如何判断自己开的宝马

⑴ 大家对开宝马的车主有什么样的认识

那得先看看你是属于那种性格的人了！
宝马人群：最被误解的“闯祸太保”
车主形态：宝马人群也是近年来最受攻击、最易招致误解的群体。问题就来自宝马背后的几个“少数派”报告，技术太菜，公德太差，反应太快，素质太低，撞了人的想跑，中了奖的要赖，当明星的开车不守规矩，当代表的动手打人……最后无一例外地推到宝马身上，开宝马的人是特权阶层，全体中国人民都不买账，媒体穷追痛打，宝马背后的这些人，想不特殊都难了，最后宝马“连降三级”被贬为“暴发户”，连中产的弦儿都没挂住。
事实上，除了“害群之马”，宝马阶层中有相当部分是朝阳行业里的领军人物，身价不菲，学识渊博，自我认知成熟。他们往往是某个圈子里有突出个人成就和影响力的代表人物，显示着精英人物的独特行为方式和思维见解。这些人看中的就是宝马的人本精神，喜欢挑战奢侈界限，追求完美。
车主生活方式：宝马被称为真正的 “驾驶者之车”，设计上强调以驾驶者作为核心，充分发掘驾驶乐趣的骄傲座驾。这一特性经过宝马卓有成效的行销宣传，终于成为宝马的代言品质，也生动地描绘了开宝马消费的形象——他们是“运动”着的人，竭尽全力向社会定层，宝马旗下成功召集了天下最有经济实力的一群，这部分掌握着中国很大一部分资源的人士，他们的认知程度和公众心态有时会渗入今后的历史。
车主最开心的事：路上总是有羡慕的目光停在自己身上
车主最痛恨的事：中层跳槽，还带走了一大批客户
奥迪人群：敦厚淡定的实力派人物
车主形态：比君威再高个辈份的高级商务用车，市地级以上政府的非官方代言车。奥迪主人自然也到了政府高官和主流商务人士一级，作为这一阶层中很多人的日常代步工具。这其中，政府团购的能量功不可没，另外还要归功于国内老派商人阶层的谨言慎行——不是人人都愿意露富的。京沪两地，奥迪背后还有一个重要的消费群——金融业管理层，
车主生活方式：经典的生活足迹而亦趋文雅。奥迪很好地吸收了德系车的敦厚严谨，内饰简约庄重，动力充沛稳健，安全性能可圈可点，值得信赖。坐奥迪车的人，他们的行踪基本在媒体追击之外，做派严谨，深思熟虑，举手投足间却很可能带来证券或股市圈的震荡，这样的高风险行业没有足够修为是断然无法胜任的。奥迪在这里，又被赋予了一个新的品质——定力。
当然，不排除有些人借助奥迪车，增添自己的成熟稳重的实力派形象。
车主最开心的事：公司成功在香港上市，自己还MBO
车主最痛恨的事：银监会派人进驻调查
奔驰人群：成功男人的经典
车主形态：与宝马车主经常肇事不同，开着奔驰的人要比开宝马的人修养性高。不会开着奔驰去撞人，也不会做出用牛拉宝马车这样的举动，也不会用锤子砸宝马的事情，那是暴发户们干的事情。他们的年纪在35岁至45岁之间，受过良好的教育，已成为成功人士和社会上流人士，成功人士，社会名流，大多有良好的教育背景和海外留学经历，具一技之长和强势增长潜力。他们的职业分布在公司高层管理者、行政部门领导、私人企业者，是社会的中流砥柱，他们有自己的独立看法和观点，大多数为上个世纪六七十年代生人。目前，已有成就，而且事业也正处于上升期。当然，也不可否认，八十年代生人，也将会成为未来社会的中间力量，这些人都将是奔驰重点的目标客户群体。
车主生活方式：在重视事业的同时，这群人会更在意自己在众人心目中的形象，通过公益活动，来实现人生的自我价值和社会价值。这一群体的人，敢于承担社会责任，为后来者树立了良好的榜样。
车主最开心的事：事业，家庭双丰收，自身地位得到社会的认可
车主最痛恨的事：愿意承担更多的社会责任，这样的机会不多
现在根据自己的性格来断定自己能开上什么样的车型了！我想慢慢的努力回实现自己心愿的！

