陝汽車型轉彎半徑有多少

① 貨車最小轉彎半徑是多少

各類汽車最小轉彎半徑

最小轉彎半徑示意

中型車8.00~12.00m

鉸接車10.50~12.50m

普通消防車9.00m

大型消防車12.00m

登高消防車12.00m

一些特種消防車輛16.00~20.00m

城市道路交叉口轉彎半徑

城市道路交叉口轉彎半徑按下列標准控制：（按道路紅線計）

主幹道：20米~30米；

次幹道：15米~20米；

非主次道路：10米~20米。

② 一般汽車方向盤轉一圈的轉彎半徑是多少

一般來說轉彎半徑和車長有關，就是前後輪胎之間的距離。

前方向輪打滿的兩個極限角度大概是120度，就是相對於車身中心線，左滿舵和又滿舵各是60度和-60度左右。

③ 微型、小型、輕型、中型、大型汽車的一般最小轉彎半徑是多少

各類汽車最小轉彎半徑

中型車8.00~12.00m

鉸接車10.50~12.50m

普通車5.00m

大型消防車12.00m

登高消防車12.00m

微型車輛3.00~4.00m

調整汽車最小轉彎半徑的方法是，首先檢查和調整前輪最大轉向角。前輪最大轉向角可用專用儀器檢查，也可用簡易方法測量。測量前，先檢查和調整前輪前束，然後將汽車以直線行駛狀態停在水平地面上，支起前橋並使左右車輪高度一致，在前輪下面放一張白紙。

用木板緊貼輪胎外側面並在紙上畫下木板跡線。最後將車輪向左和向右轉到極限位置，分別畫下木板跡線。測量紙上木板跡線的夾角，即為前輪最大轉向角。若前輪最大轉向角不符合規定，可調整前輪轉向角限位螺釘的長度，調整後將螺釘鎖止。

(3)陝汽車型轉彎半徑有多少擴展閱讀

最小轉彎半徑對行車的影響

汽車轉彎時，轉向中心到汽車外側轉向車輪軌跡間（有時也指到前翼子板的外緣）的最小距離即為最小轉彎半徑。最小轉彎半徑表示汽車通過狹窄彎曲地帶或繞開障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動性越好 。

為了保證轉向時車輪作純滾動而不產生滑動，最小轉彎半徑的大小由車輛的軸距來決定。軸距長則轉彎半徑大，但是長軸距的車輛行駛平順性較好。

出於安全性考慮，越野車型的轉彎半徑相對較大，因為越野車型車身重心較高，如果最小轉彎半徑較小，容易在急轉彎的過程中發生翻車事故，所以一般越野車的最小轉彎半徑都會設計得較大

④ 12米長的集裝箱卡車轉彎半徑是多少呢

大型消防車道路內徑12米，小型消防車9米，按這個來看，消防車的轉彎半徑還要大，起碼在15米。

載重4～8t單輛貨車：9；載重10～15t單輛貨車：12；載重4～8t汽車帶一輛載重2～3t掛車：12；載重15～25t平板掛車：15；載重40～60t平板掛車：18。

汽車轉彎半徑決定汽車的機動性能。汽車轉彎半徑在原地方向盤最大轉角轉彎後形成的半徑，一般國家針對不同車型有法規要求。

比如大型貨車的轉彎直徑不大於24米，即半徑12米。轉彎半徑以外輪轉彎半徑計算，因此，理論上汽車原地調頭的最小路面寬度是轉彎半徑的兩倍以上。

道路轉彎半徑是公路專業的術語，由道路轉彎中心到轉彎道路外緣的距離。常見汽車最小轉彎半徑：汽車回轉時汽車的前輪外側循圓曲線行走軌跡的半徑。道路轉彎半徑還和路面屬性、道路寬度以及交通工具速度等有關。

⑤ 一般家用車輛的轉彎半徑大概是多少

每款車的轉彎半徑是不一樣的。以下是各類汽車最小轉彎半徑（m）：

1、微型車4.50

2、小型車6.00

3、輕型車6.50～8.00

4、中型車8.00～12.00

5、鉸接車10.50～12.50

6、普通消防車9.00

7、大型消防車12.00

8、登高消防車12.00

9、一些特種消防車輛16.00～20.00

最小轉彎半徑

當方向盤轉到極限位置時,由轉向中心到前外轉向輪接地中心的距離稱為最小轉彎半徑，它反映了汽車通過最小曲率半徑彎曲道路的能力和在狹窄路面上調頭行駛的能力。

最小轉彎半徑越小,表明汽車的機動性能越好。其值的大小與汽車的軸距、輪距及轉向輪的最大轉角有關，並應根據汽車類型、用途、道路條件、結構特點及軸距等尺寸在設計時妥善選取。

⑥ 各車型最小轉彎半徑是多少

各車的最小轉彎半徑大約就是車長的二倍左右。

⑦ 什麼是汽車轉彎半徑

1、轉彎半徑指的是汽車在行駛過程中，由轉向中心到前外轉向輪與地面接觸點的距離。

2、汽車轉彎時，轉向中心到汽車外側轉向車輪軌跡間（有時也指到前翼子板的外緣）的最小距離即為最小轉彎半徑。最小轉彎半徑表示汽車通過狹窄彎曲地帶或繞開障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動性越好。

3、出於安全性考慮，越野車型的轉彎半徑相對較大，因為越野車型車身重心較高，如果最小轉彎半徑較小，容易在急轉彎的過程中發生翻車事故，所以一般越野車的最小轉彎半徑都會設計得較大

