工業建築哪些產品未來有發展

1. 簡述未來建築材料的發展趨勢

防水卷材是一種可捲曲的片狀防水材料，用於建築牆體、屋面、以及隧道、公路、垃圾填埋場等處，起到抵禦外界雨水、地下水滲漏的作用。近年來，隨著國民經濟的發展和建築業的持續增長，我國防水卷材行業得到了迅速發展，新材料、新工藝不斷增加，生產能力顯著提高，部分骨幹企業的產品質量已接近或達到國際同類產品先進水平。

市場規模超1000億元

根據中國建築防水協會公布的數據顯示，2019年，653家規模以上(主營業務收入在2000萬元以上)防水建築材料企業的銷售收入累計為990.43億元，2020年1-11月份，722家規模以上(主營業務收入在2000萬元以上)防水建築材料企業的銷售收入累計為961.72億元，比2019年同期增長4.7%。前瞻結合市場發展情況，估計2020年我國規上防水建築材料企業銷售收入將達到1040億元。

——以上數據及分析均來自於前瞻產業研究院《中國防水卷材行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》。

2. 建築工程行業的未來趨勢是什麼

幾個趨勢吧：

一、施工總承包基本上轉化為EPC或DB模式。

二、監理基本上轉行為全過程咨詢單位。

三、建築工地逐步由現澆形式變為裝配式建築。室內裝修也將越來越多的採取裝配式建築，如裝配式衛生間、裝配式廚房等。

四、農民工會越來越少，大量的工程施工將由機器人及大型機械設備代替，只有一少部分管理人員及操作人員。

五、取消預售制度及公攤制度。實行現房現賣。

六、掛靠模式基本上被杜絕，全國工程人員聯網注冊，非人證合一的現象將。

七、工人將享受社保，工資由專用賬戶直接匯入，基本杜絕拖欠農民工工資的現象。

八、建築將更加的綠色、節能、環保。

九、室內家居將實現萬物互聯，更加的智能機人性化。

十、高收入人群將向郊區位置轉移，郊區將出現大量的小別墅。市中心為商業辦公及部分中高層建築，主要居住中低層人群。

我來回答，實話實說，誰也不知道未來會怎樣，因為未來還是很遙遠的，未來的不確定性很多。但是未來的五年、十年、十五年還是可以預見的，不確定性也有，但是比較小，預測的結果正確的概率比較大。中國未來建築工程行業的發展應該是分為國內和國外兩個方面來描述：重點說國內方面，國內傳統建築行業已經在祖國現代化建設需求和基建狂魔的不斷發揮下，進入相對瓶頸期，根據國家十四五規劃，國內未來建築行業可分為大城市、大交通、江河湖海和其他四個方面，以生態環保、綠色低碳為主題，個人認為，未來國內建築行業的重點發力點應該在大交通體系（以港珠澳大橋為代表）、生態治理、城市更新、智慧城市、智慧交通、鄉村振興（也成為新型城鎮化）六個方面持續發展，同時新技術應用也會逐漸普及。國外方面則以一帶一路為代表，勞務、技術輸出為重點，但是國際的黃金時代已經不在，就不再詳述。按照國家既定戰略，肯定會是國內國際雙循環，為不受制於人，尤以國內大循環為主。

另，本人目前十分看好智慧城市、智慧交通、鄉村振興中的新型城鎮化和城市更新，市場蛋糕巨大，大家都是新手、起步高度一致，未來機遇較大，大家都怎麼看，歡迎評論區討論。[靈光一閃][靈光一閃][來看我][來看我][來看我]

建築這個行業這兩年正處在一個「被迫改革」這么一個階段，建築行業已經不像前些年房地產瘋狂的時候那樣暴利了。行業的變化以及人們建築品質要求的提高淘汰了一些管理不良、經營不善、資金薄弱的一些建築企業，還在市場中活躍的單位之間的競爭也愈來愈激烈。

國內市場的快速發展、生產技術的不斷突破以及資金不斷的投入使得建築行業向發展像多元化發展，前些年住宅類地產火的一踏糊塗以至於眾多開發商一起發力普通住宅項目，近些年來住宅累地產趨於剛性需求飽和的趨勢，致使行業出現了房地產要崩潰的「狼來了」的語論。所以目前很多開發商也逐漸在尋求新的發展方向，再加上人們對生活品質的不斷追求，這些在一定程度上決定了建築行業發展發展方向。

建築業在今後幾年會向裝配式的方向發展。裝配式建築相比傳統建築優勢明顯，也是一些發達國家經過實踐驗證過的建築方式，現階段政府部門也是在鼓勵和引導裝配式建築的房展，而且在我國市場已經形成了一定的規模，相信裝配式建築在未來的一段時間內肯定會成為主要的建築方式。

