汽车动力参数怎么理解

① 怎么看发动机参数各个参数有什么意义呢

汽车的排量可以通过汽车说明书，汽车铭牌，汽车官网查看，大部分国产轿车也可以在车屁股上看到。汽车排量越大，发动机工艺要求越高，输出的功率越大。

通俗点说就是，功率越大的汽车越快（同重量的汽车来说），同系列的轿车，排量越大，一般配置也越高，比如奥迪A61.8T的车，标配是没有全时四驱功能，而A64.2排量的车全时四驱就是标配，所以价格要比1.8T的A6高几十万。

汽车的进气方式主要自然进气和增压进气两种。自然吸气讲究输出平顺，相同排量的发动机，带增压的动力要好很多；多40%动力增压分两种，机械增压和废气增压其讲究的是爆发力，废气有一定的延迟。不过各大汽车厂商的工程师们都在努力的缩小延迟，以压榨出更多的动力。

(1)汽车动力参数怎么理解扩展阅读：

发动机技术数据表述发动机基本构造的参数，如缸数、发动机冷却方式、气门数、缸径×行程、发动机排量、动机功率、发动机转矩、最大功率和最大转矩、压缩比等。这些参数，决定了发动机的基本尺寸和基本性能。

直接表示发动机的动力大小，是发动机曲轴转速与转矩的乘积，单位为kW（千瓦）。有些进口车以PS（马力）为单位给出汽车的功率。换算公式为英制马力hp=扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)/727 公制马力PS =扭力(kg-m)×引擎转速(rpm)/716。

发动机的功率随转速变化而变化。发动机功率有最大值，但它是某个转速下的，因此给出发动机最大功率时，一定要给出它所对应的转速。如某发动机的最大功率是210kW/5 400rpm，是指发动机在每分钟5 400转时，有最大功率210kW。

② 汽车动力有哪些参数

常见的数据有以下几个：

（1）汽车的最高速度是指在水平良好路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶速度。此时汽车应为满载，油门全开。
（2）汽车的加速时间加速时间表示汽车的加速能力，它对汽车的平均车速有很大影响，也和行驶的安全性有关。例如超车和闪避。加速时间对轿车尤为重要。常用的评价指标有：原地起步加速时间和超车加速时间。
◆ 原地起步加速时间——指汽车由头档起步，并以最大加速度，逐步换到高档后达到某一预定的距离或车速所需要的时间。
◆ 超车加速时间——指汽车用最高档或次高档，由某一中速全力加速到某一高速所需要的时间。
（3）汽车的最大爬坡度指汽车满载，用最低档在良好路面上能爬上的最大坡度，以此来表示一辆汽车的爬坡能力。

③ 汽车发动机参数怎么看

发动机参数是指发动机的技术数据，构造型式。例如气缸数，冷却方式，气门数，缸径与行程，排量，功率，转矩，最大功率和最大转矩，最高转速，压缩比，基本性能，外形尺寸等等。

构造型式有直列，V型排列，星形排列，卧式，立式等。

气缸数多，工作稳定性好，功率大。

水冷可靠性高，噪音小，结构复杂，体积大。

风冷结构简单，散热效率差些，噪音大，但体积较小。

气门数多，进排气充分，可以提高功率。

缸径指气缸直径，以毫米表示；行程是指活塞从上止点移动到下止点所运行的距离。以毫米表示。

排量指活塞行程的空间体积。排量是决定发动机功率大小的一个重要因素。

功率是指发动机在单位时间内所做的功或转换的能量；或同一时间同一运行循环内由动力系统输出的有用能量与输入能量之比。简单说就是发动机的能力。常以千瓦或马力来表示。

转矩可以认为是功率的一种表现方式。常以牛.米表示。

最高转速大于额定转速，以保证发动机具有一定的过载能力，保证发动机额定转速、额定功率的稳定性。

压缩比表示气缸中的气体被压缩后体积缩小的倍数，它对发动机的性能有重要影响。

基本性能指发动机的动力性、燃油经济性、环保性能、轻量化等方面的性能。

外形尺寸即安装尺寸。以毫米表示。

④ 汽车的动力看什么参数

1、汽车动力参数和传动一些的都有关，形象的说功率就相当于一个运动员的耐力，而扭矩就相当于他的爆发力。
2、发动机的扭矩不是在某一固定转速下出现的，而是发动机出现了一个峰值扭矩平台，也就是说发动机在这一转速范围内都能产生最大扭矩。一般来说采用涡轮增压的发动机更容易出现扭矩平台。而你看的途观正是涡轮增压的。
3、所谓涡轮增压器就是一种提高发动机效率的东西，涡轮增压器是由发动机所产生的废气所驱动的，废气驱动空气压缩机，把空气加压混合进入汽缸内，以增大发动机进气量，提高燃烧效率，从而提升功率。具体你可以上网络查，现在涡轮增压很流行的，它是不改变车子排量的前提下，增大车子马力最好的方法。

