宝马x5和帕拉梅拉哪个拉风

A. 保时捷2.9t发动机和宝马3.0T哪个好

这两个发动机在很多人都非常令人难以置信，因为在人们的常见思想印象中，通常采取汽车发动机位移。虽然小型位移发动机通常具有1.0L，1.3L，1.4L，1.5L，1.6L和1.8L，但这些常见的位移水平，但略有大量的位移，整数位移更常见。如果四缸发动机位移通常为2.0L，则六个气缸为3.0L，八个气缸是4.0L。

跟上小型势，轻巧趋势。众所周知，今天的环境法规越来越严格，小排量发动机成为最有效的反应，而整个车辆重量轻。该2.9T发动机的功率水平已超过3.6T的较大位移，同时保持高性能功率，其重量更轻，更有利于轻质的构建，其燃料经济性更加出色。

B. 在不考虑预算的情况下，卡宴和X5选择哪个会比较好

汽车已然不可或缺，刚需让汽车界猛烈角逐，好车才不会被消费者无情抛弃。“兼顾运动与家用”的丰田凯美瑞，多年来一直深受用户喜爱。“十年无大修”的丰田汉兰达，在同价位车型中独树一帜。在“神车”不可胜举的今天，汽车只有充分发挥品牌特征方可在汽车界屹立不倒，正如Cayenne和宝马X5。

我们请到驾车者小王，他曾用过朋友的保时捷卡宴，不久前刚刚换了宝马X5，经过1个月，2300公里的用车体验，宝马X5究竟有哪些优势？和保时捷卡宴相较有哪些优缺点？接下来就听他详细分析。

一般模式开起来有点肉。8速的变速还是特别平顺的，拨片加减档时，降档迅速，提速没话说了，但是涡轮增压车低扭不足是共性，市内内没什么压力，没去越野过也不清楚动力如何。

驾驶还用说吗，这可是以此自傲的宝马啊。悬挂不是空气悬架，有点硬.尤其过减速带的时候，尤为明显，方向盘一共一圈半，指向精准的确形容的很恰当，高速变沉有信心，女司机开了都说好。

结语：

保时捷卡宴：外观外观外观，路过的人都会看一眼，太帅气，个人认为卡宴的操控性是非常出众的。宝马X5：舒适性还是不错的和奔驰比还是差些，动力足180以上感觉动力输出还是源源不断。我给保时捷卡宴 86分，宝马X5 91分，我认为宝马X5非常合适我，特别是外表的凌厉真让我倾心。即使有些地方比不过保时捷卡宴，而宝马X5的优点更深得我心。现在很多人都认为宝马X5很不错，开这辆宝马X5会显得自己很有品味，买它也不太难，月薪为车价的十分之一就开得起！不过各有利弊，天下没有完美的一款车，只能说谁更适合自己。认真对比两车之后，我想说只有六个字：果然难分高下！那么，先开保时捷卡宴，再开宝马X5，哪辆车更好，车主坦率地说了感受。不知各位有何不同的看法呢？