⑵ 宝马是自己开的还是奔驰是自己开

开宝马，坐奔驰

⑶ 开宝马的都是什么样的人得多大年龄才能买的起宝马啊

宝马有什么了不起了?
真不明白怎么中国人这么崇拜BMW，连美国这边也一样，一般不懂车的年轻人都是要买BMW，虚荣心吗？
BMW：Bullshit Motor Works，Get it?
先不要说什么1系，3系根本就算不上“好车”，就算是国人顶礼膜拜的M系又怎么样？我朋友花大钱买的全新10缸M5，在街上交通灯到交通灯的Drag，根本就追不上我的Evo9（没把他气死）。M3那让我杀了不知道多少辆了！
如果你上了岁数，买辆7系求各乘坐舒适，那倒是合情合理。
客观的说，宝马车，尤其是刚买的时候，绝对不差。可是开了3、5年以后，就慢慢的给车主找麻烦了。10万公里以上基本可以说到了准备后事的时候了！
论油耗，宝马比不上丰田（雷克萨斯）。论手工，宝马比不上奔驰。论造型，宝马比不上日产（无限）。论涡轮增压以及4WD操控，宝马比不上三菱。论可靠性和寿命，宝马比不上本田（讴歌）。如果硬说宝马的强项，高端引擎的整体设计还是不错的，但是绝对不考虑到经济性和实用性。
“Ultimate Driving Machine”的口号，加上不惜血本为自己的产品拍摄电影，BMW的广告效应到时一流的。忽悠人呗！

⑷ 开宝马车是什么体验

开宝马车是什么体验?

喜欢宝马车很长时间了，两年前终于攒够钱，去提了一辆宝马X1。下面我就来说一说开宝马车的具体体验吧。

开宝马车的优越感，其实也是自己小虚荣心的一种体现吧。开着宝马车，无论去哪，都会感到比较有面子，特别是在节假日期间走亲访友的时候，那么多车围拢在一起，你会为你开的是宝马车而窃喜，这种小幸福感可能让有些人感到可笑，但这的确是我开宝马车的一种愉悦的体验。

⑸ 如何开宝马5系

踩制动--向后拉档杆--松制动 这是前进
踩制动--向前推档杆--松制动 这是倒车
中间的是空挡N
至于P的功能是在你踩制动后 车停下来的情况下 无论处于哪个档 按下P 车就转为驻车状态

这是自动模式
新宝马530的档杆是根据飞机档杆原理设计的 与传统的P-R-N-D式制动档位相比 用起来比较方便

⑹ 开宝马320车车怎样判断左右距离

您好，我是老郭，很高兴为您解答！先减速，可以通过左右后视镜与目标物的夹角度，粗略的测算一下左右车距。孰能生巧，等您驾驭这款车时间长了，目测就能够不减速直接过了。希望我的回答能帮助到你

⑺ 宝马X5有多少型号我想知道自己开的宝马X5是哪一年的，具体型号。看说明说看不明白。好多功能都搞不懂呢

x5,就是宝马的型号之一，发动机型号5N开头的是一个系列的，那一年的在车的铭牌上写的很清楚，就是在。副驾驶开门的门锁位置。

⑻ 如何判断宝马车是否带有主动转向功能

有以下方法：仪表板有AFS自检指示灯；看方向机结构，有电动马达及总转向角传感；通过车架号查配置表；看诊断报告是否有AFS控制单元；可以上车试试手感，原地打方向盘，从中间打到尽头应该不超过0．7圈。甚至有时可以通过车型及生产时间推断。

⑼ 宝马轿车怎么分是几系的

宝马轿车的车尾右上角有车系标注。

比如112LI就代表宝马一系；320LI代表的就是3系。

宝马的车系有1、2、3、4、5、6、7、i、M、X、Z等几个系列。其中，1系是小型汽车，2系是小型轿跑，3系是中型汽车，4系是中型轿跑（含敞篷）。

(9)如何判断自己开的宝马扩展阅读：

宝马高级车系

M车系是宝马旗下的高性能车种家族，由直属于宝马集团的子公司宝马 M公司（德文：宝马 M GmbH，其独立设置公司之前原本是宝马 M部门）负责设计生产。

除了少数几款特例外，M车系的产品大都是以宝马原有的各车系车款为基础，再加上由M公司特别开发的高性能发动机、传动系统、空气动力套件与其他方面的性能版零件与调校之后，独立而成的高性能版本。

而除了整车生产的高性能版车型之外，M公司也负责开发制造宝马旗下各车系专用的高性能售后改装用套件。

⑽ 宝马7系适合自己开吗

那得看你做什么用了，如果你要是作为商用，那么7系很适合。如果要是其他的用处的话，宝马的m3，5系的gt也挺不错。进口车市为你解答，望采纳