⑤ 汽车参数怎么看

去买车的时候，都会拿到一张该车型的参数表，可却很少有人能真正地研究懂它。大多数消费者还是听销售人员简单地介绍后就买了车。如何让市民都能看懂这张参数表，让其发挥出最大的作用也成了广大车商所需解决的问题，为此，以广州本田06款雅阁的参数表为例，记者请专业人士教大家看懂这张有用的表。车型2.0i-VTECMT(AT)2.4i-VTEC3.0V6VTEC

这里的2.0、2.4、3.0代表的是汽车排量。排量大的车动力亦大，但油耗也会上升。

i-VTEC、V6是发动机类型。不同的车型所采用的发动机是不同的，但绝大部分车现在都是用智能发动机。如本田采用VTEC，丰田则采用的是VVT-i。

MT是手动挡的意思，手动挡车更具驾驶乐趣。

AT表示自动挡，这类车上手容易，提速快，让新手能轻松驾驶。

类型2.0(2.43.0)升/直列四缸(V型6缸)/16(24)气门、程序控制燃油喷射、DO鄄HC(SOHC单顶)双顶置凸轮轴、i-VTEC智能(VTEC)可变气门正时及升程电子控制系统类型指的是发动机类型，汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12缸。排量1升以下的发动机常用3缸，1～2.5升一般为4缸发动机，3升左右的发动机一般为6缸，4升左右为8缸，5.5升以上用12缸发动机。一般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。而配备了程序控制燃油喷射、DOHC(SOHC单顶)双顶置凸轮轴、i-VTEC智能(VTEC)可变气门正时及升程电子控制系统的车型，较容易实现高功率输出、低油耗和清洁排放的理想平衡。排气量(cm3)1998、2354、2997排气量是排量的一个具体值，如1998cm3取其近似值，就形成了2.0L的排量。

压缩比9：8：1、9：7：1、10：0：1

就是发动机混合气体被压缩的程度，用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积(即燃烧室容积)之比来表示。压缩比与发动机性能有很大关系，通常的低压压缩比指的是压缩比在10以下，高压压缩比在10以上。相对来说压缩比越高，发动机的动力就越大。最大功率(kW/rpm)110/6000、125/5800、177/6250

功率描述的是汽车的动力性能，一般来讲功率越大则动力越大，发动机转速越高，在行驶时能有顺畅充沛的动力输出。

最大扭矩(Nm/rpm)186/4500、220/4000、288/5000

扭矩是使物体发生转动的力。发动机的扭矩就是指发动机从曲轴端输出的力矩。在功率固定的条件下它与发动机转速成反比关系，转速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽车在一定范围内的负载能力。

排放法规EUROIV

即汽车尾部排出的污染气体达到欧洲四号排放标准，我国目前还只要求达到欧Ⅱ标准，但现在的汽车厂商往往都能先行一步，达到较高的排放标准。

转向系统转向器类型齿轮齿条式、动力转向

目前常用的有齿轮齿条式、蜗杆曲柄式和循环球式，它们的作用是增大转向盘传到转向传动机构的力和改变力的传递方向，达到安全、最佳的转向效果

⑥ 买车看动力需要看哪几个参数功率、马力和扭矩怎么区分

汽车的实质功能就在于它作为一辆交通工具所可以达到的动力。所以在购买汽车的时候，虽然外观、内饰等其它因素我们作为消费者都会去考虑，但说到底最后还是不会避开动力这个重要因素。而衡量一辆车的动力好坏，就要看这辆车的功率、马力和扭矩显示出来的数据。但光看到数据是没用的，得要去深入理解这三个参数的定义才能知道数据背后带来的实际效果。

而关于汽车扭矩的选择，有时候并不是越大就越适合。如果你是越野爱好者，那么扭矩大的汽车起步猛而且动力足，就非常适合购买；但如果你只是平时城市代步使用，买扭矩过大的汽车很容易因为起步非常迅猛而控制不当发生交通事故。这里有个公式可以大概知道你需要多少扭矩，就是汽车质量/最大功率，得出来的数值一般都在10以内，也就是日常家用车的数据，对于普通人而言已经是可以的了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑦ 汽车知识：如何看懂汽车的发动机参数

