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汽車開三年賣了能降價多少

發布時間:2022-06-25 16:36:33

A. 如果把剛買的新車賣了賠多少錢

購買一輛新的汽車從付款提車的時候,車輛折舊率開始遞減的過程,新車前幾年折舊的比較快,後面折舊比例就會逐漸降低,主要是看汽車的保值率。如果剛剛只是開了一段時間就買出去,可能會虧汽車購買時原車價值的10%到15%的折價,具體需要看什麼品牌的汽車。

比如:一輛帝豪GL,1.8L自動精英型售價為95800元,落地價格在110000元左右,駕駛一年轉讓出去價格,95800*15%=81430(元),就減少了14370元的價格,也就是說用幾萬塊錢租一輛車開一年一樣,所以在一段時間轉讓出去一點都不劃算。



注意事情:

如果不是土豪想換車就換車,也不是買一輛車就開到報廢的情況,是想在汽車最劃算的時候轉讓出去重新購買汽車。新車購買的前三年都大概在15%的折價,如果才開三年就賣出去購置稅就虧了,3年後到6年每年大概在10%的折價,如果車況良好先留著自己開。開了6年後就需要越早轉讓越好,這時的折價只有5%了,越早轉讓就更加的劃算。

B. 10萬塊錢的車一年會貶值多少錢新車開幾年之後賣掉最劃算

汽車已經是現在很常見的交通工具,幾乎家家戶戶都有私家車,但汽車不同於房子,它僅僅是一個消費品,主要用於提高我們的生活質量。那買新車之後到底第幾年換掉才最劃算呢?買一個10萬塊錢的汽車,每年的殘值到底能剩下多少?針對這個問題,我們一起來探討一下。
上圖是目前主銷的緊湊級車保值率圖表,我們可以看出絕大多數車在前三年的貶值率還是相當高的,甚至有些車型第一年就要虧掉四成左右,這個時間段的貶值率相當高,但是汽車整體的質量品質很好,基本上沒有什麼故障,所以這段時間把新車賣掉是相當可惜的。前三年就賣掉即錯過了汽車最好開的時間段,又不能賣出相對合適的價格。
前三年的汽車平均每年的貶值率在15%左右。第一年由於汽車還需要交購置稅等其他費用,所以貶值率相對最高,但只考慮車價的話,前三年的平均貶值率約為15%。假設我們買的是一個車價10萬塊錢的車,第一年去掉15%之後,殘值還剩85%,也就是8.5萬。第二年在車價8.5萬的基礎上又去掉15%,也就是7.225萬。以此類推,第三年就是6.14萬。第1年虧掉1.5萬,第2年虧掉1.275萬,第三年虧掉1.085萬。
三年之後的車貶值率就會略微下降,平均每年貶值10%左右。繼續計算,第4年的殘值率就是5.53萬,第5年的產值率是4.97萬,第6年的殘值率是4.48萬,第7年的殘值率是4.03萬。同時隨著時間的推移,每年損失的車價也越來越少,第4年僅損失0.61萬,到了第7年,僅損失0.45萬。之後每年折損價格不超過5000元。
新車開到3~6年的時候,正值這款車的壯年時期,雄姿英發,6座以下的車型依然享受免上線檢測政策。每年汽車的折損率也可以接受,僅為前三年折損價格的一半。3~6年的汽車在二手車市場上是最搶手的,對於買家來說,買這個年份的車型最好。所以恰恰相反,這個時間段對於賣家來說是最不值得的。
但是6年之後,汽車就不再享受免檢政策,這個時候汽車一般就需要大修了,那些質量不怎麼樣的車型,這個時間開始出現大大小小的毛病,故障率會急速提高。如果再往後推遲,8年之後的汽車就已經完全淪落為老車,不僅僅賣不上高價,收車的商販也會刻意的打壓價格,因為入手這種老車的消費者並不多,人們更願意選擇3~5年的准新車。
因此新車開了6~8年的時候,這時候是最值得拋售的時候,此時這款車的黃金年代已經過去,再往後越來越難賣,修車的次數越來越頻繁,修車費用越來越貴,站在省心省錢的角度來看,車型已經沒有太高的價值。因此新車開6~8年之後賣是最合適的。
以上內容就是小馬的個人觀點,希望可以對你有所幫助。也希望能夠拋磚引玉,各位網友可在下方評論區點贊留言討論,說說你認為一款新車開多少年之後再賣掉最劃算。
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

