汽车维修有哪些零件值钱

A. 报废的汽车上还有哪三个零件可以卖到好价钱

随着社会的发展，科学的进步，汽车业进入到了家家户户。我们国家对于汽车的报废有着非常明确的规定，那就是开60万公里或者是15年就要报废，我们汽车站买回来的那一天就在不断的消耗中，有的人注重汽车的保养就可能多用几年，但是大多数车主都不太懂怎么去保养汽车，所以，汽车的报废时间就会提前，虽然我国对于汽车的报废有着一定的补贴，但是各种手续费非常的繁杂，到头来，不仅麻烦还得不到回报，所以我们在报废的时候，车主们一定让自己的利益最大化。我们可以从汽车上拆一些零件让他来卖掉，这些零件都是非常值钱的，转手就能卖不少钱。

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最后小编想说，其实汽车有很多地方还是可以卖掉的，比如汽车的车身我们完全可以当作废铁来卖，这样总体算下来一辆车子的报废，我们还是可以卖非常多的钱呢，我们在车管所报废的时候收到的补偿只有几百块钱，这样就非常容易看出事儿来了，毕竟一个几百块钱一个几千块钱，大家对于汽车报废是怎么看待的呢？

B. 汽车最贵的零部件是哪个

卫星导航系统。也被称为GPS定位系统，价格大约在1500美元。
2、空调。丰田凯美瑞空调压缩机价格约1000美元，雪弗兰空调压缩机约1400美元。
3、安全气囊。丰田保险信息研究所认为，安全气囊是是第三个最贵保险零件，安全气囊是保护成员的装置。
望采纳

C. 小汽车破坏那几个地方修理最贵

全车绕一圈刮一圈油漆，然后在每个玻璃的一角敲一锤子，然后在每个大灯上再敲一锤子，然后拿个锥子把每个轮胎扎一下，可以了！其他的你接触不到

D. 汽车报废以后，可以拆下这六个零件，其中一个利用价值极大

汽车作为一个消耗品，它是有使用寿命的，当它已经达到一定的寿命后，车辆就会报废，很多人认为报废后的车辆就一无是处了，其实并不是这样的，车内的一些零件还是非常有价值的，就算是坏了也值钱，你可千万别傻傻不知道。

第六个，数码电子产品，这些大家一般是都会想到，把它拆下来的，例如行车记录仪、摄像头、导航仪等等，这些都是车主自行配备的，只要没有损坏，是完全不影响它的二次使用。

以上六个就是汽车在报废的时候，一些比较值钱的零件了，我们可以将它二次使用或是进行售卖，剩下的就要自己根据实际情况进行选择了，我们在选择留下电子产品的时候，最好还是要选择质量比较靠谱的，尤其是行车记录仪，不能用了千万不能将就。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

E. 汽车维修的价值大吗到底需不需要换

近日雨水较多，很多汽车被水淹没。也许有人正在驾车回家的路上，而有的放置在车库与路面上，对于不同的情况，如何将损失降低到最低，以及根据车辆的淹没程度是否还具有维修的价值。

汽车被水淹没程度的可维修性

汽车被水淹了怎么办？

1.霉菌和细菌生长并散发出气味

汽车内部潮湿时不容易干燥。特别是厚的材料，如坐垫等。当水渗入内部时，不容易干燥。根据季节的不同，进水后的车内非常潮湿，很容易想象细菌更容易繁殖。夏天最严重，车内闷热潮湿。

2.零件老化

零件会迅速变质，尤其是当浸入海水中时。就像海滩上的汽车和冬天下雪、道路上喷洒防冻剂地区的汽车容易生锈一样，海水中的盐分会很快腐蚀金属。由于盐的保湿特性，铁会不断地暴露在水和氧气中，从而导致腐蚀。因此，在淡水的情况下，可以提前更换零件，而在海水的情况下，即使更换零件，如果残留盐分，它仍然会腐蚀。

F. 汽车的零件中什么最值钱（发动机不算）

汽车的零件中什么最值钱？（发动机不算）？众所周知，一辆汽车是由无数个零件组合而成的，大家也都知道，发动机是汽车零件中最重要的部分，但有多少人知道其实发动机并不是一辆车里最贵的那部分。下面就带大家来了解一下车内各部分所占的价值比例是多少。汽车最值钱的部件是什么？不是发动机也不是变速箱，很多人猜不到！



1、车内装饰，所占比例：10%



首先来看内饰，占了汽车总价值的10％。车子除了是用来开，也是用来乘坐的。而随着人们生活水平的不断提高，自然要求更舒适的乘坐环境，对内饰的要求也变得越来越高。内饰是一个不容忽视的成本，进入车内给人带来的第一感觉肯定是不能差的。很多汽车厂家为了营造豪华感，都会配备了液晶触摸屏仪表，真皮座椅，实木方向盘等。