发动机参数即发动机技术数据（technical data of the engine）：是指表述发动机基本构造的参数，如缸数、发动机冷却方式、气门数、缸径×行程、发动机排量、动机功率、发动机转矩、最大功率和最大转矩、压缩比等。这些参数，决定了发动机的基本尺寸和基本性能。解读这些参数先要了解参数对汽车性能的影响。下面介绍的只是基本常识，要想深入还要对各类汽车发动机技术发展和应用情况进行了解。
1、排量（单位：mL）
活塞从气缸的上止点移动到下止点所通过的空间容积称为气缸排量，由于汽车发动机通常都有若干个气缸，所以发动机的排量就是所有气缸排量之和。它直接关系到发动机的很多技术指标。通常来说，在自然吸气和增压发动机的各自范畴内，排量和动力是成正比的，同时排量也和油耗以及碳排放成正比，不过这也不是绝对的。比如当今一台1.6L自然进气发动机已经可以与几年前的1.8L甚至2.0L发动机的动力相媲美，而燃油经济性则更加出色，这就是技术发展所带来的成果。
现今增压技术的广泛应用使得小排量增压发动机做到了更优的动力性和更少的燃油消耗。总的来说，一台发动机的排量基本代表了一辆车的定位，同排量发动机之间由于技术方面的原因在动力性（功率、扭矩）和油耗方面会有一定的差异。

2、进气方式
进气方式主要有两种：自然进气和增压进气。由于自然进气发动机是利用气缸运行中所产生的负压将外部空气吸入，所以这种进气方式的发动机也称为自然吸气式发动机，
也可以表示为“NA”。
前面我们提到，由于发动机的排量在一定程度上是和油耗以及碳排放成正比关系的，所以为了在有限的排量内尽可能增加发动机的动力，同时油耗和碳排放还能保持在相对合理的范围内，所以就此引入了增压进气的方式。简单来说，这种进气方式就是在进气口前加装一个“增压风扇”，通过风扇的转动强制增加发动机的进气量。进气量增大后，发动机电脑便可以适当的多喷油来提高发动机的动力。当前增压进气的方式主要有涡轮增压和机械增压两种。

3、涡轮增压
涡轮增压器实际上就是一个空气压缩机，它利用发动机排出的废气气流作为动力来推动涡轮增压器内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮来压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，然后再送入气缸。
涡轮增压的特点是很好地利用了废气排出时的动能，相对来说，它不会增加发动机的负荷，所以比较高效。其缺点就是我们常说的“迟滞性”，不过现今的涡轮增压发动机通过使用更小、更轻的涡轮叶片等方法，使得发动机在较低转速时（1200rpm左右）便可以输出峰值扭矩，“迟滞性”的感觉已经很小。

4、机械增压
机械增压器通常采用皮带与发动机曲轴的皮带轮相连，利用曲轴的旋转来带动机械增压器内部的叶片转动，旋转的叶片将产生的增压空气送入进气歧管内。
机械增压最大的特点是“全时介入”，使其在发动机低转速下便可获得增压效果，加速感受比较线性，没有迟滞感。而缺点是由于依靠发动机曲轴的带动，所以将损耗一些发动机的动力，特别是在发动机高转速时，损耗更为明显。
其实涡轮增压系统和机械增压系统恰好可以做到优势互补，这也是一些发动机采用双增压的原因，机械增压在发动机中低转速时发挥功效，到了中高转速区间则主要依靠涡轮增压，这样既解决了涡轮迟滞的问题，也不会过多损耗发动机的动力。不过由于现在的涡轮增压发动机已经很好地解决了涡轮迟滞的问题，所以单独使用涡轮增压器就足够了。

5、气缸排列形式
气缸排列形式是指多气缸发动机各个气缸的排布形式，简单来说，就是发动机上气缸所排出的队列形式。常见的气缸排列形式主要有直列（L或I，国内更习惯用L来表示直列）、V型（V）、W型（W）、水平对置（H）以及转子（R）。对于绝大部分消费者来说，最常选择和使用的发动机排列形式就是直列和V型，如果说在选择上出现一些困惑，更多的是选择直列6缸还是V型6缸的问题。我们知道，直列6缸是宝马引以为傲的，而V型6缸则是奥迪、奔驰等诸多厂商在使用，而有关这两种发动机的平顺性、动力性等方面的讨论又十分广泛。无论哪种气缸排列形式都具有品牌一定的传承性和标志性，这种设计可以给热爱它的消费者一种品牌归属感与认同感，所以很难真正将它们分出个胜负，你喜欢哪个，哪个自然就是最好的。