建築業會向生態節能環保型的建築逐步發展。近些年人民對環境和 健康 的要求也越來越高，政府對環保的監督力度也越來越大。這就決定了建築設計中會向環保節能型的建築發展，例如近幾年內出現的被動房形式就是建築設計在這個方面的一個嘗試。對於建築施工方面，環保要求越來越高，越來越嚴。對於一些高能耗高污染的施工方式自然會逐漸淘汰，對於不重視環保的施工企業也會加大懲處力度，所以在這樣的大環境下施工單位也在努力的進行改型。

建築業逐漸向技術密集型傾斜。隨著人們生活品質的提高，人們對建築的品質要求也越來越高，新技術發展越來越快，這也就要求這個行業的從業者也要逐步適應技術的變更。我國目前的第一線生產者仍以農民工為主，技工或高級技工比例較低，這在一定程上阻礙建築業的發展，再加之年輕農工思想越來越解放，建築業的基層民工會出現越來越缺的情況，這些也就決定了通過新技術代替勞動力的趨勢。

……

廣義的的建築工程未來趨勢，央企一統天下，項目越來越大，有資質的中小建築民企允許直接央企總包手上分包，各級之間越來越公開透明，居間人越來越少，勞務工人互聯網平台共享，社保由平台承擔，專業化分工越來越清晰，專業工人級別使用者評分，對企業資質和業績的審查逐漸轉移到對管理團隊個人資質和業績上，工程款付款越來越前置，工程三角債逐漸沒有，財力弱的市縣逐漸減少項目上馬數量，國際援建工程大量輸出，部分施工企業轉向城市運營和項目運營，建築工人越來越少，上一代包工頭逐漸消失。

建築業將一直存在，縱觀中國 歷史 ，魯班為鼻祖。未來的建築工程行業將也將是技術密集型和資金密集型的行業，只不過從技術角度來說，還是有很大的上升空間，比如某園搞的機器人抹灰，個人認為這個不太靠譜，還是在工序上延續原來的思維方式，只不過將人力改為機器，但質量怎樣，不知道。現在推廣的裝配式建築從技術上可行，將部分工序整合後工廠化，也是技術進步的體現。所以未來建築工程行業的技術性將越來越先進（補充說明一下，如BIM技術）。

當然，對於從業人員來說，至少管理上的專業分工將越來越模糊，個人認為很多現在學校中開設的相關專業將有部分可能合並兼容，復合型更突出！

材料方面，近十幾年來，新材料不斷涌現並運用在實際工程上，今後隨著材料學的發展，新材料的不斷出新，運用在建築工程將會越來越多，要求的掌握的新工藝也越來越多。

因為建築工程是為人類服務的，只有更好，沒有最好！

作為一名建築工程專業人士，我覺得未來建築工程行業的發展趨勢是： 經濟安全、高效智能、綠色環保化、標准通用。

我從自身公司的產品說起。我所在的公司是中鋁南鋁（福建）鋁結構技術開發有限公司，是一家致力於研發新產品的企業。 「安全、經濟、文明、適用」 是公司的宗旨，主打產品有鋁爬架、鋁模板等。

1.結構公司研發的爬架產品核心受力構件仍為鋼結構，非受力構件及圍護結構採用鋁合金材料替代，一方面 減輕爬架自重，減少材料和設備用量，提升速度更快。

2.相比傳統腳手架採用鋼管、扣件、安全網搭設，在使用和周轉過程中產生損耗、損壞、丟失現象嚴重的情況，鋁結構架體所有配件都在加工廠加工而成，到施工現場只需拼裝， 這大大減少了中間環節，使成本得到更為合理與有效控制。

3.腳手架外側採用鋼板防護網， 不易損壞，能更好地防止物料穿透。

4.架體所有構配件均屬於金屬結構，與傳統腳手架採用安全網、木質腳手板、竹編相比 能更好地防止火災發生。

一帶一路，出國是趨勢。

建築行業現在已越來越規范，一直在被迫改革，誰叫它在十幾前是公認的暴利行業，這下好了吧，什麼樣的改革都吸引了過來！

現在的項目是不少但利潤稀薄、墊資巨大、材料亂漲、人工費像刺蝟、壓價嚴重、審計就像摘菜葉一樣、建設單位壓款嚴重等問題，造成很多企業不堪重負，以至於目前建築市場大吃小、生存空間狹小！

