宝马540四驱怎么样

⑴ 宝马新5系四驱的利弊有哪些

全新宝马5系四驱的优势在于拥有最佳的转弯控制驾驶模式，提升了驱动力和转弯极限。缺点是结构复杂，成本高，占用空房间大，功耗较大。

四驱分为全时四驱、非全时四驱和适时四驱。全时四轮驱动是转弯控制的最佳驱动方式，在高速转弯时可以将最佳驱动力分配给每个车轮。因此，这项技术经常用于追求操控性和性能的中高端汽车。组装他的目的是提高驱动力和弯曲极限。但他的缺点也同样明显，比如结构复杂、成本高、空占用空间大，而且四轮驱动消耗的动力比两轮驱动高，所以同样排量的四轮驱动比两轮驱动消耗的油多。

新款宝马5系所采用的四轮驱动经常被用于追求操控性和性能的中高端车。搭载该系统的单车可以提高驱动力和转弯极限，因此在操控性和转弯性能方面表现相当出色。然而，缺点是显而易见的。因为工艺非常精细，结构相当复杂，所以相对成本也比较高。而且由于空的占用量大，四驱系统的功耗远高于两轮驱动系统，同样排量的四驱系统油耗更高。

⑵ 宝马新5系四驱的利弊有哪些

宝马 新5系四驱的优点是拥有最好的过弯操控驱动方式，提升了驱动力以及过弯极限。而缺点是结构复杂，造价成本比较高，占用空间大，消耗的功率也更大。

四驱分为，全时四驱，分时四驱和适时四驱。全时四驱是过弯操控最好的驱动方式，在高速过弯时他能使每个车轮分配到最佳的驱动力。因此这种技术常被用于追求操控和性能的中高端车上。而装配他的目的就在于提升驱动力与过弯极限。而他的缺点也同样明显，结构复杂，造价较高，占用空间大，而且四驱消耗的功率要比两驱高，因此同等排量四驱要比两驱更耗油。

宝马新5系采用的四驱常常是被用于追求操控跟性能的中高端汽车上，转配了该系统单额汽车能够将驱动力以及过弯极限提高，所以在操控性以及转弯性能上表现得相当出色。但缺点也是比较明显，因为工艺非常精细，结构相当复杂，所以相对的成本也更高，而且因为占用空间比较大，所以四驱系统消耗的功率比起两驱要搞很多，在同等排量的情况下四驱车的油耗更高。

（图/文/摄： 林红） @2019

⑶ 宝马5系有必要买四驱吗5系宝马四驱不如两驱

...... 宝马5系

2019款为525Li(前后驱)，2.0T，最大马力184Ps，指导价42.69万元。

2019款改装530Li(前后驱)，2.0T，最大马力252Ps，指导价463.9-50.69万元。

2019款改款530Li xDrive(前置四驱)，2.0T，最大马力252Ps，指导价48.39万元。

2019款改款540Li行政版(前后驱)，3.0T，最大马力340Ps，指导价64.39万元。

宝马4驱版5系是宝马xDrive智能全轮驱动系统。这种4轮驱动是适时的4轮驱动，也就是常说的伪4轮驱动。适时四驱可以让车辆平稳应对突发情况，带来灵活有力的操控感，做到在各种路况下都灵动自如。

宝马5系有必要买四驱吗？

5系是否有必要选择四驱，要看平时的驾驶环境。如果是雨雪较多的地区，适时四驱可以避免关键时刻打滑。为了行车安全，选择四驱是必要的，但一般是没有的。如果只追求动力，530Li两驱版和四驱版的动力数据是完全一样的，不如选择更便宜的两驱版。

5系配备了致胜的“病房前十”b系列发动机，搭配升级版8速手自一体变速箱和智能轻量化高刚性车身，生成了sex的持续运动性能。此外，许多创新配置和前瞻性技术，如增强驾驶辅助系统，大大提高了驾驶安全性和控制的便利性。

