京牌汽車搖號有多少人一直不中的

① 北京汽車搖號 2個人搖了一年多了 非常急用車 周圍不想買車的都搖上了 有多少兄弟姐妹一年多沒搖到

不再沉默中爆發就在沉默中滅亡，等著吧，老子的忍耐有限，剛性需求真得無法滿足的忍不了的時候老子跟丫死磕

② 為什麼北京戶口卻一直搖不到北京車牌

需求和供給嚴重不平衡，這種情況短期不會有很好的辦法解決，只能各想各的辦法，出行困難必須用車的可以考慮租或者買指標，兩種情況各有優劣，租和買都有一定的風險，之前經朋友推薦買了一個公司名下的指標，用了幾年，現在還一直在搖號當中，不過最起碼自己有用的指標，朋友的運氣好一些，今年搖到號了，把他的公戶指標賣了還賺了不少錢，這個辦法確實不錯。

③ 在北京搖號已經52次，中簽率都已經9倍了，為什麼還不中，這個最高是多少倍，怎麼才能中

累計參加搖號37次至48次未中簽的，中簽率自動升為當期基準中簽率的3倍，以此類推。

依據《北京市小客車數量調控暫行規定》實施細則第十五條規定：根據個人參加搖號的累計次數設置階梯中簽率。累計參加搖號24次（含）以內未中簽的，中簽率為當期基準中簽率；累計參加搖號25次至36次未中簽的，中簽率自動升為當期基準中簽率的2倍；累計參加搖號37次至48次未中簽的，中簽率自動升為當期基準中簽率的3倍，以此類推。

持有有效殘疾人專用小型自動擋載客汽車准駕車型駕駛證（C5）的申請人，累計參加搖號24次（含）以內未中簽的，中簽率自動升為當期基準中簽率的2倍；累計參加搖號25次至36次未中簽的，中簽率自動升為當期基準中簽率的3倍；累計參加搖號37次至48次未中簽的，中簽率自動升為當期基準中簽率的4倍，以此類推。

(3)京牌汽車搖號有多少人一直不中的擴展閱讀：

小客車數量調控的相關要求規定：

1、單位或者個人出售、報廢名下小客車後需要小客車更新指標（以下簡稱更新指標）的，不需要參加搖號，直接申請更新指標，以小客車更新指標確認通知書作為更新指標證明文件，自取得更新指標之日起6個月內辦理完成車輛登記手續。逾期未辦理完成的，視為自動放棄更新指標。

2、單位或者個人名下處於正常登記狀態的小客車若被盜搶，公安機關立案滿12個月後仍未追回，並已在公安機關車輛管理系統登記被盜搶狀態的，可在此後6個月內申請小客車指標。逾期未提出申請的，視為自動放棄指標申請。

④ 為什麼汽車搖號一直搖不上僅僅是幾率問題嗎

自從堵車嚴重起來，北京陸續實現的限號出行和買汽車搖號的做法。汽車搖號的事執行了有7、8年了，原來隨便一個外地人也可以到北京買車，掛北京的牌照，搖號以後確實也限制了車輛的大量出現，原來買車是因為沒錢買不起而不買，現在買車是因為沒有號而不能買，這對緩解交通擁堵起到了很好的作用。但是有好處也會帶來不方便，這樣做把需要買車的人們堵在了門外，有多少人著急需要一輛車作為他們的交通工具，同時又有很多人其實不需要車，但是怕等到自己需要的時候沒有號可用，也擠到了搖號大軍之中，導致搖號的人越來越多，中簽的幾率越來越低，能夠買到車越來越難。

基本這種搖號從目前來看還是幾率問題，因為能夠搖號的人確實太多了，分母過大，分子固定不變，中簽的幾率每次都會有所下降。我也是從2011年開始知道了在北京買車需要搖號就開始加入申請搖號的大軍之中，2月份聽1月份一開始搖號就有很多身邊的人中簽，那時的幾率屬實很高。但是2月份的幾率馬上下降，估計也是很多人和我一樣知道這事的難度，趕緊申請。這樣一等就是好幾年，開始每月都激動的去看有沒有中簽，看了一遍又一遍，生怕遺漏了自己，但是每次都是失望，過了2、3年自己也就習慣沒有中簽了，生活還要繼續，沒車也無所謂，期盼中簽的心幾乎消失殆盡了，基本不再期盼中簽，只是偶爾想起來的時候看一眼。這樣過了4年，已經好久沒關注搖號中簽的事，忽然在2015年的一天想起來看了看那個擁堵網，才發現早在2014年12月份就已經中簽了，差點錯過了半年必須買車的期限，正所謂有心栽花花不開、無心插柳柳成蔭，好事多磨吧，咱們都得慢慢等待。