未來的建築業應該是大公司越大，各個領域精細化，不會像現在到處是建築公司，開始細分這個建築市場，要想賺高額利潤很難，因為這個行業始終是代加工行業！

建築工程行業未來趨勢是：智能化、綠色節能環保的高標准化、藝術性。

我是一名七零後，結合我的經歷及對建築業的感知，從建築行業的行業企業性質和技術發展兩方面談下建築業未來趨勢。

一、建築行業組織的企業性質：1、上世紀九十年代初以前，建築以國營企業為主，基本屬於計劃派活模式，連工人也屬於國家開支，技術工人更是按水平、資格分多個等級。2、1992年，改革開放總設計師南巡講話後，改革潮流滾滾向前，大量民營企業異軍突起，建築行業也從深圳向全國輻射，基礎設施建設、西部開發政策、PPP項目等一直熱到現在。但在2013年政府限制興建樓堂館所後，尤其近幾年政府對3p項目也開始謹慎起來，對行業打擊很大。3、近幾年一再有人呼籲招投標要設計、采購、施工一體化，這樣建築趨勢是優勝劣汰，好多小的建築企業（尤其私企）很難生存。國家會集中人力、財力辦大事，大有收歸國有的趨勢。本來工程項目變少，競爭激烈殘酷，但前幾日我看資料光中國建築的第三工程局下屬的一個分公司（屬於三級公司）2020年產值1000億以上。企業性質的各種優勢凸顯。

二、建築行業技術發展趨勢：大概經歷了如下幾個階段：第一階段，上世紀九十年代中期以前，建築技術的基礎階段。全國需要大量的建築公司、建築技術人員、組織管理人員、工人。大部分都是基礎設施、普通住宅，結構形式以磚混樓、框架樓為主，多為多層。連住宅的樓板設計大都是空心預制板，偶有現澆砼的，也只有80mm~100mm的厚度。第二階段，從九十年代後期至今，建築技術蓬勃發展，高層、超高層、大模板大體積砼、框剪、剪力牆、彩鋼房、鋼結構房、裝配整體式建築等名詞過幾年就新出一個。尤其建築速度快得無法想像，雷神山、火神山、石家莊防疫建設令世界震驚。第三階段，建築在經過多年的發展以後，將來必定要求越來越完美，發展趨勢是智能化、綠色節能環保、藝術性。毋庸置疑，人們理想中的樣子很快就會到來。就像人們的生活水平從飢餓 溫飽 富裕 小康 發達的 社會 進步是一樣的。

我們這一代人住上智能化、帶旋轉、帶空中花園的房子也許會成為現實。但我說的是在咱中國，中國的建築處在世界的前沿沒一點問題，我到過沙特、迪拜、阿曼等國家搞過援建，雖然技術在世界上是共用和相通的，但這些國家建築技術比中國落後至少10~20年。

建築行業是國家支柱產業，解決了大部分就業問題，但是現在的年輕人很少有學習各個分項工程技術的了，所以將來現場施工的工人越來越少，只會繼續提高工人工資，改進施工工藝，加強機械化水平。

3. 我國工業化建築的發展趨勢

隨著我國國民經濟的快速發展，我國住宅產業經過了一個驚人的歷程，現在正處在一個重要的轉折點。如何擺脫現有的土地本位和規模型的單一開發模式，使住宅產業更加理性和有序發展，更加註重效率、品質和質量，實現資源最大化和節能效益化，這是關繫到中國住宅可持續發展的關鍵問題。

日前，在京召開的「中國住宅可持續發展與集成化、模數化國際研討會」上，與會者總結了西方國家的發展經驗，深入探討具有21世紀特色的中國住宅建築的發展模式以及工業化、標准化、模數化的方策。

持續發展的住宅建設面臨挑戰

我國開展大規模的住宅建設已經持續了20多年，從目前的發展趨勢可以預見，在今後若干年裡，這種大規模的住宅建設活動仍將持續下去。住宅研究會副會長兼人居環境委員會主任委員張元端指出，當前，我國的住宅建設面臨著一些挑戰，其中，資源的緊缺是最為關鍵的。中國地大物博、資源豐富，但人口眾多的國情所決定，我們的住宅開發建設受到各種資源的制約，特別是土地等緊缺性資源的制約。這就要求建設者樹立新的住宅發展理念，這將成為企業在未來市場競爭中的重要立足點。

同時，住宅的開發效率也成為了住宅建設未來發展的重中之重。經過這么多年的開發建設，開發企業的理念和規劃設計水平越來越趨同了，土地供應也日益規范、公開了。以後競爭的關鍵是要從效率上提高，包括建築施工周期、資金運轉周期等。今後，開發企業的實力可能就體現在效率和品質上。