6、气缸数（单位：个）
汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、12、16缸。对于普通家用轿车来说，还是以3、4、6缸居多。其实在一定程度上，发动机气缸数越多，也代表着这台车的级别越高。由于缸数与发动机排量是相对应的，所以它也与油耗和动力性是成正比的。
在当今节能减排的趋势下，曾经搭载V12、V10、V8发动机的车型都在通过引入涡轮增压系统来减小气缸数，在动力维持不变甚至更优的情况下，燃油消耗以及排放却大大降低。
在不考虑其它因素的前提下，一台发动机的气缸数越多，它运转起来所产生的振动就相对越小，这是由于在单位时间内有更多的气缸参与做功，导致做功间隔角减小，从而使得发动机做功更加连贯而自然。不过当今发动机通过制造工艺的提升以及平衡轴等技术的应用，即使一台3缸发动机在抑制振动方面也做得十分出色。

7、每缸气门数（单位：个）
每缸气门数是指发动机每个气缸所拥有的气门数，有两气门、三气门、四气门、五气门，甚至是六气门。气门数越多，进、排气效率越好，就像一个人跑步，累得气喘吁吁时，需要张大嘴巴呼吸，但是配气机构也就越复杂，这将影响到发动机的寿命，所以综合进、排气效率以及结构的复杂程度等来看，四气门技术是目前最为高效且在普遍使用的。

8、压缩比
活塞在下止点时气缸内的最大容积与活塞在上止点时气缸内的最小容积之比，即为压缩比，压缩比可以表示混合气体被压缩的程度。
压缩比是一个可以基本反映发动机工作效率高低的参数，对于自然进气式发动机来说，在不考虑其它因素的前提下，压缩比的提高，则意味着发动机的性能和效率也得到相应地提升。不过压缩比也不能提得过高，因为这将会给汽油发动机带来爆震，这种现象会严重影响汽油发动机的工作寿命，所以往往需要通过使用高标号的汽油来减小爆震发生的可能性。现今的自然吸气式发动机的压缩比通常都在10.5：1左右，像马自达创驰蓝天技术所使用的发动机的压缩比可以达到14:1，但其依然可以使用93号汽油，所以说高压缩比的发动机不一定都要使用高标号的汽油，这在于发动机某些系统（比如排气）的特殊设计以及后期的具体调校。

9、配气机构
发动机中配气机构的作用是按照各个气缸的工作顺序以及工作循环的要求，定时开启和关闭每个气缸的进、排气门，使新鲜空气或混合气进入气缸，废气从气缸排出。
目前常见的配气机构采用顶置凸轮轴的设计，具体还分为单顶置凸轮轴（SOHC）和双顶置凸轮轴（DOHC）。单顶置凸轮轴是本田最喜欢用的一种形式，它与自家的i-VTEC系统组成了一套较为独特的配气机构。虽然DOHC是主流，但是我们也很难将这两种顶置凸轮轴分出个孰优孰劣。
此外，在美式大排量发动机中，还应用一种较为常见的中置凸轮轴顶置气门的配气结构布局，结合每缸两气门的设计，可以使得这种发动机在中低转速区间获得出色的充气效率，从而在此转速区间获得优异的动力输出。

10、缸径×行程（单位：mm）
缸径是指气缸的直径，行程是活塞从上止点运动到下止点的距离。在不考虑其它因素的前提下，单纯来看缸径和行程的大小，我们可以得到：在排气量不变的前提下，“小缸径×长行程”的设计会使峰值扭矩出现的转速较低，适于中低转速发动机，起步加速时的动力输出强劲。
反之，“大缸径×短行程”设计的发动机，因为活塞的每个行程较短，因此更适于高转速的发动机，更高的极限转速是它的专长，而想要起步加速快的话，就只能靠提高发动机的转速来实现了。

11、最大功率（单位：kW）
最大功率是指一台发动机所能实现的最大动力输出，随着发动机转速的增加，发动机的功率也相应提高。到达一定转速后，功率就不会再增加了，而会成下降趋势，所以最大功率的标注会同时标注相应的发动机转速。

