亳州奧迪a6有哪些廠家

㈠ 奧迪A6的數據

奧迪是一個國際高品質汽車開發商和製造商。現為大眾汽車公司的子公司，總部設在德國的英戈爾施塔特，主要產品有A3系列、A4系列、A6系列、A8系列和敞篷車及運動車系列等。2002年，公司汽車銷量達到74.2萬輛，年收入約226億歐元，全球雇員達到51,000多人。至今奧迪仍然在不斷的發展著其品牌與技術。

奧迪是德國歷史最悠久的汽車製造商之一。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)和漫遊者(Wanderer)合並成的汽車聯盟公司。在20世紀30年代，汽車聯盟公司涵蓋了德國汽車工業能夠提供的所有乘用車領域，從摩托車到豪華轎車。

該企業品牌在世界品牌實驗室（World Brand Lab）編制的2006年度《世界品牌500強》排行榜中名列第一百四十二。

【奧迪車標】

奧迪轎車的標志為四個圓環，代表著合並前的四家公司。這些公司曾經是自行車、摩托車及小客車的生產廠家。由於該公司原是由4家公司合並而成，因此每一環都是其中一個公司的象徵。

德國奧迪公司製造汽車與摩托車的歷史可追溯到19世紀。最初設在薩克森州的四家汽車公司——茨維考市(zwickau)的奧迪（audi）和霍希(horch)汽車公司、開姆尼--西格瑪市(chemnitz-siegmar)的漫遊者汽車公司（wanderer）以及zschopau市的dkw汽車公司，對當時德國汽車工業的進步做出了傑出的貢獻。這四家汽車公司於1932年合並為汽車聯盟股份公司(auto union ag，以下簡稱汽車聯盟)。從汽車產量來說，汽車聯盟是當時德國第二大汽車製造公司，商品標志為四個連接的圓環，代表參與合並的四家汽車公司。世界上也就首次出現了四環標志。

二戰以後，汽車聯盟位於薩克森的汽車製造廠被前蘇聯佔領軍沒收並拆除。此後，該公司的很多高層人員前往巴伐利亞，並於1949年在英戈爾斯塔特（ingolstadt）建立了汽車聯盟股份有限公司（auto union gmbh）,它繼承了老汽車聯盟的傳統，仍以四個連環作為標志。

汽車聯盟股份有限公司和nsu股份有限公司（nsu gmbh）於1969年合並，組成奧迪—nsu汽車聯盟股份公司（audi nsu auto union ag）；1985年，該公司改名為奧迪股份公司（audi ag），總部遷至英戈爾斯塔特，四環標志沿用至今。

由此可見，奧迪的歷史，被二戰分成了兩部分。第一部分為二戰前的汽車聯盟，第二部分為二戰後的奧迪發展。

【奧迪歷史】

戰前的奧迪

·汽車聯盟之---霍希公司

奧古斯特·霍希（august horch）是德國汽車工業的先驅者之一，也是奧迪公司的創始人。霍希畢業於薩克森州米特韋達（mittweida）鎮的一個技術學院。開始他在曼海姆的卡爾·賓士公司的發動機製造部門工作，後來成為汽車製造部的總經理。1899年，霍希決定成立自己的公司，在科隆成立了霍希公司（horch & cie）。在德國，霍希是將鑄鋁技術用於汽車發動機和變速箱殼製造，以及製作電力傳輸元件的萬向軸及高強度鋼齒輪的第一人。1902年，霍希將公司遷至薩克森州的萊辛巴赫（reichenbach）， 1903年公司開始生產兩缸發動機汽車。隨後在1904年又遷至茨維考。遷至茨維考後，公司又開始生產四缸發動機汽車。該種汽車性能極佳， 1906年在當時世界上路況最艱難、距離最長的汽車拉力賽（herkomer run）中贏得冠軍。兩年後，霍希公司的年銷量第一次突破100輛。

