横滨哪里有电动汽车

❶ 有没有谁知道横滨的seaside line 电车在哪里坐， 我从东京品川站出发，想去横滨八景岛的水

横滨坐JR京浜东北・根岸线快速到了 新杉田
换横浜シーサイドライン（seaside line）到八景岛

或者 从品川坐 京急本线快特到了金沢八景(京急线)
出站往南走过了马路就可以坐上 横浜シーサイドライン的金沢八景站
就能坐上横浜シーサイドライン

❷ Ariya纯电动跨界SUV正式发布，换新车标的日产给我们带来了什么

文/阮锦程

日产的总部位于东京以南的横滨，两年多前我曾经到过此地，为试驾全新一代日产Leaf（聆风）而来。

经历过两代的Leaf车型，其实国际市场销售一直不错，但近年却被大热的特斯拉秒杀。但日产是传统电动车界的大佬，就是这么回事。所以这一次日产以Ariya重新进军电动车领域，毕竟是电动车技术的老法师，成功率比BBA或是造车新势力要高的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

❸ 用日本电影来诠释日式美学纯电跨界车型日产Ariya

（2020年7月15日，横滨）日产Ariya是日产汽车第一款在日本开发制造的量产纯电动跨界车型。

日式建筑风经历不同的发展阶段，从开始的偏于中国建筑的特点到后来全部学习西方，再到回归简约、自然、空寂的建筑特点，和日本汽车产业的变化也极其的相似，从开始的学习西方到今天回归到日产Ariya为风格代表日式风，简约、和谐、修禅、自然的美学气质重新定义全球电动汽车的未来。

之乎车也总结：此次大量融入日本电影的画风，来诠释日式风格，相比看过如上电影的观众也会被其充满日式风格画面感所感染。日式美学赋予日产Ariya以灵魂的存在，电影也许是最美好的诠释，该车型基于2019年东京国际车展上亮相的日产Ariya纯电动跨界概念车，是第一款代表日产汽车全新电动化特点的量产车型，并开辟了通往先进电动化技术、创新内部设计和无缝车载智联的新道路。更贴近自然的电动汽车，也许和偏于日式极简风气质的日产Ariya找到更多共同点。

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❹ 宇尘说车│日产汽车推出全新纯电动跨界车 日产Ariya

7月15日，日产汽车公司在日本横滨发布了纯电动跨界SUV车——日产Ariya。该车拥有更长的续航里程，能为驾乘者提供更兴奋、更自信，更舒适、更互联的驾驶体验。

古普塔（AshwaniGupta）先生表示：“日产Ariya不仅提升了驾驶乐趣，为驾乘者提供舒适、自信的驾驶体验，同时提升了智能网联的乐趣。日产Ariya不仅是一款伟大的电动跨界车型，更是一款伟大的汽车；它充满神奇的力量，它即将登场！”

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❺ 吉利旗下这混动车外观像宾利，将在日本开卖，续航达600公里！

吉利汽车老板李书福的吉利控股公司，过去几年，不但买下沃尔沃，摘下莲花LOTUS，还吃了戴勒姆5%左右的股权成为奔驰大股东，另外大家可能没有特别注意的是，李书福还买下英国伦敦出租车的制造厂LondonElectricVehicleCo，李书福的收购和并购行动不只是要来挖这些公司的技术，他还真的让这些几乎破产的公司转亏为盈，像沃尔沃就是赚钱公司，而伦敦出租车也开始朝获利之路迈进。

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❻ 日产汽车推出全新纯电动跨界车 - 日产Ariya丨汽车产经

（2020年7月15日，横滨）日产汽车公司发布了纯电动跨界SUV车——日产Ariya。该车拥有更长的续航里程，能为驾乘者提供更兴奋、更自信，更舒适、更互联的驾驶体验。

