Ⅰ 全国工业产品生产许可证办公室, 请问锚具需要办理生产许可证吗为什么
锚具生产不需要办理生产许可证。
因为预应力锚具不属于国家法律、法规和国务院决定应经审批方可经营的项目，因此，不需要申领生产许可证。
Ⅱ 预应力锚具 相关书籍有哪些
预应力筋用锚具、夹具和连接器应用技术规程 作者：本社 编 出版社：中国建筑工业 出版日期：2002年12月 ISBN：151121467 页数：38装帧：平装开本：版次：1 市场参考价：￥10商品编号：1906043 图书名称：703型锚具预应力后张工艺 分享到： 书籍作者：天津市第二建筑工程公司革命委员
图书出版社：天津人民出版社
图书品相：九五品
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图书售价：2.00元
图书类别：理科、工程技术
图书标签： 建筑 天津人民 天津人民出版社 工艺 天津市
上书时间：2008-04-19
出版时间： 1971-02 印刷时间：1971-02-01
开本：32开 页数：66 页 装订：平装 【 名 称 】:《GB/T 14370-2007预应力筋用锚具、夹具和连接器(英文版)》【 定 价 】: 500 元 【 现 价 】: 500 元 【 册 数 】: 【上架时间】: 2011-8-22 10:26:00【出版日期】: 2001-03
Ⅲ 预应力混凝土用钢丝拉伸试验用什么吨位的拉伸机
1.1工程概况
本工艺标准适用于一般工业与民用建筑现场预应力混凝土后张预应力液压张拉施工（不包括构件和块体制作）。施工工艺实例
2.1 材料及主要机具
2.1.1 预应力筋：预应力用的热处理钢筋、钢丝、钢绞线的品种、规格、直径，必须符合设计要求及国家标准，应有出厂质量证明书反复试报告。冷拉Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级钢筋还应有冷拉后的机械性能试验报告。
2.1.2 预应力筋的锚具、夹具和连接器的形式，应符合设计及应用技术规程的要求，应有出厂合格证，进入施工现场应按《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB50204?2）的规定进行验收和组装件的静载试验。
2.1.3 灌浆用的水泥不得低于425号、普通硅酸盐水泥或按设计要求选用，应有出厂合格证书和复试报告单。
2.1.4 主要机具有：液压拉伸机、电动高压油泵、灌浆机具、试模等。
2.2 作业条件
2.2.1 施加预应力的拉伸机已经过校验并有记录。试车检查张拉机具与设备是否正常、可靠，如发现有异常情况，应修理好后才能使用。灌浆机具准备就绪。
2.2.2 混凝土构件（或块体）的强度必须达到设计要求，如设计无要求时，不应低于设计强度的75%。构件（或块体）的几个尺寸、外观质量、预留孔道及埋件应经检查验收合格，要拼装的块体已拼装完毕，并经检查合格。
2.2.3 锚夹具、连接器应准备齐全，并经过检查验收。
2.2.4 预应力筋或预应力钢丝束已制作完毕。
2.2.5 灌浆用的水泥浆（或砂浆）的配合比以及封端混凝土的配合比已经试验确定。
2.2.6 张拉场地应平整、通畅，张拉的两端有安全防护措施。
2.2.7 已进行技术交底，并应将预应力筋的张拉吨位与相应的压力表指针读数、钢筋计算伸长值写在牌上，并挂在明显位置处，以便操作时观察掌握。
后张法现场
3.1 工艺流程
检查构件 (或块体)
↓
预应力筋制作 → 穿预应力筋
↓
锚具检验 → 安装具及张拉设备 张拉设备预检
↓
张 拉
↓
孔道灌浆 → 制作水泥浆试块
↓
起 吊 ← 压水泥浆试块
3.2 检查构件（或块体）：尤其要认真检查预应力筋的孔道。其孔道必须保证尺寸与位置正确，平顺畅通，无局部弯曲；孔道端部的预埋钢板应垂直于孔道轴线，孔道接头处不得漏浆，灌浆孔和排气孔应符合设计要求的位置。孔道不符合要求时，要清理或作好处理。