要提高住宅建設的整體效率和產品品質，就必須推進住宅產業化或者說住宅工業化，把過去的現場濕法施工變為工廠化生產、裝配式施工。而改變傳統的住宅生產方式，大力推動住宅工業化、提倡定製化生產和模數協調的制度，是一個必不可少的技術支持層面。

各國建築發展歷程指明未來方向

從世界各國的建設發展歷史可以看出，建築工業化是強盛住宅建設、優化房地產開發的必由之路。當前，我國的住宅建設正在發生質的變化，從追求外表的美觀發展到講究內在的居住性能與質量。特別是在當前大力提倡中小套型開發建設模式的背景下，房地產開發更需要精明發展、精細化建設，要提高住宅的居住品質和開發效率，盡量降低成本，要對環境保護和資源、能源的合理利用做出理性的決策。

在此次研討會上，參會的各國專家學者和企業代表共同呼籲：在建築發展中，要大力關注住宅標准化。推進住宅產業化和標准化，將使住宅開發盡量做到實用、精製和高效率，提倡模數協調，逐步實現定製化方式生產，從而節約大量的資源、能源，提高住宅的生產效率和效益。

德國慕尼黑工科大學主任教授TomasBock指出，中國的建築規模佔了整個世界的45%，使用了大量的能源，雖然說這些能源是一定要用的，但是如果仔細思考一下，怎麼樣合理的使用這些能源，爭取更多地運用大腦，盡量節省能源是至關重要的。

住宅建設模式轉型勢在必行

我國的房地產開發雖然經過了了多年的快速發展，但是目前的開發建設仍然處於粗放型的階段，一直在延續傳統的現場濕作業勞動手工操作。這種傳統的操作模式，不僅生產效率明顯偏低，而且由於大量的手工現場操作，使住宅產品的性能及工程質量相對較低，並且很不穩定，遠遠跟不上國際住宅產業發展的步伐，也無法滿足我國現階段日益提高的住宅品質要求。

中國房地產及住宅研究會人居環境委員會副主任兼專家組組長開彥介紹說，有數據表明，我國的勞動生產率只相當於先進國家的七分之一，產業化率僅為15％，增值率僅為美國的二十分之一。

由於我國人口眾多，因此我國既是缺能大國，又是耗能大國，我國的能耗比率為發達國家的3～4倍。而對住宅部品來說，我國的產業化水平和一些先進國家的差距更大。1997年，我國商品化供應的住宅部品為1800餘種，而美國已達到5萬余種。我國的系列化產品不到20％，不但品種少、質量差，而且同種產品的規格繁多，性能單一，普遍達不到現代居住水平的要求。另外，最重要的一點是，我國目前沒有與市場經濟相協調的住宅產業運行機制，單靠市場和學術界的推動是很難實現住宅產業化的。

推動標准化建設時機成熟

標准化是住宅產業化的基礎，而模數協調則是標准化的重要內容。為了推動我國的住宅產業化發展，早在上世紀50年代末，我國已經開始對模數數列以及擴大模數展開了研究。到了上世紀60年代初，擬定了「建築統一模數制」，並開始在全國房屋建造過程中推廣實施。經歷了當時輝煌發展的金田建築設計有限公司總建築師黃匯自豪地說：「當時我國的建築標准化和工業化已經發展到了相當的水平，和發達國家的發展水平相距甚小。尤其是在建築購配件預制和安裝方面，已經達到了較高水平。」在上世紀80年代以後，中國建築技術研究院根據國際標准化組織提出的模數協調TC95文件的原則，對我國1970年制定的文本進行了必要的修訂和擴充，形成了GBJ2－86建築模數協調統一標准。

遺憾的是，在當時「輝煌」的基礎上，我國的建築工業化和模數化發展突然停滯不前，並且幾乎被人們遺忘了。由於我國的模數協調原則的應用和實踐，主要局限在房屋建築的結構件及配件的預制與安裝方面，對住宅產品、設備和設施開發、生產和安裝方面缺少模數協調的應用和指導。尤其是不同行業建築部品之間的模數協調性不交叉，導致了當時較為單一的模數化形式缺少對市場的應對能力，無法適應市場開放後住戶的多種選擇性和多樣化需求，人們不由自主的走向了個性化發展方向。

到目前為止，標准化和多樣化之爭一直還是我國住宅產業發展的焦點問題。

與會專家們認為，當前，模數協調技術已經相當成熟，完全可以滿足市場化的多樣性需求。日本建築學會理事深尾精一認為，只要在推進過程中，注意收集住宅購買者的意見和建議，並根據這些市場反饋對方案進行不斷的修改、設計，使產品得以改善，最終是可以滿足市場多樣化需求的。強化我國模數協調編制和推廣應用工作，將有利於推動我國的住宅產業發展，可以幫助住宅產業發展在當前的困境中及時找到突破口，從而發生質的飛躍。