12、最大扭矩（单位：N·m）
扭矩是指发动机运转时从曲轴端输出的平均力矩，扭矩的大小也和发动机转速有直接关系。扭矩越大，发动机输出的“劲”越大，曲轴转速的变化也越快，汽车的爬坡能力、加速性也越好，但是扭矩随发动机转速的变化而不同，转速太高或太低，扭矩都不是最大，只在某个转速区间内才会产生最大扭矩，这个区间就是在标出最大扭矩时给出的转速或转速区间。
其实最大扭矩所伴随的转速区间直接关系到平时驾驶时的感受，对于城市驾驶来说，走走停停或许是经常的，如果最大扭矩的转速区间可以调校得较低，那么就可以在起步阶段获得较好的动力性，我们希望最大扭矩的转速区间尽可能覆盖到发动机的整个转速区间，这样无论是起步加速还是中高车速下的快速超车，都可以获得最优的动力输出。对于自然进气式发动机来说，这显然是不太可能实现的的，所以对于驾驶者来说，如何充分利用好发动机的最大扭矩输出区间，就显得尤为重要，通常可以通过降挡提高发动机转速等方法来获得想要的充沛动力。

13、燃油标号
燃油标号代表辛烷值，辛烷值越高，抗爆性能就越好。通常燃油标号与发动机压缩比直接相关，也就是说，压缩比越大，应使用较高燃油标号的汽油。当然这也不是绝对的，一些压缩比较高的发动机，通过后期的调校以及特殊的结构设计完全可以使用相对低标号的汽油，这样的好处就是给消费者提供了便利，同时降低了用车成本。

14、供油方式
发动机工作需要燃烧混合气做功，而我们也将燃料与空气混合的方式称为供油方式。汽车发动机燃油供给方式主要有化油器、单点电喷、多点电喷和缸内直喷。不过对于现今的车辆而言，主要的供油方式是后两种，而直喷式的供油方式也越来越多的被使用。
简单来说，缸内直喷技术就是将传统位于进气歧管处的喷油嘴移至气缸内喷射，它的好处是可以更为精确地控制喷油量，同时配合特殊的进气涡流使混合气更充分的混合，提高燃油利用率，此外这种缸内直喷技术在气缸内喷射的雾化油滴可以适当地降低燃烧室的温度，从而可以匹配更高的压缩比，进一步提升发动机的效率。

15、缸盖材料
缸盖作为承载配气机构的部件安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室。由于它要同高温高压的燃气相接触，所以其要承受很大的热负荷和机械负荷。现今的发动机，缸盖基本都为铝合金材质，这主要得益于铝合金的导热性较好。

16、缸体材料
当前，汽油发动机的缸体材料主要分为铸铁和铝合金两种。而在柴油发动机中，铸铁缸体则占绝大部分。
铝合金缸体的优点是重量轻，同时具有很好的导热性能。不过虽然叫铝合金缸体，但是其气缸部分仍采用铸铁的缸套或者喷涂一层合金钢的涂层来确保气缸部位的耐磨性以及强度。
铸铁缸体的优点是耐腐蚀性较高，热负荷能力强，但是对于一般的民用轿车所使用的发动机来说，铝合金缸体已经是大势所趋。除此之外，还有一些厂商会通过采用镁合金和铝合金来构成铝镁合金的复合式缸体，在一定程度上又降低了发动机的质量，最终达到提升燃油经济性的目的。
北方汽修学校

⑧ 汽车发动机的马力和功率，对车都意味着什么呢

功率跟马力其实是一样东西，只是单位不同而已。功率是国际单位，而马力是英制单位。他们之间换算关系是1马力=0.735千瓦。

扭矩决定了汽车的加速性，功率决定了汽车最高速度。这句话看似没错，但我们要知道发动机动力和汽车动力是两码事。影响速度除了功率和扭矩外，还与变速箱类型、车身重量、风阻系数等息息相关。所以，加速动力性，只看最大功率和最大扭矩是无法判断的。

⑨ 汽车的各类参数是什么含义

各项性能参数是用来标明车子的整体性能及特点的，有车长，轴距，功率等。

1. 车辆的动力性指标

   汽车动力性指标有：最高车速、最大爬坡度、加速性能等。这些指标的好坏，可以反映汽车平均行驶速度的高低，从而影响运输效率。
   
   

（1）最高车速是指车辆满载时，在良好的水平路面上（如干燥、平坦、清洁的沥青或水泥路面）所能达到的最高行驶速度。它的测定是在微风甚至无风条件下，将车辆加速踏板踩到底，以尽可能的高速通过200m路段所测试的结果。在实际运行中，由于道路、气候条件和受车辆本身技术状况所限，最高车速是极难达到的。

