工业化污染车多少辆

❶ 平均每年中国有多少辆车报废

大概在一百多万辆吧！新车也在随时的增长！

❷ 绿色汽车在我国的普及和应用

绿色常常象征着自然、生命、健康、舒适、活力与安全。绿色使人回归大自然，人们选择绿色作为无污染、无公害和环境保护的标志。由此而开发出的一系列绿色产品，非常直观鲜明地表达了这一概念与深刻含义。
目前已出现不少绿色产品，如把不使用氟利昂的冰箱称为绿色冰箱，把不受污染或不施用农药的农产品称为绿色食品等。这些绿色产品不仅已为公众所熟悉，并被社会意识所接受，这主要是因为人们对有益于环境和健康的产品的欢迎和追求。不言而喻，绿色产品将在21世纪得以飞速的发展。
绿色汽车作为一种绿色产品而言，它不仅仅是从能源角度使用了电力或代用燃料的汽车就称为绿色汽车，更应从技术理论体系来开发和研究绿色汽车。它是强调完全合乎环境保护要求的一种新型交通工具，也体现出了环境保护观念对汽车工业产生的影响和变革。毋庸置疑，它是汽车技术不断发展的必然产物。因此开发和研究新型的绿色汽车是环境保护的迫切要求，是人类的期望，更是汽车工业可持续发展的需要。
标志之一：可以回收利用。目前，环保脚步走得最快的德国已经规定，汽车厂商必须建立废旧汽车回收中心。
标志之二：动力源的改进。电动汽车是目前“绿色汽车”开发的“重头戏”。美国把开发电动汽车作为振兴美国汽车工业的着力点。
标志之三：对环境污染小。众所周知，汽车排出的尾气是城市污染的祸根之一。因此，消除汽车尾气的污染十分重要。壳牌石油公司开发出一种新型汽油，其中含有一种称为含氧的化学物质，使汽油能够充分燃烧，大大减少了有害气体的排放。

汽车工业发展经历了一个多世纪，它对一个国家经济的腾飞和对人类社会的文明带来巨大影响，功不可没。汽车工业成为大多数经济发达国家的支柱产业，现代人的生活水平以及汽车性能的不断提高，对汽车需求越来越多，世界汽车工业也将保持庞大的市场需求和生产规模。目前世界汽车保有量从6亿多辆将增加到2010年的10亿多辆显然汽车工业与工业化社会的环境保护有着非常密切的关系。目前，汽车的动力装置主要是传统的内燃机，即汽油机和柴油机，其能源为汽油或柴油，并加入一些添加剂。我国汽车消耗的燃油占全国汽油消耗的90％以上，柴油为25％以上。因此，大气污染问题几乎都与汽车的尾气排放有着密切的联系。据有关资料统计，以1994年我国930万辆汽车来计算，每天向大气排放CO达2200t、HC达300t、NO，达1101。与其它污染源相比，汽车尾气排放中的污染物CO、HC、NO。、SO：和含有炭粒、硫化物等微粒PM对人们身体健康影响较大，威胁着人们的生命。由于汽车保有量大，使用汽车空调系统也比较广泛，且流动性大。根据20世纪80年代以来的统计，全球每年大约有12万tCFC用于新车和维修车的空调系统，由此CFC对环境的污染和危害引起全世界的极大关注。
随着汽车工业的发展，新车开发周期的缩短，进入市场的速度加快，汽车保有量急速增加，也导致汽车报废数量逐年增多：根据意大利汽车之城都灵的菲亚特轿车公司的估计，如按意大利汽车平均使用寿命12年计算，全国每年报废的汽车达140万辆，若排列起来，可长达5000km，相当于意大利公路网总长的3/4。对大量的报废车若不及时进行分类处置和回收再利用，报废车将占用很大的堆积场地：在日晒和风吹雨打的自然条件下，报废车很快会失去循环再利用的价值，不仅浪费资源，而且对环境污染严重。此外，与汽车有关的环境污染还有：噪声污染、废蓄电池污染、加油站的空气污染、清洗汽车废水对环境的污染等。因此，开发新的绿色汽车是当今世界汽车发展史上的一场变革。