C. 滨海湾蓝宝马X5 M雷霆版开箱作业，高清多图预警

自从老婆把混动X5换成混动Panamera，[大哭]家里就没了大车，出门自驾游不太方便。所以这次换车的目标就放在SUV上。 本人也算是铁杆宝马粉了，前前后后拥有过五辆宝马，如下： 2010 BMW 550i（二手） 2011 BMW X5 50i （二手） 2014 BMW 335i xDrive 2016 BMW X5 40e 2018 BMW M550i 题外话：可以看到随着个人摸爬滚打，逐渐能够负担得起越来越高级别的车型，[害羞]这算不算是儿时梦的实现？ 这次选车从2019年底就开始看，当时完全没有考虑X5M，因为还没上市。选车要求很简单，中型SUV，马力要过得去（从M550i换过去不想落差太大）。所以其实没啥可选，一共只考虑了三款车型： 先说卡宴吧，之前试驾过卡宴S，觉得动力不行，所以眼光就飘到了卡宴Turbo上。但是新车太贵，所以就在考虑一两年新的二手车。最终放弃的原因还是因为选配。保时捷选配太多，而我个人对选配要求又很高，所以二手车里面完全找不到从颜色到选配都满意的车。再加上这代卡宴可靠性口碑一般，也不太敢买改款第一年的二手车。 BMW X7也是备选之一，后排能宽敞很多。感觉G05 X5为了给X7留出地位，牺牲了后排空间，比上一代F15还略有不如。但最终考虑到我们就一个娃，三排座太浪费，而且有点担心车太大开起来像开船。 BMW X5 M50i，这款车型其实满足了我的所有要求。523马力的N63TU发动机，选配空气悬挂舒适性也足够，各方面都很均衡挑不出毛病。所以选车基本没费什么劲，很快就敲定了X5 M50i。我之前四辆车都是下单定制，这次自然也不例外。跟保时捷相比宝马的选配良心太多了，所以我最终选配了除后排娱乐系统外的所有选项。在官网看好配置，上Leasehackr找中介，谈价订车一气呵成。
本来这篇开箱文应该是写给X5 M50i的，怎么阴差阳错变成X5M雷霆版的呢？[得意]且听我唠叨下去。。。 我的订单赶在2019年最后一天下订，我反复强调要去南卡州的宝马Performance Center取车，顺便去免费参观一下工厂以及体验赛道。结果二月初中介发短信说搞错了，我订的车被直接发去dealer了。鉴于我并不着急，就同意重新下一单，这次中介拍胸脯保证肯定不会再搞错。 又是一个多月过去，大家也都知道国外的疫情开始爆发。就在我准备提车前一周，宝马Performance Center发信通知所有取车活动取消。我这白折腾了一圈，车又被发回给dealer了。。。我决定吸取教训，开始联系运车公司（dealer离我非常之远），可偏偏手续迟迟办不下来，dealer借口是因为疫情人手不足。就这样一直拖到四月底，我的中介急急忙忙给我打电话，通知我车被卖给别人了。。。具体原因我就不多说了，基本就是，另外一个销售卖掉了我的车。[发怒] lz立即跟中介说了拜拜，这种服务态度我是一毛钱都不会花在他们身上了。伴随着极度郁闷的心情开始重新看车，意外中发现X5M开始铺货了！每家dealer只有一辆展车（通过查询VIN可以看到是HEA订单，就是第一批展车的意思），配置很高，可能由于疫情的原因折扣还不错。唯一遗憾是颜色只有两种搭配，蓝外黑内或者黑外橙内。我自己已经前前后后开过三辆蓝色的BMW了，可见我对蓝色执念之深，所以选择题就很好做了。 接下来就很简单了，找了附近有车的dealer（如果500公里可以称之为近的话），敲定一周后提车。最终价格自然比M50i贵了不少，但谁让我当时十分郁闷需要发泄一下呢。。。怕是冥冥中我注定跟X5 M50i无缘吧。 说到具体价格，国内的朋友肯定又要扎心了，我最后买下来含税不到12万美元。
从外观内饰说起吧，X5M相比于普通X5外观改动不算很多，前保险杠造型更运动更简练，进气格栅加大，M后视镜，标志性的四出排气等等都算常规操作。好处是懂车的一看就知道这辆X5不一般，不懂车的也不会多看第二眼。这也是我选择滨海湾蓝的原因之一，M独有的颜色起码辨识度高一点。
蓝的纯粹，干净[爱心]
这标志就问香不香[得意]
黑色中网看起来就没那么大嘴了。。。
底部进气面积也大了很多
侧面没有太独特的地方，车尾顶部的小鸭翼稍微增加了点运动气息
黑色四出排气大赞！
M标志性的仙人指路后视镜
相比X5M，雷霆版的主要提升如下： +25马力 外观黑化 美丽诺全真皮内饰 Alcantara翻毛皮顶棚 M运动排气 M三色缝线安全带 Track（赛道）选项 轮毂标配变成了前21后22 车尾顶部的小鸭翼 中控台两侧添加了额外的膝盖缓冲
美规的橙色反光条。很有意思在国外大家都想法把反光条换成车身同色，在国内有人专门要贴成橙色的
不像M的轿车版，X5M并没有碳纤维车顶的选项
轮315/30/22的尺寸看着有点担心啊
刚提车还挂着临时牌照，就不用遮了
激光大灯配合宝马标志性的日行灯造型，非常犀利
这代X5 3D造型的尾灯很好看，但也缺少了点宝马的特色
本来我对内饰没有太关注，琢磨着跟X5没啥区别。入手之后发现其实有很多不同之处。首先全真皮内饰加Alcantara顶棚营造出这个价位应有的高级感，虽然黑内并不是我的理想颜色，但质感还是要比普通真皮强很多。M运动座椅支撑性不错，独特的造型也增加了内饰整体的运动气息，缺点是椅背上的模块化接口以及USB-C口都被取消了，变成了光板一块儿。除此之外，方向盘，安全带，换挡杆等地方的M三色锋线也加分不少。
中控全景，中控屏幕贴了膜，结果反光更厉害了。。。
碳纤维内饰很漂亮，BMWj贼不允许在非M车型上选装
M方向盘最吸引人的红色的M1和M2拨片
M运动座椅跟普通座椅相比，肩膀和大腿两侧的支撑更好
椅背上的发光logo，不要钱。保时捷整个压花还要额外收钱
真皮包裹的中控台质感确实要上一个台阶
与时俱进的iDrive，实体按键还是很有必要
