后轮转向的汽车有哪些

1. 4轮转向的车都有什么车

四轮转向就是后轮跟前轮一起转向。在高速行驶的时候四个轮子往一个方向转，你可以理解为在车辆变线的时候有平移到另一个车道的趋势。在转弯的时候，后轮转向反向，这样可以大大减小转弯的半径。

实际上，四轮转向并非一个复杂的概念，知道它的发明人是谁，对您来说这毫无意义。最困难的是有效地的贯彻这个概念，从而带来足够的好处，以便为新增的成本找到正当的理由。首次这样做的厂家可能就是梅塞得斯-奔驰。1938 年，梅塞德斯-奔驰制造了一辆越野军用车，取名为 170VL，该车通过后轮逆向前轮进行转向, 以便缩短转向半径。但是梅塞得斯从未在其公路车中采用 4 轮转向系统。首辆大规模生产的四轮转向公路车型是约 1985 年的日产 Skyline （不是 GT-R）。和梅塞德斯车型不一样，该车是通过后轮在与前轮相同的方向进行转向的，转向角最大为 0.5 度，这对稳定性形成了有力的辅助。但是，Skyline 的系统不符合我们对四轮转向的定义，因为该车只是简单地通过液压动力来对整个后悬架安装副车架进行转向的。

2. 汽车后轮转向是什么原理

后轮转向简单来说就是除了我们平常所见的以前轮作为转向轮之外,后轮也将进行一定角度的偏转,从而保持更好的动态稳定性和操控性。后轮转向共有两种方式,一种是主动转向,一种是随动转向。

车辆在过弯时，车轮触地面积以及车轮定位的变化会导致转向特性的变化。而后轮转向技术可以弥补由于使用橡胶充气轮胎所导致的车辆转向机构的先天缺陷。这种后轮转向更像是ESP系统的工作原理，即车辆高速运动时，通过制动某个或某几个车轮，以保持车辆行驶姿态的稳定。

后轮转向对整车转向特性的影响

后轮转向存在与前轮同向和反向两种情况，而且这两种情况也会表现出两种完全不同的转向特性。简单来说就是同向增加不足转向，反向增加过度转向。车辆在低速行驶时，可以通过后轮与前轮的反向转动来适当增加转向过度。

高速行驶的车辆遇到紧急变线的情况时，在没有任何电子辅助系统的帮助下，很容易出现转向过度的倾向，通过后轮产生一个很小但很重要的与前轮相同方向的转向则可以弥补转向过度的趋势，这样会让汽车有更好的平衡性。

车辆在过弯时，车轮触地面积以及车轮定位的变化会导致转向特性的变化。应该说，后轮转向技术可以弥补由于使用橡胶充气轮胎所导致的车辆转向机构的先天缺陷。这种后轮转向更像是ESP系统的工作原理，即车辆高速运动时，通过制动某个或某几个车轮，以保持车辆行驶姿态的稳定。

3. 什么车有后轮随动转向技术

后轮随动转向时法系车的招牌，雪铁龙系列用的较多，目前国产的瑞琪G5也有，并且是2t的发动机，比较超值。

4. 在售车型哪些有后轮随动转向技术

凯迪拉克CT6,奥迪Q7知道的就这两个。

5. 前轮转向和后轮转向有什么区别呀

感觉后轮转向的小车可以做到转弯半径为零.所以运动应该比较灵活.但是前轮转向的小车运动比较直观.方向应该更好掌握一些吧.

6. 所有型号的富康车都有后轮随动转向吗

是的，这个是后桥的模块决定的，所以相同的底盘当然相同的后桥了。再说了这个技术又不是什么大不了的，很便宜了，只是很使用罢了。从95年生产的就都有了。
油耗嘛，1.4的6个/百公里，1.6的7.5个/百公里(汽车之友的数据)
2000年的2手车?看保养了，一般没什么大修的车2~3W吧，再怎么说都快8年了，你安8%的折旧算6.5*(1-0.08*7)=2.86W

7. 汽车转向机构包括哪些

汽车转向机构包括：前轮转向：大部分的车采用；后轮转向：工程用车；四轮转向：部分高档车。汽车转向机构的工作原理是：根据车速、转向扭矩、速度及角度等信息，自动调整电动机的旋转方向及转向力的大小，从而实现转向和轻便。汽车转向系统分为两大类：机械转向系统：完全靠驾驶员手力操纵的转向系统称为机械转向系统。动力转向系统：借助动力来操纵的转向系统称为动力转向系统，动力转向系统又可分为液压动力转向系统和电动助力动力转向系统。

8. 后轮转向的汽车有哪些，浅谈宝马后轮主动转向技术

后轮主动转向的意思是说，比如你在过弯的时候，前轮和后轮的转向角是不一样的，后轮可以独立出来，控制他自己的转向角以保证过弯的平整

9. 后轮辅助转向的汽车有哪些

上一代宝马740F02后轮随动转向，方向盘居中时左右打轮都一圈，操控好，我差不多开了12万公里了。

10. 标致的后轮随动转向技术有哪些优点

所谓后轮随动转向指的是汽车在转弯时，除了前轮能提供转向力和转向方向以外，后轮也能产生一定程度的转向角度。虽然角度很小，但在一定程度上能提高汽车的机动性。标致车的随动转向通常只提供同相位的转向角度，也就是说后轮的转向方向与前轮的转向方向相同。虽然在低速行驶时这样小的后轮转向角度似乎不能起到多大作用，但在高速行驶时却能起到重要的作用。

该机构结构并不复杂，只是在后轮与悬架、悬架与车身之间布置了一些橡胶软垫，通过橡胶把悬架与车身柔性连接。由于橡胶存在一定的弹性，而在弹性限度内又有相当高的强度，所以在汽车转弯时，后悬架连接点的橡胶软垫在横向力的作用下能发生一定程度的弹性变形，从而带动车轮做一定角度的前束角调整，那么后轮就能随着前轮的转向而做一个很小角度的转向了。这个转向角度取决于橡胶软垫的软硬程度。

橡胶垫越软，后轮可变转向角度越大，但悬架刚度降低，稳定性差；橡胶软垫越硬，后轮转向角度越小，但悬架刚度大，稳定性高。因此在设计时需要权衡其优缺点，根据汽车实际用途的侧重点做调校。因为车子几乎没有纯粹直线行驶的时候，所以实际上几乎在任何时候，此技术都在起作用，以使车辆的行驶更加稳定、操纵更为容易，而成本并没有因此而提高。一般来说，后轮的转向角度都在3°以下。虽然这是一个被动的转向机构，但是其结构相对简单、技术含量低、成本低，所以它可以应用在一些经济型轿车上。