汽車的差距在哪個位置

Ⅰ 不同級別的汽車差別主要在哪裡

不同價格的車在車漆方面肯定有所不同，在於車漆本身的質量和工藝，價格高的車漆噴在車身上的光滑度和平整度，亮度以及色差都是要好一些。因為它車漆的工藝，品質漆裡面的成分，和後期處理都有相當大的區別。

Ⅱ 好的汽車和差的汽車區別大致在哪裡

首先，汽車最重要的「三大件」，發動機、變速箱、懸掛，好的汽車與垃圾車最大的差距就是在「三大件」上面，汽車能不能用的久，就看三大件質量是否穩定可靠。另外，除了質量穩定可靠以外，三大件的性能也有很大差距，好的汽車同排量發動機動力充沛、油耗低、噪音小，變速箱平順穩定，懸掛舒適耐操。相反，差一些的汽車不但「三大件」經常壞，而且舒適性差、油耗高、動力差、噪音大。

其次，整車的裝配工藝，好的汽車設計嚴謹，裝配工藝較高，出廠檢測嚴格，所以車子小毛病就少；差一些的汽車，由於設計不夠嚴謹，工藝差，產品線質量控制不嚴格，有些車出廠沒多久就會生銹、異響、有些車出廠的時候螺絲都沒擰緊，再有就是漏水、進土，有的車車門打不開。各種奇葩問題層出不窮。

再有，車子的配件質量問題，好的車之所以貴的原因也包含各種配件均採用知名廠商產品，質量可靠，所以不容易出問題。差的車，之所以便宜，因為采購的車輛配件屬於二流、三流、甚至是不入流的配件廠商提供的產品，所以容易壞。例如：車燈出廠半年就不亮了、剎車片跑了100公里就裂了等等問題。

所以，好車與差車，千萬不要僅看外觀內飾好看就覺得是好車，關鍵是看上市後的口碑，看看真實車主對此車的真實評價。

Ⅲ 國產車與合資車主要差距在哪裡

國產車與合資車的差距，主要是國產車的發展要晚合資車一大截。國產車和合資車的差距主要體現在以下方面：

1、三大件

三大件的水平是造車技術的核心，也是短期內較難提升的技術，國產品牌和國外品牌在三大件上的差距仍然很大。

發動機方面自主品牌中奇瑞最新的1.6T、長安的藍鯨系列算是可以拿出來說的，但是不管是動力、經濟性都距離國外最高水平有差距。變速箱方面，國內連一台能媲美愛信6AT的變速箱都沒有，更別提ZF的8AT。底盤更是需要經驗積累的領域，國產車在這方面差距明顯。

2、人機工程學

部分國產車的用戶總有一種感覺，就是總覺得坐的不舒服，或者用起來不舒服。要麼方向盤怎麼都調不到合適舒服的駕駛坐姿，要麼總覺得座椅長期乘坐舒適性不佳，要麼就是雖然內飾設計的很花哨但是用起來不好用，這就反應了國產車在人機工程學上的經驗欠缺，在這方面合資車尤其是日系車做的都要更好。

3、質量穩定性

國產車是典型的大毛病沒有，小毛病較多。不論是哪家媒體的質量穩定性榜單，國產車的質量穩定性都不及合資車，尤其是以質量穩定性著稱的豐田。

Ⅳ 十萬塊的車與幾十萬的車，不都是車嗎差距在哪裡

汽車是人類工業文明的結晶，它是一個非常復雜，設計很多技術的交叉學科產品，要說十萬與幾十萬車子的差別，我認為除了都是四個輪子一個方向盤之外，其餘的差別太大了。就像大家同樣都是一個腦袋一雙手一樣，但是人與人之間的差別太大了。如果細說他們之間的差別恐怕要說上幾萬字，為了方便快速理解，我只舉一些顯而易見的例子來說明一下差別。

總結：10萬與20萬的車子差別很大，但是20萬及以上的車子差別越來越小，更多的是品牌的溢價導致的高售價。

Ⅳ 國產車和合資車的差距在哪裡

這幾年，自主品牌的銷量和口碑在不斷增加，而這看上去，自主品牌似乎要全面崛起。確實，相比10年前，如今的自主品牌實力是提升了不止一個檔次。而這也讓許多衍生出了一些話「愛國，就得買自主車」或者「都買自主車，自主就崛起了」，第一句話屬於道德的綁架，而今天，茶哥就針對第二句話來聊聊，叫喊抵制合資，自主品牌就能全面崛起?

崛起代表著什麼?

