宝马5系四驱怎么关

1. 宝马5系的四驱版是全时四驱吗

宝马5系的四驱版本配备了适时四驱系统，并采用了多片离合器中央 差速器 。配备适时四驱系统的汽车基本上不是一直都是四轮驱动，配备这种四驱系统的汽车大部分时间基本上都是两轮驱动。宝马5系是宝马旗下的一款中大型轿车。这辆车是中国制
宝马5系的四驱版是全时四驱吗
宝马5系的四驱版本配备了适时四驱系统，并采用了多片离合器中央差速器。配备适时四驱系统的汽车基本上不是一直都是四轮驱动，配备这种四驱系统的汽车大部分时间基本上都是两轮驱动。

宝马5系是宝马旗下的一款中大型轿车。这辆车是中国制造的。国产车型采用两款发动机，一款是低功率版本的2.0升涡轮增压发动机，另一款是高功率版本的2.0升涡轮增压发动机。

低功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为184马力和290牛米。这台发动机的最大功率转速为5000至6500转/分，最大扭矩转速为1350至4250转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

高功率版本的2.0升涡轮增压发动机的最大扭矩为252马力和350牛米。这台发动机的最大功率转速为5200至6500转/分，最大扭矩转速为1450至4800转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。

与这台发动机匹配的是8at变速箱。

使用8at变速箱可以提高汽车的换挡平顺性和燃油合理性。

宝马5系电动汽车车型介绍

宝马，品牌合作伙伴基本都很熟悉。随着新能源汽车的面世，品牌汽车绝对不会落后太多。他们致力于开发新能源和研究新技术，因此汽车需要更高的楼层。今天汽车编辑需要简单介绍一下宝马5系的内饰。这辆车怎么样？让我们看看。

宝马5系 电动车 :外观

全新宝马5系插电式 混合动力 通过外观上的诸多细节展现了新能源家族的身份。该车型采用了宝马新能源家族最具代表性的蓝色进气格栅，充电口下方附有BMW i标识，C柱和迎宾踏板醒目地标明了eDrive技术的应用，新能源家族独特的蓝圈设计的BMW标识凸显了这款豪华商务车型的独特身份。

宝马5系电动车:配置

采用2.0升双涡管涡轮增压发动机和高效电机，纯电续航里程61公里，综合续航里程650公里，综合油耗可低至每百公里1.9升。系统最大输出功率185 kW，综合扭矩高达420 Nm。无论何时深踩油门踏板，宝马独有的eBoost功能都能让汽车瞬间爆发澎湃动力，0-100公里加速仅需6.9秒。

通过变速箱变速杆左侧的eDRIVE按钮，驾驶员可以切换混合动力驱动系统的操作模式。在系统默认的AUTO eDRIVE模式下，智能能量管理系统可以实现效率和动态驾驶性能的平衡。中低速时，汽车先以零排放的 纯电动 模式行驶；当车速超过80 km/h或随时深踩油门踏板时，发动机立即启动，两种动力的叠加提供了强大的性能，动力组合和切换流畅的驾驶员几乎察觉不到。

宝马5系电动车:360度；收费服务

宝马集团为新能源合作伙伴提供全方位的充电服务，并为客户提供免费家庭充电壁盒和免费基础安装服务。新款车型搭载了新一代宝马水滴形壁盒，外观美观，时尚小巧，4小时内可为全新宝马5系 插电式混合动力 充电0-100%。壁盒还具有多用户识别功能，可管理20个不同账户进行充电，为不同家庭成员共享壁盒带来便利。 宝马5系的四驱版是全时四驱吗 @2019

2. 宝马5系是四驱的吗

宝马5系有四驱，宝马5系四驱车型的行李箱盖左下角有“xDrive”标识。也就是530Li xDrive系列。

宝马5系“xDrive”四驱系统有了长足的进步。该四驱系统的中央分动箱采用电控湿式多片离合器，正常行驶时前后轴扭矩分配为40:60。必要时，系统可以根据四个车轮的附着力，在0.1秒内将更多的动力分配给附着力更强的车轴。根据厂家提供的数据，前后轴的功率可以达到0-100%的无限范围。同时，车辆上的动态稳定控制动态稳定控制系统(DSC)将检测四个车轮的转速。如果车轮打滑，它会单独制动车轮，并将动力传递给同一轴线另一侧的车轮。

四驱分为全时四驱、非全时四驱和适时四驱。全时四轮驱动是转弯控制的最佳驱动方式，在高速转弯时可以将最佳驱动力分配给每个车轮。因此，这项技术经常用于追求操控性和性能的中高端汽车。组装他的目的是提高驱动力和弯曲极限。但他的缺点也同样明显，比如结构复杂、成本高、空占用空间大，而且四轮驱动消耗的动力比两轮驱动高，所以同样排量的四轮驱动比两轮驱动消耗的油多。

兼职4wd是一个四轮驱动系统，可以由驾驶员手动在四轮驱动和两轮驱动之间切换，可以根据路况选择四轮驱动模式和非四轮驱动模式。其优点在于结构简单，可靠性高，成本比全时四驱低。两种模式之间的切换足以让他适应各种路况。缺点，他对高速公路意义不大，对司机要求也比较高，应该能判断什么时候用四驱和两驱。

3. 宝马5系528四驱室内循环系统怎么调

有一个带A /M字母的按钮，你按到A字母亮的时候是自动循环，电脑会对比室内室外环境还自动开启外循环或者内循环，你按到M字母亮的时候是内循环，什么灯都不亮是外循环【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