从普通X5上的水晶换挡杆换成了真皮包裹的M换挡杆，这个造型要比X3M上的好看不少
雷霆版在杯架滑盖上加了个标志
M座椅可调性也一样没少。铝合金踏板自然是标配
门槛发光饰条，只有X5M发光，后面的Competition只是印上去而已。。。
可加热制冷的杯架，制冷的时候是蓝光，加热的时候是红光
这就是我说的光秃秃的椅背。。。不明白为什么阉割掉多功能插口，本来还打算拿来架个iPad呢
后排空间，足够用，但不算宽敞，是为了跟X7拉开差距吧
车门上的灯条在车门打开的时候会闪烁红灯，提醒后面的车辆注意
空调面板，非常赞赏BMW仍然坚持用独立按键，就是不知道在大势所趋下能坚持多久
四区空调也是标配
接下来说说这款M有史以来马力最大引擎的动力表现。本来看0-60纸面数据，X5M雷霆版应该只比M550i快一丢丢，但是实际驾驶感受要快很多。一是因为SUV坐姿高，速度感更强；二是因为M变速箱的调教，即使是舒适模式下，只要油门稍微踩深一点，就会拉到4000转以上再换档。上高速的时候稍微尝试了一下加速，只感觉动力绵绵不绝，还没回过神来就已经160了。高速上不开巡航的话太容易超速了。。。 另外第一天高速开回来平均油耗20MPG，折合下来是11.8L/100KM，比想象的还好一点。
尝试了一下引擎透视照片，三脚架不够高了不然效果还能好点
4.4升双涡轮V8 S63发动机，大概就是V8汽油机的极致了吧，下一代或多或少都会有混动或者纯电了
另外最让我惊艳的就是悬挂。我对之前的两辆X5最大不满就是悬挂，弯道侧倾就罢了，公路体验也并没有很平稳。这次提车之前在网上做功课，很多人都说“纯种”的M驾驶感受完全不同，我还不以为然。而且宝马坚持在M车型上不配置空气悬挂，我有点担心驾乘感受。结果一开上路，我才知道自己错了。X5M的底盘悬挂调教非常紧实，舒适模式已经要比M550i运动模式还要硬朗。更让我意外的是高速路上的小坑洼被过滤的很好，开长途也不会觉得车身跳动的厉害，所以高速巡航要比我之前的车都更惬意。我能想到的最好的形容就是X5M更像是结结实实的压过路面，而不是举重若轻的滑过路面。弯道性能就不用说了，几乎没有侧倾，唯一限制速度的就是司机的胆量，起码我开着这么重的SUV高速进弯还是有点胆怯。。。我家附近有几个很小车很少的环岛，平时M550i大概时速55过弯差不多，昨天拿X5M试了下70左右仍然很轻松。当然标配的米胖子PS4S也贡献不小。
X5M上的刹车使用了M8同款的brake-by-wire技术，基本就是说刹车踏板并不是直接跟刹车泵连接，而是传递信号由电脑控制刹车。当然作为备用，传统的液压刹车系统也同样具备。Brake-by-wire最大优势就是可以根据驾驶模式调整刹车踏板的响应，在X5M上有舒适和运动两种设置，可以保证激烈驾驶时的高灵敏刹车，以及平时带家人出行时的平稳刹车体验。个人感受，前刹车395mm六活塞确实信心很足。通常印象里刹车好的车在堵车的时候很难开的平顺，X5M算是在这方面做的非常好了，不知道跟brake by wire有没有关系。缺点么，前21后22的配置实在很奇葩，目前Tirerack上显示只有PS4S这一套轮胎可选。我们这儿虽然算是南方但也会到零度以下，难道还得买套轮毂配冬季胎？
前295/35/21
后315/30/22
双色轮毂让刹车灰稍微没那么明显
很喜欢这个视角
M运动排气是雷霆版独有，黑色的四根排气管暗示着这辆X5不太一般。用语言去形容打开阀门的排气效果是很苍白的，等我抽空录一段排气的视频传上来。简单说没有M5雷霆版上面那么炸裂，但是绝对是能让路人侧目的那种。
货真价实的四出排气，这年头连排气都要打假[发呆]
最后说说科技树吧，个人最喜欢也最熟悉宝马的人机系统，相比之下保时捷的全触屏设计真的只是看着好看。iDrive 7整体界面明显更加现代，但也可以看出来UI设计是从触摸的角度出发 。像我这种习惯用iDrive旋钮的明显能体会到操作更繁琐了。M车型额外添加了M Menu，M Setup和M Mode三个菜单，可以全方面的定制驾驶模式。
中控屏幕的位置离司机更近了，应该也是为了方便触摸操作
原厂导航其实还是蛮好用的
全屏CarPlay！另外安利一下GAI的这首兰花草，洗脑的旋律，深刻的歌词
M Menu，用来设置M1/2按键，以及仪表盘和抬头显示的内容
M Mode，用来切换Road，Sport和Track模式
M Setup，可以完全自定义引擎，悬挂，转向，刹车和四驱系统
全液晶仪表盘自定选项其实并不多，我找了好久才找到如何查看车辆总里程数。。
中间的屏幕显示的是辅助驾驶，可以实时显示周围的车辆和道路情况。这辆X5M选配了高级辅助驾驶，在高速上体验还不错，自动驾驶，自动换道，根据限速标志自动调整巡航速度等等都有。局限性也有，弯度较大的时候系统会提醒手工介入，自动换道的时候手必须放在方向盘上，不过个人已经很满意了，极大的减少了长途驾驶的疲劳感。
M独有的仪表盘，还有个更激进的赛道版本不显示任何与驾驶无关的信息
抬头显示继续进化，相比G30面积更大。M车型支持显示转速表
终于可以在抬显里正常操作CarPlay了
B&W Diamond音响效果确实不错，能明显感受到比HK更紧实的低音和更饱满的人生，不过选装的价钱也是让人肉疼
不知道选装的价钱有多少是花在了这几个灯上面。。。
前后门各有两组喇叭单元，全车20个喇叭1500W功率
推荐加93号油，我这儿常见的都是91。。。
顺便说几点目前发现的小问题： 换挡杆从R换回P之后，并不会自动归位。所以下次启动后还是默认在R档。难道是要用手动挡的习惯先挂回N？ 电吸门几乎没用，车门凭自重就足以关上。这时候就发现帕拉梅拉无级门铰链的好处了，可以停在任何位置 换挡杆附近那一圈按钮的质感不敢恭维，粘指纹就不说了，按下去没什么反馈没什么回弹，声音还很难听
最后以蓝天白云结尾，谢谢观赏！