C. 一個新車開幾年以後賣最合算

新車開6~8年之後賣是最合適的。

新車開了6~8年的時候,這時候是最值得拋售的時候,此時這款車的黃金年代已經過去,再往後越來越難賣,修車的次數越來越頻繁,修車費用越來越貴,站在省心省錢的角度來看,車型已經沒有太高的價值。

前三年的汽車貶值率

前三年的汽車平均每年的貶值率在15%左右。第一年由於汽車還需要交購置稅等其他費用,所以貶值率相對最高,但只考慮車價的話,前三年的平均貶值率約為15%。

假設買的是一個車價10萬塊錢的車,第一年去掉15%之後,殘值還剩85%,也就是8.5萬。第二年在車價8.5萬的基礎上又去掉15%,也就是7.225萬。以此類推,第三年就是6.14萬。第1年虧掉1.5萬,第2年虧掉1.275萬,第三年虧掉1.085萬。

D. 這才叫保值!這幾款車開三年轉手還能八折賣

隨著近幾年汽車的快速普及,這也讓消費者們在購車的過程中變得越來越理性了,從多個維度出發選擇一輛車,已經成為了大部分消費者的購車習慣,總結起來就是,當下的消費者在購車的時候除了會考慮品牌、外觀、價格等因素之外,還往往會多加考慮車輛的性價比、實用性、用車成本和保值率等方面的表現。尤其是車輛的「保值率」,已經成為了消費者越來越看重的購車因素,畢竟誰都不想跟錢過不去,這從近幾年日系品牌的快速崛起就能看出,各方面表現更加均衡的車型正在變得更受歡迎。今天咖哥為大家帶來的便是,2019年各個級別保值率最高的SUV車型。

小型SUV三年保值率NO1:吉姆尼

三年保值率:82.9%

(以上數據來源於精真估大數據)

大咖總結:

一輛車的保值率算的上是其產品力最直接的體現,因此消費者在購車的時候也越來越看重車輛的保值率,畢竟經過以前幾十年賣車「血虧」的經驗教訓之後,消費者的選擇也變得越來越理性了。

本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。

E. 逸動新能源ev460開三年能賣多少錢

還能賣5-7萬元。
新能源汽車二手賣出打折率較高,比普通燃油車的折價要多上一些,其中主要是電池的耗損。
逸動EV460搭載了行業首創的「三合一電驅「系統,將「電機、電機控制器和減速器「有機結合在一起,相對分體式產品,體積減少了10%,重量降低了7%,成本降低了20%,NEDC綜合效率提升了5%。

F. 一般開一年的二手車會降多少錢

5-10萬。

按照車型估算:二手車商在收購時,是以其" 基本型」即最便宜的那一款的時下新車價為參考。車型在沒有發生大改款前提』下,第一-年折舊率約為15%左右,第二至五年,每年遞減6%至8%之間。同系列中,二手車的收購價以基本型為基礎。所以車主可以根據自己愛車所屬車系,以基本型現價為准,再扣除折舊後,即可大致確定車輛的收購行情價格。

二手車交易注意事項

看一眼踏板上的橡膠蒙面,這里最能透露出車輛的實際年齡,一個橡膠蒙面的使用壽命大約在3萬公里左右。經常有人擔心原車主會在里程錶上作偽,也有辦法查驗,可查看該車最近的維修發票或者維修保養手冊,那上面應註明車輛的行駛里程。

仔細查看輪胎磨損程度:尤其是前輪。假如花紋扁平,邊緣已全無稜角,說明原車主駕車的習慣粗野。這樣不僅輪胎本身狀況不佳,更透露出全車的整體狀況會很成問題。

G. xrv三年折舊多少

汽車開滿三年以後,價格上就會折舊5%
汽車開了六年以之後,每年都會貶值百分之5%—6%,而六年過後,汽車不再貶值,只剩下殘值

H. 車輛貶值一般是多少

關於二手車貶值率的這個問題,正常車輛的前五年是以15%、13%、10%、8%、7%這標准來貶值的(有的車型高,有的車型偏低),之後以每年車價的5%貶值。

這個只是客觀因素。一輛二手車殘值的剩餘價值是要根據以下幾點來判定的:車齡、保養、性能進行綜合評定的。已經貶值到了一定程度之後也就是每年最多5%了。

以下幾點作為降價為參考:

1、按照車型估算:

二手車商在收購時,是以其「基本型」即最便宜的那一款的時下新車價為參考。車型在沒有發生改款前提下,第一年折舊率約為15%左右,第二至五年,每年遞減6%至8%之間。

同系列中,二手車的收購價以基本型為基礎。所以車主可以根據自己愛車所屬車系,以基本型現價為准,再扣除折舊後,即可大致確定車輛的收購行情價格。

2、按照里程估算:

一些業內人士總結出二手車價格計算公式,通過「54321法」估計二手車的價格。一般認為,一部車最多行駛30萬公里就報廢,超過30萬公里後,維修保養費可能比車本身價值還高。

因此將其分為5段,車輛的總價值是15/15,每段6萬公里,每段價值分開依序為新車價的15分之5、4、3、2、1。

也就是說,新車開了第一段6萬公里後,就耗去了新車價值的5/15,而第二段6萬公里則消耗了總價值的4/15,之後依次遞減。如此類推,如果同款車型目前市場價為10萬,已行駛了12萬公里,那麼該車還值10萬×(3+2+1)÷15=4萬(元)。

3、按照年限估算:

如果不能確定二手車的行駛路程,則可以根據其使用年限來推斷,一般認為一輛車的使用壽命為10年,同樣將其分為5段,也就是說頭兩年將消耗1/5的價值。還是以目前市場價為10萬元的車為例,如果已經開了4年,則該二手車還值6萬元。對於檔次低的車,還需要靈活使用。



二手車交易對於買賣雙方必須防範的三個陷阱:

1、誇大舊車問題

「黃牛」為了壓低收購價,故意誇大舊車問題。車主如果不了解車輛殘值,可能就會受到欺騙,將高價車低賣。

防範措施:一般來說,車輛的狀況很難以外表全面衡量,例如尾氣、側滑、軸重、制動、底盤、汽車電控單元等,需要藉助「診斷」儀器來完成,建議去品牌二手車中心等專業機構找專業評估人員進行評估。

2、壓低收購價格

即便對一些並沒有大毛病的舊車,「黃牛」們也會利用車主不了解舊車市場行情故意壓低收購價,讓車主蒙受經濟損失。

防範措施:建議車主在賣車前先去媒體、市場了解同型號品牌、同年代車輛的大致價格區間和車況。如果可能的話,可以將車開到舊車市場與多家品牌二手車中心先行做價格評估,對收購價格心中有底,防止上當受騙。

3、不簽舊車購銷協議或協議文字含糊

協議是規定雙方責任,享受相應權利的法律保障的文字體現。如果不簽訂協議或協議中字句含糊,那麼售出車輛一旦發生任何問題,原車主可能遭受一些損失。

防範措施:出售舊車前最好先去專業二手車中心咨詢,無論買賣一定要簽署正規的協議並仔細閱讀協議中的每一條款,簽協議時還必須讓經銷商蓋上有效公章。

I. 公司買車3年後馬上賣會虧多少

公司買車3年後馬上賣會虧掉車輛購置稅的價錢以及三年45%折損的價錢。

比如:一輛帝豪GL,1.8L自動精英型售價為95800元,落地價格在110000元左右,駕駛一年轉讓出去價格,95800*(1-15%×3)=52690(元),就減少了43110元的價格,也就是說用幾萬塊錢租一輛車開三年一樣,所以在三年轉讓出去一點都不劃算。

購買一輛新的汽車從付款提車的時候,車輛折舊率開始遞減的過程,新車前幾年折舊的比較快,後面折舊比例就會逐漸降低,主要是看汽車的保值率。如果剛剛只是開了一年就買出去,可能會虧汽車購買時原車價值的10%到15%的折價,具體需要看什麼品牌的汽車。

賣車的適宜階段:

三年到五年之間,是汽車一個故障累積階段,有時可能會有好的解決,基本上不會影響車的正常使用。五年到十年間汽車經常發生故障,以前的種種缺點容易得重病,車的損耗也很嚴重,所以我建議這個時間段賣車,一般是第六年的車的價值也就是買的時候的一半左右,這個階段適合賣車。

新車買回來開6年賣是最合適的時間,不然後面就會貶值或者很難賣出去,畢竟汽車如果使用了10年才賣出去就不劃算了,轉讓費肯定沒有在6年左右那麼高,繼續開也需要保養維修,不如轉讓後得的費用加一些錢換一輛新的汽車使用。

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