世界各国特别是西方的发达国家对开发绿色汽车技术非常重视，他们开发和推广的以电动汽车、多种代用燃料汽车为主要内容的绿色汽车工程正在世界广泛应用。世界各大汽车公司，如通用、福特、克莱斯勒、奔驰、雪铁龙、宝马、丰田、本田等，都在争相研制各种新型无污染的环保汽车，力图使自己生产的汽车达到或接近“零污染”标准。来自雅典、巴塞罗那、佛罗伦萨、里斯本、斯德哥尔摩和牛津等6城市的市长提出的“绿色汽车区”的构想，就是提出要开发研究绿色汽车。他们曾在英国举行的欧盟交通及环境会议上宣布，从2001年开始，其所在城市市中心将只对低废气排放的汽车敞开绿灯，污染严重的汽车将禁止通行。世界各国对“绿色汽车”的研究主要是对蓄电池电动汽车、燃料电池汽车、太阳能电动汽车的研究，代用燃料汽车开发的基本设想是使用汽汕和柴油以外的燃料，如天然气、醇类、氢等，所以汽车的安全、舒适、环保、节能是近半个世纪以来汽车工业发展所面临的重要课题，这也是2l世纪汽车工业发展的基点和追求的目标。
我国为推动和发展绿色汽车技术，于1996年在北京举办了一次国际电动汽车及代用燃料汽车技术交流会，这对我国开展电动汽车和代用燃料汽车的发展起到积极推动作用。许多科研机构、高校院所和企业积极合作研究开发电动汽车和代用燃料汽车，国家也非常重视，在制定“九五”计划时，把电动汽车列人科技攻关项目，在“十一五计划”国家863计划中，把电动汽车列入重大专项。以官、产、学、研四位一体联合攻关，以电动汽车产业化技术平台为重点，力争在电动汽车技术方面有重大突破。只不过国内外绿色汽车技术开发研究工作主要体现在能源和代用燃料方面，以达到汽车在使用过程中减少对环境的污染，而全面系统地研究开发绿色汽车的基础理论和新技术工作不多。要使汽车真正成为绿色汽车，必须对汽车全面而系统地进行绿色化技术的开发和研究，并实现产业化，才是汽车工业可持续发展的战略。

当今世界汽车工业的特点是竞争激烈，国际化集约生产趋势明显，少数几家公司正演变为国际性大集团。通用、福特、丰田全球三大汽车公司的汽车产量(轿车)约占世界汽车总量的37％左右，而全球十大汽车公司的轿车产量约占世界汽车总产量的75％。他们实力雄厚，技术先进，代表了世界汽车工业发展方向。一个共同特点是在汽车环境保护方面，作了大量的研究工作，投入了大量人力、物力和财力进行绿色汽车的开发研究。世界上实力雄厚的汽车集团公司如美国的通用、福特、克莱斯勒，日本的丰田、本田、三菱，德国的大众、奔驰，法国的雷诺、雪铁龙，韩国的现代、大宇，意大利的菲亚特和瑞典的沃尔沃等，这些大的汽车公司从汽车；使用的能源和资源方面，开发电动汽车(EV)和代J料汽车(SFV)，改善汽车对环境的污染，提倡使用零污染汽车。在汽车材料和车身结构方面进行全面优化，改善汽车发动机燃烧状况，广泛应用燃油电喷系统，极大地降低了汽车尾气排放。雷诺公司在汽回收收方面也不落人后，在1999年，雷诺公司就建立了—“绿色网络”来回收它在欧洲地的商业机构产生的废弃把汽车回收再利用、汽车材料可回收性、汽车安全性、降低成本、减轻质量、限制排放改善外观一样，都是主要优先考虑的问题，该公司初步回收目标达85％。菲亚特汽车公沃尔沃汽车公司都非常重视汽车回收再利用，并且做了大量工作。绿色汽车就其目前开发而言，大多在汽车所用能源上想了很多办法，如开发天然气汽车(CNGV)、液化石油气汽车(LPGV)以及电动汽(EV)等，并且在汽车发动机燃烧、汽车尾气排放治理方面开展一些工作，带来很好的经济效益和社会效益。
由于绿色汽车本身具有的优越性，它有着潜在而巨大的汽车市场。绿色汽车的开发是汽车工业新的经济增长点，可使汽车工业真正得到可持续发展。绿色汽车将给人类带来更加灿烂的文明，21世纪将是绿色汽车的世界。

