懷化工業發展如何

① 湖南懷化工業園區的園區概況

湖南懷化工業園區於2003年7月開園，前身為懷化生態工業園。2006年4月，經國家發改委審定、省人民政府批復為省級開發區，同時更名為湖南懷化工業園區。總規劃面積41.3平方公里，首期7.8平方公里基礎設施建設基本完成，二期29.5平方公里擴區規劃已全面推進。
園區東西對接長三角經濟區、長株潭兩型試驗區與成渝經濟區，南北對接環北部灣、珠三角與長江經濟帶，是商貿物流的最佳輻射半徑，是投資興業的黃金投資圈。 懷化工業園區位於貴陽-重慶-宜昌-長沙-桂林這一半徑400公里的環形空間中心，其東西對接長三角經濟區、長株潭兩型試驗區與成渝經濟區，連接新絲綢之路「渝新歐」國際鐵路大通道；南北對接環北部灣、珠三角與長江經濟帶，是商貿物流的最佳輻射半徑，是投資興業的黃金投資圈。
懷化工業園區地處懷化市「兩板塊一走廊」工業發展格局的核心位置。湘黔、焦柳、渝懷鐵路和正在開工建設的懷邵衡鐵路，在園區成「米」字行交匯貫通；滬昆、杭瑞、包茂、婁懷高速公路貫穿其中。滬昆高鐵1小時通達長沙、貴陽，2小時通達昆明、武漢，4小時通達上海、廣州；距園區20公里的芷江機場已開通北京、上海、廣州、深圳、長沙、昆明、海口、西安、北海等城市的航班；沅江水道通江達海，籌建中的口岸海關將打通境內外的通關大道。 懷化市委<2013>3號文件將市直部門行使的77項行政審批及與行政審批相關聯的收費、行政處罰等經濟社會管理許可權授予園區，並以2號公章形式，直接行使市級經濟社會管理許可權。
園區實行「一級財政、一級金庫」的財政體制，實行「封閉式」管理、「零收費」、「寧靜日」制度，不斷加大平安園區建設，營造和諧創業氛圍。
園區先後出台了《關於鼓勵外來投資的若干規定》和《加快科技創新促進產業倍增發展專項資金管理辦法》等一系列政策，以鼓勵外來投資者和支持企業發展。
信譽評級AA級，資產總額100億元的工業園投資開發有限公司，積極實施現代企業管理，推動公司及子公司法人轉型，著力構建多渠道，多元化和多層次的融資體系和經營模式，為企業提供投、融資服務。
園區生產、生活性配套設施日益完善。污水處理廠、垃圾填埋場、員工公寓、和安商業廣場投入運營；創業服務中心已投入使用；標准化廠房已建成30萬平方米；中國銀行、農業銀行、農業發展銀行以及教育、醫療、衛生、郵政等在園區設立了分支機構。
投產及開工建設的重點企業：
湖南泰格林紙集團、娃哈哈、加多寶、匯源果汁、康師傅、大康牧業、新希望；
海聯食品、小丫丫食品、金珠米業、綠康蔬菜、多喜來、千源鋁業、湘鶴電纜、金升陽科技園、鎂合金、碳纖維、鼎立科技、金健帆布；
正清制葯、天騎醫葯、羅漢果甜甙項目；
三一重工工程機械整機和零部件再製造、金益環保、鴻華電子、本業農機、勇利鋼構、華峰電子、新華港健體器材、建南電子、名城LED；
紅寶科技、思源生物柴油、盛泰氣體、洗滌產業園、阻燃劑、土壤離子固化劑項目。 站在新的歷史起點，市委、市政府吹響了「實施產業園區三年倍增計劃」的新號角。面對機遇，園區將緊緊圍繞「二次創業、三年倍增、背水一戰、浴火重生」十六字方針，搶抓滬昆高鐵懷化段通車、建設懷黔千億工業走廊等重大發展機遇，主抓招商，強攻項目，決戰工業，以實現園區跨越發展的華麗轉身。
發展思路上定好性
圍繞「千億園區，工業新城」發展目標，堅持新型城鎮化和新型工業化「雙輪驅動」，推動以產興城、以城促產、產城融合，切實把懷化工業園區建設成為特色鮮明、功能完備的生態工業新城。
發展目標上定好向
到2017年，懷化工業園區技工貿總收入達到400億元，規模工業增加值達到39億元，規模工業企業總數達到30家，稅收收入年均增長25%以上，招商引資到位資金累計達到107億元，完成工業固定資產投資116億元，投入基礎及配套設施建設資金25億元，標准化廠房竣工面積達到50萬平方米。
發展規劃上定好位
立足懷化資源稟賦和園區現有工業基礎，因地制宜，充分發揮比較優勢，與周邊差異性發展，在資源優勢中培育園區特色，在傳統產品中篩選優勢品牌，逐步形成以生物產業為主導，食品產業、新材料新能源、電子信息產業為支柱的產業發展方向。
發展措施上定好調
按照園區主導、特許經營的開發建設思路，抓好國家農業科技產業園、軍民融合產業園、物流園、生物醫葯產業園、食品加工產業園、新材料產業園、新能源產業園、創意產業園、靜脈產業園、森工產業園等10個「園中園」的建設。牢固樹立「項目為綱」的理念，抓資金保障，抓科技創新，抓制度創新。積極探索推行管理與運行相分離的管理體制，通過公司化、市場化運作來規范經營行為、經濟行為，形成「小機構、大企業」的格局。

