威馬電動汽車能用多久

① 威馬汽車的續航能力行不行，能開多遠

滿電情況下開始比賽，最後剩餘5%的電量時結束，看誰能跑出更長的續航里程。目前，威馬EX5推出的車型分三種續航里程版本，包括NEDC續航里程300km、400km和460km，隨著比賽的進行，威馬車主驚奇的發現，居然有很多車主跑出了遠超官宣的NEDC續航里程的數據。

② 售18.99萬元，威馬EX6 Plus上市，續航里程達408km

動力部分，EX6Plus400輕享版搭載了一台最大功率為218Ps，最大扭矩為315N·m的電動機。

電池部分，其採用來自寧德時代NCM811電芯，電池包封包由威馬自主完成。

根據官方信息顯示，其NEDC續航里程為408km。快充模式下，電量從30%到80%僅用30分鍾，慢充模式下9小時可將車輛充滿。

寫在最後

伴隨威馬EX6Plus新增車型的正式上市，消費者有了更多的選擇。雖然，新車的配置有所降低，但是絲毫不影響車輛的性價比。

值得注意的是，在威馬EX6Plus上市之後，威馬汽車產品矩陣愈加強大，滿足用戶對於智能電動汽車深層次需求的同時，更彰顯了威馬汽車的硬核實力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 威馬汽車續航怎麼樣,能跑多遠

威馬EX5有兩個配置的，400的續航里程是400公里，520的續航里程是520公里

④ 威馬汽車電池壽命多久

你好，車輛的蓄電池正常使用的話，一般3到5年是完全沒問題的，你可以參考一下。

⑤ 威馬汽車電池終身質保

威馬汽車宣布在7月1日正式實行動力電池免費終身質保政策，也就是說在質保時間內，如果因為產品設計製造等原因導致的電池損壞完全由商家負責。只要是7月1日後來購車的消費者都可以享受到這樣的服務。

⑥ 威馬EX5，一匹好馬，兩萬公里用車分享！

第一次為小威馬5說點什麼，感覺有點小緊張啊，哈哈！我這台是威馬EX5400Extra創新版本，我一直認為是19款，但車友說我的是18款的。我是去年4月份提的，剛開始也看了汽油車，但沒有確定下來。後來主要考慮家裡有車位可以安裝充電樁，再加上電動車不限號，上下班也方便，就算回老家來回也就200KM，最後就確定買電動車了。起初考慮過比亞迪的新能源車，印象中比亞迪在沒造車之前就是生產電池的廠家，電池技術方面應該有一定的優勢。不過在預算內看了一圈，真沒有太合適的車，或許比亞迪的新能源技術不錯，可價格太貴整體性價比並不是很高。另外領克混電也考慮過，外觀挺帥，感覺領克用的都是沃爾沃的技術也挺好，可純電續航實在太短了，說它是新能源車有點太過勉強，結合價格有點貴因此放棄了領克混電。偶然一次在聚餐的酒樓門口看到了威馬，第一印象覺得外觀挺時尚，充滿了科技。於是網上簡單搜了一下覺得整體還不錯。續航方面有一定的保障，平時用車的活動半徑會大一些。另外在配置方面真的非常豐富，尤其是智能科技配置要比同價位的車型好太多了。電動機以及電池方面的技術我也非常認可，最重要的是車價是22萬多點，有國家的補帖享受8萬多的優惠，最後搞好落地總共花了15萬。如今開著它已經跑了兩萬公里，接下來簡單聊聊用車方面，算是對這段時間用車的總結，同時也給准備入手EX5的兄弟們一些參考。

最後以一張屁屁結束我的簡單分享，第一次玩論壇還不太熟悉，後面有空再發個詳細的用車給大夥分享分享！

⑦ 電池終身免費質保、新增500+續航新品，無威不至的威馬底氣何在

6月11日，威馬汽車在工信部備案綜合續航超過NEDC520公里的產品，並將於近期推向市場，小鵬汽車在近日也發布了NEDC綜合續航高達520公里的2020款G3產品，造車新勢力們開始整體進入500公里的續航時代。

在維持原價的基礎上，還推出了一款EX5 Mate威盟版 400，進一步將售價拉低至13.98萬元。在電動汽車起火事件接連發生的時候，7月1日，威馬率先在行業內正式發布了「動力電池終身免費質保政策」，不僅用價格保住人心，還用售後政策來吸引更多的潛在消費者。具體的終身免費質保服務政策內容如下：

⑧ 新能源電動車的使用壽命大約是多長時間

電動汽車作為汽車行業的新生車型，其關注度還是非常高的。此外，還披上了節能減排、環保的外衣，就連相關部門對其也是大力扶持。但是，從市場反饋來看，純電動車型的銷量還遠遠不及燃油車。之所以這樣，無非是目前電動汽車的技術還不夠成熟，更新迭代速度太快。再說得透徹點，汽車最主要就是動力系統，而新能源所採用的電池技術還沒有得到消費者的普遍認可！

所以更多的時候我們可以把這看著為車企的營銷手段，而不是相信真正的壞了可以免費更換，維修等。畢竟，商人是無利不起早的典型！

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其實，在汽車行業還存在很多這種喊口號，玩文字游戲的情況。所以，大家在購車的時候一定要問清楚，如果得到的答案含糊不清，那基本是不可信的，如果得到肯定答案，請在購車合同中加入到附加協議，以免後期發生爭執而扯皮！

⑨ 新創車企邁入500公里續航時代，威馬為何更讓人放心

一般情況下，動力電池的能量密度越高，動力電池的安全穩定性就越差，確保安全運行的難度就更大。近日多起電動汽車的自燃事故也讓消費者普遍對動力電池的安全產生了疑慮和擔憂。

威馬之所以敢向用戶提出動力電池終身質保的服務，源自其對自身的產品質量的信心。

作為新創車企中的領軍品牌，威馬已經掌握了除電芯以外所有的電池包核心技術，包括熱管理、安全防護、充放電管理等，擁有目前全球領先的電池包平台化技術。

上下殼體密封材料採用進口的羅傑斯BISCO高彈體硅膠系列密封墊，密封效果更好，壽命也長，可以長時間為電池提供防護。電池包內部四個角的位置還設置了緩沖區，防止電池包受到外力撞擊導致外殼潰縮時損傷電芯。

⑩ 純電動冬季續航295km實測，威馬、小鵬、蔚來，特斯拉成績最差

冬季續航里程，電動汽車的痛點之一。在環境差異較大的南北方，實際續航表現又會有多大的差距？

為了求證，位於北京的我們，聯合上海車聚網、廣州電動星球兩地媒體，在同一時間、駕駛同款車型，分別在北京、上海、廣州三地同時出發並全程直播，以模擬城市車主冬季長途出行工況，並進行直接對比。

這就是我們的「純電動車冬季真實續航大比拼」計劃。從19年12月到20年1月，共測試了4款車型，分別是小鵬G32020款520長續航版；威馬EX52019款520版；蔚來ES6510km性能版；特斯拉Model3標准續航升級版（進口）。

這也向我們和廣大消費者們提了個醒，如果十分看重續航的話，純電動車還是要買電池容量大一些的，因為三電系統技術再好，在目前的技術限制下仍是有極限的，在電池容量差距很大的前提下，不要過度神話三電系統的作用。

至此，2019純電動車冬季真實續航大比拼測試完美收官了，我們會在日後繼續推出類似的內容，如果你對這種實用有用的「干貨」感興趣，還請繼續關注電動知士！

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。