汽車換擋按哪個鍵

㈠ scum汽車掛擋是哪個鍵

通過右下角的按鈕，點擊鼠鍵上下就可以切換檔位。

瞄準鏡快捷鍵

單擊CTRL測量距離等相關數據

SHIFT+滾輪調整密位

SHIFT+ALT+滾輪調整風向

ESC：退出遊戲／取消操作

Tab：物品／新陳代謝／活動（長按TAB:排泄／手勢／時間／動作）

F：互動／組隊／開門／上車

G：夜視儀開／關

M：地圖

B：說話

T：打字回車鍵：第一人稱／第三人稱

1：右肩背／拿槍

2：左肩背／拿槍

3-0：物品快捷鍵

F12：游戲截圖

小鍵盤「－」鍵（減號鍵）顯示／隱藏HUD界面

按住TAB：更多互動（排泄／手錶／退隊／手勢／音樂等．)

組隊：面對面長按F

㈡ 自動擋汽車如何換擋

自動擋汽車變換檔位是車輛自動進行的，也就是根據發動機的轉速變換到相對應的檔位，這也是自動擋汽車的簡便之處，就是不需要駕駛員換擋，具體操作步驟如下：

1、踩下自動擋汽車的剎車踏板。

㈢ 沒有應急開關的自動擋車怎麼掛檔

只需要准備別針、車鑰匙
在車輛拍擋桿附件中可以帶SHIFT字樣的塞子，之後使用別針插入到塞子縫隙處，把塞子撬起來，將車鑰匙插入到小孔中之後掛空擋即可。
自動擋汽車的停車步驟是：
1、停穩車輛後掛P擋並拉起手剎；
2、按下啟動鍵即可。自動擋指汽車自動換擋機制，駕駛時由自動變速器的控制系統根據發動機的轉速和負荷自動選擇合適的擋位，替代人的主觀判斷時機和換擋操作。

㈣ 旋鈕電子檔位的正確使用步驟是什麼你喜歡這種方式嗎

旋鈕電子檔位的正確使用步驟是什麼？你喜歡這種方式嗎？

先把車輛進行打火，然後擋位是掛在P檔上面，這個時候就需要踩住剎車，然後將擋位往懷里拉，掛入D檔的燈就會亮起，然後再踩入剎車掛入空擋，最後就是再向前推一下，就會掛入R檔，如果想要掛入P檔的話，只需要踩住剎車按入P檔就可以掛P檔。

它的優點和缺點和平行線傳動齒輪恰好反過來。它的特點是換擋時不宜換擋，缺陷是沒有平行線檔那麼平穩立即。旋鈕換擋桿非常少見。現階段捷豹汽車和路虎攬勝的許多車系都使用了旋鈕換擋桿。車子起動後，變速器的換擋旋鈕會逐漸升高，能夠轉動在P，R，N，D，S檔直接轉換。歇火後旋鈕會降低與儀表台產生一個平面圖。

其帥氣的制定和現代感令人覺得充斥著能量，但這類設計並沒有促使個性化，不熟練的話非常容易換錯檔。電子變速桿與變速器的連接並不是傳統式的機械設備方法，反而是使用更可靠更便捷的電子操縱方法，省去了傳統式的機械設備換擋方法，代之以電子數據信號。它的優勢取決於，駕駛人員換擋的操作失誤會由電腦上分辨是不是會對變速箱導致毀壞，進而能夠更好地維護變速箱，改正駕駛人員欠佳的換擋習慣性。

㈤ 手動擋怎麼掛檔

手動換擋

增擋

空擋→1擋：右手把擋把往內側推，然後往上推入1擋。

1擋→2擋：握住擋把，將其向下拉入2擋

2擋→3擋：用手將擋把向上推入3擋。

3擋→4擋：用掌心輕扣住擋把，手指分開抓住擋把，向下拉入4擋後，手掌仍然包著擋把。

4擋→5擋：反手向外推擋把，之後向上推入5擋。

減擋

5擋→4擋：在5擋向下拉擋把，切入4擋。

4擋→3擋：握住擋把，向上推入3擋。

3擋→2擋：向下推入2擋。

2擋→1擋：向上推入1擋。

技巧點：

第一步：踩離合（器），松油門

這一步有可能產生沖擊。產生沖擊的原因是踩離合松油門的順序不對。如果先松油門後踩離合，由於發動機停止供油而離合器未分離，可能出現「反拖」即發動機制動現象，這會產生「頓挫」沖擊感。當擋位較高（如四、五擋行駛）時，發動機制動作用較輕，不會有多大感覺，但擋位較低（如二、三擋行駛）時，「頓挫」感就會比較明顯。