奧古斯特·霍希也不是一帆風順的。因與董事會和監事會之間存在分歧，奧古斯特·霍希於1909年離開了由他創立的霍希公司，隨即在茨維考成立了另一家汽車公司。由於「霍希」的名字已被原來的公司使用，且已被注冊為商標，因此霍希將他的名字翻譯成拉丁文「audi」（「audi」和「horch」的詞義同為「聽」），於是新公司有了audi（奧迪）這個名字。也就誕生了奧迪這個品牌。

奧古斯特·霍希於20世紀20年代移居柏林，在1932年被任命為汽車聯盟監事會成員，並繼續以專家的身份參與公司的技術開發工作。1944年，他離開柏林來到saale地區。在上法蘭哥尼亞（upper franconia）的münchberg，霍希度過了他最後的歲月，於1951年去世，享年83歲。

奧古斯特·霍希在一生之中為汽車行業的發展做出了很多偉大的貢獻。他從很年輕的時候就顯示出他在汽車開發方面的潛力。他的主要優勢就是技術創新，以及驚人的決心和意志，這些都為汽車技術的發展奠定了基礎。

因為奧古斯特·霍希的影響，霍希公司在霍希本人離開後的最初一段時期內，只能生產有限的幾種車型，而且在技術和設計上都未能超越其創始人。第一次世界大戰以後，專門生產飛機引擎的argus-werke公司與霍希公司合並組成新的霍希—韋爾克公司（horch-werke）。最有名的兩位工程師阿諾德·佐勒（arnold zoller）以及後來的保羅·戴姆勒（paul daimler，gottlieb daimler的兒子），後來都被提拔為設在茨維考市的霍希—韋爾克公司的首席設計師。由保羅·戴姆勒開發的八缸發動機汽車——horch 8。該車以其強大的發動機功能、可靠的性能和精巧的車身外形引起關注，為競爭對手樹立了標准。從此horch 8成為汽車製造業中優雅、豪華以及最高標準的代名詞。

1931年秋天，霍希—韋爾克公司在巴黎汽車展上展示了其最新的產品——外形被漆成耀眼的黃色、帶有棕色軟頂棚、用綠色皮革作內飾、配有12缸發動機的運動敞蓬跑車。從1932年到1934年，這款豪華的horch汽車只售出了80輛。盡管市場對豪華汽車的需求開始下降， horch汽車仍占據了豪華汽車市場的領先地位，其銷量比競爭對手之和還多三分之一：例如在1932年，horch汽車在德國銷售773輛豪華汽，並出口大約300輛。

㈡ 奧迪A6的生產廠家

奧迪 A6L: 一般般
一汽-大眾汽車有限公司
吉林省長春市汽車產業開發區安慶路5號

㈢ 奧迪在中國有工廠嗎

當然有了。長春一汽：奧迪在中國的歷史1988年5月17日，一汽與奧迪簽署「關於在一汽生產奧迪的技術轉讓許可證合同」，開始組裝生產奧迪100 1990年11月20日，一汽和大眾15萬輛合資項目在北京人民大會堂正式簽約 1990年，一汽奧迪轎車組裝線建成 1991年，一汽-大眾汽車有限公司成立 1995年12月18日，一汽、大眾及奧迪三方共同修改並簽署了合資合同 1996年5月20日，第一輛奧迪200轎車在一汽-大眾總裝車間下線 1997年5月31日，第10萬輛國產奧迪轎車下線 1998年，奧迪轎車進入中國10周年。1999年9月6日，奧迪A6在一汽-大眾下線 2000年3月28日，中國(大陸地區)首家奧迪特許經銷商北京中潤發公司正式開業 2001年5月，奧迪A8正式投放中國市場，這標志著奧迪系列中的旗艦產品正式 登陸中國 2002年4月22日，第一代奧迪TT跑車在國內的首次公開亮相拉開了奧迪公司「純粹生活，感受奧迪」全國推廣活動的序幕。 2003年2月21日，奧迪A4在一汽-大眾投產，是國內生產的第一款高檔B級車 2004年8月，國產奧迪A6 2.5 TDI 柴油車正式投放中國市場 2005年4月8日，全新國產奧迪A6L(C6)在上海正式投放 2005年10月25日，國產全新奧迪A4(B7)在中國正式宣布上市。2006年1月，一汽-大眾奧迪銷售事業部正式成立。2006年7月11日，奧迪頂級SUV奧迪 Q7正式上市。2006年11月18日，第二代奧迪TT 跑車Coupe版正式投放中國市場。2007年1月18日，奧迪品牌正式啟動奧迪奧林匹克計劃 2007年3月，第10萬輛奧迪A6L在一汽-大眾轎車一廠下線。2007年，奧迪在國際權威調查機構J.D. Power公布的中國汽車用戶服務滿意度指數(CSI) 調研報告中，連續第二年摘得桂冠 2007年，奧迪成為國內首個年銷量超過十萬的高檔汽車品牌，總計100,888輛 2008年1月17日，奧迪R8超級跑車在中國上市。2008年4月20日，一汽-大眾汽車有限公司攜手奧迪公司在2008北京國際汽車展上全球首發奧迪Q5，並宣布高檔雙門轎跑車奧迪。