⑤ 汽車搖號很長時間了，為什麼一直沒有搖上呢

自從堵車嚴重起來，北京陸續實現的限號出行和買汽車搖號的做法。汽車搖號的事執行了有7、8年了，原來隨便一個外地人也可以到北京買車，掛北京的牌照，搖號以後確實也限制了車輛的大量出現，原來買車是因為沒錢買不起而不買，現在買車是因為沒有號而不能買，這對緩解交通擁堵起到了很好的作用。但是有好處也會帶來不方便，這樣做把需要買車的人們堵在了門外，有多少人著急需要一輛車作為他們的交通工具，同時又有很多人其實不需要車，但是怕等到自己需要的時候沒有號可用，也擠到了搖號大軍之中，導致搖號的人越來越多，中簽的幾率越來越低，能夠買到車越來越難。

基本這種搖號從目前來看還是幾率問題，因為能夠搖號的人確實太多了，分母過大，分子固定不變，中簽的幾率每次都會有所下降。我也是從2011年開始知道了在北京買車需要搖號就開始加入申請搖號的大軍之中，2月份聽1月份一開始搖號就有很多身邊的人中簽，那時的幾率屬實很高。但是2月份的幾率馬上下降，估計也是很多人和我一樣知道這事的難度，趕緊申請。這樣一等就是好幾年，開始每月都激動的去看有沒有中簽，看了一遍又一遍，生怕遺漏了自己，但是每次都是失望，過了2、3年自己也就習慣沒有中簽了，生活還要繼續，沒車也無所謂，期盼中簽的心幾乎消失殆盡了，基本不再期盼中簽，只是偶爾想起來的時候看一眼。這樣過了4年，已經好久沒關注搖號中簽的事，忽然在2015年的一天想起來看了看那個擁堵網，才發現早在2014年12月份就已經中簽了，差點錯過了半年必須買車的期限，正所謂有心栽花花不開、無心插柳柳成蔭，好事多磨吧，咱們都得慢慢等待。

⑥ 北京買車搖號，為什麼很多人都搖不上呢

我認識的北京土著都姓李，從2010開始搖號到今天都沒中，據說是大姓不好中。又認識一位姓解的外地朋友，剛有資格搖號就中了！好感慨呀

我都搖了好幾年了。想的挺好，本打算一邊搖號一邊等孩子上完大學，工作了給她買輛車上班用。可是現在孩子都上班了號也搖不下來。無奈，無語，現在是你買的起車買不起車牌。剛看到新聞，以後搖號更注重無車家庭，我們這有車的就更別指望了。

沒什麼感覺啊，剛開始就參與了，然後就搖上了。還有限價商品房也剛開始就搖了，現在住著美滋滋。話說這種腦殘問題挺逗，這事無關地域，主要是意識問題。我們北京人尤其是二環的吃沒意識的虧大了去了，以前說寧睡二環一張床不睡三環一套房，這種意識害了多少人。所以吃虧了就得長記性，所有新東西有能力就都參與參與吧

我和愛人都是老北京人，小時候住西單，我愛人住柳蔭街。我們一直搖不到號。現在就想離開北京，出國或去其他城市養老。偶爾回京看病開葯。這就是我們真實的想法，趕緊離開。

。解決擁堵可以有很多辦法。拆除居民小區和基層單位的圍牆，加大拆違力度，打通死胡同，加大攝像頭安裝監控，加強巡邏，還能解決就業，取消公路邊停車，加快大型立體現代化停車場建設，等等。