3.3 穿预应力筋。
3.3.1 穿筋前，应检查钢筋（或束）的规格、总长是否符合要求。
3.3.2 穿筋时，带有瑞杆螺丝的预应力筋，应将丝扣保护好，以免损坏。钢筋束或钢丝束应将钢筋或钢丝顺序编号，并套上穿束器。先把钢筋或穿束器的引线由一端穿入孔道，在另一端穿出，然后逐渐将钢筋或钢丝束拉出到另一端。
3.3.3 钢筋穿好后将束号在构件上注明，以便核对。
3.4 安装锚具及张拉设备：安装锚具及张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线在张拉过程中相互重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道末端中心点的切线相互重合。
3.5 张拉：
3.5.1 预应力筋的张拉程序，应按设计规定进行，若设计无规定时，可采取下列程序之一：
3.5.1.1 0→105%σcon持荷2min→σcon。
3.5.1.2 0→103%σcon
σcon为预应力筋的张拉控制应力。
3.5.2 预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，当设计无具体要求时，可采取分批、分阶段对称张拉。
采用分批张拉时，应计算分批张拉的预应力损失值，分别加到先张拉预应力筋的张拉控制应力值内，或采用同一张拉值逐根复位补足。
3.5.3 单根预应力粗钢筋（采用拉伸机张拉螺丝端杆锚固）张拉时，应先少许加力，将垫板位置按设计规定找准，然后按规定张拉程序张拉。张拉完毕，用板子拧紧螺母，将钢筋锚固，测出钢筋实际伸长值，并作好张拉记录。
3.5.4 预应力钢丝束采用双作用千斤顶张拉锥形锚楦锚固时，应按下列要求操作：
3.5.4.1 预拉：将钢丝拉出一小段长度后，检查每根钢丝是否达到长度一致，如有不一致时，应退下楔块进行调整，然后再用力打紧楔块。
3.5.4.2 张拉及顶压：预拉调整以后方可按规定张拉程序张拉。张拉完毕，测出钢丝伸长值，苦与规定符合，就可进行顶压锚塞。顶压锚塞时必须关闭大缸油路，给小缸进油，使小缸活塞猛顶锚塞。
3.5.4.3 校核：将千斤顶装入未张拉的一端进行张拉，张拉到控制应力后，猛顶锚塞。当两端都张拉顶压完毕后，应测量钢丝滑入锚楦中的内缩量是否符合要求，如果大于规定数值，必须再张拉，补回损失。
3.5.4.4 钢丝断丝和滑脱的数量，严禁超过构件同一截面钢丝总数的3%，且一束钢丝只允许一根。如超过上述规定，必须重新张拉，这时应把钢丝拉到原来的张拉吨位，拉松锚塞，用一根钢钎插入垫板槽口内，卡住锚塞，然后大缸回油，锚塞被拉出，取出整个锚楦。分别检查锚环是否被抽成凹槽，锚塞的细齿是否被抽平，若有这类情况，要调换锚具，重新张拉，如果锚环、锚塞仍然完好无损，则只要在顶压时加大压力顶紧锚塞。
3.6 填写施加预应力记录。
3.7 孔道灌浆：
3.7.1 灌浆孔道应压水清洗干净，并检查灌浆孔、出气孔是否与预应力筋孔道连通，否则，应事先处理。
3.7.2 预应力筋张拉完后应尽早进行孔道灌浆，以减少预应为损失。
3.7.3 灌浆压力一般为0.4～0.6MPa。
3.7.4 灌浆顺序应先下后上，避免上层孔道漏浆把下层孔道堵住，待排气孔冒出浓浆后，即堵死排气孔，再压浆至0.6MPa，保持l～2min后，即可堵塞灌浆孔。
3.7.5 制作试块并注意养护。
3.8 浇筑封端混凝土或端部防护处理，并注意混凝土养护；
4.1 保证项目
4.1.1 预应力筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标准的规定。
检验方法：检查出厂质量证明书和试验报告单。
4.1.2 冷拉钢筋的机械性能必须符合设计要求和施工规范的规定。
检验方法：检查出厂质量证明书、试验报告和冷拉记录。
4.1.3 预应力筋所用的锚具、夹具和连接器质量必须符合设计要求和施工规范及专门规定。
检查数量：按《混凝土结构工程施工及验收规范》第六章第6.2.12条的规定抽取试件。