㈣ 奧迪a6的廠牌型號車架號及發動機號查詢

請發一下17位車架號 可以查詢汽車的廠家、品牌、車型、年款、車廂數、排量、手動/自動擋、發動機號等信息

㈤ 誰知道生產奧迪A6、標志307、帕薩特1.8T、別克君越、伊蘭特、福克斯這6款車的軸承蓋和差速器殼的廠家

奧迪A6是一汽大眾原配的！
標志307 神龍武漢工廠和襄樊工廠
帕薩特1.8T 全德文 進口
其餘的你可以去4S店問啊 基本都能告訴你！

㈥ 奧迪A6最早是那一年出產的

最早的是2005年出產的。

奧迪A6 1999年投產以來，國產A6經歷了五次升級，不到5年的時間里銷售達20多萬輛，國內高檔車霸主地位無人能撼，但在各大廠商開始搶食高檔車市後，奧迪倍感壓力，於是05年6月16日推出了最新款的A6L，繼承了A6品牌的優良傳統，加上激情和動感的外觀、最新的技術、豪華裝備和內飾、先進的底盤、高強度車身和安全設備，賦予了國產全新奧迪A6L再度引領高檔車市，傲視群雄的雄厚資本。

奧迪A6L是奧迪A6的中國版本，奧迪A6L中L的主要意思就是加長版的意思，在2005年之前國內銷售的主要是圓屁股的奧迪A6轎車，2005款的奧迪A6L出現後，國內的奧迪A6的主要版本就變成了奧迪A6L。不管是2005年之前的老款A6還是2005年之後的奧迪A6L，奧迪A6的銷量都是一直保持著經久不衰，就算是十年前的A6的市場的保有量也遠遠超過了一些二線豪車品牌，而新款A6的銷量同樣也是在同級別車裡面位居前列。

那麼奧迪A6的主要優點有哪些呢？首先就是奧迪A6的價格，奧迪A6在十幾年來基本上沒有怎麼漲價也沒怎麼降價，也就是說十幾年前汽車的價格一般都比較高的時候，奧迪A6的價格就一直和現在差不多，這種情況下反而比那些原來高高在上後來降價銷售的汽車擁有更高的市場地位。比如凱迪拉克，之前定價很高，但是新款的凱迪拉克硬是和奧迪A4競價去了，這種情況下反而讓消費者不太放心，反觀奧迪A6的價格一直非常穩定，這樣也讓消費者比較放心不會買虧。

而且奧迪A6的價格比同樣屬於一線豪車的賓士、寶馬要便宜，雖然說賓士、寶馬、奧迪三兄弟，但是大哥賓士的價格總是高高在上，二哥寶馬的價格時而高時而低，只有三弟奧迪的價格一直保持著比較低的水平。當然一些人要說一些二線豪車品牌的價格更低，但是二線豪車品牌的影響力畢竟還是不能和一線相比，雖然價格低但是也很難競爭過一線豪車品牌。