⑧ 轉彎半徑

汽車庫內汽車的最小轉彎半徑
最小轉彎半徑（m）
微型車4.50
小型車6.00
車型最小轉彎半徑（m）
輕型車6.50～8.00
中型車8.00～10.00
8.00～10.00
10.50～12.00
鉸接車
10.50～12.50
城市道路交叉口轉彎半徑（按道路紅線計）按下列標准控制：
主幹道： 20 米～30 米；
次幹道： 15 米～20 米；
非主次道路：10 米～20 米。
10.1.7 機動車出入口距城市道路交叉口、橋隧坡道起止線應大於50 米。
10.1.8 居住區道路紅線轉彎半徑不得小於6 米，工業區不小於9 米，有消防功
能的道路，最小轉彎半徑為12 米。
大型消防車轉彎半徑需要12.0 米，轉彎半徑指的是車輛的前輪外側，道路內緣圓弧半徑均
比轉彎半徑小，精確計算為：r2=(r12-l2)1/2-((b+h)/2)+y，但一般粗略的計算可以近似為：
道路內緣圓弧半徑＝轉彎半徑-車寬-安全距離。(消防車寬2.5m，安全距離0.25m)所以
大型消防車道內緣圓弧半徑取9.0 米左右是安全的。
汽車庫規范2.0.2 汽車最小轉彎半徑(Minimumturn radius of car)
汽車回轉時汽車的前輪外側循圓曲線行走軌跡的半徑。
建規6.0.10 .1 普通消防車的轉彎半徑為9m，登高車的轉彎半徑為12m，一些
特種車輛的轉彎半徑為16～20m。
所以，消防車道轉彎半徑＝普通消防車的轉彎半徑9m－3m(2.5+0.25)＝6m
作圖：
（對不起，我插不進圖片，等級不夠）

W=R0-r2 （4.1.11）

R0=R+X （4.1.12）

R的平方=[l+d]的平方+[r+b]的平方

W---環道最小寬度
R1——汽車最小轉彎半徑；
R0 ——環道外半徑；
R——汽車環行外半徑；
r2 ——環道內半徑；
R——汽車環行內半徑；
X——汽車環行時最外點至環道外邊距離，宜等於或大於250mm；
Y——汽車環行時最內點至環道內邊距離，宜等於或大於250mm。
汽車環形坡道除縱向坡度應符合表4.1.7 規定外，還應於坡道橫向設置超高，超高可按下列
公式計算。
（4.1.11）
式中V——設計車速，Km/h；
R——環道平曲線半徑（取到坡道中心線半徑）；
μ——橫向力系數，宜為0.1～0.15；
ic ——超高即橫向坡度，宜為2%～6%。
當坡道橫向內、外兩側如無牆時，應設護欄和道牙，單行道的道牙寬度不應小於0.3m。雙
行道中宜設寬度不應小於0.6m 的道牙，道牙的高度不應小於0.15m。

⑨ 汽車轉彎半徑

4.1.10汽車庫內汽車環形道的最小內半徑和外半徑按下列公式進行計算（見圖4.1.10）。

圖4.1.10汽車環道平面

R1——汽車最小轉彎半徑；
R0 ——環道外半徑；
R——汽車環行外半徑；
r2 ——環道內半徑；
R——汽車環行內半徑；
X——汽車環行時最外點至環道外邊距離，宜等於或大於250mm；
Y——汽車環行時最內點至環道內邊距離，宜等於或大於250mm。

4.1.11汽車環形坡道除縱向坡度應符合表4.1.7規定外，還應於坡道橫向設置超高，超高可按下列公式計算。

（4.1.11）

式中Ｖ——設計車速，Km/h；
Ｒ——環道平曲線半徑（取到坡道中心線半徑）；
μ——橫向力系數，宜為0.1～0.15；
ic ——超高即橫向坡度，宜為2%～6%。

4.1.12當坡道橫向內、外兩側如無牆時，應設護欄和道牙，單行道的道牙寬度不應小於0.3m。雙行道中宜設寬度不應小於0.6m的道牙，道牙的高度不應小於0.15m。
4.1.13汽車庫室內最小凈高應符合表4.1.13的規定。汽車庫內室內最小凈高表4.1.13

車型
最小凈高（m）

微型車、小型車
2.20

輕型車
2.80

中、大型、絞接客車
3.40

中、大型、絞接貨車
4.20
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⑩ 停車場內的各種車型的轉彎半徑是多少

微型車 4.50 (m)小型車 6.00 輕型車 6.50～8.00 中型車 8.00～10.00 大型車 10.50～12.00。

規定了各等級鐵路在正常情況下和困難情況下的最小曲線半徑以及客運專線的最小半徑 目前中國鐵路客車單車最小通過半徑為100M 連掛是最小通過半徑為145M 客運專線最小曲線半徑為2800M 困難時為2200M。

最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。它在很大程度上表徵了汽車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。轉彎半徑越小，汽車的機動性能越好。

對於只用前橋轉向的三軸汽車，由於中輪和後輪的軸線總是平行的，故不存在理想的轉向中心。計算轉彎半徑時，可以用一根與中後軸線等距離的平行線作為假想的與三軸汽車相當的雙軸汽車的後輪軸線。

對於用第一、第三兩車橋轉向的三軸汽車，可以第二轎車輪軸線為基線，分別利用上式求出第一橋和第三橋兩側車輪偏轉角之間的理想關系式。