4. 宝马5系熄火断电大灯不通讯

需要手动操作。
延迟大2018款改款530li豪华版的大灯延时关闭功能情况，需手动操作，一般的车型都有一个叫“伴我回家”的功能，这个功能的操作方法也很简单的，车熄火后手动拨动下方向盘左侧的远近灯光控制杆，将控制杆往自己的方向拨动一下，那么大灯就会延时关闭30秒左右的，再次拨动就会再延迟30秒的，如此类推。那样就算锁车后也一样会亮着大灯的，直到时间到了才自己关闭。
宝马5系带有xDrive的车型是前置全时四驱，不带xDrive的是前置后驱车型。其中宝马525Li、宝马528Li、宝马530Li（非xDrive）、宝马540Li均为前置后驱形式，宝马5系均为四门五座车型。

5. 宝马5系有四驱的吗

四轮驱动又称全轮驱动，可以根据不同的路况将发动机输出扭矩分配到所有的前后轮上，从而提高汽车的行驶能力。宝马5系四驱车型的后备箱盖左下角嵌有“xDrive”标识。也就是530Li xDrive系列。

在人们的印象中，前置后驱底盘和前后50:50的重量分配一直是宝马汽车引以为傲的精髓，且不说能否在日常驾驶中使用，至少这种追求完美的态度确实能给消费者带来强烈的满足感。但是大功率后轮驱动在湿滑路面上的操控性相对较差，所以在北方城市(雪天和湿滑路面)，四轮驱动还是有必要的。

四轮驱动系统可以充分利用每个 轮胎 的附着力，防止车轮过度打滑而失去动力，在弯道中更稳定，操控性比后轮驱动好得多。事实上，宝马不仅仅是推出了四驱轿车。早在20世纪80年代，宝马就推出了4轮驱动版本的3系(E30)。其中央 差速器 中的粘性锁止机构可根据前后轮的速度差在需要时连接，动力以37%至63%的固定比例分配。

宝马5系“xDrive”四驱系统有了长足的进步。该四驱系统的中央分动箱采用电控湿式多片离合器，正常行驶时前后轴扭矩分配为40:60。必要时，系统可以根据四个车轮的附着力，在0.1秒内将更多的动力分配给附着力更强的车轴。根据厂家提供的数据，前后轴的功率可以达到0-100%的无限范围。同时，车辆上的动态稳定控制动态稳定控制系统(DSC)将检测四个车轮的转速。如果车轮打滑，它会单独制动车轮，并将动力传递给同一轴线另一侧的车轮。

6. 宝马5系gt怎么分别四驱

前侧叶子板上有Xdrive标示的为四驱版。

7. 宝马5系gt怎么分别四驱

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8. 2021宝马5系四驱系统可切换吗

不可以。
顶配是适时四驱，不可手动切换模式，系统根据行车时的路况需求自动切换四驱或者2驱，通常在路况好的情况下都是2驱在跑。

9. 宝马5系是四驱吗

宝马5系是有四驱版车型的，宝马5系的四驱版车型搭载了适时四驱技术。宝马5系的四驱版车型搭载了宝马的xdrive四驱系统，宝马5系是一款中大型豪华轿车，这款车的普通版车型是后驱车型。

宝马5系是有四驱版车型的，宝马5系的四驱版车型搭载了适时四驱技术。

宝马5系的四驱版车型搭载了宝马的xdrive四驱系统。

宝马5系是一款中大型豪华轿车，这款车的普通版车型是后驱的。

宝马5系一共搭载了三款发动机，分别是低功率版2.0升涡轮增压发动机，高功率版2.0升涡轮增压发动机，3.0升直列六缸涡轮增压发动机。

低功率版发动机有184马力和290牛米的最大扭矩，这款发动机在5000到6500转每分钟的时候能输出最大功率，在1350到4250转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

高功率2.0升涡轮增压发动机有252马力和350牛米的最大扭矩，并且在5200到6500转每分钟的时候能输出最大功率，在1450到4800转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

3.0升直列六缸涡轮增压发动机有340马力和450牛米的最大扭矩，并且在5500到6500转每分钟的时候能输出最大功率，在1380到5200转每分钟的时候能输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

（图/文/摄： 问答叫兽） @2019

10. 宝马5系xdrive是什么意思

“xDrive”就是智能全轮驱动系统的意思，是宝马汽车独立研发的一套四驱系统。

其实所谓的“xDrive”就是智能全轮驱动系统的意思，是宝马汽车独立研发的一套四驱系统，而宝马5系身上搭载的是适时四驱系统，并匹配上多片式离合器，从越野性的角度上看，这套四驱系统比不上全时四驱，并不适合翻山越岭、跋山涉水。

但是从操控性的角度上看，宝马5系的四驱能够根据道路的情况不断改变扭矩的分配，并智能化地向前后轮输出最适合的扭矩，默认状态下前后扭矩分配为40:60，最大前后扭矩分配比例为0:100到100:0之间，并且扭矩分配可以在0.1秒内完成。

简单来说，就是当车辆快速行驶的时候，系统判断车辆可能会出现转向不足的情况就会减少分配给前桥的扭矩，并将所有动力都输送给后桥，以此来保障车辆的行驶稳定性。而车辆出现打滑的情况时，四个车轮又能凭借不同的驱动力矩获得更强的附着力，避免车轮出现空转的现象。

除此之外，如果车辆需要急加速，那么系统也会将一部分动力输出到后轮上，使得车辆拥有更加出色的加速性能；而当车辆急刹车的时候，系统又会切断后轮的动力输出，这么一来车辆就能够减少制动距离。