除了市場因素之外，奧迪A6的配置也是比較讓人滿意的，外觀商務大氣，非常適合成功人士駕駛，車身長度並不是多麼出彩，但是也說不上短小，車內的內飾配置雖然不是像賓士一樣豪華，但是也足夠顯示出身份。這款車的中庸的造型也保障了選擇他的人群非常多。而且奧迪A6的配置也是比較讓人滿意的，動力方面1.8T的奧迪A6也搭配著190馬力的發動機，動力完全夠用，全系除膝部氣囊外的其他必要的安全配置幾乎全部都有，全系真皮座椅、LED大燈。再加上奧迪A6長期以來的市場口碑，這款能夠經久不衰也是有著很多必然的原因的。

㈦ 奧迪a6怎麼樣

奧迪A6價位在34.5-84.3萬左右，這種檔次的車型在性能、操控、舒適性上都考慮的比較完善了；選購的時候重點就是個人的偏好了；這款車在這個價位中絕對是佼佼者了，油耗低、操控好、唯一不足的就是市場佔有率目前稍微小了點；

車的外形與內飾是仁者見仁、智者見智，根據自身的喜好選購就行；但是技術指標和整體性能就要綜合評測、通盤考慮才行。

購置汽車要考慮綜合的因素，
汽車的購置絕對不同於其它商品，除了它自身產品要好之外還要兼顧到其它因素；在車輛的使用過程中，購置費用只不過剛剛佔到四分之一罷了；
大部分的開銷都在後面的使用、維修、保養過程中。

所以購置車輛時除了汽車本身的性能外還應該多從以下幾方面來考慮：

1、首先是看自己的用途（千萬別說是『開』）；是做為代步工具、還是用於商務？

2、預算和價位；過高、過低都不宜；駕駛和乘坐的舒適性、實用性；

3、車輛的性能；安全、操控、能耗、維保成本等；

4、生產廠家，這主要是看廠家的實力；別像國內某些企業，干個N年，銷聲匿跡了，倒霉的自然是消費者（目前此處這款汽車無此後顧之憂）；

5、維修、保養的日常費用；三濾及常用零件、配件的價格；維修保養技術力量與方便性；

6、市場佔有率；有的產品本身是好東西，但是市場佔有率極低，別的產品還好湊合，汽車絕對不行（普桑、捷達車型陳陋，但仍然
能暢銷，就是例證）；因為它不是三年、兩
年的易耗品，五年後找不到配件的車別說自用，連二手車都賣不上價。

㈧ 奧迪a6l在國內有哪幾個廠家

奧迪A6L目前在國內是一汽奧迪公司在吉林長春生產的。希望能幫到您，祝您愉快。

㈨ 奧迪A6都有哪些款各多少錢

式列表 A6L 2.0TFSI 手動基本型 A6L 2.0TFSI 手動標准型 A6L 2.0TFSI 自動標准型 A6L 2.4 技術型 A6L 2.4 舒適型 A6L 2.4 尊貴型
車體形式 三廂車 三廂車 三廂車 三廂車 三廂車 三廂車
廠家報價(人民幣：萬元) 34.72 37.25 39.8 42.45 46.88 52.61

㈩ 中國汽車生產最全的廠家有哪些

一汽大眾：開迪、高爾夫、寶來、捷達、奧迪A6、奧迪A4、速騰。

一汽豐田：銳志、皇冠、花冠、威馳。

一汽華利：達路特銳、幸福使者。

一汽轎車：紅旗、馬自達6。

一汽海馬：福美來、普力馬。

主要優勢：

長城汽車的前身是長城工業公司，是一家集體所有制企業，成立於1984年，主要從事改裝汽車業務。長城產地在河北省保定市郊區，在中國自主品牌汽車中，長城汽車經營質量首屈一指。2007年6月，長城汽車以凈利潤7.03億元、每股收益0.74元和凈資產收益率15.76%的優異業績榮登「首屆中國最具價值汽車類上市公司」榜首，同時獲得「十佳2006年年報企業」稱號。