印度長城汽車在哪個城市

1. 長城汽車布局印度，大眾今年將投放近30款新車

新車預告：第八代高爾夫GTI和GTD將在3月份正式亮相，新車在內飾上進行了突破性的改變；大眾集團2020年預計將會投放近30款車，其中CC旅行版將會引進。

行業資訊：長城汽車今年將在印度布局工廠，意在何方？蔚來汽車在2020年會將門店拓展到200家，對於蔚來汽車來說，門店增多會帶來銷量的增多嗎？斯巴魯今年計劃銷量達到107萬，主要發力點在北美市場。

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據海外媒體報道，全新大眾高爾夫GTI和GTD車型將在3月份舉辦的2020日內瓦車展上正式亮相。此前，我們已經從海外媒體獲得了一組全新大眾高爾夫GTI車型的低偽路試諜照。新車基於MQB平台打造，延續了全新高爾夫車型的設計，但部分細節有所調整。值得注意的是，全新高爾夫GTD與GTI車型將共享內飾和外觀設計方案。此外，全新高爾夫R版則將於7月舉辦的古德伍德速度節上推出。

——軸距加長，內飾變好看，八代高爾夫算是歷代高爾夫里最好看也最實用的車型，高功率版的GTI也可以滿足日常家用，孩子們又多了一個買這車的理由了。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 長城汽車宣布進軍印度市場

2月5日，長城汽車攜哈弗品牌及長城EV亮相德里國際車展，並正式宣布進軍印度市場。今年1月17日，長城正式收購通用汽車印度塔里岡工廠，其將成為長城汽車海外第二個工廠，長城將在此工廠生產哈弗品牌和長城EV車型。此外長城還首發了新款概念車哈弗ConceptH。

解讀：長城汽車的國際化步伐開始提速。

2019年9月，在法蘭克福車展上，長城汽車董事長魏建軍宣布了該公司全年推進國際化戰略，宣布進軍歐洲市場和北美市場，計劃在5年之內，在國外市場的銷量達到60-80萬輛。

盡管在此之前，長城汽車已經每年有將近5萬輛的汽車出口，但此次長城汽車的國際化，主要以本地化的研發生產和銷售為主。

2019年9月的法蘭克福車展，該公司在德國建立了研發中心，而歐洲的製造中心則位於莫斯科。

本次印度德里國際車展，長城組建了本地化的公司、聘請了本地化的團隊、有印度研發中心，並收購了通用汽車印度塔里岡工廠作為製造基地。

負責進攻印度市場的產品包括燃油車和電動車，全部統一在長城哈弗品牌下面。

燃油車方面，長城哈弗的主力車型F7、Fx7、H5、H9等主力車型悉數上陣。

電動車方面，原來的歐拉R1和歐拉iQ以長城EVR1、長城EViQ的車型名稱亮相。

此外還展示了概念車哈弗ConceptH和哈弗Vision2025

根據國際汽車製造商聯合會OICA的數據，2018年，印度汽車銷量為440萬輛，同比增長8.4%。盡管這個數據與中國相差甚遠，但印度汽車市場的規模，在全球范圍之內，已經超越了德國，成為僅次於中國、美國和日本的第四大汽車市場。

2018年，印度的GDP總量達到了2.73萬億美元，中國2006年的GDP為2.75萬億美元。

從這個時間節點上看，2018年印度汽車市場的銷量介於中國2003年的439萬輛相似，剛好是一個起飛的時間節點。

截止2018年，印度人口總量為13.53億人，僅次於中國。

在現階段的印度市場，瑪魯蒂鈴木是最大的玩家，在乘用車市場的市佔率超過50%，第二名是印度塔塔，市佔率約為17%，隨後是馬辛德拉、現代、豐田和福特車企等。

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3. 長城汽車借德里車展進軍印度市場 包括哈弗和長城EV兩大品牌

今年1月17日，長城汽車與通用汽車就收購通用汽車印度塔里岡工廠達成協議，長城汽車將收購包括塔里岡工廠在內的通用汽車印度公司。待收購完成後，塔里岡工廠將成為長城汽車海外第二個、全球第十個全工藝整車工廠。此外，早在2016年，長城汽車在印度班加羅爾的研發中心便已開始運營，主要從事新能源和自動駕駛軟體的開發。此次，車展上的官宣標志著長城汽車正式進軍印度市場，也意味著長城的全球化戰略布局更加完善。

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4. 長城汽車收購通用汽車印度塔里岡工廠，正式進軍印度市場