② 湖南懷化工業園區的投資優勢

1、懷化及周邊地區勞動力資源豐富，且用工成本較低；
2、可降低在湘西地區及桂北、黔東、渝東、鄂南地區市場運輸成本；
3、土地、建材等前期投入成本較低；
4、湖南省實施湘西開發戰略對湘西地區的重大建設項目給予貸款貼息政策支持，可降低財務成本；
5、園區基礎設施已經完善，降低企業基礎設施及配套設施成本；
6、園區有一套完整的服務體系，企業投資所需的各種證照由園區投資服務中心統一代辦，各類事項的協調由綜治辦全面負責，降低了企業的社會管理成本。 湘黔、焦柳、渝懷三條鐵路干線在市區呈「大」字型交匯，貫穿市內11個縣（市、區）；每天有50多對旅客列車始發和過境，年發送旅客342萬人次、貨物52萬噸；可直達北京、上海、廣州、武漢、成都、昆明、重慶等大都市；懷化火車南站具有1.2萬個車皮編組能力，是中國九大鐵路編組站之一。全市公路、水路貨物周轉量55.71億噸公里 ，增長26.6%。旅客公路、水路周轉量59.01億人公里，增長27.4%，比上年提高12.3%。
湖南懷化工業園區北靠湘黔、渝懷鐵路，南臨滬昆高速公路，東接焦柳鐵路和209國道，西傍包茂高速公路。園區有一條鐵路專用線與焦柳鐵路連通；上瑞、包茂高速公路在園區范圍內設有2個互通。芷江機場距園區僅20公里，交通優勢十分明顯。 國務院（國發〔2009〕3號）文件要求，協調渝鄂湘黔四省市毗鄰地區發展，成立國家戰略層面的「武陵山經濟協作區」，並已於2010年啟動《武陵山經濟協作區發展規劃》編制工作。
改革開放以來，中央實施優先發展長三角、珠三角、環渤海地區的非平衡發展戰略，這三大區域成為推動我國經濟發展的主要增長極。近年來，隨著我國區域經濟發展戰略由非平衡發展轉向平衡發展，從優先發展東部地區轉向推動西部大開發這一整體戰略布局的轉變，加之市場經濟條件下形成的產業轉移、產業擴散效應，武陵山經濟協作區憑借其豐富的自然資源稟賦，集各種優惠政策於一體，後發優勢明顯，可大膽預見武陵山經濟協作區將成為推動我國西部地區經濟發展的新興增長極，同時也將成為推動我國經濟持續增長的重要力量。

③ 懷化與邵陽相比，你更看好哪座城市的發展

湖南作為一個中部地區的省份，最近幾年的經濟發展一直保持著良好的勢頭，城市的發展也表現出齊頭並進的架勢。懷化和邵陽由於地理位置比較相近，經濟發展程度也大同小異，於是常常被人拿來做對比。那麼懷化和邵陽兩個城市相比哪個潛力最大呢？下面我們來好好分析一下。