2、变速箱，所占比例：10%



变速箱、发动机、底盘悬挂一起并成为汽车的“三大件”，直接决定了汽车的性能。我们常见的变速箱有MT手动变速箱，双离合变速箱，CVT无级变速，AT手自一体变速箱。而一款好的自动变速箱一定要换挡顺滑，降档逻辑合理，这样才能将发动机的动力发挥到极致。

3、电子系统，所占比例：10%-15%



汽车的电子系统可不仅仅是中央的一块大屏，而是车体汽车电子控制装置和车载汽车电子控制装置的总称。车体汽车电子控制装置，包括发动机控制系统、底盘控制系统和车身电子控制系统（车身电子ECU）。而这些东西直接决定了一辆汽车的安全性和操控性。

一般小型车电子系统较为简单，价格也更低些，占整辆车价格的10%左右，而豪华汽车的电子系统先进而又复杂，平均占据整辆车15%的价格。

4、发动机，所占比例：15%



发动机可称为汽车的心脏。作为一辆汽车的动力来源，一般来说，发动机可以称得上是一辆汽车中价格很高的一个零部件，发动机的复杂性超出了大家的想象，研究成本也是非常昂贵的。而且，发动机通常需要电控系统和冷却系统，也就是水箱、空调等，因此就会占有很高的价值比。

5、车身框架，所占比例：15%-20%



车身通俗来说就是汽车壳子，它好比一个人的骨架，是汽车身上体积最大的一个部件，其设计好坏将直接影响到车辆的性能，占汽车总价值的15-20％，比发动机还要“贵”。现在很多厂家都为了能让自己的汽车性能更好而在车身上下功夫，比如减小风阻，使用碳纤维降低车重以提高性能。而车身的刚性也直接决定了汽车的安全性能，最重要的是，车身框架决定了汽车的安全性，在日常生活中，有一些车辆在发生碰撞后仍然毫发无损，就是因为车身框架的质量足够好。

看到最后，相信大家应该都知道一辆汽车最值钱的地方是什么了，发动机只能被认为是比较贵的部分，而车身框架才是最贵的。

G. 电动汽车最贵的零件是什么

电动汽车有三大核心部件：电池、电驱、电控。想要知道哪个贵，先得看各自都起了哪些作用以及他们现在的发展状况，全局理性分析才更客观。

1. 电池：提供动力。

分蓄电池和燃料电池两大类，比如铅酸蓄电池、镍基电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池等属于蓄电池；碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMFC )等属于燃料电池。

由于铅酸蓄电池比能量低，高倍率部分荷电状态时寿命严重缩短等缺陷，逐渐被锂电池取代，

其中磷酸铁锂电池应用最广，其热稳定性和安全性较好，同时价格相对便宜，比如比亚迪就专精这类电池。

除磷酸铁锂电池外，三元锂电池是另一个重点发展方向，比如特斯拉就采用的是它（松下18650电池、2170电池）。

2. 电驱：将电能转换为机械能，决定了电动汽车的性能指标，以及动力表现形式。

常见的比如直流电动机（有刷/无刷）、交流异步电动机、永磁式电动机、开关磁阻电机。

比如君越上那套智能电驱系统，采用了双排行星齿轮组与高性能电机设定。在双排行星齿轮组结构之间布置了两组交流永磁同步电机，主电机最大功率60kW/4000rpm，最大扭矩275Nm/0-4000rpm；副电机最大功率54kW/4000rpm，最大扭矩140Nm/0-4000rpm。

这款双电机与1.8L SIDI直喷发动机相配合，可实现电机单独驱动、发动机单独驱动、电机与发动机混合驱动等多种驱动形式。

为什么举例君越而不是更高大上的特斯拉鼠笼式感应电动机，是想说明电机虽然是重要的部件，但并不是昂贵到爆的产品，要知道君越的这套智能电驱系统表现也十分优秀。这套系统被使用在30万左右的车型中，而且溢价还远不及特斯拉，说明还是有赚头的。

