Ⅰ 影響汽車速度的因素有哪些至少四個
發動機功率,變速箱速比(與發動機的匹配),車輛外形設計(風阻系數),車輛輪胎
Ⅱ 汽車的最高車速所具備的條件有哪些
汽車的最高速度主要受三大因素影響:
1、發動機最大功率。
2、汽車高速行駛時所受到的空氣阻力。
3、汽車傳動系的總傳動比。
1、發動機最大功率。
發動機的最大功率是決定汽車最高速度的決定性因素。人們常說的「加速快慢看扭矩,最高速度看功率」就是這個意思。如果發動機功率很小,而汽車很重,就會出現小馬拉大車的情況,汽車的極速肯定不會高。只有當發動機輸出最大功率時,並且汽車以恆定速度行駛時,此時的汽車速度就是最高車速。
2、汽車高速行駛時所受到的空氣阻力。
在汽車的各種行駛阻力中,對汽車影響最大的就是空氣阻力。據測試,當汽車速度超過120公里/小時的時候,空氣阻力大約占汽車行駛總阻力的80%;當車速超過180公里/小時的時候,汽車受到的阻力幾乎全部是空氣阻力,其它阻力與它相比可以忽略不計了。
當汽車以最高速度行駛時,也就是驅動力與汽車受到的以空氣阻力為主的行駛總阻力達到平衡的時刻。如果最大功率一定,那麼空氣阻力越小,汽車的最高速度越高。當一輛車的迎風面積一定的情況下,風阻系數越小,空氣阻力就越小。所以風阻系數也會影響汽車的最高車速。
3、汽車傳動系的總傳動比。
汽車傳動系的傳動比限制了發動機轉速與車輪轉速之間的比值,自然也限制了車輪的最大轉速極限,從而限制了汽車的最高速度。比如一輛拖拉機,它的傳動系統傳動比很大,因此發動機的轉速傳遞到車輪上,車輪的轉速並不高。
所以即使它的動力很強大,它的最高速度也不會太高。但是輪上的扭矩會很大,所以它能夠克服各種復雜的路況和拉動很重的物體。而轎車的傳動系統傳動比一般都比較小,車輪的轉速也很高,因此可以達到很高的速度。這也就是為什麼大貨車的功率很高但車速並不高的原因所在。
Ⅲ 汽車的速度快慢和什麼有關
直線運動的快慢與什麼因素有關
與小車質量有關.
與接觸面的傾角有關.傾角越大,速度越大.
小車的拉力越大,小車前進速度就越快。
路面越平滑,小車前進的速度越快。
Ⅳ 小車的快慢與什麼因素有關
小車運動的快慢與小車質量和接觸面的摩擦力有關;與接觸面的傾角有關,傾角越大,速度越大;與拉力的大小和載重量的多少有關,拉力越大,小車的速度越快,拉力越小,小車的速度越慢;載重越多,速度越慢,載重越少,速度越快。減小有害摩擦的方式:1、用滾動摩擦代替滑動摩擦。2、使接觸面分離(在物體接觸面形成一層氣墊或磁懸浮)。3、減小壓力。4、減小物體接觸面粗糙程度。
Ⅳ 小實驗小車運動的快慢與哪些因素有關
一、問題的提出:
小車運動速度的快慢與哪些因素有關?
二、猜測與假設:
1、小車與動速度的快慢可能與拉力的大小有關,拉力越大,小車與動的速度越快;2、可能與小車載重量有關,載重量越小,小車運動速度越快;
3、可能與路面的平滑度有關,路面越平滑,小車運動速度越快;
三、探究過程:
小車運動的速度與哪些因素有關?
1、小車運動速度的快慢與對小車的拉力有關嗎?
需要改變的條件:拉力大小
不變的條件:載重、路面平滑程度、小車、行駛路程
實驗材料:小車、鉤碼、秒錶、線繩等。
小車載重 小車拉力(鉤碼數) 第一次實驗時間 第二次實驗時間 第三次實驗時間 三次小車前進速度時間平均值
0 1 2』57』』 2』25』』 2』65』』 2』49』』
0 2 1』16』 1』12』』 1』03』』 1』10』』
0 3 0』97』 1』72』』 0』90』』 0』86』』
實驗結論:小車的拉力越大,小車前進速度就越快。
實驗結論:小車的拉力越大,行駛的速度就越快。
2、小車運動速度的快慢與小車自身重量有關嗎?