日产Ariya搭载了纯电动动力总成系统，可为驾乘者提供强劲的加速以及平顺、安静的驾驶体验。此外，日产Ariya还搭载了自动驾驶技术、驾驶辅助功能、无缝的智能网联技术，以及如同贵宾休息室一般的车内空间，为驾乘者提供轻松、愉悦的驾乘氛围。最高可达610km¹的续航里程，轻松满足消费者的日常通勤和自驾出游需求。

古普塔（Ashwani Gupta）先生表示：“日产Ariya不仅提升了驾驶乐趣，为驾乘者提供舒适、自信的驾驶体验，同时提升了智能网联的乐趣。日产Ariya不仅是一款伟大的电动跨界车型，更是一款伟大的汽车；它充满神奇的力量，它即将登场！”

❼ 中国品牌电动汽车厂家有哪些

中国品牌电动汽车厂家有：

1. Tesla特斯拉：Tesla（Tesla Motors, Inc.）汽车公司，一家生产和销售电动汽车以及零件的公司，成立于2003年，总部设在了美国加州的硅谷地带。其创始人是硅谷工程师、资深车迷马丁·艾伯哈德，而投资人是SpaceX，Paypal的创始人埃隆·马斯克Elon Musk（或译为艾龙·马斯科）。Tesla汽车公司是世界上第一个采用锂离子电池的电动车公司。其推出的首部电动车为Roadster。2013年6月8日 电动汽车制造商Tesla高开高走，收盘涨4.82%，报收102.04美元；重回100美元上方。公司市值约118亿美元。

2. 比亚迪BYD：比亚迪股份有限公司（以下简称“比亚迪”）由王传福于1995年创立，是一家香港上市的高新技术民营企业。目前，比亚迪在全国范围内，已在广东、北京、陕西、上海等地共建有九大生产基地，总面积将近700万平方米，并在美国、欧洲、日本、韩国、印度、台湾、香港等地设有分公司或办事处，现员工总数已超过13万人。

3. 丰田TOYOTA:丰田是世界十大汽车工业公司之一，全球最大的汽车公司，丰田喜一郎1933年在丰田自动织机制作所成立汽车部，1937年汽车部正式从丰田自动织机制作所中独立出来，成立丰田汽车工业公司。早期的丰田牌、皇冠、光冠、花冠汽车名噪一时，近来的克雷西达、凌志豪华汽车也极负盛名。TOYOTA在汽车的销售量、销售额、知名度方面均是世界三强公司之一。TOYOTA生产包括一般大众性汽车、高档汽车、面包车、跑车、四轮驱动车、商用车在内的各种汽车。

4. 日产NISSAN:日产汽车公司于1933年在日本神奈川县横滨市成立。日产汽车目前在二十个国家和地区（包括日本）设有汽车制造基地。并在全球160多个国家和地区提供产品和服务。

5. 奇瑞CHERY:奇瑞汽车股份有限公司成立于1997年1月8日，是我国改革开放后,通过自主创新成长起来的最具代表性的自主品牌汽车企业之一。公司成立16年来，始终坚持自主创新，逐步建立了完整的技术和产品研发体系，并打造了风云、QQ、东方之子、瑞虎以及艾瑞泽等一系列在国内家喩户晓的知名产品品牌，而且产品出口到海外80余个国家和地区，在全球范围内具备了一定的品牌知名度。截至目前，公司累计销量已达430余万辆，其中，累计出口达89万余辆，总销量和出口量均位居中国乘用车企业第一位。

6. 雪佛兰:雪佛兰汽车公司（Chevrolet），亦作雪佛莱或雪福兰，由美国人威廉·杜兰特与通用汽车大股东不合离开后与瑞士赛车手、工程师路易斯·雪佛兰于1911年在美国底特律创立，美国人常昵称雪佛兰为Chevy。

