輪胎過分充氣，而在一般狀態下則大可不必。 6、輪胎側面裂紋 原因多因保養不善。或行駛於多石子的路面及建築工地上，以致堅硬物體接觸到輪胎、在重壓下造成了輪胎內層的破損。 解決辦法須立即行動，如修理費不太貴。 則以修補為好、 否則就要更換輪胎。現在的輪胎雖應用了新技術，但也更嬌氣，要妥善保養。 7、輪胎出現鼓泡原因 輪胎側面出現鼓泡。這是因為輪胎內層有裂紋而造成氣體通過裂紋達到表層、最終會導致輪胎"放炮"。解決辦法不要以為可以修補一下了事、在橡膠上打補丁並不能持久。特別是駕車跑長途，最好及時更換輪胎。 8、輪胎內側磨損原因 輪胎內側磨損、外層邊緣呈毛刺狀。常見到一些舊車的懸掛系統不良，使整個車身深陷下去。這表明輪胎變形、兩個輪胎的對稱性己受影響。解決辦法如果有條件．最好把減震器、球形聯軸節等一應配件全更換一下。但如果費用太高、則可考慮先請專業修理工調校前橋與輪胎的角度。 9、輪胎局部磨損原因 如果輪胎表面只有一塊大面積磨損，說明是緊急剎車時別住車輪所造成的，而如果前後輪有兩塊相同的磨損，就說明鼓式剎車有問題了。解決辦法 在這種情況下無論如何必須更換輪胎了。為應付急用，當然可以把舊輪胎暫時換到後輪，以保證安全。

㈥ 把車墊起來 讓輪胎空轉 目的增加里程數,這樣對車有損害嗎,同樣的時速是否要比在路面上省油.謝謝

如果單純為了增加公里數，那去外面修理廠改里程就可以了啊 ，如果是為了新車磨合，那空轉肯定比慢慢磨合效果差，因為新車磨合需要全部零件的配合，光是空轉肯定會有一部分零件不能同步磨合，長時間空轉因為水箱不能接觸到流動的空氣，不能及時散熱，肯定會對發動機散熱產生一定影響，而且現在的車不允許長時間停車怠速運轉，仔細看看說明書。空轉肯定是要比路面上省油的，因為沒有輪胎跟地面的摩擦，沒有車身重量的壓力。讓汽車空轉增加里程這種做法是沒有行車經驗，完全對車不了解的做法。

㈦ 更換汽車輪胎的方法

輪胎是汽車的重要配件之一，輪胎故障會給出行帶來安全隱患，那汽車如何更換輪胎呢?下面一起來看看自己換汽車輪胎步驟。
汽車如何更換輪胎
准備步驟
首先您要准備幾樣東西，備胎、三角牌、螺絲扳手、千斤頂!
三角牌的作用就不用說了，在換備胎時，放置在車後50-100米，高速上要150米!保證安全。剩下的就都是換胎用的工具了!注意，車要停好!盡可能排除安全隱患!
一、拆卸破損輪胎
別一上來就把千斤頂先弄上，一定先要用螺絲扳手送送螺絲(是擰松，不是卸下!)，注意，在松螺絲的時候，要採取對角線逐個擰松的方法，因為這樣才不會使得螺絲、輪胎、輪轂變型!
註：一般來說，逆時針是擰松螺絲，順時針是擰緊!螺絲一般比較緊，稍加用力才能松開，切記!
下一步就要使用千斤頂了!千斤頂都是有支撐位置的，一般在車輛中部下方，車輛都會有標注!一般距離輪胎10-15公分!如下圖所示!
升起車身時，速度不宜過快，避免出現滑落等情況!車身不宜升起過高，能拆卸輪胎即可，過高了反而會給安裝等造成不好的影響!
二、安裝備胎
安裝備胎時，最困難的一步就是如何將備胎與螺絲孔對齊、固定!告訴大家一個好方法，用手或者腳抵住輪胎，可能會好一點!另外，不要一上來就把螺絲全部擰死，一定等全部確認沒有問題，最後在緊螺絲!
這邊提醒備用車胎是不能夠長期使用的，一定要及時更換，不然的話是存在著很大的安全隱患的，對於這一點大家一定要清楚。
汽車如何更換輪胎
上面介紹了汽車如何更換輪胎的相關內容，下面一起來看看更換輪胎注意事項。
需要重新做動平衡
每個車輪更換輪胎時都要重新做動平衡，車輪是由輪胎、輪轂組成的一個整體，但由於製造上的原因，使這個整體各部分的質量分布不可能非常均勻。當汽車車輪高速旋轉起來後，就會形成動不平衡狀態，造成車輛在行駛中車輪抖動、方向盤震動的現象，動平衡可以有效避免這種情況出現。在車輛出廠裝配時，都會做動平衡測試，所以在更換新的輪胎時也需要重新做動平衡。
輪胎使用壽命
輪胎的使用壽命通常為4年或6-8萬公里，由於輪胎的主要材料是橡膠，時間長了就會老化。即便沒跑多少公里的輪胎，到了一段時間後也需要更換，所以在更換新輪胎時一定要看清楚生產日期。生產日期通常標記在靠近輪轂的地方，為一串4位的數字，前兩位表示生產周，後兩位表示生產年份。此外，輪胎要根據磨損情況及時更換，所有輪胎在花紋深度1.6毫米處都有一個小突起，這個突起就是胎面磨耗標記。在日常使用時，輪胎磨損達到這個凸起的地方就說明需要更換輪胎了。
同時更換兩條輪胎
四條輪胎同時達到使用壽命情況很少，多數車主都遇到通常是，其中一條輪胎破損或扎釘不得不更換的情況，這時左右兩條輪胎最好都進行更換。這樣就能避免急剎車時因左右兩邊輪胎摩擦力不同而導致的側滑。另外，需要注意的是，要保證四條輪胎的花紋一致。如果不一致，不僅影響輪胎的使用壽命，還會造成汽車的剎車阻力不一致，影響剎車性能。
記得輪胎換位
在日常用車的過程中，四條輪胎都會有不同程度的磨損，如果沒有同時更換四條輪胎，最好進行輪胎換位，這樣可以獲得最佳的磨損狀態以及更長的使用壽命。根據車輛的不同驅動方式，輪胎換位的方式也不同。對於前輪驅動的車輛，新的輪胎最好放在前輪使用，把舊胎換到後輪。對於後輪驅動的車輛則反之，因為驅動輪的磨損程度要比從動輪磨損大。

㈧ 介紹數本有關汽車輪胎的保養和維護的書籍

羅工修理！這本書比較全面，好好看看！

㈨ 更換汽車輪胎需要什麼工具的

更換汽車輪胎需要工具：小型千斤頂、松螺絲帽的套筒、防盜螺絲拆卸頭、螺母保護蓋拆卸頭、三角警示牌。

步驟四：換上備用胎或新胎。把備用胎裝上車軸後，從最上面開始按照對角方式擰緊防盜螺絲，螺絲要安裝准確到位，否則容易滑出。再松開千斤頂把車輛放下，把螺絲再次擰緊，螺母等安裝好，就大功告成。最後的就是收拾工具了。

㈩ 請推薦汽車輪胎，橡膠方面的書籍

首推橡膠工業手冊，雖然老，但是永遠是橡膠領域的不老傳奇，基礎而又全面！！其次是楊清芝的實用橡膠技術，我們做橡膠技術的基本上這兩本書是人！手一冊！！！其他的書就太多了，至於你專門要輪胎方面的 ，不是很了解，因為我是做橡膠雜件的