起亞與現代汽車哪個省油

① 現代與起亞哪個品牌好

差不多，各有優勢。

從品牌知名度來說，北京現代在國人眼中更高一點，但是起亞卻是絲毫都不差，從整體質量和技術上，其實兩個車企都是半斤對八兩，畢竟是一家人，只是從口碑上好像起亞要強一點。

遇到瘋狂降價處理時，現代也是降的更猛，側面反應了現代汽車的掉價更快。不過總的來說，北京現代和東風悅達起亞雖然距離德系和日系還有差距，但是整天而言，使用穩定性和節油上還是要比國產現在階段要好的多。

雖然皮薄內飾用料一直被吐槽不斷，但是真正買了韓系車的車主才知道，用起來是真不錯，至少省心，很少出什麼大問題。兩個品牌差距不大，不過就身邊的朋友用車來說，起亞比現代更穩定一點，也許是個例。

② 起亞k2和現代悅納哪個省油

起亞k2和現代悅納相比，兩款車在省油方面沒有區別，因為兩款車是一個平台車型，除了生產廠家還有外觀和內飾之外沒有差別，發動機和變速箱一樣，車子的重量和車子尺寸接近。

③ 起亞和現代，哪個好點

起亞質量好。現代品牌車型整體設計趨於時尚不失穩重，起亞品牌車型則把潛在購車者鎖定為年輕追求個性化的小眾人群；在國內市場，北京現代擁有516家銷售服務網點，而東風悅達起亞只有302家，服務競爭力明顯起亞處於弱勢。

起亞車型介紹

這款車一共搭載了兩款發動機，一款是1.4升渦輪增壓發動機，另一款是2.0升自然吸氣發動機。

1.4升渦輪增壓發動機最大功率為103kw，最大扭矩為242牛米，最大功率轉速為6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為3200轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，並且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發動機匹配的是7速雙離合變速箱。

④ 現代，起亞，的車質量，耗油方面怎麼樣

都是韓國車。起亞比現代久，起亞是先造車的，被現代收購的，起亞技術，現代資金，現代以前不是造車的，所以說起亞時間久，質量可靠多了，起亞的車子一般都比現代的配置高，同等車起亞價格更便宜，起亞車整體質量比現代高，更耐用！油耗表現也比較不錯。

現代汽車

現代起亞汽車集團是世界產量第五大的汽車生產商。

現代汽車公司是韓國最大的汽車企業，世界20家最大汽車公司之一。創立於1967年，創始人鄭周永。公司總部在韓國首爾，現任董事長鄭周永，汽車年產量100萬輛，主要產品有小馬牌、超小馬牌、斯拉塔牌小客車及載貨車。

現代汽車公司已發展成為現代集團，其經營范圍由汽車擴展到建築、造船和機械等領域。

作為起亞沖擊中高級車市的重磅巨作，起亞K5高性能的精英品質自然不止於此。2,795mm超長軸距賦予其領先同級的寬大室內空間。專業設計的高級7音響系統，為駕乘者打造出親臨其境的震撼視聽感受。時下流行的LED日間行車燈、全景天窗以及18英寸豪華鋁合金輪轂等。

均折射出其豪華尊貴的高端形象，含換擋撥片的多功能方向盤、倒車影像、通風座椅等諸多人性化科技配置，更讓駕乘者在商務與休閑之間自由馳騁。

⑤ 起亞K2和現代瑞納那個比較更省油。

現代瑞納這款車基本上就是現代雅紳特的升級版發動機什麼的完全沒有更換 因此對於這款車呢 可以去網上查詢雅紳特的評價就知道了不過現在K2作為新出的產品肯定有其優秀的賣點 總體來說的話呢 K2還是比現代瑞納好一點 但是省油呢 估計是現代瑞納好一點了如果覺得合適 謝謝你的採納

⑥ 起亞k3和現代領動那個耗油高

這兩種牌號的車如果是相同排量發動機與變速箱組合，其耗油量不相上下。如同是1.4T渦輪增壓發動機搭配七檔雙離合變速箱，油耗同是每百公里5.7升。如變速箱不同稍有區別：起亞K3 1.6L自動每百公里6.2升，現代領動1.6L手自一體每百公里6.1升。起亞K3還有1.8升手自一體，耗油量為每百公里7升。你可以根據需要選擇。