7. 宝马BMW:宝马集团的悠久历史始于1916年，总部位于德国慕尼黑，在全球拥有22个生产和组装厂，员工总数超过10.3万人。作为当今世界最成功和效益最好的高档汽车及摩托车生产商，宝马集团几年来连续创造新的销售纪录。2005年，宝马集团的汽车销量达1,328,000辆，其中BMW汽车的销量首次突破110 万辆（1,126,800辆），MINI品牌销量首次突破20万辆，达到200,400辆。此外，还售出超过9.75万辆摩托车。2005年，集团的总收入达466.56亿欧元。

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❽ 纯电动汽车品牌排行榜

1、蔚来

每百辆车问题数：109

有上汽撑腰，荣威在研发人力物力财力等方面是绝对不虚的。目前品牌旗下纯电动车型有荣威MARVELX、荣威ERX5这两款SUV和荣威RER6、荣威Ei5、科莱威CLEVER这三款轿车。

还有荣威eRX5、荣威RX5eMAX、荣威ei6、荣威ei6MAX等插电混动车型，覆盖了紧凑型SUV、中型SUV、紧凑型车和中型车。

去年荣威新能源共售出5.63万辆新车，稳居国内新能源汽车品牌销量排行前五，可以取得如此成绩，相信和良好的口碑、过硬的质量有很大的关系。

❾ 技术日产，终于在这台车上得以实现

时至今日，新能源汽车销量占比依然处于一个比较低的位置，但是谁都不能否认新能源汽车是一个大趋势。纵观现在的新能源市场，会发现一个比较有意思的问题，那就是传统汽车厂商在这方面的热度明显低于新势力。

在电动化时代，新势力以快速迭代、先发售后解锁功能等方式取得了一定的领先优势，但这并不代表新势力就赢得了传统车厂。电动车首先是一台车，然后才是一台电动车，传统厂商那略微保守的态度反而是对消费者负责的态度，无法保证体验的车型只能是小部分人的玩物。

当技术成熟之时，也将是传统车厂厚积薄发之时，日产23年积累下来的电动化经验将会给我们带来一份令人满意的答卷。

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❿ 未来汽车将变身为“移动充电宝”

本报记者陶震

8月1日，一位电动汽车车主将车辆停放在日本横滨的全新日产技术互动体验馆旁，并将展馆充电桩的电枪插在车上。但是他并不是为了充电，而是在利用车辆多余的电能支付停车费，这在全球尚属首次。通过V2G车桩双向充电技术，日产允许电动汽车车主为其体验馆反向充电，并利用这部分电能供应体验馆的Chaya咖啡厅等场所耗能。

相比于传统充电设备，V2G对电动汽车的充电技术和安全标准提出了新的要求。威马汽车在回复记者的邮件中称，除了要满足传统电池管理系统（BMS）所要求的电池状态信息监控、均衡管理、安全管理和信息处理等功能外，应用于V2G的BMS还需要具备更强大的通信能力以及能与充放电装置配合的能力。

随着V2G技术逐步成熟，实现阶段化推广后，未来我国新能源汽车和能源互联网将衍生出更多的业务模式和发展可能。“未来，V2G将会给网约车运营公司带来全新的盈利模式。”张成斌说，这些拥有大量电动汽车运营调度能力的公司可与电网签订合作协议，保证每天固定时段、具有一定电池容量的电动汽车在线，为电网储能或供电，帮助其削峰填谷。“因此，基于大数据的电能预测和车辆调度将成为未来发展的关键。”张成斌表示。

此外，当电动汽车通过V2G全面接入电网后，未来能源网络将从单一中心向多中心转变，变为分布式能源供应网络，所以当一个区域出现用电高峰或者故障时，分布式储能的电动汽车可在其他区域抽调部分电力予以供应，使整个电力系统更具健壮性。张成斌也指出，由于需要考虑单点设备的接入成本、随机性和电能质量对区域能源网络等影响，未来相关协调控制技术、智能计量技术和信息通信技术也将为V2G的发展带来挑战。

本文图源：日产、威马官方

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