汽車夠不夠用看哪些

1. 買汽車主要注意那些方面看哪些性能及配置

一、安全性配置

不分人，不分喜好，這是所有人買車都應當注重的——車輛安全性。之前就是因為我們不夠重視，所以才有大眾才敢偷梁換柱，日產才敢用塑料尾門。安全性配置平時沒什麼用，就和我們開車系安全帶一樣，又不舒服又熱，而且戴了也沒什麼效果。可是真要用的時候，安全帶可以救命！各類安全性配置也是如此，我們都希望它別用上，但是如果發生意外，那是保護我們生命的最後一道防線。
1、ESP（車身穩定控制系統）
2、胎壓監測（胎壓報警）
3、安全氣囊
4、兒童安全座椅
5、自動駕駛類安全配置
二、輔助性配置
這里就因人而異了。比如說駐車雷達、倒車影像，這些配置對於新手很有用，可是對於老司機來說，配置不夠，技術來湊，有倒車鏡就已經夠了。像是自動泊車入位，那更是雞肋配置。小車位它進不去，大車位新手也行。而且倒車不行是可以通過練習的，有這東西輔助，偶爾換一個沒有的也會很別扭。
三、舒適性配置
一樣是錦上添花的東西，但是我們預算達到一定程度，還是可以追求一下的。
比如說腰不好的人，有腰部支撐調節，可以極大的緩解你的腰部疲勞。包括座椅通風，否則夏天開車哪怕開空調你後背也是一層汗，沾著衣服很不舒服。當然，像是電動調節還是手動調節感覺就沒那麼重要了，畢竟我們開車，調節到最舒服的位置基本上就不動了。像是座椅記憶功能其實是不錯的，比如說夫妻倆都開車的時候，可以一鍵調節，否則只能換人就要調整半天。
四、多媒體和燈光
行車記錄儀：一定要有，你懂得
LED大燈還是值得追求一下的，相比鹵素燈，提高了一個檔次。而且有時候光線亮度關繫到安全系。像是大尺寸的中控屏幕，液晶儀表盤，可以大大提升內飾的科技感和豪華感，車機交互系統，似乎也讓我們摸到了另外一個時代的門檻。不過這些配置一樣屬於錦上添花的，預算夠當然好，如果預算不夠也不值得為此多花錢。
五、其他配置
現在一些車型加裝了PM2.5過濾系統，車載空氣凈化器、負離子發生器，體驗不錯，不過一樣無需過於看重。像是比亞迪的外放220V電源，遙控駕駛等功能也很有實用價值，可是並不應當作為買車最為看重的點，除非你有特殊需求。

2. 看一輛汽車好不好，最主要是看哪些方面

在這個看臉的時代，顏值高的話很多人很容易喜歡，車也一樣。大部分車主買車是沖著那張臉去的。我們先不管自由俠、馬自達CX-4、思域、瑪莎拉蒂等車本身質量如何。很多車主喜歡他們的外觀，作為車主，相信只要車主喜歡，就是好車。當然，這是來自主觀因素。引擎作為汽車的心臟輸出動力。小型排氣量渦輪增壓和大型排氣量自然吸氣是動力性能好的兩種發動機類型，受到汽車企業的推崇。我們可以查看和分析數據。最大功率簡單地表示汽車的速度，即最高速度。最大扭矩表示汽車的啟動和加速能力的強弱。

所謂汽車加速時間也被稱為汽車的加速能力，一般有兩種表達方式。一個是汽車原地開始的加速時間，即100公里加速時間，反映了汽車在中低速下的加速能力。另一個是汽車的超車加速時間，反映了汽車的超車能力。一般來說，汽車的加速時間越短，汽車的動力性就越好。但是，該參數與汽車調整也有很大關系。例如，有些車型在中低速時加速度很強，但到了中低速時力就會變弱。在這方面，德系和日系形成鮮明的對比。

3. 怎麼挑選一個好的汽車，要從幾個方面看

當你事業穩定，又不想去闖一番的話，那麼有十幾萬的閑錢你會想怎麼花？存著備用應急？還是出國旅遊？每個人的人生觀都不同，其中會有一部分人管不住閑錢，有錢就想花花花，不是說任性，這只不過是一種享樂的生活方式罷了。

先下結論，1.2T絕對夠用。卡羅拉的1.2T(116馬力)車型動力賬面上的數據雖然比1.6L(122馬力)低，但是因為渦輪的作用，1500rpm即可爆發最大扭矩(185N·m)，初段以及中段的提速1.2T車型更有勁，80km/h以後的加速1.6L輸出更直接一些，所以說1.2T的動力足夠用了，而且1.2T車型配置選擇很多，比1.6L車型的性價比更高。