住宅產業化的發展是與千家萬戶都息息相關的事情，是大勢所趨。但是，住宅產業化的發展不是單憑某一個地產公司的力量就可以做到的。我國目前在設計施工及部品生產方面仍存在很多缺陷，與發達國家相比還存在很大差距。

住宅產業化的發展需要政府、開發商、消費者以及建築設計、施工、建材生產企業的共同努力，要打破常規，全面推廣，快速前進，將我國的住宅產業化發展推向一個新的高度

4. 建築行業未來可能有哪些變革

1、多樣性和業化

2、數據才是能力

從2019年開始，架構和大數據的應用正在縮小和縮小這些多重故障;人工智慧引發了全球范圍內的新一輪競爭，數據功能已經重新定義，並且這一系列的變化還在繼續。數字技術還將繼續滲透到建築的各個方面，徹底改變建築與建築物和建築物交互的方式，在新的經濟模型中打破真實建築物與虛擬建築物之間的界限。

3、財務能力和運營活力

在過去的很長一段時間里，在組織快速發展的基礎上，許多組織繼續依靠增長率在新市場、新資源、中尋找新的機會，以達到組織追求快速發展的目標。當這種速度開始減慢或減慢時，原始的廣泛發展將朝著良好的發展努力。另外，實際建設是金融。當資本成為該行業的重要資源時，財務能力和現金流量將成為評估企業質量的重要指標。該行業原本是各種資格的，不久的將來該國將不斷削弱該標准；這種更復雜，更持久的測試要求公司繼續保持業務活力。

4、資格和企業信用體系資格的重要性

通過企業信用評估取代原來的企業資格，通過未來區塊鏈技術的應用，將取代企業信用。這時，業務操作要求的要求和企業風險控制體系的建立得到了增強。低價投標必須包括績效保險和質量保險，並引入第三方服務以加強監督和責任。

5、勞動和生產關系的變化

勞動力的老齡化和過去的人口紅利使我們看到，建築業最初的低成本已經不復存在。從2019年起，勞動服務將進入 社會 保障體系，原有的勞動成本和勞動收入保障方式將逐步發生變化。提高生產力和減少對勞動的依賴將成為未來建築業的想法。工廠工業化和現場工業化將打破平衡，重新定義生產關系，這將成為改變勞動力供給的重要途徑。

6、技術向傳統建築業的轉變

BIM、GIS、雲計算、大數據、人工智慧、3D列印、物聯網、機器人等技術將為傳統建築行業帶來巨大變化。數字建築將建造從設計、到運營和維護的建築。數字化設計、所有者、建立、供應鏈，以創建新的數據協同效應，將有效率更高的、更好的、更多的協作平台來進行建築服務。建築業占國內生產總值的16％，對國民經濟影響很大。在總量不再迅速增長的新常態下，傳統業務和賺錢模式將受到挑戰，原始的利益格局將發生變化；盡管外部市場存在不確定性，建築業仍是中國的支柱產業，也是「一帶一路」中國建設的核心支撐。建園建築公司為加快企業轉型，賦予新的建造方式和組織方式。通過品牌效應，吸附和帶動其他中小企業入駐，推動產業鏈上下游集群集聚。實現以建園建築公司為驅動，帶領區域產業轉型升級的利益模式。匯集多個產業資源塑造了「互聯網+建設、金融+建設、投資+建設」的戰略布局，推動「各個角落」產業創新發展，引領經濟轉型升級。

1、基建投資溫和回暖

隨著基建補短板政策陸續出台，基建投資增速觸底反彈，自2018年9月起保持弱復甦態勢。2019年9月國家提前下達部分2020年新增專項債限額1萬億元，且明確規定不得用於土地儲備和房地產相關領域，全年投向基建的專項債佔比有望提高至60%，疊加項目最低資本金比例由25%下調為20%，專項債可作資本金參與項目投資等規定，基建投資增速將得到提升。

2、交通和市政仍是核心發力點

2019年下半年國家發布《西部陸海新通道總體規劃》《交通強國建設綱要》等重大政策，預計2021年交通運輸投資建設仍將是重點。公共設施管理業占基建投資的比重達40%，中央經濟工作會議明確提出將引導資金投向供需共同受益的民生建設等短板領域，加強市政管網、城市停車場、冷鏈物流的建設。預計2021年該領域投資將迎來新機遇。