@2019

⑷ 为什么买宝马540和X5怎么选

如果从经济实力上来，就想要宽松一点，就买宝马540，如果经济上允许的话，可以买宝马叉五，因为宝马叉五的性价比比前者要高，外观上也是非常不错的

⑸ 宝马540i——在不失优雅的行驶质感的同时给予你最极致的操控体验

这是我们第一期长视频，也是两个男孩儿从小对汽车的执念的一个开始，我们喜欢吃哈火锅，喜欢冲哈壳子，我们来自成都，我们是牙尖Bro。 在我的小时候，就喜欢看着路边的汽车来来去去，那时候大街上大多是普桑，夹杂着一些桑塔纳2000，偶尔会有一些帕萨特，奥迪A6都是稀有，更别说宝马了。我对宝马最早的印象就是有一位叔叔的一辆E46，但是就只是觉得是高级车。时光荏苒，一直到了大学进修了汽车专业、选拔到了宝马班，这个时候我才与宝马再次结缘，并且更深层次了解了宝马。
为了让我这个20岁出头的小伙子开五系不显得老沉，选择的都是一个石青色的外观，配上黑色十九寸的轮毂。
五系的内饰在同级别里中规中矩，谈不上好看，但也还是精致，毕竟宝马不是靠内饰吃饭的
大街上几乎见不到这个数字，据说我这台是他们建店以来第一台540i[偷笑]
“巴伐利亚机械制造厂”这是较为官方的说法，关乎于各种时间线上的历史背景我就不做过多的赘述了，说说我对宝马的理解：“在不失优雅的行驶质感的同时给予你最极致的操控体验”这仅代表我个人的说法，我认为这就是宝马。
标轴看着就是运动啊，一点都不拖泥带水。
买了这台车之后，听到最多的一句话就是：“为什么不加点钱上个730？”（你给我加啊？咋不加点钱上个航母呢？）我一般都是淡淡一笑：“买车还是得看自己喜欢。”当然七系毕竟是七系，而五系也只能是五系。但是六缸跟四缸也有本质的区别。如果你随时需要出席各种社交场合，需要一辆D级车来撑排场那我肯定推荐730。但假如你对操控跟动力有需求，还要兼顾一点家用的话，那我相信更多的人会选择540。 其实：“到底是选择鸡头还是凤尾”一直都是各个领域从未争论出结果的一个话题，而在我看来每一辆车都会有一个最合适它的驾驶者，没有好车与坏车，只有合适与不合适。鸡头也好，凤尾也罢。最重要的是合适。恋爱也好，婚姻也罢，最重要的也是合适。
规整的发动机舱，直列六缸机器镶嵌其中！爽~
brembo代工的四活塞卡钳，这蓝色大鲍鱼[色]
原厂米其林PS4的轮胎，都说宝马防爆胎胎噪大，为了这个PS4我忍了！（主要真是没钱换~）
nappa皮的座椅，舒服确实舒服，就是有点老练~
后排独立空调，车内可以拥有两个季节[嘻嘻]
28000选装的增强型驾驶辅助包，肉疼~但不过高速开启自适应巡航是真的省油！难道真的就是传说中的“双倍省油，双倍快乐？”
三种驾驶模式，开到sport你才知道这车有多猛~
购买这台顶配的五系你可以得到什么？首先就是宝马当家的直列六缸发动机，沃德十佳机头。为什么说宝马的直六让很多人迷恋？直列六缸除了长度太大这一缺点之外，几乎都是优点。抛开成本低的点不说，直六可以达到一个比较理想的平衡状态，平顺性好，虽然前段提速跟530差不多，但是到中后段，就知道什么叫源源不断的动力。再加上宝马的后驱与短前悬的设计，加上采埃孚8AT的变速箱，几乎没有可以挑剔的地方。 当然作为一台豪华品牌的C级车，豪华舒适的驾驶氛围是必不可少的，nappa的真皮座椅，后排独立空调，HUD抬头显示……等等都在告诉世人我不再是以前只注重操控的宝马。众所周知，宝马的内饰谈不上好看，有句话说：“宝马可以把真皮做的像塑料，奔驰可以把塑料做的像真皮。”虽然谈不上好看，但不失精致。不在内饰上浓墨，也是宝马对于操控的一种诠释，没有复杂的按钮，没有夺目的连屏，一个旋钮，完成你对车辆除油门刹车挂挡以外几乎所有的控制，没有任何拖泥带水。
全篇最满意的一张照片[嘻嘻]
就是给人一种精悍的感觉，纯粹~
当我把它开起来，我再一次被德国这个州给震惊，我不禁感叹是什么让其制造出如此之物？档位清晰，几乎感觉不到任何顿挫，comfort模式下发动机平顺的让我打瞌睡，让我想雇个司机，自己坐在后排逛逛微博、谈谈生意。而当我切换到sport模式，深踩油门，每一次转速都直逼红线，这个时候我才真正感受到这台直列六缸机器的魅力。
网上新款五系的概念图也是让我立马购车的一个原因之一：这是最后一代勺子灯了！（萝卜青菜，各有所爱）
智能降阻进气格栅意味着更高的燃油经济性。
眼神再来一张~
一味的去聊参数、性能难免会有些乏味，这篇文章我更想告诉大家我为什么会去选择这台车，我认为540这台车有两种性格，就像是我，就像是成都，这辆车是对我自己、对我生活的这座城市一个比较好的诠释。
“能者多劳”希望有一天这个劳可以是劳斯莱斯的劳~
好马配好鞍，人也一样
献丑了，不是谦虚，是真的献丑了~
为何说有两个性格，这样一台五系，可以作为C级行政座驾让我出席各种场合，而外表下的那台发动机也可以让我想抒发情绪的时候随时给我最有力的支持。成都，在白天的时候就是慢节奏的工作氛围，忙碌之中却处处都是悠闲，给人一种它还在沉睡的感觉。而到了晚上，立马披上了霓虹的外衣，变得激进、活泼还带有一丝俏皮。 我们这一代人，现在都开始逐渐成长了，有了自己独立的想法，想要去完成心里想的事，所以难免会表现的些许烦躁，我们需要一台车，需要一个地方，去寄托也好，抒发也罢，将我们内心的东西发挥出来。540i可以是这样一台车，成都也可以是这样一座城市。