4. 一輛車什麼樣的動力算夠用

每當談論到買車這個問題，動力總是爭論最多的環節，因為從需求的角度來說，動力是否足夠這本就是一個偽命題，畢竟動力這種東西，多少是多，多少是少，從來沒有一個明確的標准。對於容易滿足的人來說，或許一台搭載1.0T發動機的SUV都能滿足他們的要求，而對於追求極致速度的人來說，就算給他一台有1500匹馬力的柯尼塞格Regera，心裡都會想著什麼時候才能擁有一台像噴射機一樣快的超級跑車。

如何看動力參數不同的廠家有著不同的技術，發動機所表現出的參數也不一樣，同樣的，也有不少人拿發動機數據來做比對，這樣的比對是沒問題，但需要更具有參照性的比對方式。一般來說，馬力和車身重量要形成對比，以車重為1噸的車型為例，搭載最大馬力100匹以上的發動機，基本能滿足日常出行需求。

5. 年輕人買車更看重車輛的哪些方面

這些爆款有什麼共同點呢？首先得是個大牌子。大眾在中國的品牌效益就不必多說了，大家都懂，盡管大眾的一些通病總被網友們調侃，不過大眾的TSI無論是1.4T還是2.0T，確實在動力與油耗間權衡的不錯。再加上大眾的保有量巨大，流通性保值率也非常高。

以天籟2.0T為例，其價格相比對手已經非常低，入門版裸車優惠後18萬多，高配的20萬出頭。再加上天籟座椅一貫的舒適性等等方面，理應收獲不錯的銷量。可惜啊，一看銷量分布絕大多數消費者買的都是2.0L自吸的。

6. 汽車的動力多大算夠用功率和扭矩哪一個影響更大

「聚」在最後

不禁有夥伴要說了，動力就像是存款，哪有會嫌多的，功率和扭矩還有轉速本身都是相關聯的，知道其二都是可求出另一個量的，還主要得考慮變速箱、主減速器的增扭，其實同類型每款車變速箱的增扭都差不多，還是得主要考慮發動機動力參數，與其說誰更重要誰不重要都是不恰當的，公社君舉個例子，就好比大家掰手腕，手臂長跟肌肉更多，哪個更重要呢？相輔相成，缺一不可，夥伴們你們覺得呢？或者是有不同意見呢？歡迎評論區留言。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

7. 有一種動力叫做「夠用」，對於家用車，動力多少才夠用

對於大多數消費者來說，買車看重是的車輛的外觀、內飾、空間或者是配置，但對於動力，很多人都覺得夠用就好。「動力夠用」實質上是一個主觀判斷，不同的人對動力的追求是不同的，別人覺得夠用，可能你覺得不夠呢？所以，今天就來討論一下，對於我們家用車來說，什麼樣的動力才算夠用？

對於動力水準好的車子，可以輕松完成超車動作，就會更安全。根據數據顯示，超車時間越短越能增加行駛安全性。

最後：綜合生活中各種用車場景來看，普通家用車的百公里加速成績的及格線在11秒內。對於這個標准，大家贊同嗎？或者你們認為百公里加速要多少秒才算及格？歡迎留言分享意見。

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8. 「夠用」在汽車性能評價中究竟是什麼標准·夠誰用呢

內容概述：汽車動力夠用的普遍理解，夠用的標準的加速成績，推重比與油耗的關系。

【夠用】是汽車領域最常被提及的熱詞。動力夠用應當是對一台車最委婉或友善的評價，說白了就是「中規中矩·不夠強」；然而汽車的強弱也無法制定出普遍認可的標准，因為用戶的需求是完全不同的。

比如某用戶連續駕駛十年「0.8L-直列三缸」的微型汽車，換用1.5L-NA自吸發動機的小型代步轎車，對於新車的動力動力評價可能就會是「相當強勁」。但是習慣於≥2.0T-A/B級車輛的用戶，換用相同排量但是尺寸更大的C級汽車，對於動力的評價就會是為什麼變弱了，對於性能理解的層級不同，「夠用」的標准自然也會有很大的差異。

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9. 怎麼判斷汽車動力系統好不好哪些指標更有參考性

10. 汽車夠不夠力主要看什麼

發動機
發動機——是將某一種形式的能量轉換為機械能的機器。其功用是將液體或氣體的化學能通過燃燒後轉化為熱能，再把熱能通過膨脹轉化為機械能並對外輸出動力。汽車的動力來自發動機。
發動機是汽車的心臟，為汽車的行走提供動力，汽車的動力性、經濟性、環保性。簡單講發動機就是一個能量轉換機構，即將汽油( 汽車發動機
柴油)的熱能，通過在密封汽缸內燃燒氣體膨脹時，推動活塞作功，轉變為機械能，這是發動機最基本原理。發動機所有結構都是為能量轉換服務的，雖然發動機伴隨著汽車走過了100多年的歷史，無論是在設計上、製造上、工藝上還是在性能上、控制上都有很大的提高，其基本原理仍然未變，這是一個富於創造的時代，那些發動機設計者們，不斷地將最新科技與發動機融為一體，把發動機變成一個復雜的機電一體化產品，使發動機性能達到近乎完善的程度，各世界著名汽車廠商也將發動機的性能作為競爭亮點，