1月17日，長城汽車發布公告稱已經與通用汽車簽訂協議，收購通用汽車印度塔里岡工廠，正式進軍印度市場。

此舉將推動長城汽車在印度生產和銷售汽車的計劃，並可能為通用汽車退出印度汽車製造業鋪平道路。根據公告顯示，雙方達成的該筆收購交易預計將於2020年下半年完成。

對此，長城汽車戰略副總裁劉向上表示：「印度市場潛力大，經濟增長迅速，投資環境好，進軍印度市場是長城汽車全球化戰略的重要布局。稍後長城汽車將在印度德里國際車展上發布哈弗品牌及長城EV，並發布印度市場戰略。」

通用汽車國際運營高級副總裁JulianBlissett則表示，塔里岡製造工廠為印度和出口市場提供了優質的汽車產品，我們決定停止在塔里岡的生產是基於通用汽車的全球戰略。

目前，長城汽車已經形成了「七國十地」的全球化研發格局和「9+5」的全球化生產布局，並在全球60多個國家擁有500餘個經銷網路。此次長城汽車完成收購後，印度塔里岡工廠將成為長城汽車繼俄羅斯圖拉工廠後，海外第二座、全球第十座全工藝整車工廠。

去年6月5日（俄羅斯當地時間），長城汽車宣布俄羅斯圖拉工廠正式竣工投產，這是首個涵蓋沖壓、焊接、塗裝、總裝四大生產工藝的整車製造廠。

項目投資5億美元，歷時4年，規劃年產15萬輛，本地化率達到65%，同時中國品牌首款全球車哈弗F7在此工廠下線並在俄羅斯上市。2019年，哈弗品牌以289%的增長率躍居中國汽車品牌在俄銷售第一名。

早在2017年5月，通用汽車已經宣布將在2017年內退出印度市場計劃，其印度市場產品以「雪佛蘭」品牌銷售乘用車為主。根據稍早前數據顯示，2016年度通用汽車在印度的市場份額不足1%，排名在10位以下，表現低迷。

可見，由於印度市場佔比持續萎縮，通用汽車及時調整戰略。但是在2018年印度國內汽車銷量達到338萬輛，成為全球第四大汽車市場，僅次於中美日。

從消費結構看，受制於經濟發展，其整體市場結構偏低端化，主要以微型、小型車為主，更具性價比的中國SUV車型需求量旺盛，長城汽車正是看中了這一點。

2019年，長城汽車銷量超106萬輛，同比增長0.69%。與此同時，長城汽車確立了全面發力全球化的企業發展戰略。對於長城汽車而言，進軍印度市場是公司海外經營的再次發力，也是緩解國內市場疲軟表現和開拓市場的最新戰略。此前上汽集團已經在印度建廠，並獲得不錯的銷量成績，長安汽車也在籌劃進軍印度市場。

另外，據外媒援引消息人士獲悉，雙方（長城汽車收購通用汽車印度塔里岡工廠）預計交易金額在2.5至3億美元之間。

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5. 長城汽車出海：南下印度

[億歐導讀]?長城汽車「揮旗南下」，全球化布局再提速。

作者丨何奇

編輯丨郝秋慧

長城汽車正「進軍」第四大汽車市場。

2020年2月5日下午，在第15屆印度德里國際車展上，長城R1-L3級別無人駕駛，智能網聯座艙及智能家居，主被動安全技術、電動車專屬平台——ME平台，全球首發概念車哈弗ConceptH，印度首發概念車哈弗Vision2025概念車以及全球化SUV版本哈弗F7等悉數亮相。

長城汽車正式官宣進軍印度市場，並發布其戰略，將在2021年為印度消費者帶來旗下兩個品牌：一是哈弗，產品線將涵蓋全系SUV產品，二是長城EV，響應印度「清潔印度」、「電動化」的發展目標。

（AI極智轎跑SUV哈弗F7x）

據其官方介紹，未來5年，長城汽車將投入約50億美元繼續打造全球研發體系，在主被動安全技術、智能互聯、自動駕駛等方面形成領先優勢。

「這一切都是為了長城汽車走出去的全球化戰略。」魏建軍這樣說道。

在當前，在汽車出口紅利刺激下，自主品牌應該積極實施國際化戰略，利用國際資源提高競爭力。對於長城汽車而言，除了打好手中的「牌」，繼續在研發上投入，接下來應對國內外市場的不確定性，需要手起刀落的市場決策。

編輯：郝秋慧

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6. 長城汽車廠址在哪個城市

長城汽車八大生產基地包括，保定徐水，天津，重慶永川，江蘇張家港，山東日照，浙江平湖，江蘇泰州是長城汽車旗下八大生產整車基地，並且在俄羅斯有著唯一海外全工藝製造工廠。