（事实上特斯拉鼠笼式感应电动机通过巧妙的设计，成本也并不算特别昂贵，至少Model 3也是使用的这套电机）

3. 电控：电控系统由电池管理系统和控制系统构成，管理电池组合控制电池的能量的输出以及调节电动机的转速等。

在不同类型的电动汽车上，电控系统存在一些区别，但总体来说一般都包括能量管理系统、再生制动控制系统、电机驱动控制系统、电动助力转向控制系统以及动力总成控制系统等。

其中能量管理系统最为关键，它承担着对电池所有参数的读取和电池热、均衡方面的工作。特斯拉之所以能在迅速地占领市场，和其优秀的电池能量管理系统不无关系。

阻碍电控技术的发展主要在技术积累和策略，比如一体式电池的电池管理难度天生就会比分体式电池高，当然前者有着体积更小，重量更轻的优势。所以说电控技术属于前期成本高，但后期成本可控的一类。

要问哪一个成本最大（包括研发成本、生产成本、维护成本等），那就是电池了。

就在本月，通用汽车提出将在2021年推出新一代电动汽车，这会使得汽车电池成下降30%，降价幅度如此之大的主要原因就是他们采用了一套新的电池系统。按计划他们将在2021年前，把锂离子电池的成本从145美元/千瓦时降低到100美元/千瓦时以下。（这里指的是生产成本，还不包括已经投入的研发成本）

早前，特斯拉在Roadster电动跑车上采用的18650钴酸锂电池，虽然能量密度，几乎达到170瓦时/千克，不过热稳定性很差，在180度左右就会出现分解现象并产生氧气。为了折中能量密度、功率密度以及安全性，在Model S车型上使用了改性三元电池镍钴铝电池，虽然比Roadster多出1000多节（为8000多节）但成本却下降了三成。这给Model S得以被广大消费者所接受提供了保证。

以上成本分析着重在研发成本和生产成本，维护成本着墨不多。就耐操性来说，相比电池，电机和电控在这方面还是有优势的，至少这二者对天气的敏感度要小得多，但电池就不太灵光了，电动汽车在冬季的续航里程和充放电能力都会减弱。耐操性降低，自然会对维护成本造成不小挑战。

总结以上，电动汽车成本最高的是电池。曾有分析称，电动汽车的成本构成如下：

电池：40%；电机：15%；电控：12%；电驱动零部件：8%；其它：25%。

虽然不一定准确，但总的排名问题不大。

H. 纯电动汽车报废时，哪些零件最值钱

随着纯电动汽车行业的不断发展，保有量也在稳步增加。但是纯电动汽车毕竟也是代步工具，随着使用时间的延长也会有报废的一天。那么纯电动汽车报废后哪些零件最值钱呢？

除了动力电池之外，车架以及三电系统、轮毂等的都可以进行回收。当然，这部分回收除了少量的贵金属之外，其他的还是以普通金属进行回收利用。相比动力电池来说，价值并不是很高。所以说，纯电动汽车报废后动力电池最值钱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

I. 汽车配件那些比较贵

汽车上什么零件最值钱，汽车零件介绍--发动机。
毫无疑问，发动机机汽车的心脏，是一切的动力之源。在这部精密的机械内，燃料将变成热能，最终变成动能，期间有着各种化学和物理学的结合，并且如今的...
汽车上什么零件最值钱，汽车零件介绍--车身。
车身就好比人的骨架，是发动机和底盘各总成的安装基体，并将承受全部动能载荷。
一部车的车架可不是找几根钢材找个蓝翔的人焊下就成了，其每一块钢材都是经过千般锤炼，在车身的位置不同，钢材的强度也就不同。
汽车上什么零件最值钱，汽车零件介绍--汽车电子系统。

J. 报废汽车有哪些值钱零件

按照现行规定，一辆汽车行驶60万公里后，不管它有多旧，都必须报废。强制报废实际上是车主根本不想面对的现实，因为不管一辆车有多旧，有多贵，报废时只是废铁的价格。事实上，对于聪明的车主来说，汽车报废不仅如此便宜。他们只需要在报废之前把这些零件从车上拆下来，然后卖掉它们就能赚很多钱。毕竟，虽然报废的汽车可能无法正常上路，但它会在路上带来很多钱。安全隐患，汽车废料是废铁的价格吗？这并不意味着汽车零件不能使用。汽车零部件的使用寿命很长。汽车报废后，零件可以照常使用。如果它们被废弃，那就特别浪费。

第四个是车的各种电子产品，如中央控制屏幕或行车记录仪，可以连续使用。也许这些零件的价格不是太贵，但你可以买一辆新车继续在车上使用。这是一个好方法，它还可以为你节省很多麻烦和金钱。

以上四样零件是汽车报废时应该重点关注的，不仅能让您小赚一笔，而且还能保护您的个人隐私，可谓是一举两得。要知道，汽车报废的补贴还是比较少的。报废汽车本来是废铁价，但通过拆分零件与汽车整体的方法，就可以得到更多的金钱回报。希望上述方法能对广大车主们起到一点小的帮助。