⑦ 北京牌小客車指標搖號為什麼你總是不中

看到這篇標題，我想大家或多或少都會有所耳聞北京中簽有多難了，現在我們來分析下為什麼你在搖號池很久卻還未中簽，我認識的朋友當中已經搖了30多期，每一次的希望都侵泡在800/1的人海當中，最後化成泡影，就像從沒給過希望一樣，讓你失落的敗在搖號池前無處捶胸頓足，北京車牌真是難得，物以稀為貴，促就了現在的北京牌照租賃市場，有需求就有市場，
閑言少敘，就和大家來分析下以往及易中簽北京搖號的地段和證件號碼，
首先此次中簽率再創新低，但久搖不中者因受政策傾斜，相對而言更容易中簽。然而從另外一個方面來講，盡管在經歷久搖不中之後，你的中簽概率在不斷提高，但是由於基數龐大，也只能是理論上的高概率。網路京牌小妖說京牌，以歷年2月份北京搖號概率對歷史中簽率進行統計：可以非常明顯的看出來，基礎搖號率呈逐年下降。從一開始的十分之一，已經降到了目前的千分之一點一，由於搖號次數的積累，從第一期就開始搖號的，目前還是能維持在一個1%左右的中簽概率。而後進入者就愈發可憐。到最後中簽的概率就更低了，在加上新入的人員，從這些數據上可以推算出一個令人絕望的結論：
就是北京市未來肯定會繼續加嚴機動車控制，所以中簽概率的分子會進一步下降。而由於早進搖號池有概率優勢，所以只要是有資格搖號的人，理性的選擇就應該是進入搖號池。所以，基礎概率的分母會進一步上升。簡單地結論就是，搖號會越來越難。假設一個81年出生的人，從第一期就開始搖號，那麼經過計算，過去歷年的當年中簽概率分析如下：為了分析未來的可能性，我們應該分析一下當年中簽概率的演變。但是，可能看到前兩年的下降過快。如果按照這個趨勢來分析，後面50歲以後的概率基本上都是0，多少有些令人絕望了。所以，我們只採用2013,2014,2015三年的數據來進行分析。因為概率未來只能趨近於0，所以採用指數擬合。結果如下：按照這個擬合公式，得到如下結果：按照目前這個趨勢，到了2051年當年中簽率已經到了0.016%。而到了2061年80歲時就只有0.003%。
於是，一個從2011年就開始搖號的30歲青年，到了80歲即將面臨自己人生的終點時，搖不上號的概率還有20%。在這位青年彌留之際，不知道是不是會想到這輩子最後悔的事情，竟然是沒有在2010年限號之前買輛車。所以，通過京牌小妖的計算可以看到，在北京的搖號者，直到去世搖不上號的可能性在50%以上??所以有想租的，或剛性需求北京車牌的就別在等了，北京盛昂京牌有最全的解決方案，那還是買不用搖號的新能源車吧，但是新能源車指標也快不夠用了??截止第三期，個人新能源小客車指標申請數達37540個，這意味著首期新能源指標個人已用掉73.6%。單位新能源第三期只剩下42個指標，意味著本期有975個單位新能源申請不能獲得指標。想買就趕緊吧??網路京牌小妖版權所有

⑧ 北京搖號車牌有多難

「在北京生活的朋友都深有感觸的一件事兒，就是「買車不難搖號難」，中簽率僅為0.05%，約1907人搶一個指標。為了那一塊小小的「京牌」，有全家上陣一起搖號的，有知難而退轉戰新能源車的，有住在遠郊一周辦一次「進京證」的，還有選擇「短租車」的，甚至還有假結婚的。」

據北京交管局，今年開始，普通小客車指標額度從去年90000個減少到40000個，個人指標僅有38000個。受該政策影響，北京市小客車指標辦表示，2018年首期搖號普通個人指標中簽難度破紀錄，中簽率僅為0.05%，約1907人搶一個指標。而在2011年北京剛開始施行搖號政策時，這個數字是1:10.6，也就是說每11個人搖中一個號，中簽率將近10%。

為了那一塊小小的「京牌」，有全家上陣一起搖號的，有知難而退轉戰新能源車的，有住在遠郊一周辦一次「進京證」的，還有選擇「短租車」的，甚至還有假結婚的。」

據北京時間，已經參與了60次搖號的何女士介紹了自己購買車牌的一次經歷。某代辦過戶業務的業務員吳歡告訴她，現在「最安全、最流行、最踏實」的辦法是通過「假結婚」的方式過戶北京車牌。不僅如此，這種過戶方式還形成了一條灰色產業鏈，有代辦人員作為「中間人」，專門提供中介服務，為「買賣」雙方提供全套服務。

中介表示，這項業務是「買賣雙方」通過中介找人辦理真實的結婚手續，然後馬上辦理夫妻之間的機動車變更登記手續過戶，交易結束後第二天再離婚，則全部業務完結。