D. 本人35岁,想买宝马x5或保时捷帕拉梅拉,哪辆更合适

X5吧帕纳梅拉一个不太实用再者在国内买的太贵了被称为保时捷最赚钱的车不过车也确实漂亮 新款X5也很漂亮

E. 30岁应该开什么车

1、宝马X5

平行进口报价：65.00-128.88万

宝马528i 16款 后驱

宝马528i 16款 后驱

做生意的话，个人感觉5系比A6好太多了，A6现在低配版35W就能拿下。很多开A6的除了国企，政府机关什么的，基本都是给人一种装领导的感觉。

F. 150万买什么车

1、迈巴赫S级

RS6是一款上得厅堂下得厨房的车型，其中厅堂指的是这款车拥有600匹的超强动力，日常行驶在路上基本上很难遇见对手，而下赛道时又能够轻松与超跑一起并驾齐驱。

至于下得了厨房则指的是这款车旅行车式的造型设计，虽然这样的造型颜值不高，但却可以带来不错的实用性，不论是搭人还是载物都不在话下。

G. 宝马X5 xDrive40i 宝石青提车作业，要的就是这个范

帕拉梅拉一直是心中的梦想但是售价却有一点点超预售，留着当目标，给自己一点压力，一点动力！机缘巧合买了x5，试驾了gle内饰没话说，但是2.0卖到x53.0的价格太不良心了，不然可能会选择奔驰。然后试驾了x5，现在店内只提供2.0的试驾版本，主推四缸机，怎么说呢开起来中规中矩没什么特别的感受，然后一直心心念念3.0版本，但是开不到试驾车，还是决定订3.0的版本，提车之后驾驶来说，绝对不后悔！建议预算够还是上3.0吧面子里子都到位，4s推2.0只是厂家要推，而且符合现在节能减排的zc。因为家里有16款卡宴和莱万特，两个车都有长期驾驶感受，舒适性上我觉得x5略胜两者，动力操控加速我个人觉得都差不多，空间x5和卡宴大，但是车子外观还是莱万特拉风，x5中规中矩吧，内饰x5现在新的设计，夜晚氛围灯什么，真的挺好看！但是卡宴的设计还是不过时，有一种莫名其妙的味道就是觉得好看！莱万特玛莎拉蒂你懂的，就一般吧，但是说什么很差提不上异响我是没感觉，而且印上海神叉logo的红色真皮座椅很帅！要的就是这个范！上图！