踩離合松油門的正確操作方法是，踩離合和松油門應同時（或幾乎同時）進行。就算要排個先後次序，也應是踩離合在先，松油門在後。注意，松油門的時間不能太滯後，否則，由於踩下離合後相當於卸去了發動機的負荷，而油門又未及時松開的話，發動機轉速會迅速升高。這時燒的油算是白費了。

踩離合、松油門後，發動機轉速隨之開始下降。

第二步：換擋

這是整個換擋過程中的實質性步驟。正常情況下，由於同步器的作用，一對待嚙合的兩個齒輪（從賽歐車變速器的實際構造來看，實際上是變速器輸出軸上的同步器結合套和待換入擋位齒輪上的齒環）在轉速未達到同步前是不會接觸的，因此不會產生齒輪撞擊（同步器的同步原理，雖不是特別復雜，但如不配上一兩幅插圖什麼的，倒還不容易把它說清楚。不過僅就同步原理來說，這對我們並不太重要，不說它也罷）。轉速同步後，兩齒輪會順利嚙合，所以這一步不會產生什麼沖擊。

不僅如此，換擋時如操作（施力大孝換入時機）得當，還會產生類似換擋桿被自動吸入到位的感覺，這對駕駛者來說，不啻為一種「快意」。

這里把變速器內待嚙合兩齒輪轉速的同步稱為「變速器同步」，以與後面要提到的另一種同步相區別。

第三步：抬離合、加油

這是最容易產生沖擊的一個階段，抬離合的控制非常關鍵。我認為，抬離合的控制至少包括兩個方面，一是抬離合的時機，另一個是抬離合的操作。

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抬離合的時機

抬離合的時機是指換入新擋位後（即上面第二步），何時抬起離合器進入半離合狀態。

當踩下離合器將變速器手柄換入新擋位時，變速器內待嚙合兩齒輪的轉速是被同步器同步後才順利嚙合的，但是，這並不意味著發動機轉速與離合器摩擦片（以下簡稱離合器片）的轉速也同步了，絕大多數場合，兩者仍存在較大轉速差。於是，我們會很自然地想到，當發動機轉速與離合器片轉速達到同步時就應是抬離合的理想時機。

那麼，怎樣才知道發動機轉速與離合器片轉速達到同步了呢？很顯然，這需要了解換擋時發動機轉速與離合器片轉速是如何變化的。

踩離合、松油門後，發動機轉速很自然地隨之下降，其變化通過發動機轉速表就可一目瞭然，這比較單純和簡單。從踩離合、松油門後至換入新擋位時的這段時間內，離合器片的轉速又是怎樣變化的呢？下面我們舉一個實際例子來分析一下。

賽歐車在發動機2500轉時由二擋換三擋。

賽歐車以二擋、發動機2500轉行駛時，按計算，車速約為32km/h。二擋時，離合器片是經二擋齒輪付（一對大小齒輪，速比為1.96）與變速器輸出軸相連的，換入三擋後，離合器片則改由三擋齒輪付（速比為1.322）與變速器輸出軸相連，雖然此時車速仍為32km/h（按上面的假設），但由於三擋速比的關系，離合器片的轉速發生了相應變化。按車速32km/h反推計算，離合器片的轉速應下降為1686轉。

㈥ 自動擋檔把上的按鈕都什麼時候按

自動擋汽車換擋的時候，每個檔位換擋都必須要按下換擋按鈕。

需要按鈕才能掛檔的好處是防止誤操作對行車途中有所影響，譬如行駛過程中從D誤推到R就很危險了，所以這個換擋按鈕就是一種安全鎖，防止車主誤操作。

以下幾種情況，需要按這個按鈕：

1、擋位進入R擋；2、擋位從P擋離開；3、擋位進入P擋。這三種情況，必須按下這個按鈕，才可以掛擋。

換言之，進入有可能對變速箱造成反向沖擊的擋位則會鎖止，換擋時需按下鎖止按鈕解鎖。

需要特別注意的是，不是掛任何擋位都需要按鎖止按鈕。比如：行車的時候想從D擋掛到N擋，此時如果按下了鎖止按鈕，很有可能往上推的時候就掛到R擋了，這是非常危險的。