3、城市群+新基建為建築業發展帶來新機遇

4、PPP進入規范化、高質量發展階段

在經歷了近兩年的政策調整之後，PPP已開始由理性回歸逐步向規范化方向發展。一些以融資為目的的PPP項目和變相包裝的「偽」PPP項目得到了一定程度的清理，符合PPP模式運用本質特徵的項目、綠色環保和惠民類項目的比例顯著增加。隨著宏觀政策逆周期調節持續加碼，國家明確支持專項債可做項目資本金，主管部門也在積極 探索 PPP與專項債的有機結合，力圖撬動更多的 社會 投資，發揮對國民經濟穩定增長更強的拉動作用。

5、對外承包工程機遇與挑戰並存

當前，我國對外承包工程行業正由高速增長轉向中低速增長，邁入高質量發展階段。國際經濟環境變化、區域沖突等諸多不確定因素，雖然將影響國際基礎設施投資與建設，但部分地區仍有巨大建設需求，如亞太、非洲、拉美等地區。2019年9月，商務部等19部門印發《關於促進對外承包工程高質量發展的指導意見》，明確了行業向高質量發展的目標。未來傳統EPC和施工總承包模式將逐步向「投建營一體化」轉型，行業的發展將由成本驅動型向創新驅動型轉變，合作創新、融資創新和技術創新將成為行業發展新的推動力。

6、鐵路建設市場仍有較大空間

「十三五」目標任務進展順利，中長期鐵路建設仍有較大空間根據國鐵集團消息，截止2019年底，全國鐵路營業里程將達到13.9萬公里以上，其中高鐵3.5萬公里。對照「中長期鐵路網規劃」，到2025年，全國鐵路營業里程要達到17.5萬公里左右，其中高鐵3.8萬公里左右。意味著，2020-2025年每年的新線投產里程需達到6000公里，其中高鐵500公里，鐵路建設仍有較大空間。

高鐵、城鐵成規劃建設重點從計劃及儲備開工建設的鐵路項目來看，高速鐵路項目多、投資佔比大，是鐵路建設的重點。當前國家高鐵骨幹網已經形成，鐵路投資建設的主要任務將有所轉換，中西部的高速鐵路、各大城市群內部的城際鐵路將成為下一步的發展重點。老舊鐵路升級改造的需求將越來越大近年來全國鐵路升級改造步伐加快，目前我國開通運營達70年的鐵路有2.18萬公里，達60年的有3.23萬公里，超過50年的有4.17萬公里，未來改造需求將越來越大。此外，國鐵集團不斷加大負債控制力度，其基建投資占資金運用總額的比例持續下降，地方和 社會 資本投入鐵路建設的資金增多。近兩年各地先後成立了濟青高速鐵路公司、重慶鐵路投資集團等一批合資公司，地方合資鐵路項目資本金的出資轉為地方或民營企業控股、國鐵集團參股，越來越多的地方和 社會 資本進入鐵路建設市場。

7、公路建設市場穩定發展

公路建設投資區域差距逐漸縮小中部地區與東、西部地區公路建設區域投資差距進一步縮小，從投資規模來看，西部最高、東部次之，中部較低。從投資增速來看，中部地區公路投資從2019年年初就開始發力，以60.4%的增速開啟2019年的趕超步伐。2021年，中部地區或將進一步加大投資力度。

多項規劃推動公路建設發展2019年國家及地方陸續發布公路建設規劃，地方層面的規劃以高速公路建設為主，國家層面重點推進的內容是城際道路、與機場港口等基礎設施的聯通道路、高速公路建設以及既有道路的改擴建等，如《交通強國建設綱要》提出完善城市群快速公路網路，《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》提出進一步提升省際公路通達能力。公路維養市場發展可期全年多項公路領域政策頒布，從提質增效、資金安排到農村公路建設，均在內容上與維養市場高度關聯，結合未來建築行業專業化市場培育的趨勢熱點，公路維養市場未來發展可期。

8、城市軌道交通市場前景廣闊

城軌市場空間廣闊，規劃建設更趨理性截止2019年底，全國已開通里程和在建里程合計超過300公里的城市僅14個，國家發改委批復的43個城市中，大多數城市還未形成完善的城軌網路，尚不能滿足城市公共交通的現實需要.2019年，青島、天津、合肥、徐州、無錫、濟南等城市已上報了新一輪城軌建設規劃，遵義、桂林、威海、邯鄲、天水、淮安、嘉興、湖州等一大批城市已完成近期建設規劃及開工建設准備工作。但是在規劃建設審批方面，國家及地方發改部門始終保持審慎態度。地鐵、市域快軌、有軌電車是城軌建設的主要形式從2018、2019年新增運營和新開工建設的線路制式結構來看，均是以地鐵為主，市域快軌、有軌電車為輔。未來地鐵是超大、特大型城市的主要選擇，有軌電車是一般大中型城市的主要選擇。隨著國家城市化進程、都市圈建設步伐的加快，市區與郊區、城市與城市之間的交通需求越來越大，市域快軌將成為主流形式。「融合發展」成為城市軌道交通未來趨勢國家提出要打造「軌道上的都市圈」，促進城市軌道交通與城市融合發展，未來城市軌道交通一方面將與其他交通運輸體系深度融合，另一方面也將與城市相關產業發展深入融合。因此，城際和市域軌道交通建設，以及以TOD模式為代表的城市綜合開發將成為熱點。