图片就这么个效果，就不描述了，然后都是平时一个人，网上吐槽后排空间小，我是没啥感觉，觉得还行吧。我自己坐，175的身高前面也还有两拳空，比莱万特大多了！然后中间还碰到一个小问题，进气格栅节气门问题导致发动机故障灯亮了，听说这个毛病挺常见，已经4s保修更换了！车还是好车！

H. 女士50岁左右开什么样的车好

50岁的女性适合比较成熟稳重的车型，如果自己食开公司的话这台车在商务场合上还要能上得了台面，因此预算足够的话可以选择豪华品牌的车型。下面这几款适合50岁女人开的车型包含了SUV和轿车车型，实用不丢面！

1、 奥迪A6L
官方指导价 ： 40.98-65.38万(获取底价)

级别 ： 中大型轿车

说奥迪A6L是一汽奥迪的销量支柱，没有过誉，原因在于这款车把奥迪的风格展露得淋漓尽致。科技感是奥迪A6L最大的卖点，独特的造型充满杀伤力，车内设计简约，三块大屏刺入人的眼帘。空间的体验不愧是C级豪车，优秀的内饰做工充满档次感。可变转向比功能让这辆庞然大物依然灵活，三大件的表现极其出色。

2、 宝马X5
官方指导价 ： 69.99-86.39万(获取底价)

级别 ： 中大型SUV

宝马X5定位为进口中大型豪华SUV，从这个级别里，宝马的高端形象略有不足，然而使人获得的体验一定是上档次。有特别完善的实用性配置，还有高档的内饰材料以及精致的做工，舒适性也很不错。因为豪华品牌汽车需要足够唬人，因此该车的造型采用了运动化设计但依然能给人成熟稳定的感觉，值得一提的是该品牌主打的操控性你仍然能在日常使用中领略到。

3、 Panamera
官方指导价 ： 97.30-245.80万(获取底价)

级别 ： 大型轿车

帕拉梅拉是被保时捷品牌推出的唯一的主打实用性的4门轿跑车，保时捷称这属于空间比较宽敞的主打运动的一款车，在视觉效果上车辆的外形圆润流畅，车身并不需要靠棱角的勾勒，非常诱人。保时捷向来就是借助着出色的行驶体验吸引人，帕拉梅拉也是如此，在过弯侧倾程度和座椅包裹性均表现非常优异。Panamera有四种动力版本，包括一款混合动力版，价格最贵的那款车0-100KM/h加速时间可以达到三秒多，低配车型也可以达到5.8秒。

4、 奔驰E级
官方指导价 ： 42.58-64.28万(获取底价)

级别 ： 中大型轿车

在人们的印象中，黑色象征着成熟、高贵的形象，这与奔驰E级不谋而合。有人说奔驰E级独一无二的形象搭配上立标才没有违和感，更显成熟。而我反倒觉得扁平的车标安装在E级车上同样别有一番韵味。虽然这款车中控台造型一成不变，但是依然十分耐看，这也是人们选择E级主要的原因。可能你会担心1.5T的排量驾驶起来缺乏激情，但实际开起来，它并没有想象中"肉”，变速箱降档积极，行驶在城市道路上非常舒适。有一说一这款车在品牌影响力和空间上都比较优异，不过在三大件上面的缩水令很多人无法接受。

5、 雷克萨斯ES
官方指导价 ： 27.90-49.00万(获取底价)

级别 ： 中大型轿车

ES是雷克萨斯旗下的豪华轿车，外观让人觉得成熟稳重，适合事业有成的成功人士。丰田最严格的要求配合出色的工艺决定了它的可靠性，同时乘坐体验相当出色，动力输出没啥亮点。雷克萨斯ES偏弱的地方就是品牌接受程度，据了解70%的人会更加喜欢BBA而不是雷克萨斯，放下所谓的逼格吧，雷克萨斯是真的香。