⑦ 現代IX35和起亞智跑的油耗怎麼樣

兩車油耗相差不多，智跑的油耗略低一點。工信部公布的智跑比IX35百公里油耗低0.1升（幾乎一樣），而專業的測評結果百公里油耗智跑比IX35低0.6升。都是韓系車，外觀尺寸基本一樣，發動機技術和動力數據也一樣。兩種油耗結果差距較大的原因是這兩款車的轉向助力形式不同：IX35是機械液壓助力，而智跑是電動助力，前者依賴發動機動力而後者不消耗發動機動力。

⑧ 起亞和現代哪個質量好，起亞和現代哪個耐用且保值

自從去年受「薩德」事件影響，韓系車遭遇了一段時間的寒潮，銷量暴跌。不過以主打性價比的韓系品牌來說，只要熬過那段時間，還是會迎來回暖的。如今韓系品牌的銷量開始逐漸回暖，不少人也開始留意主打高性價比的韓系品牌，那作為代表的起亞和現代，哪個質量好，哪個耐用成為了很多人的疑問。那接下來，我們就這些疑問來進行分析。

首先我們通過美國權威的調研機構公布的2018年的北美市場研究報告對36896名2015年款車主進行了咨詢和調查，主要調研過去三年時間內車輛的使用狀況，對每100輛車所出現的故障數量進行系統性統計。榜單中品牌的可靠性是由每100輛車出現的問題數量(PP100)決定，簡單來說就是車輛的問題越少車輛就越可靠，而問題越多車輛就越不可靠。

結果讓大吃一驚，起亞和現代的質量可靠性排名都非常高，起亞甚至是非豪華品牌中可靠性第二高，僅次於別克。而現代也不差，每百輛車出現124個問題，與雪佛蘭持平。在這份報告中，起亞和現代的表現都好於日系的本田、豐田和日產。

以權威性著稱的《消費者報告》一年一度的發布的《2017 年車輛品牌可靠性調查報告》也是一大亮點。這份調查報告採用給讀者發放問卷的形式，調查讀者自己駕駛的車輛在過去 12 個月內出現的故障和質量問題，並且派專人在指定道路對車輛進行試駕，再加上安全性數據。綜合統計調查結果後，依據車型可靠性分數來預測出品牌平均分數。

起亞和現代都被分到了非常可靠的一組，不過和的調研報告不同的是，日系的豐田也進入了這一組，並且可靠性平均分比起亞和現代高很多。起亞和現代的排名較2016年相比，都有1到2位的上升。
中國消費者協會在今年3月公布了2017年受理的汽車品牌投訴量排名。不同其他調查報告，消費者協會的這份報告只是單純根據數量來排名，不過為了消費者能夠了解更全面的信息，投訴還被分成質量、安全、價格、合同、售後服務和其他問題幾部分。

北京現代2017年總投訴量為556起，排名第6位;東風悅達起亞2017年總投訴量為348起，排名第16位。當然誰的投訴更多，非常明顯，不過我們還要知道它們的投訴集中在什麼地方，北京現代較多投訴集中在質量、價格、合同、售後服務和其他問題;相比北京現代，東風悅達起亞的質量投訴沒有那麼多，主要投訴集中在合同、售後服務和其他問題上。

由此看來，起亞在質量的對比中獲得勝利，不過這個勝利的優勢並不是很大，也不足以為起亞的銷量構成幫助。在2017年裡，起亞就好像鬱郁不得志的韓國小鮮肉那樣，銷量只有可憐的32萬輛。而現代也不好過，較比2016年，降幅幾乎達到40%，銷量為萬輛。

其實了解汽車的人就知道，現代和起亞是一家人，同屬現代起亞集團，有很多車型都是基於同一個平台打造，核心三大件也是一樣。那為什麼現代的銷量好於起亞，當然這裡面的因素很多，例如品牌宣傳、產品更新、形象太弱等等。

如今韓系車迎來回暖跡象，但是否可以回到當初的巔峰，還需要時間去驗證。短期內要改變消費者對於韓系車的固有印象很難，這需要一個時間的沉澱和轉化的過程。不過如果沒有更多更好的產品來證明自己，這一切又將變成迴光返照。