9、水務環保建設市場高位運行

城鎮污水處理進入提質增效階段，農村污水處理能力亟待提高2019年5月，住建部等部門聯合發布《城鎮污水處理提質增效三年行動方案》（2019-2021年），此後各省市也相繼發布各地的提質增效三年行動方案。2020年我國農村污水處理率為30%，遠低於城市和縣城，近年來我國村鎮污水處理設施建設不斷提速，未來建設前景廣闊。垃圾分類加速，促進固廢產業發展2020年作為垃圾分類各地政策落地和執行關鍵之年，46個重點城市將持續推進垃圾分類相關制度及立法的建設，以及前端收運及末端處置產能的落實。垃圾分類制度的落實，將對廚余垃圾資源化和垃圾焚燒業務產生巨大影響。政策終考期促進流域綜合治理隨著「水十條」和「十三五」規劃終考年來臨，區域性綜合環境整理熱度不減，以長江流域為例，《長三角生態綠色一體化發展示範區總體方案》的出台，疊加長江大保護，長三角區域的生態環境建設有望進一步釋放環保需求。國企入股環保上市民企，重塑市場格局2019年，國資入股民企現象頻繁出現，如中建集團入股環能 科技 、中交集團入股碧水源，國資入股可以幫助民企改善財務情況，助力民企投資與業務發展，且「國民組合」更易打造具備資金+技術雙重優勢的企業，未來更有望培育成為環保產業真正龍頭。

10、房地產投資大概率下行

2020年房地產投資溫和下行近年來，房企拿地不斷收縮，2019年1-11月，土地購置面積同比增速為-14.2%，土地成交價款同比增速為-13.0%。2020年土地購置費增速將進一步回落，將造成房地產開發投資溫和下行。

1、需求新時代

建築業主要服務於基建和房地產。過去二十年裡，基建和房地產投資是帶動經濟發展的重要動力。2007年起我國實際GDP同比增速進入下行趨勢，基建和房地產投資占現價GDP的比重明顯提升。進入「十三五」後，在供給側改革政策影響下，基建和房地產投資增速放緩。「十四五」規劃建議中明確了「十四五」期間仍舊以深化供給側結構性改革為主線，淡化經濟增速，突出改革開放，加快構建以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進的新格局。目前我國杠桿率高達275%，已經略超發達國家水平，繼續加杠桿的空間有限，未來杠桿率應穩中趨降。預計基建和房地產投資佔GDP的比重將持續下行。就基建而言，2020年1到10月基建投資（不含電力、熱力、燃氣及水生產和供應業）同比增長0.7%。作為穩增長的重要手段，2021年基建投資增速有望進一步提升。未來基建投資的質量要求更高，區域和細分行業分化也會更強。「十四五」規劃建議中提及的基建投資可劃分為重大項目、城市群交通及新型城鎮化民生服務三個主要維度。在重大工程領域，列舉了未來擬推進的交通、水利水電等重大項目，在都市圈建設中則強調了軌道交通，在能源基建領域強調了油氣管道建設投資等。國家重大工程方面，中央財政支持力度較強，有望實現較快推進。都市圈軌交建設主要涉及粵港澳、京津冀、長三角等經濟發達區域，項目經濟性較好。新型城鎮化涉及的非營利性市政類投資，地方政府投入比例高，其推進有賴於相關政策和地方財政支持，市政類工程中具備自身造血能力，且與民生高度相關的水電氣熱類投資，有望保持較高景氣。2020年1到10月，房地產開發投資增速同比增長6.3%，表現亮眼。但進入三季度以來，隨著「三條紅線」政策出台和「十四五」規劃建議中「房住不炒」的重申，預計後續房地產投資同比增速或高位回落，2021年房地產投資增速應有所下行。從土地購置面積指標來看，2019年和2020年1到10月同比均有所下滑，預計2021年房地產新開工和銷售面積同比增速將放緩，房地產行業進入新一輪調整階段。