需要改變的條件:載重
不變的條件:拉力大小、路面平滑程度、小車、行駛路程
實驗材料:小車、鉤碼、秒錶、線繩等。
實驗現象:
小車拉力(鉤碼數) 小車載重 第一次實驗時間 第二次實驗時間 第三次實驗時間 三次小車前進速度平均值
1 1 3』20』』 3』22』』 3』21』』 3』21』』
1 2 4』68』』 4』51』』 4』82』』 4』67』』
實驗結論:小車自身載重越小,前進速度越快。
實驗結論:小車在毛毯上行駛的速度較慢,這說明:路面不平滑,粗糙,小車與路面的摩擦力大了,行駛得就慢了。
3、小車運動速度的快慢與路面的平滑有關嗎?
需要改變的條件:路面平滑程度
不變的條件:拉力大小、載重、小車、行駛路程
實驗材料:毛毯、小車、線繩、鉤碼、鉤碼盒、秒錶。
實驗現象:
路面平滑程度 第一次實驗時間 第二次實驗時間 第三次實驗時間 三次小車前進速度平均值
小車載重 小車拉力(鉤碼數)
0 2 粗糙 1』38』』 1』34』』 1』36』』 1』36』』
0 2 平滑 1』35』』 1』25』』 1』24』』 1』28』』
實驗結論:路面越平滑,小車前進的速度越快。
實驗結論:小車在毛毯上行駛的速度較慢,這說明:路面不平滑,粗糙,小車與路面的摩擦力大了,行駛得就慢了。
最終我們的結論是:
通過實驗,我們得出了以下幾種結論:
1、小車的拉力越大,行駛的速度就越快。
2、小車在毛毯上行駛的速度較慢,這說明:路面不平滑,粗糙,小車與路面的摩擦力大了,行駛得就慢了。
3、小車在毛毯上行駛的速度較慢,這說明:路面不平滑,粗糙,小車與路面的摩擦力大了,行駛得就慢了。
Ⅵ 影響汽車行駛速度的因素有哪些
一,主觀因素。
1,駕駛員的心理素質的高低;
2,操作駕駛技術水平;
3,駕駛風格;
二,客觀因素:
1,道路質量,如寬度、彎曲度、不平度;
2,路況,如行人、車輛的多少等。
3,被駕車輛的性能,如動力性、操控性等。
Ⅶ 小汽車的快慢與什麼因素有關
發動機:最主要的原因,就不多解釋了、流水車型:減小風阻,提高速度。車架:高速度需要結實的結構。輪胎:速度最後都是由輪胎完成的,高轉速對輪胎的耐磨性有很高的要求。剎車:速度上去以後剎不住車實在是不敢想像。懸掛:越快的速度,對穩定性要求越高。
Ⅷ 小車運動的快慢與哪些因素有關
小車運動快慢與什麼因素有關
一、問題的提出:
小車運動的快慢與哪些因素有關?
二、猜測與假設:
1、小車運動的快慢可能與拉力大小有關,拉力越大,小車運動的速度越快;
2、可能與小車重量有關,重量越小,小車運動速度越快;
3、可能與路面的平滑度有關,路面越平滑,小車運動速度越快;
三、探究過程:
小車運動的快慢與哪些因素有關?
1、 小車運動的快慢與拉力大小有關嗎?
假設:小車運動的快慢與拉力大小有關
需要改變的條件:拉力大小
不變的條件:載重、路面平滑程度、小車、行駛路程
實驗材料:小車、鉤碼、秒錶、線繩等。
小車載重
小車拉力
(鉤碼數)
第一次實驗
時間
第二次實驗
時間
第三次實驗
時間
三次小車前進速度時間平均值
0
1
2』57』』
2』25』』
2』65』』
2』49』』
0
2
1』16』
1』12』』
1』03』』
1』10』』
0
3
0』97』
1』72』』
0』90』』
0』96』』
實驗結論:小車的拉力越大,小車前進速度就越快。
實驗結論:小車運動快慢與拉力大小有關。拉力越大,小車行駛的速度就越快,拉力越小,小車行駛的速度越慢。
2、小車運動快慢與小車自身重量有關嗎?
