A. 汽車空調抽真空是從高壓還是低壓口抽，，需要發動發動嗎
汽車空抽真空是是高低壓都抽，加註時是加註低壓，而且必須加註氣態冷媒，既不要把冷媒容器倒過來，一方發生「液擊」現象，損壞壓縮機。
汽車空調抽真空的辦法：
為最大限度地將系統內的空氣及濕氣抽出，必須採用重復抽真空法，即第一次抽真空完畢後，再連續抽30min以上。
1) 將歧管壓力計上的兩根高、低壓力軟管分別與壓縮機上的高低介面相連，將歧管壓力計上的中間軟管與真空泵相連。。
2) 打開歧管壓力計上的手動高、低壓閥，啟動真空泵，並觀察兩個壓力表，將系統抽真空至98.70~99.99kPa。
3) 關閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥，觀察壓力表指示壓力是否回升。若回升，則表示系統泄漏，此時應進行檢漏和修補。若壓力表指針保持不動，則打開手動高、低壓閥，啟動真空泵繼續抽真空15~30min，使真空壓力表指針穩定。
4) 關閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥。
5) 關閉真空泵。先關閉手動高、低壓閥，然後關閉真空泵，以防止空氣進入製冷系統。
B. 汽車空調抽空是抽高壓還是低壓高壓管和低壓管圖解
汽車空調系統內的製冷劑使用久了就會失效，需要把製冷劑換掉，這時空調就需要抽真空了，一般抽真空是高壓管路和低壓管路都一起抽，這樣的效果更加好一些，也可以只抽低壓管路，不過效果沒有那麼好。C. 汽車真空管都在什麼位置
一般車上有兩種真空管，一種是剎車助力泵用的，一種是分電器點火提前裝置用的，他們的用途是給工作泵膜的一邊提供真空度，另一邊在與大氣相通，這樣，泵膜在大氣的壓力下，帶動推桿向前移動，從而起到助力的作用。
制動系統裡面有個真空助力泵需要用到真空。
有的可變進氣道技術需要用到真空控制。
有的巡航系統要用到真空控制。
活性炭罐裡面的燃油蒸氣的清除需要到真空。
曲軸箱通風系統需要用到真空。
有的空調系統的風道的切換需要用到真空。
真空罐其實就是一個密封的罐子。用一條真空管與發動機的進氣管相連同。汽車上用到真空的時候都可以從這個真空罐子裡面取真空源。
D. 汽車抽空打氣的那三根管子怎麼使用方法
藍色接低壓管，紅色接高壓管，中間黃色的接雪種瓶或抽空打壓機
E. 汽車發動機真空管位置
都在發動機節氣門後方的進氣歧管上。一般由很細的膠管連接。
F. 汽車真空管在什麼位置
一般車上有兩種真空管，一種是剎車助力泵用的，一種是分電器點火提前裝置用的，他們的用途是給工作泵膜的一邊提供真空度，另一邊在與大氣相通，這樣，泵膜在大氣的壓力下，帶動推桿向前移動，從而起到助力的作用。
制動系統裡面有個真空助力泵需要用到真空。
有的可變進氣道技術需要用到真空控制。
有的巡航系統要用到真空控制。
活性炭罐裡面的燃油蒸氣的清除需要到真空。
曲軸箱通風系統需要用到真空。
有的空調系統的風道的切換需要用到真空。
真空罐其實就是一個密封的罐子。用一條真空管與發動機的進氣管相連同。汽車上用到真空的時候都可以從這個真空罐子裡面取真空源。上海蒙暉儀表。
G. 汽車空調抽真空是不是用低壓管
汽車空抽真空是是高低壓都抽，加註時是加註低壓，而且必須加註氣態冷媒，既不要把冷媒容器倒過來，一方發生「液擊」現象，損壞壓縮機。
汽車空調抽真空的辦法：
為最大限度地將系統內的空氣及濕氣抽出，必須採用重復抽真空法，即第一次抽真空完畢後，再連續抽30min以上。
1) 將歧管壓力計上的兩根高、低壓力軟管分別與壓縮機上的高低介面相連，將歧管壓力計上的中間軟管與真空泵相連。。
2) 打開歧管壓力計上的手動高、低壓閥，啟動真空泵，並觀察兩個壓力表，將系統抽真空至98.70~99.99kPa。
3) 關閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥，觀察壓力表指示壓力是否回升。若回升，則表示系統泄漏，此時應進行檢漏和修補。若壓力表指針保持不動，則打開手動高、低壓閥，啟動真空泵繼續抽真空15~30min，使真空壓力表指針穩定。
4) 關閉歧管壓力計上的手動高、低壓閥。
5) 關閉真空泵。先關閉手動高、低壓閥，然後關閉真空泵，以防止空氣進入製冷系統。