⑹ 宝马540的优势在哪它比奥迪A8L好吗

写在前面第一辆车是15年的凯迪拉克ATSL，开了4年多也正好赶上30岁了，想想是时候换车了。最开始想上17款后二手帕美，因为这是我的dreamcar，无奈价格一路走高，预算有限，只能看其他车型。定位一定是要轿车，对SUV接受无能，接着奥迪首先是排除的，没啥原因，就是对这个品牌无感，奔驰看了一圈也是没有合适的，宝马里面本来看中630GT，也有去试驾过，但是开起来的路感和坐姿都很偏SUV，继续PASS。

几张老图总结下感受舒适模式下油门响应就够积极了，正常城市路况行驶，开运动模式反而有点难受，稍微一踩就冲出去了，有点窜。速度快是足够快，但底盘调教还是偏舒适偏软，激烈驾驶的时候信心不足，接下来会去改避震。内饰豪华感可能不是很强，但高级感肯定是狗狗的，座椅皮质，中控材质用料等都是一流的，哈曼的音响也足够满足大部分人的听觉需求，大概就是能文能武吧，不后悔的选择！

⑺ 实拍宝马新5系六缸540i，国内售价60.39万元，值得入手吗

宝马新5系已经在国内正式上市，共推出17款车型，有低/高功率2.0T、3.0T直六以及2.0T混动的动力可供选择，售价区间为42.69~60.39万元，下面这组美图来自宝马德国，车型为标轴G30新5系540ixDrive。

国内的标轴5系还有远程发动机启动、方向盘加热、座椅腰撑/加热、高级香氛系统、手势控制、自动驾驶辅助系统Pro、遥控泊车辅助、全彩HUD等等可选，值得注意的是，智能激光大灯只在530iM运动风尚版以及540iM运动风尚版中才提供选装。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑻ 买宝马5系，2020款究竟选进口540i还是国产530Li对比给你看

作者：孙婉婷?（配图来自网络）

2019年10月，2020款宝马（进口）5系正式上市，官方指导价格42.39-60.39万。目前，全系在终端有4-6万以上降价幅度，是否值得购买？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