成立時間是1984年，總部位置在河北省保定市，長城汽車品牌隸屬於長城汽車股份有限公司，長城汽車品牌主要生產的是皮卡車輛，SUV車輛，轎車車輛以及新能源車輛。是一家民營企業，也是第一家在香港h股上市的整車民營企業。

品牌一共有四家，第一家是長城品牌，主要生產的是長城轎車以及皮卡銷量。第二家是強力2013年的哈弗品牌，主要經營SUV車輛。第三家是成立於2016年的wey品牌打造中國豪華SUV品牌。第四家是純電動品牌，成立於2018年的歐拉。

品牌簡介

長城汽車是中國SUV製造品牌，於2003年、2011年分別在香港H股和國內A股上市，截止2017年底資產總計達1105.47億元。旗下擁有哈弗、WEY、歐拉、坦克和長城皮卡五個品牌，產品涵蓋SUV、轎車、皮卡三大品類，擁有四個整車生產基地，具備發動機、變速器等核心零部件的自主配套能力，下屬控股子公司40餘家，員工7萬餘人。

長城汽車在技術研發上堅持「過度投入」，注重有效研發，為持續自主創新奠定了基礎，使長城汽車具備了SUV、轎車、皮卡三大系列以及動力總成的開發設計能力。

斥資50億元打造的哈弗技術中心已投入使用，具備研發、試制、試驗、造型、數據五大功能區域。

7. 通用在印度開翻了車，長城「撿」到一家新工廠

長城官方宣布和通用汽車(GM)就收購通用汽車印度塔里岡工廠達成協議。目前正在為進入印度市場籌備，這是關鍵一步。據悉，前述協議尚需獲得政府和相關監管部門的批准。雙方最新態度表示，該筆收購交易預計將於2020年下半年完成。這是長城海外的又一場征途。

公開資料顯示，目前除俄羅斯外，長城的海外戰略版圖包括在澳大利亞、南非、印度、泰國及美國等國家設立全資子公司。依託俄羅斯、澳大利亞、南非、南美、中東5大區域營銷中心，暢銷俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、沙特、阿根廷等60多個國家和地區，建立超過500家經銷商網路。

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8. 長城汽車登陸德里國際車展，印度將迎來中國「神車」！

登陸海外車展、進軍海外市場，對於長城汽車來說，似乎已經成為家常便飯。不斷地與國際品牌同台競技，這不僅展現了長城汽車走出去的決心，同時也充分證明了中國品牌正逐漸崛起的事實。

早在2017年，WEY品牌便憑借WEYP8、WEYVV7、WEYVV5等車型組成的產品陣營驚艷亮相法蘭克福車展，並獲得國內外媒體與觀眾的一致好評。時隔兩年之後，長城汽車攜WEY品牌和長城控股旗下四大零部件集團再次出征2019法蘭克福車展。

而在今天，長城汽車又攜哈弗品牌及長城EV正式亮相德里國際車展，並正式宣布進軍印度市場。值得一提的是，雖然是首次參展，不過長城汽車採取獨立包館的形式，參展面積達到3150平米，創歷史記錄。

馬曰：

魏建軍曾說：「海外拓展不只要增加數量絕對值，更要提升品牌價值和品牌魅力，以敢為天下先的精神朝著全球SUV市場領導者的終極目標邁進。」而進軍印度市場，長城汽車可謂是萬事俱備。隨著不斷向外的開疆擴土，長城汽車全球化布局的進程也將再提速。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

9. 長城汽車印度德里車展亮相，中國汽車攻勢強勁，准備好了嗎

當我們春節的余溫還未散去，疫情的阻擊戰正打到白熱化階段的時候，我們的好鄰居印度同學卻悄悄開啟了車展模式。

emmm，這種大規模的人群聚集，不可取，不可取……

縱觀近幾年國內車市，海馬的表現並不是特別理想。但是這並不妨礙他們在印度的布局，這次德里車展上，他們帶去了目前海馬品牌主要的產品參展包括7X、8S以及電動車E1。

總的來說，近幾年，許多國內車企已經在中國這個全球第一大汽車市場積累了足夠多的經驗，尤其是在中小型低端車上。而這些經驗，無疑與印度這個人民購買力還稍遜一籌的國家市場不謀而合。車身小巧，價格低廉，配置齊全，外觀帥氣，這些已經靠中國千萬車主檢驗過的品牌，無疑將在第三世界國家的市場上，快速生根發芽。畢竟，我們彼此之間才是最熟悉的。

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