2、競爭新格局

在基建投資增速上行和房地產投資增速下行的市場背景以及工程建設組織模式改革的政策背景下，建築業大小企業、國企民企之間的發展差異進一步擴大，市場集中度將進一步提升。建築業企業普遍存在債務率高、資金周轉偏慢的情況，規模和股東背景往往成為信用評級的重要參考，這一方面大型國有企業佔有優勢，民營建築企業的生存環境仍然較為艱難。當前工程總承包模式正在行業內加快推廣，在政府投資的基建、房建領域，業主對設計施工一體化服務能力及大項目運作能力要求快速提升，相對而言大型建築企業也更加有利。

近年來政策推動裝配式建築快速發展，展望「十四五」，以裝配式為核心的新型建築工業化是建築業轉型升級的方向。數字化設計、工廠化製造、施工裝配化是提升全產業鏈效率的重要路徑。「十四五」期間裝配式建築的發展有望從量向質轉變，全產業鏈整合能力、技術和製造資源成為建築企業關鍵的競爭要素。總體來看，2021年建築業仍舊面臨相對良好的市場環境，但市場結構的調整和競爭格局的變化要求建築業企業加快提升應變能力。建築企業在做好市場經營、項目履約的同時，應不斷進行組織更新和能力再造，積極調整業務結構和業務模式，投資人才隊伍和技術能力建設，為企業可持續發展提供動力

5. 工業設計的未來發展趨勢

大家都知道是工業設計很強的學校。
其實每個學校的專業都有好有壞，不能一概而論。
其實你可以想一想這些問題:
1、許多人都在由於是選擇名校還是選擇專業突出的學校。
其實很多學校的某些專業其實是非常好的，但是學校整體不一定是最出名的，這就要看看你自己的擇校心理。是比較喜歡專業好的還是想感受一下名校的氛圍。
2、其實 好的學校和一般的學校的差距 平心而論，我覺得非常大。教學質量和師資力量還有教學的內容的新穎程度。其實國內的設計教育的體制就是由那麼幾個名校總結出來的，其他學校都來借鑒。所以可想而知，中國的設計教育跟發達國家比才剛剛起步，都是沿用的國外的教育體制，然後普通的學校在沿用國內優秀的教育體制，這樣下來，普通的學校的教學信息就明顯的要落後於時代很久很久。這點，在我跟我的朋友交流的時候深切體會到。朋友在普通的藝術大學，那種氛圍是跟我們這邊沒有辦法比的，查很多。
3、我的學校就是綜合大學，我覺得我的這個選擇沒有錯。綜合大學可以給你更多校園的感覺，同時4年時間你有機會結出更多方面的人和知識，比如選修別的學院的課程，讓自己可以經常換角度去思考問題，這對涉及人員來講是非常重要的。不能僅僅固守在藝術的領域，需要多個學科交叉互補。
4、對於專業美院，我認為，像央美 清華 國美 這些名牌的美院的藝術氣息是很令人羨慕的。這是別的地方不能比的，在裡面你應該很有創作的慾望。但是可能相對就會比較局限思維。但是對於美院那種氛圍我至今還是很羨慕的，那種空氣的感覺好像都能給人靈感~呵呵~
5最後想說的就是，還是一句不是廢話的廢話，說實在的，看看這幾年獲國際大獎的中國學生，其實每個學校的都有，學習環境固然很重要不能否認，但是不得不說的是，最重要的還是自己。是金子的確哪裡都能發光。
但是大家都還是希望有一個更好的環境來培養自己，這點沒錯。我想說的就是，在盡自己努力的前提下，盡量的爭取更好的環境。
如果萬一感覺高考不如意，也千萬不要氣餒。因為上了大學的人才會明白，這真的真的真的只是一個開始，真的。跟以後的挫折和挑戰相比，高考，真得不算什麼。這是過來人說的風涼話~呵呵~
相對來說我覺得工業產品設計需要積累的時間長，早期最好能到一個生產製造企業里待兩年（這樣就有可能要在犄角旮旯的地方待一陣子，而且開始收入不高），熟悉製造工藝，熟悉生產結構，這樣要比直接進設計公司做產品設計來的更好。現在產品設計公司很多，就業倒是不難，做好了難，我比較傾向於做結構設計，外觀設計怎麼說呢，客戶不一定認同你的創意，時間長了，很胸悶。
環境設計專業性比工設來的強，工設專業很多人畢業後除了做產品設計，也有去做平面設計（廣告，UI）或是環境設計的。如果你真是喜歡環境設計的，那就選這個專業吧，就業挺容易的。
不過，不管念啥，軟體一定要學好，操作的不僅是熟練的問題，最好能精通某一方面，比如渲染或是建模，將來就業，基本就要靠這一兩項絕招來吃飯的。
希望對你有幫助，還是那句話，一直相信自己，一直堅持不放棄，總會成功的，高考只是一個起點。