假設:小車運動快慢與小車自身重量有關。
需要改變的條件:小車重量
不變的條件:拉力大小、路面平滑程度、小車、行駛路程
實驗材料:小車、鉤碼、秒錶、線繩等。
實驗現象:
小車拉力
(鉤碼數)
小車重量
第一次實驗時間
第二次實驗時間
第三次實驗時間
三次小車前進速度平均值
1
1
3』20』』
3』22』』
3』21』』
3』21』』
1
2
4』68』』
4』51』』
4』82』』
4』67』』
實驗結論:小車自身載重越小,前進速度越快。
實驗結論:小車運動的快慢與小車的重量有關。小車越重,行駛越慢;小車越輕,行駛越快。
3、小車運動的快慢與路面的平滑程度有關嗎?
假設:小車運動的快慢與路面的平滑程度有關。
需要改變的條件:路面平滑程度
不變的條件:拉力大小、載重、小車、行駛路程
實驗材料:毛毯、小車、線繩、鉤碼、鉤碼盒、秒錶。
實驗現象:
路面平滑程度
第一次實驗時間
第二次實驗時間
第三次實驗時間
三次小車前進速度平均值
小車載重
小車拉力
(鉤碼數)
0
2
粗糙
1』38』』
1』34』』
1』36』』
1』36』』
0
2
平滑
1』35』』
1』25』』
1』24』』
1』28』』
實驗結論:路面越平滑,小車前進的速度越快。
實驗結論:小車運動快慢與路面平滑程度有關。路面不平滑,粗糙,摩擦力大了,行駛得就慢了。
最終我們的結論是:
通過實驗,我們得出了以下幾種結論:
1、小車運動快慢與拉力大小有關。拉力越大,行駛就越快。
2、小車運動的快慢與小車的重量有關。小車越輕,行駛越快。
3、小車運動快慢與路面平滑程度有關。路面不平滑,粗糙,摩擦力大了,行駛得就慢了。
Ⅸ 小車的運動快慢與什麼因素有關
與小車質量和接觸面的摩擦力有關。
一個物體在另一個物體表面發生滑動時,接觸面間產生阻礙它們相對運動的摩擦,稱為滑動摩擦。滑動摩擦力的大小與接觸面的粗糙程度的大小和壓力大小有關。壓力越大,物體接觸面越粗糙,產生的滑動摩擦力就越大。
增大有益摩擦的方法
(1)增大接觸面粗糙程度;
(2)增大壓力;
(3)化滾動摩擦為滑動摩擦;
減小有害摩擦的方式
(1)用滾動摩擦代替滑動摩擦;
(2)使接觸面分離在物體接觸面形成一層氣墊或磁懸浮;
(3)減小壓力;
(4)減小物體接觸面粗糙程度。
在工程技術中人們往往通過施加潤滑油的方法來減少摩擦,研究這個問題的科學稱為摩擦學,它是機械製造的一個分支科學。
Ⅹ 汽車的速度是由什麼決定的
汽車速度的決定因素是:發動機最大轉速、變速箱最高檔的速比、(如果是後輪驅動)後橋減速器速比、輪胎外經尺寸,其它影響速度的有外形的風阻系數、是否子午線輪胎、操作穩定性等因素。
發動機是汽車的動力裝置,由2大機構5大系組成:曲柄連桿機構、配氣機構、冷卻系、燃料供給系、潤滑系、點火系、啟動系組成,但是柴油機比汽油機少一個點火系統。
變速器用於實現變矩、變速、空擋和倒擋,擴展汽車工作范圍,並使汽車擁有較好的動力性和經濟性。按照操作方式,變速器分為手動變速器和自動變速器。
制動系統可分為行車制動系統、駐車制動系統、應急制動系統及輔助制動系統等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動系統稱為行車制動系統;
用以使已停駛的汽車駐留原地不動的制動系統則稱為駐車制動系統;在行車制動系統失效的情況下,保證汽車仍能實現減速或停車的制動系統稱為應急制動系統;
在行車過程中,輔助行車制動系統降低車速或保持車速穩定,但不能將車輛緊急制停的制動系統稱為輔助制動系統。上述各制動系統中,行車制動系統和駐車制動系統是每一輛汽車都必須具備的。