检验方法：检查锚具、夹具和连接器的出厂合格证、硬度、静载锚固性能及外观尺寸检查报告。
4.1.4 混凝土强度及块体立缝混凝土（砂浆）强度，必须符合设计要求和施工规范和规定。
检验方法：检查同条件养护混凝土（砂浆）试块的试验报告。
4.1.5 锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量必须符合混凝土施工规范第6.3.9条的规定。
检验方法：检查施加预应力记录。
4.1.6 孔道水泥浆强度必须符合设计要求或施工规范的规定。
检验方法：全面观察检查和检查水泥浆试块的试验报告。
4.2 基本项目：
4.2.1 实际建立的预应力值与设计规定值偏差的百分率应不超过±5%。
检查数量：按预应力混凝土工程不同类型件数各抽查10%，但均不少于3种。
检验方法：检查施加预应力记录。
4.2.2 预应力筋（钢丝、钢绞线或钢筋）断裂或滑脱的数量严禁超过结构同一截面预应力总根数的3%，且一束钢丝不超过一根。
检查数量：全数检查。
检验方法：全面观察和检查施加预应力记录。
4.1 保证项目：
4.1.1 预应力筋的品种和质量必须符合设计要求和有关标准的规定。
检验方法：检查出厂质量证明书和试验报告单。
4.1.2 冷拉钢筋的机械性能必须符合设计要求和施工规范的规定。
检验方法：检查出厂质量证明书、试验报告和冷拉记录。
4.1.3 预应力筋所用的锚具、夹具和连接器质量必须符合设计要求和施工规范及专门规定。
检查数量：按《混凝土结构工程施工及验收规范》第六章第6.2.12条的规定抽取试件。
检验方法：检查锚具、夹具和连接器的出厂合格证、硬度、静载锚固性能及外观尺寸检查报告。
4.1.4 混凝土强度及块体立缝混凝土（砂浆）强度，必须符合设计要求和施工规范和规定。
检验方法：检查同条件养护混凝土（砂浆）试块的试验报告。
4.1.5 锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量必须符合混凝土施工规范第6.3.9条的规定。
检验方法：检查施加预应力记录。
4.1.6 孔道水泥浆强度必须符合设计要求或施工规范的规定。
检验方法：全面观察检查和检查水泥浆试块的试验报告。
4.2 基本项目：
4.2.1 实际建立的预应力值与设计规定值偏差的百分率应不超过±5%。
检查数量：按预应力混凝土工程不同类型件数各抽查10%，但均不少于3种。
检验方法：检查施加预应力记录。
4.2.2 预应力筋（钢丝、钢绞线或钢筋）断裂或滑脱的数量严禁超过结构同一截面预应力总根数的3%，且一束钢丝不超过一根。
检查数量：全数检查。
检验方法：全面观察和检查施加预应力记录。
6.1其他
6.1 预应力张拉端的设置，应符合设计要求，当设计无具体要求时，应符合下列规定：
6.1.1 抽芯成形孔道时的预应力张拉：对曲线预应力筋和长度大于24m的直线预应力筋，应在两端张拉；对长度不大于24m的直线预应力筋，可在一端张拉。
6.1.2 预埋波纹管孔道时的预应力张拉：对曲线预应力筋和长度大于30m的直线预应力筋，宜在两端张拉，对长度不大于30m的直线预应力筋，可在一端张拉。
当同一截面中有多根一端张拉的预应力筋时，张拉端宜分别设置在结构的两端。
当两端同时张拉一根预应力筋时，宜先在一端锚固，再在另一端补足张拉力后进行锚固。
6.2 平卧重叠浇筑的构件，宜先上后下逐层进行张拉。为了减少上下层之间因摩阻引起的预应力损失，可逐层加大张拉力。但底层张拉力不宜比顶层张拉力大5%（钢丝、钢绞线、热处理钢筋）或9%（冷拉Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级钢筋），且最大张拉应力：冷拉Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ级钢不得超过屈服强度的90%，钢丝、钢绞线不得超过屈服强度的75%，热处理钢筋不得超过标准强度的70%。张拉后的实际预应力值的偏差不得超过规定值的5%。