❸ 今年底我国汽车保有量将超过3亿辆，这组数据说明了什么

今年我们国家的汽车保有量已经超过了3亿辆，这说明我们中国人民的生活正在慢慢的变好。如果说能够有这么多的车辆，那差不多每两个家庭里面就会有一辆车。但是车辆太多的话，它排出来的尾气也特别多，这样子就会导致温室效应的继续加重。如果说这3亿的车辆全部都换成为新能源汽车的话，那么环境就会好非常多。

一.说明生活变好

在几十年前，基本上没有多少户人家能够有车的。要是能够买得起车的，那基本上都是赚了一些钱的小老板了。而现在基本上家家户户都起码会有一辆车，这就说明我们中国人民的生活正在越来越好。大家赚的钱也都足够去买上一辆车。从这一个角度来说呢，人们拥有的车多一些确实是非常不错的一件事情。

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❹ 北京空气污染各项所占的比例是多少，如工业污染，汽车

工业污染占50%左右，汽车尾气污染30%，农业等其他污染占20%

❺ 汽车尾气排放量对地球环境污染到底有多大

什么是环境问题
概括地讲，环境问题是指全球环境或区域环境中出现的不利于人类生存 和发展的 各种现象。环境问题是目前世界人类面临的几个主要问题之一。
环境问题是多方面的，但大致可分为两类：原生环境问题和次生环境问 题。由自 然力引起的为原生环境问题，也称第一环境问题，如火山喷发、地 震、洪涝、干旱、 滑坡等等引起的环境问题。由于人类的生产和生活活动引 起生态系统破坏和环境污染， 反过来又危机人类自身的生存和发展的现象， 为次生环境问题，也叫第二环境问题。 次生环境问题包括生态破坏、环境污 染和资源浪费等方面。目前人们所说的环境问题一 般是指次生环境问题，以 下本文中提到环境问题也采用这种用法。
生态破坏是指人类活动直接作用于自然生态系统，造成生态系统的生产 能力显着减 少和结构显着改变，从而引起的环境问题，如过度放牧引起草原 退化，滥采滥捕使珍惜 物种灭绝和生态系统生产力下降，植被破坏引起水土 流失等等。环境污染则指人类活动 的副产品和废弃物进入物理环境后，对生 态系统产生的一系列扰乱和侵害， 特别是当由此引起的环境质量的恶化反过 来又影响人类自己的生活质量时。 环境污染不仅包括物质造成的直接污染， 如工业"三废"和生活"三废"，也包 括由物质的物理性质和运动性质引起 的污染，如热污染、噪声污染、电磁污 染和放射性污染。由环境污染还会衍 生出许多环境效应，例如二氧化硫造成 的大气污染，除了使大气环境质量下 降，还会造成酸雨。
应当注意的是，原生环境问题和次生环境问题往往难以截然分开，它们 之间常常存在着某种程度的因果关系和相互作用。
2. 环境问题的发生和发展
环境问题是随着人类社会和经济的发展而发展的。随着人类生产力的提 高，人口数量也迅速增长。人口的增长又反过来要求生产力的进一步提高， 如此循环作用，直至现代，环境问题发展到十分尖锐的地步。环境问题的历 史发展大致可以分为以下三个阶段。
(1) 生态环境的早期破坏
此阶段从人类出现开始直到产业革命，跟后两个阶段相比，是一个漫长 的时期。在该阶段，人类经历了从以采集狩猎为生的游牧生活到以耕种和养 殖为生的定居生活的转变。随着种植、养殖和渔业的发展，人类社会开始第 一次劳动大分工。人类从完全依赖大自然的恩赐转变到自觉利用土地、生 物、陆地水体和海洋等自然资源。人类的生活资料有了较以前稳定得多的来 源，人类的种群开始迅速扩大。人类社会需要更多的资源来扩大物质生产规 模，便开始出现烧荒、垦荒、兴修水利工程等改造活动，引起严重的水土流 失、土壤盐渍化或沼泽化等问题。但此时的人类还意识不到这样做的长远后 果，一些地区因而发生了严重的环境问题，主要是生态退化。较突出的例子 是，古代经济发达的美索不达米亚，由于不合理的开垦和灌溉，后来变成了 不毛之地；中国的黄河流域，曾经森林广布，土地肥沃，是文明的发源地， 而西汉和东汉时期的两次大规模开垦，虽然促进了当时的农业发展，可是由 于森林骤减，水源得不到涵养，造成水旱灾害频繁，水土流失严重，沟壑纵 横，土地日益贫瘠，给后代造成了不可弥补的损失。但总的说来，这一阶段 的人类活动对环境的影响还是局部的，没有达到影响整个生物圈的程度。
(2) 近代城市环境问题
此阶段从工业革命开始到八十年代发现南极上空的臭氧洞为止。工业革 命（从农业占优势的经济向工业占优势的经济的迅速过渡称为工业革命）是 世界史的一个新时期的起点，此后的环境问题也开始出现新的特点并日益复 杂化和全球化。十八世纪后期欧洲的一系列发明和技术革新大大提高了人类 社会的生产力，人类开始插上技术的翅膀，以空前的规模和速度开采和消耗 能源和其他自然资源。新技术使英国、欧洲和美国等地在不到一个世纪的时 间里先后进入工业化社会，并迅速向全世界蔓延，在世界范围内形成发达国 家和发展中国家的差别。工业化社会的特点是高度城市化。这一阶段的环境 问题跟工业和城市同步发展。先是由于人口和工业密集，燃煤量和燃油量剧 增，发达国家的城市饱受空气污染之苦，后来这些国家的城市周围又出现日 益严重的水污染和垃圾污染，工业三废、汽车尾气更是加剧了这些污染公害 的程度。在后来的二十世纪六、七十年代，发达国家普遍花大力气对这些城 市环境问题进行治理，并把污染严重的工业搬到发展中国家，较好地解决了 国内的环境污染问题。随着发达国家环境状况的改善，发展中国家却开始步 发达国家的后尘，重走工业化和城市化的老路，城市环境问题有过之而无不 及，同时伴随着严重的生态破坏。
(3) 当代环境问题阶段
从1984年英国科学家发现、1985年美国科学家证实南极上空出现的"臭 氧洞"开始，人类环境问题发展到当代环境问题阶段。这一阶段环境问题的 特征是，在全球范围内出现了不利于人类生存和发展的征兆，目前这些征兆 集中在酸雨、臭氧层破坏和全球变暖三大全球性大气环境问题上。与此同 时，发展中国家的城市环境问题和生态破坏、一些国家的贫困化愈演愈烈， 水资源短缺在全球范围内普遍发生，其他资源（包括能源）也相继出现将要 耗竭的信号。这一切表明，生物圈这一生命支持系统对人类社会的支撑已接 近它的极限。这还表明环境问题的复杂性和长远性

