汽车如何减震

1. 汽车如何检查减震好坏

减震器失效或损坏，将直接影响到汽车的行驶平稳性和乘坐舒适性，同时也会影响汽车零部件的使用寿命。因此，减震器的检查与保养必不可少。当汽车在不平路面上行驶10-15公里后，用手摸摸减震器外壳，若不发热则表明减震器可能由于缺油或主要零件损坏，已失去减震作用，应拆下检修或更换新件。
如果在汽车的行驶过程中出现不正常的连续震动，应仔细检查减震器是否漏油，若是漏油应给予排除。在对汽车进行二级保养时，要检查减震器的工作状况。检查方法是：将减震器的下端固定在台钳上，用手拉伸压缩数次，正常的减震器应有一定的阻尼力，且往拉伸的阻力应大于压缩时的阻力。若不稳定或者无阻力，则可能是减震器缺油或零件损坏，应检修或更换新零件. 谢谢采纳、

2. 怎么才能让汽车的减震更好

避震缓冲胶的效果就是在原先的基础上通过简单的橡胶的支撑性而增强减震的硬度，减小缓冲空间使得减震更加“坚硬”但是从真正竞技的角度是不可取的，，安防在弹簧的位置与可靠性很难说，，但是确实是简单省钱的办法

如果是为了提高舒适性的话原厂的减震就可以了，，还要提高的话就得升高车身，或者换上阻尼系数更低的减震了

3. 汽车具体可以用什么方式减震

减振系统（注意：不是减震，而是减振）也就是悬架系统或者悬挂，它连接的是车架和车桥，主要包括连接导向部件、弹性部件和阻尼部件，它的作用是避免来自地面的冲击传到人体，那么如果汽车经过一个减速带，悬架是怎样解决这一个高出地面的位移呢？简单来说就是：连接导向部件保证悬架的运动姿态，弹性部件吃掉这个位移，阻尼部件消化掉这个位移。这个弹性部件主要是螺旋簧、钢板弹簧、扭杆簧或空气弹簧（即气囊），那么第一个问题来了，如果弹簧太硬（即刚度太大），那么冲击的大部分直接传到了车架和人体，不舒服；如果太软，又支撑不起汽车的重量，这就是第一个矛盾，这里就需要综合汽车的重量、弹簧材料的性能和安装空间来设计弹簧。弹簧通过自身的变形吃掉了这个冲击，但这冲击并没有消失，储存的能量再释放，弹簧就会这样一直弹啊弹也很不舒服，这时候减振器就要发挥主要作用了（最开始吃掉冲击的时候，减振器也是出了一部分力的，不过这不是重点），减振器通过自身两个零件的相对运动产生阻力，来消化掉这个能量，所以弹簧越弹越慢，很快恢复平衡，那么第二个问题来了，如果阻力太小，那弹簧就会一直振；如果阻力太大，又会把悬架系统变得很硬，所以要选择合适的阻尼力，怎么样算合适呢？通过质量、刚度和阻尼计算出来的悬架系统振动频率在1-1.2时人感觉最为舒服，这接近于人走路时的频率。以上都是设计阶段，然后就是调试完善。一般分为客观测试和主观测试，客观测试就是装传感器测车辆的振动，然后看曲线，打分；主观评价就是人坐在车上，凭感觉，说说舒服不舒服，软了还是硬了，打分。如果评价不好，一般是调减振器的阻尼力（弹簧一调就是换了），调到合适，固化下来，按此执行。

4. 汽车的减震器是如何定的

汽车减震器是汽车身上非常重要的一个部件，它的作用是改善车架和车身的振动，使汽车在行驶的过程中更加平缓舒适。但是汽车减震器在工作过程中非常容易损坏，它损坏以后会影响汽车行驶的平稳性，而且还会损坏汽车的整个悬架，那么如何判断汽车减震器是否出现故障了呢，今天小编就来给大家讲解一下。

首先我们来说一下减震器坏了的表现。

1、 在颠簸路段发出"咯噔"或者是"咯吱"声

如果汽车在颠簸路段行驶的时候发出"咯噔"声或者是"咯吱咯吱"的声音时，就说明减震器坏了，需要更换了。

2、 漏油

如果汽车行驶了一段路以后减震器下方漏油了，这也说明汽车减震器坏了。汽车减震器是依靠里面的液压油才能正常工作的，如果密封垫圈损坏了就会出现漏油的现象，如果漏油较多，就需要立马更换减震器了。

3、 刹车姿态与以前不同

当汽车缓慢行驶在安全道路上，然后进行紧急制动的时候，如果汽车刹车的姿态与以前大不相同，也说明汽车减震器出现故障了。

那么汽车减震器出现故障以后我们该怎么办呢？

1、 观察有没有漏油

汽车减震器出现故障以后我们首先要观察一下有没有漏油，如果出现了漏油的情况，我们应该拧紧油缸盖螺母，如果拧紧以后还是螺母，就说明是油封或者是密封垫圈损坏了，这时候就需要更换新的密封件了。