說點實際的，就目前很受好評的GS8來說，即使它的各個方面的產品力，都不比那些主流的合資中型SUV差，甚至媲美主流中型SUV，但是定價上卻依然比主流中型SUV要低了將近10萬的價格，這是為什麼?因為，廠家很清楚國內消費者即使在配置更豐富、價格更低、空間更大的情況下，為了面子，還是會放棄選擇自主品牌，只有先在價位上先把消費者吸引住，才能讓消費者去對其了解。

所以，那些一天到晚的在叫喚抵制合資車，支持自主車的人，在茶哥看來並不算真的愛國人士。因為他自己本身可能就不了解現如今的自主品牌車型。而真正希望自主品牌崛起的人，會更多的去了解每一款車型，不論是合資還是自主，從產品上出發，而不是從語言上去攻擊合資品牌。也不會因為面子，而糾結品牌和派系的選擇，更多的是選擇適合自己的車型。

當然，單從產品上來對比，即使最後不選擇自主品牌的車型，那隻能說，在某一些方面自主品牌仍然需要加強，而這也會讓自主品牌知道自己缺點在哪，從而去提升，這樣才能提升自身的品牌實力。如果還堅持說選擇日系車或者其他合資車是不愛國的表現，應該抵制合資車，那麼，茶哥倒是想說，中華民族幾千年傳承的——謙虛，滴水之恩當湧泉相報的優良品質，都去哪了，從別人身上學到了，拿到了技術，知識，就抵制，踢走，那麼，茶哥覺得，連民族品質都沒有的人，沒什麼資格談愛國。

Ⅵ 國產轎車和外國名牌轎車的差距在什麼地方呢

除了品牌帶給購買者心理上的巨大差距，車採用的製造材質和性能上也是有很大差距的。

比如 賓士和吉利美人豹，都是跑車，性能參數對比，
梅賽德斯-賓士
型號(款式) 賓士SLK350
生產時間(年式) 2003
驅動形式 後驅
最高車速(km/h) 250
油耗(L/100km) 市區：14.2 郊區：7.8 平均：10.1
排放標准 歐4
燃料種類 97號以上無鉛汽油
主要尺寸與質量：
長/寬/高(mm) 4089/1969/1296
軸距(mm) 2400
輪距 (前後)(mm) 1471/1488
後備箱體積(L) 300/208(硬頂關/開)
油箱容積(L) 70
整備質量(kg) 1485
總質量(kg) 1780
發動機參數：
發動機位置 前置
發動機型式 V6
氣缸數 6
缸徑/行程(mmXmm) 92.9/86.0
排量(mL) 3498
壓縮比 10.7
點火方式 多點電噴
最大功率(kw) 200/6000
最大扭矩(N.m) 350/2400-5000
0-100Km/h加速時間(s) 5.5
底盤參數：
變速器型式 六檔手動變速箱連SPEEDTRONIC定速巡航控制系統
懸架(前/後) 雙橫向擺臂,螺旋彈簧, 橫向穩定桿/多轉向軸,螺旋彈簧,橫向穩定桿
制動裝置型式(前/後)) 4輪碟式ABS煞車(前後通風碟),BAS,ASR,ESP
轉向器型式 MB循環滾珠動力輔助避震方向盤
輪胎類型與規格(km/h) 前:225/ 45 R17 後:245/ 40 R17
車身參數：
車門數 2
座位數 2
最小轉彎直徑 10.51

性能參數 長/寬/高(mm) 4110/1690/1325 發動機型式 豐田8A發動機，直列四缸，十六氣門，頂置雙凸輪軸
變速器型式 手動五擋全同步 排量(毫升) 1342
最大功率(KW) 63/6000 最大扭矩(N.m) 110/5200
油耗(L/100km) 6 軸距(mm) 2440
標准配置
車身同色大型前後保險杠 鋁合金輪輞 飛旋式平衡尾翼 超炫頂置天線
雙色真皮座椅 可調方向機柱 個性化背光儀表 類鈦銀儀表飾板
個性化裝飾四幅方向盤 個性化造型排檔頭 電動門窗(駕駛座點觸式功能) 電動後視鏡
多功能冷熱箱 1-Disc DVD 駕駛座正面安全氣囊 ABS + EBD
倒車雷達 車門側防撞鋼梁

Ⅶ 買車都選合資車，國產車和合資車差距到底在哪裡

現在人們的生活條件變好了，很多家庭都會選擇去買一輛小汽車作為自己的出門代步工具，這個時候很多人的第1個選擇車輛的對象就是合資車而不是國產車，因為很多人都認為合資車比國產車更好，那麼國產車和合資車差距到底在哪裡呢？

以上3點原因就是很多人寧願選擇合資車而不選擇國產車的一個原因，但實際上國產車也已經經歷了20多年的發展，雖然他的技術不如合資車的那麼先進，但是也已經比較成熟了，現在老百姓也越來越多的時候會考慮選擇一輛國產車作為自己的第1輛車了。