6.3 预应力锚固后的外露长度，不宜小于30mm。锚具应用封端混凝土保护，如需长期外露，应采取措施防止锈蚀。
6.4 预应力筋张拉后，孔道应尽快灌浆。用连接器连接的多跨连续预应力筋的孔道灌浆，应张拉完一跨随即灌筑一跨，不应在各跨全部张拉完毕后一次连续灌浆。
6.5 孔道灌浆应采用标号不低于425号的普通硅酸盐水泥 配置的水泥浆；对孔隙大的孔道，可采用砂浆灌浆。水泥浆及砂浆强度，应满足设计要求，且均不应低于20N/mm2。
6.6 灌浆水泥浆水灰比为0.4～0.45，搅拌后3h泌水率宜控制在2%，最大不得超过3%，水泥浆中可掺入对预应力筋无腐蚀作用的外加剂。一般可掺入0.05%～0.1%的铝粉或0.25%的木质素磺酸钙减水剂。
6.7 当用冷拉粗钢筋作预应力筋时，必须先焊上端杆螺丝，然后再进行冷拉，使各对焊接头进行一次冷拉考验。
7.1本工艺标准应具备以下质量记录
7.1 混凝土构件、块体张拉强度试件试压报告单。
7.2 预应力筋的出厂质量证明或试验报告单。
7.3 预应力筋的冷拉记录。
7.4 冷拉预应力筋的机械性能试验报告。
7.5 冷拉预应力筋焊接接头试验报告。
7.6 预应力筋锚具和连接器的合格证及检验记录。
7.7 预应力张拉设备校验记录。
7.8 预应力张拉记录。
7.9 预应力孔道灌浆试块强度试压报告单及水泥出厂合格证。
7.10 混凝土构件、块体标准试块强度试压报告。
7.11 设计要求的其它有关资料。
Ⅳ 锚具国家标准
法律分析：目前国内普遍采用的锚具规格有：（a）M15－N锚具。M代表锚具（锚具汉语拼音第一个字母）；15代表钢绞线的规格为15.24的钢绞线，（我国一般普遍使用的钢绞线强度为1860MPa级的15.24钢绞线）；-N是指所要穿载的钢绞线根数。（b）M13－N锚具。M代表锚具（锚具汉语拼音第一个字母）；13代表钢绞线的规格为12.78的钢绞线，（国外一般普遍使用的钢绞线强度为1860MPa级的13.78钢绞线）；-N是指所要穿载的钢绞线根数。
法律依据：《中华人民共和国标准化法》 第二条 本法所称标准（含标准样品），是指农业、工业、服务业以及社会事业等领域需要统一的技术要求。
标准包括国家标准、行业标准、地方标准和团体标准、企业标准。国家标准分为强制性标准、推荐性标准，行业标准、地方标准是推荐性标准。
强制性标准必须执行。国家鼓励采用推荐性标准。
Ⅳ 预应力锚具采用扁锚施工时应注意什么问题
公路与桥梁毕业论文2007-06-28 02:51改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，尤其是高速公路建设，从无到有，现已建成8700km。作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展，跨越大江（河）、海峡（湾）的长大桥梁建设也相继修建，一般公路和高等级公路上的中、小桥、立交桥，形式多样，工程质量不断提高，为公路运输提供了安全、舒适的服务。随着经济的发展、综合国力增强，我国的建筑材料、设备、建筑技术都有了较快发展。特别是电子计算技术的广泛应用，为广大工程技术人员提供了方便、快捷的计算分析手段。更重要的是我国的经济政策为公路事业发展提供多元化的筹资渠道，保证了建设资金来源。我国广大桥梁工作者，充分认识到这一可贵、难得的机遇，竭尽全力，发挥自己的聪明才智，为我国公路桥梁建设事业，积极工作，多做贡献。结合常用的桥型谈谈对公路桥梁发展趋势的看法，不当之处，请同行指正。 一、板式桥 板式桥是公路桥梁中量大、面广的常用桥型，它构造简单、受力明确，可以采用钢筋混凝土和预应力混凝土结构；可做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥，因此，一般公路、高等级公路和城市道路桥梁中，广泛采用。