⑼ 苦等两年终迎我的蓝武士，宝马540i丹泉石蓝提车作业+用车感受！

绞尽脑汁想了半天，实在不知道该如何下笔交作业，先来两张图找找感觉吧！第一次交作业，写的不好的地方多多包涵！[抱拳]
两张图是同一个手机拍的，丹泉石蓝在不同光线下呈现不一样的蓝。
回到正题，早在18年就看上540i了，正好赶上快停产。好不容易找到一辆石青色在途车，合同啥的都签好了，被告知车被卖了（后来才知道这是从另外一家调的车，人家不卖了）。[撇嘴]那也没办法，只能说无缘，这一等就是一年多。。。 19年10月30日定的车（销售找我过程就不说了），那天很巧还是我的生日，同样只有一辆车，而且还只是配额，当时对丹泉石蓝毫无概念，想回去再考虑下，老婆发话喜欢么就定了哇，蓝色么就蓝色，大不了以后贴个膜。关键时刻还是要老婆发力[强]，那也没必要犹豫了，刷卡走人。这一等就是4个月，没事就看看船舶信息，那种感受我相信等车的各位都懂终于在1月31到达上海港。却又赶上了新冠疫情。。[撇嘴]
终于终于在4月12日，带上小情人迎接我的蓝武士。提车时候就把中网换了，哈哈哈。接下来就来正餐吧。拍照水平有限，大家随意看看，这些照片可是花了一周多时间抽空拍的。[嘻嘻]
太脏了，先洗车
有泡沫颜色就深
洗干净了，瞬间变蓝[得意]
本来想换M550i的铈灰色中网，可轮毂是黑的，那就一个色，还能省好几千[大兵]。总之黑色还是很帅气的。
布雷格代工的蓝色卡钳是真的帅[色]
既然中网，轮毂都黑了，那就到底吧，黑化的蓝武士。
这代5系的排气管设计得略丑，不知道下代会不会改善。其实圆形更显得运动。
鲨鱼鳍
来张全身照
大直6
轮上340P，450N?M的输出，买宝马很多都是为了它吧[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]
碳纤维的
夜晚的也来几
最帅气的勺子灯
内饰颜色是我最喜欢的黑色，年轻而且不怎么需要保养。
Nappa皮很细腻
缝线也很精致
启动按钮质感很好，很喜欢，发动后习惯地关掉启停
爱上宝马主要是因为这个大鸡腿[嘻嘻]
这里着重表扬下这个菱形花纹的金属内饰条，比上代的木纹内饰好看，更运动也不容易留指纹。
车无完车，有好也有坏，这种黑色钢琴漆面就容易留指纹，看上去很脏，车子开了一个多已经全是划痕[撇嘴]
后面也是
最后一个吐槽，自带的无线充电很鸡肋[衰]，充电慢不说，很容易发烫。现在基本不用。
后排只能说够用吧
之前网上说20款取消了后排座椅放倒，后来证实应该是除了Nappa皮座椅其余都取消了。[发呆]但这真的是一个很实用的功能
中控屏
车辆状态这里都有显示
开了互联驾驶会有很多软件，貌似都没什么用
导航很好用，互联开了以后，实时联网，哪边开始修路，第二天就会更新出来
360倒车影像
模拟3D效果
最新的ID7，个人还是喜欢圆形仪表盘[调皮]
经济模式，一般不用
运动模式，飙车必开[酷]
结束
来个认证
540i算是这个级别能把舒适和运动权衡得最到位的一辆车了，可以商务，可以居家。也可以偶尔骚一把。 这一个月开下来，虽然避震比长轴硬点，还是更偏向舒适，过弯依旧会觉得这是辆大车，如果你很追求操控运动，可以考虑别的或者后期换避震。 动力绝对够强大，不知不觉就到了80, 100码，6缸相对4缸，就是更加从容，买大排量车的人应该都是这么想：我可以不用，但不能没有。另外配上采埃孚的8AT，加速换挡极快，5.1s的百公里加速不是盖的。有人会吐槽低速顿挫，这个应该所有车都有吧，习惯就好了。 隔音不比D级的车差，高速上开到140主要噪音是胎噪，将来换个常规胎会好很多。 油耗控制蛮好，3000km，11L左右。目前油价便宜，就加98。 车无完车，只有适合自己的才是最好的。
这是15年夏天拍的，老婆拍照打算发圈，我说你把我车标P成宝马吧， 老婆哈哈大笑问我打算什么时候换，我说我也不知道，现在换不起，也许将来的某天吧。 相信所有人的都有个汽车梦，所以我希望大家不要忘记自己的梦，早日提到心中的座驾。[啤酒][啤酒]

⑽ 宝马5系有必要买四驱吗5系宝马四驱不如两驱

——宝马5系
2019款 改款 525Li(前置后驱)，2.0T，最大马力184Ps，指导价42.69万元
2019款 改款 530Li(前置后驱)，2.0T，最大马力252Ps，指导价46.39-50.69万元
2019款 改款 530Li xDrive(前置四驱)，2.0T，最大马力252Ps，指导价48.39万元
2019款 改款 540Li行政版(前置后驱)，3.0T，最大马力340Ps，指导价64.39万元

宝马5系四驱版本即BMW xDrive智能全轮驱动系统，这个四驱是适时四驱，也就是常说的伪四驱。适时四驱可以使车辆平稳应对突发状况，并带来灵活、有力的操控感受，智行全路况。

宝马5系有必要买四驱吗？
买5系是否有必要选四驱，这得看平时行车的环境，如果是雨雪天气较多的地区，适时四驱可以在关键时刻避免打滑，为了行车安全有必要选四驱，但一般情况也用不上。如果只是追求动力的话，530Li的两驱和四驱版本动力数据完全一样，倒不如选便宜些的两驱版本。

5系搭载了荣获“沃德十佳”的B系列发动机，搭配升级版8速手自一体变速箱以及智能轻量化高刚度车身，迸发源源不断的运动性能。此外，所搭载的增强型驾驶辅助系统等众多创新型配置和前瞻科技，大幅提升了驾驶的安全性与操控的便捷性。