❻ 全球每年汽车总排量是多少

全球汽车总量约为10亿辆。3.0L以下占84.4%。 因此，全球汽车发动机总排量约为25亿升。

❼ 中国每年汽车尾气排放量有多少

2017年，全国机动车四项污染物排放总量初步核算为4359.7万吨，比2016年削减2.5%。其

中，一氧化碳（CO）3327.3万吨，碳氢化合物（HC）407.1万吨，氮氧化物（NOx）574.3万

吨，颗粒物（PM）50.9万吨。机动车污染排放严重影响了人们的生产和生活条件。

(7)工业化污染车多少辆扩展阅读：

生态环境部近日发布《中国机动车环境管理年报（2018）》（以下简称《年报》），公布了2017年

全国机动车环境管理情况。《年报》显示，我国已连续九年成为世界机动车产销第一大国，机动车

污染已成为我国空气污染的重要来源，是造成环境空气污染的重要原因，机动车污染防治的紧迫性

日益凸显。

2017年，全国机动车保有量达到3.10亿辆，同比增长5.1%；其中，汽车保有量达到2.17亿辆，同比

增长11.8%，新能源汽车保有量达到153.0万辆，同比增长50.9%。汽车已占我国机动车主导地位，

其构成按车型分类，客车占88.8%，货车占11.2%；按燃料类型分类，汽油车占89.0%，柴油车占

9.4%，燃气车占1.6%；按排放标准分类，国Ⅲ及以上标准的车辆占90.7%。

近几年来，京津冀地区空气质量总体改善，但二氧化氮（NO2）平均浓度下降幅度远低于其他污染

物。重污染天气期间，硝酸盐是PM2.5组分中占比最大且上升最快的组分。北京、天津、上海等15

个城市大气PM2.5源解析工作结果显示，本地排放源中移动源对PM2.5浓度的贡献范围为13.5%至

52.1%。

❽ 工业革命中的污染问题

总之，到这时，环境污染已成为西方国家一个重大的社会问题，公害事故频繁发生，公害病患者和死亡人数大幅度上升，被称为“公害泛滥期”①。此外，海洋污染越来越严重，况且又增添了放射性和有机氯化物两类新污染源。这一切足以表明，在20世纪60--70年代，当西方国家经济和物质文化空前繁荣之时，对大自然的污染和破坏却不断加深，人们实则生活在一个缺乏安全、危机四伏的环境之中。