（2）最大爬度在满载无拖挂，在干燥硬实路面的条件下，车辆节气门全开，以最低档所能通过的最大坡度。

（3）加速性能常以加速时间来评价。一种是起步换档加速，指满载车辆由原地起步后，以最大加速强度变换至最高档，使车辆达到某一预定距离（如400m）或预定速度（一般为最高车速的 80%）所需的时间，它表明车辆迅速达到高速行驶的能力；另一种是汽车在直接档或超高档，由某一中等车速行驶直至节气门全开，全力加速到某一规定速度（一般为最高车速的80%）所需的时间，它表明车辆超越加速的能力。这一时间越短，超车并行的时间越少，行车的安全性越高。

2.汽车的燃料经济性

汽车的燃料消耗量在我国多以单位行驶里程消耗燃料的升数或千克数（即L/100km或kg/100km）来表示。

3.制动性能

汽车保持良好制动性能，既可以使车辆动力性能得到充分发挥，又能保障安全行车，即在行驶中能强制地迅速地降低车速能力，做到“跑得快，停得快”，能根据驾驶员所需制动意图动作，充分体现制动的随动性能，增强行车安全感。

4.汽车噪声

汽车噪声对人类环境的干扰和人们身心健康有一定影响。为此，我国现在开始十分重视噪声的环保检测。 GB 7258-1997 标准提出：客车的车内噪声级应不大于82dB（A）汽车驾驶员耳旁噪声级应不大于90dB（A）。符号dB（A）符号中的A表示测量时仪器采用A计权网络，它对低频噪声衰减较大，而对高频噪声较为敏感，与人耳的听觉特性相似，因而仪器判断更接近于人的主观感觉。

对原要求加速时车外最大噪声值检测，在新的标准中不作要求。

5.排气污染

目前，因为绝大多数汽车是燃用石油产品：汽油和柴油，所以内燃机的排气因为燃油不完全燃烧和燃烧反应的中间产物，产生一定量的有害气体。汽油机以一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、铅化合物（燃用含铅汽油）为多，有时可达废气总量的5%，柴油机则以碳烟、油雾、二氧化硫（SO2）、臭气（甲醛、丙烯醛）为多，在废气总量中约占19%，它们大部分具有毒性，或有强烈的刺激性臭味，有时还有致癌作用，污染环境，有害于人类健康。

在GB7258-l997 前言中提出：“为了加强对机动车排气污染物的排放控制，应使用所引用机动车排放标准的最新版本”。

汽车是流动的污染源，所以要求驾驶员有良好的驾驶操作技能，维修人员能正确调整和及时维修，千方百计控制有害气体排放，为保护自然环境尽自己的一份职责。

简单的说,扭矩代表爆发，,爆发力越大，加速越快，还有就是上坡表现也越好，载重和牵引力越强。
功率代表能力，功率越大，极速越高，也就是最高车速越高，你的时速表的最后一位数也越大。
但功率和扭矩也有一定的联系，你可以简单的理解为：扭矩X转速=功率.。

这说明在一定的功率下，扭矩越大，车速越低。

功率是一台发动机的属性，可以简单的认为是天生带来的，不可改变的(其实在发动机的生产过程中功率也是可以设定的)，但扭矩是可以调整的。

⑩ 汽车上的马力是什么意思怎么算出来的呢

汽车的马力是指发动机功率单位，是单位时间内发动机作功能力。它是衡量汽车发动机性能的一个单位，同时也是衡量一辆汽车性能好坏的重要参数。

汽车马力的计算：

功率(kW)=扭矩(N-m) ×转速(rpm)/9549，马力是发动机功率单位，是单位时间内发动机作功能力。

3.1英制马力=0.746千瓦（kw）

1公制马力=0.735千瓦（kw）

(10)汽车动力参数怎么理解扩展阅读：

汽车马力一般跟4个因素有关

1、排气量，发动机转一圈所排除气体的体积。大致上可理解为汽缸体积*缸数。当然越大越耗油，马力也越大。

2、压缩比，汽缸下止点的体积除以汽缸上止点的体积。由摩尔定律可知，压缩比越大马力越大。并不增加耗油。但是要求使用抗暴性更好的汽油，就是高标号汽油。油耗虽然不增加，但是油贵了。

3、涡轮增压，提高进气压。增加发动机最大功率，一般车都没有。

4、加力系统，通常飞机才有，常用的是注水加力、MW50（水+甲醇）等。汽车的似乎只有NO加力，但是只有很高档的跑车才会有。

参考资料：马力-网络