2、 检查连接杆、连接孔有没有损坏

当我们确定汽车减震器没有出现漏油的现象的时候，就得检查一下连接杆、连接孔等地方有没有破损或者是脱落。如果检查完以后这些地方都正常的话，就得检查一下活塞与缸筒间的间隙是不是太大了，以及阀门有没有密封好等等。

3、 送去维修店维修

如果汽车减震器在行驶过程中发出异响，很有可能是减震器与钢板弹簧像碰撞，或者是油液不够所导致的，需要及时送去维修店进行维修，否则会有很大的危害。

那么汽车减震器该如何进行保养呢，首先我们要把汽车停在平稳的地方，因为高低不平的地方会汽车的减震造成不利的影响。其次我们过减速带的时候要慢行，因为太快的车速会对汽车减震器造成一定的损伤。

还有在遇到马路盖的时候一定要避开，因为马路盖也会对汽车减震器造成损伤。最后要定期添加润滑油，如果减震器内部的润滑油太少，会大大地影响减震器的性能。并且咬定期检查减震器的性能状况。

不过汽车减震器即便是保养的再好，也是和人一样有寿命限制的，差不多行驶了五万公里以后就要更换了，有些好一点的减震器行驶七八万公里以后才会坏。

5. 汽车如何提高避震

最直接的方法换轮胎，但是效果不会有太大，再一个就是调教避震器了，不过我个人不提倡，因为车子出厂都是经过多次试验调教完的了，价格去改装厂问下

6. 想给汽车升级避震，应该如何选择

之前我们说到了短簧，没想到“简单方便”的短簧潜在危险竟然那么大！但我们还是想提升操控该怎么办？

有一种悬挂升级是非常靠谱的，那就是运动套装！

运动套装适合你么？

最后，如果小伙伴没有调避震的地方、或者没有专业改装店家的资源。且对自己的车不是很了解、动手能力欠佳，但又想追求操控，你可以考虑一下运动套装，相信我，你是不会后悔的！

7. 汽车的减震器是如何检测的

"减振器"一词是汽车底盘行业内通用术语，汽车减振器实际上是一个振动阻尼器 。减振器在汽车中不仅用在悬挂上，在其它的位置也有应用。例如用于驾驶室、车座、方向盘等，也可作为缓冲器用在车辆保险杠上。
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏。因面要调节弹性元件和减振器这一矛盾。
检测方法
1.使汽车在道路条件较差的路面上行驶10km后停车，用手摸减振器外壳，如果不够热，说明减振器内部无阻力，减振器不工作。此时，可加入适当的润滑油，再进行试验，若外壳发热，则为减振器内部缺油，应加足油;否则，说明减振器失效。
2.用力按下保险杠，然后松开，如果汽车有2~3次跳跃，则说明减振器工作良好。
3.当汽车缓慢行驶而紧急制动时，若汽车振动比较剧烈，说明减振器有问题。
4.拆下减振器将其直立，并把下端连接环夹于台钳上，用力拉压减振杆数次，此时应有稳定的阻力，往上拉(复原)的阻力应大于向下压时的阻力，如阻力不稳定或无阻力，可能是减振器内部缺油或阀门零件损坏，应进行修复或更换零件。

8. 请问汽车是如何减震的呢

不管是哪种悬挂，要消除汽车的震动，得依靠减震系统。减震靠弹性元件实现，在小型乘用车上，最为常见的是螺旋弹簧；高级汽车和大型客车往往采用空气弹簧，简单说就是个气囊。乘坐配备空气弹簧的大客车时，如果不习惯的话，很有可能会晕车，因为，空气弹簧比较柔软，遇到路面不平或加速、减速时，车体会忽悠忽悠的，犹如海中的轮船。但是，对于习惯的人来说，会感觉这种悬挂很舒服。少数豪华型汽车也配备空气悬挂，而且还能根据驾驶者的意愿调整悬挂的软硬，或改变底盘离地的间隙。螺旋弹簧自重轻，无须维护，占用空间小，是最佳的弹性元件。但是，螺旋弹簧吸收了震动，又会很快释放，并重新产生动能，所以，汽车不能单独使用螺旋弹簧，还得有减振器，用来消除弹簧的动能。因为每次加速或刹车，车身都会摇晃一阵，让人感觉很不舒服。

1.如果是和弹簧装配在一起的（一般为前减振器），单独换减振器则需要在维修店进行，否则拆卸弹簧时容易受伤。如果整个弹簧减振器一起换的话，打开前机器盖，减振器在上面有一个螺栓，是用来固定减振器活塞杆的。拆下前车轮，制动盘上有两个螺栓用来固定减振器下支架的。一般还有两个小螺母是固定软管支架和稳定杆支架的，拆下来即可。

2.后减振器需要打开后排座内饰，这个讲起来就麻烦了。下面的连接一般也分几种类型。

不管哪种形式的减振器，都需要把车举升起来，四个车轮离地。所以建议你还是去维修店比较好。