❾ 分析目前各类动力电池汽车,最环保的汽车是那些

环保汽车种类可分为三大类：混合动力汽车、燃料电动汽车、纯电动汽车等。

环保节能汽车是利用科学技术，设计符合自然规律，合理地利用自然资源，消耗最少能源并且防止环境的污染和破坏的汽车。

环保节能车主要有电动、天然气、混合动力和生物燃料(乙醇)等，主要特点是污染小甚至无污染。电动车在城市行驶没有任何排放污染，天然气车废气排放远低于汽油车，混合动力车在市区用电力驱动可减少市区空气污染，生物燃料车可减少废气排放80%。

环保理念

汽车工业发展经历了一个多世纪，它对一个国家经济的腾飞和对人类社会的文明带来巨大影响，功不可没。汽车工业成为大多数经济发达国家的支柱产业，现代人的生活水平以及汽车性能的不断提高，对汽车需求越来越多，世界汽车工业也将保持庞大的市场需求和生产规模。

目前世界汽车保有量从6亿多辆将增加到2010年的10亿多辆显然汽车工业与工业化社会的环境保护有着非常密切的关系。

目前，汽车的动力装置主要是传统的内燃机，即汽油机和柴油机，其能源为汽油或柴油，并加入一些添加剂。我国汽车消耗的燃油占全国汽油消耗的90%以上，柴油为25%以上。因此，大气污染问题几乎都与汽车的尾气排放有着密切的联系。

据有关资料统计，以1994年我国930万辆汽车来计算，每天向大气排放CO达2200t、HC达300t、NO，达1101。与其它污染源相比，汽车尾气排放中的污染物CO、HC、NO。、SO：和含有炭粒、硫化物等微粒PM对人们身体健康影响较大，威胁着人们的生命。

由于汽车保有量大，使用汽车空调系统也比较广泛，且流动性大。根据20世纪80年代以来的统计，全球每年大约有12万tCFC用于新车和维修车的空调系统，由此CFC对环境的污染和危害引起全世界的极大关注。

随着汽车工业的发展，新车开发周期的缩短，进入市场的速度加快，汽车保有量急速增加，也导致汽车报废数量逐年增多：根据意大利汽车之城都灵的菲亚特轿车公司的估计，如按意大利汽车平均使用寿命12年计算。

全国每年报废的汽车达140万辆，若排列起来，可长达5000km，相当于意大利公路网总长的3/4。对大量的报废车若不及时进行分类处置和回收再利用，报废车将占用很大的堆积场地：在日晒和风吹雨打的自然条件下，报废车很快会失去循环再利用的价值，不仅浪费资源，而且对环境污染严重。

此外，与汽车有关的环境污染还有：噪声污染、废蓄电池污染、加油站的空气污染、清洗汽车废水对环境的污染等。因此，开发新的绿色汽车是当今世界汽车发展史上的一场变革。

❿ 中国的汽车造成的环境污染状况

近几年来，我国汽车工业实现了突飞猛进的发展，据中国汽车工业协会的最新统计，2004年中国汽车产销首次双双突破500万辆，产销分别为507.05万辆和507.11万辆，比上年分别增长14.11%和15.50%。其中，轿车产量为231.63万辆，增长11.99%。目前，我国汽车保有量已达2400万辆，年消耗油品7000多万吨。汽车在促进经济繁荣、给人民生活带来方便的同时，也带来了能源和环保问题。其中对环境影响最大的，莫过于随着机动车总量的飞速增长而日益严重的汽车尾气污染。在北京、上海、广州等大城市，机动车已成为排放一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物等污染物的第一大污染源。业内人士估计，10年—15年之后我国的汽车保有量可能超过1亿辆。因此，治理汽车污染将是一项长期的、艰巨的、复杂的系统工程。