尤其是建筑高度受到限制和平原区高速公路上的中、小跨径桥梁，特别受到欢迎，从而可以减低路堤填土高度，少占耕地和节省土方工程量。实心板一般用于跨径13m以下的板桥。因为板高较矮，挖空量很小，空心折模不便，可做成钢筋混凝土实心板，立模现浇或预制拼装均可。空心板用于等于或大于13m跨径，一般采用先张或后张预应力混凝土结构。先张法用钢绞线和冷拔钢丝；后张法可用单根钢绞线、多根钢绞线群锚或扁锚，立模现浇或预制拼装。成孔采用胶囊、折装式模板或一次性成孔材料如预制薄壁混凝土管或其他材料。钢筋混凝土和预应力混凝土板桥，其发展趋势为：采用高标号混凝土，为了保证使用性能尽可能采用预应力混凝土结构；预应力方式和锚具多样化；预应力钢材一般采用钢绞线。板桥跨径可做到25m，目前有建成35～40m跨径的桥梁。在我看来跨径太大，用材料不省，板高矮、刚度小，预应力度偏大，上拱高，预应力度偏小，可能出现下挠；若采用预制安装，横向连接不强，使用时容易出现桥面纵向开裂等问题。由于吊装能力增大，预制空心板幅宽有加大趋势，1.5m左右板宽是合适的。预制装配式板应特别注意加强板的横向连接，保证板的整体性，如接缝处采用“剪力键”。为了保证横向剪力传递，至少在跨中处要施加横向预应力。建议中、小跨径板桥，应由交通行业主管部门组织编制标准图，这样对推动公路桥梁建设，提高质量，加快设计速度都会带来明显的好处。 二、梁式桥 梁式桥种类很多，也是公路桥梁中最常用的桥型，其跨越能力可从20m直到300m之间。公路桥梁常用的梁式桥形式有：按结构体系分为：简支梁、悬臂梁、连续梁、t型刚构、连续刚构等。按截面型式分为：t型梁、箱型梁（或槽型梁）、衍架梁等。梁式桥跨径大小是技术水平的重要指标，一定程度上反映一个国家的工业、交通、桥梁设计和施工各方面的成就。 现从以下几种常用的结构形式介绍梁式桥在公路桥梁上的使用和发展趋势。 （一）简支t型梁桥 t型梁桥在我国公路上修建最多，早在50、60年代，我国就建造了许多t型梁桥，这种桥型对改善我国公路交通起到了重要作用。 80年代以来，我国公路上修建了几座具有代表性的预应力混凝上简支t型梁桥（或桥面连续），如河南的郑州、开封黄河公路桥，浙江省的飞云江大桥等，其跨径达到62m，吊装重220t。 t形梁采用钢筋混凝土结构的已经很少了，从16m到5om跨径，都是采用预制拼装后张法预应力混凝土t形梁。预应力体系采用钢绞线群锚，在工地预制，吊装架设。其发展趋势为：采用高强、低松弛钢绞线群锚：混凝土标号40～60号；t形梁的翼缘板加宽，25m是合适的；吊装重量增加；为了减少接缝，改善行车，采用工型梁，现浇梁端横梁湿接头和桥面，在桥面现浇混凝土中布置负弯矩钢束，形成比桥面连续更进一步的“准连续”结构。预应力混凝土t形梁有结构简单，受力明确、节省材料、架设安装方便，跨越能力较大等优点。其最大跨径以不超过50m为宜，再加大跨径不论从受力、构造、经济上都不合理了。大于50m跨径以选择箱形截面为宜。目前的预应力混凝土t形梁采用全预应力结构，预应力张拉后上拱偏大，影响桥面线形，带来桥面铺装加厚。为了改善这些缺点，建议预制时在台座上设反拱，反拱值可采用预施应力后裸梁上拱值的1/2～2/3。预应力混凝土简支或“准连续”t形梁，建议由交通行业主管部门组织编制一套适用的标准图。
Ⅵ 锚具标尺是什么意思
标尺是一种有刻度的杆,用于测量地面上一点到测量员水平视线之间的垂直距离
Ⅶ 张拉中锚具和千斤顶问题
OVM这个型号是柳州欧维姆公司生产的锚具，本来是公司自己给产品起得名称，后来产品被国家建设部认可，因此现在很多设计院自愿要求采用OVM15- 系列锚具。YDC是中国人民共和国建筑工业行业标准JG/T5028-93发布的预应力用千斤顶的组型代号，其实YD是组型代号，有YDL,YDC,YDZ,YDT,你可以下一个：JG／T5028-93 预应力用液压千斤顶的标准看一下。至于XM锚具和YCW千斤顶那是厂家给自己生产的产品起的区别于其他产品的代号罢了