自動l4汽車哪些

『壹』 自動駕駛的汽車有哪些,

1、長安CS55

作為此次L3級路試主角，長安汽車對於自動駕駛的研究水準自然毋庸置疑。早在兩年前的智博會上，長安汽車就展示了具備L4級自動駕駛的逸動EV460車型，走在了行業前列。

其後，長安CS55的推出更讓長安成為了名副其實的自主品牌自動駕駛「一哥」，這款車型集合了低價位、高智能於一身，同時它也是首款搭載L2級自動駕駛系統的自主品牌車型。

長安CS55所搭載的IACC系統的感知硬體為攝像頭+毫米波雷達，與特斯拉相似，目前這套系統已經經歷了2年時間磨礪，安全性能已經很有保障。

2、吉利繽越

長安之後，國內另一大廠吉利也開始將L2級自動駕駛系統搭載在自家車型上，首先受益的自然是繽瑞和繽越兩款車型。

作為面向年輕消費者的兩款車型，它們的造型足夠新潮，顯然L2級自動駕駛是另一大賣點。以繽越為例，它能夠在全速域中實現ACC自適應巡航，AEB-P城市預碰撞安全系統能識別出80cm以上的車輛和行人，再加上其他ADAS系統配合，已然具備L2級自動駕駛實力。

注意事項：

車輛的種類雖然多，構造卻大同小異。這應該說是標准化的功勞，也是大型生產流水線的需要。隨著社會的發展、科技的進步和需求的變化，鐵路車輛的外形開始有了改變，尤其是客車車廂不再是清一色的老面孔。但是它們的基本構造並沒有重大的改變，只是具體的零部件有了更科學先進的結構設計。

一般來說，車輛的基本構造由車體、車底架、走行部、車鉤緩沖裝置和制動裝置五大部分組成。車體是車輛上供裝載貨物或乘客的部分，又是安裝與連接車輛其他組成部分的基礎。早期車輛的車體多以木結構為主，輔以鋼板、弓形桿等來加強。近代的車體以鋼結構或輕金屬結構為主。

『貳』 全球最長續航量產車！小鵬P7上市售22.99萬元起，支持L4自動駕駛

動力方面，小鵬P7將電機、電控、減速器高度集成，組成高性能三合一電驅系統，其中後驅超長續航版電動機最大功率196kW，峰值扭矩為390N·m；四驅高性能版車型則分別在前/後橋各搭載一台電機，總功率達到316kW，最大扭矩為660N·m，零百公里加速將小於4.3秒。

續航方面，後驅長續航版本電池容量為70.8kWh，後驅超長續航版本和四驅高性能版本電池容量為80.87kWh。新車將提供4個續航里程版本，NEDC工況下續航分別為552/568/656/706公里。此前蔚來方面宣布，為迎接小鵬P7上市，蔚來超充網路將支持小鵬汽車，推動補能資源共享。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『叄』 實拍紅旗E·界，國內首款L4級自動駕駛乘用車！

智能網聯汽車產業「起步北上廣、落地看長沙」，國內首批量產L4級自動駕駛計程車——Robotaxi紅旗E·界，也已在長沙開展大規模開放道路載人測試。

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『肆』 自動駕駛汽車L4+氣囊有哪些

汽車都會配備安全氣囊。
L4級車型有三款：長安CS85、Apollo紅旗E-HS3、Aion S。
依靠特殊地圖工作的自動駕駛汽車屬於4級自動駕駛，只要是有地圖的地方，都能實現完全自動駕駛，無需人類干預，但並非在任何地方都能自動駕駛。簡言之，L4自動駕駛汽車只能在限定的道路及環境中實現無人駕駛。
擁有能實現L4的條件，而自動駕駛演示車輛不能離開這里的原因如下：
1、出了這塊示範基地，車輛便失去了所需的道路硬體支持
2、目前我國法律法規不允許自動駕駛車輛任意上路，只能在限定的試驗道路內行駛。

『伍』 L4自動駕駛/5G/續航800km 威馬新車真有料

[汽車之家?新能源]??日前，我們從官方獲悉威馬汽車下一步的新車型規劃。官方透露，預計從今年下半年到2021年，威馬汽車將會推出兩款SUV和一款轎車產品，同時新車將搭載全新的自動駕駛（或L4級）和5G技術，其中定位於轎車產品（或為威馬Maven概念車的量產車型）的續航里程可達800km。

『2020款威馬EX6Plus首發創始人版』

威馬EX6是於2019年11月上市的「大5座」中型SUV，新車造型上沿襲了威馬EX5家族化的設計風格，在細節處做了修改，整體看上去更加敦實厚重，目標人群是家庭用車的消費者。動力方面，威馬EX6Plus搭載和威馬EX5一樣的電機，最大功率為160kW（218Ps）、最大扭矩為315N·m。該車搭載寧德時代NCM811電芯的三元鋰電池組，容量有69kWh和54kWh兩種，NEDC續航里程分別為505km和408km。（文/汽車之家張文浩）

『陸』 特定場景可實現L4級自動駕駛 威馬全新SUV亮相

最近這段時間，威馬好像比較安靜，不過就在近期舉行的網路「2020Apollo生態大會」上，威馬攜旗下全新SUV車型正式亮相，而這也是威馬的第三款車型。新車是由威馬汽車聯合網路Apollo平台開發，並採用全新的電器電子架構，預計會在2021年正式上市，此前有消息稱這款新車將被命名為威馬EVOLVE，但目前車型名還沒有最終確認。

而在硬體方面，新車將會搭載首款7納米製程工藝車規級高通8155晶元、5G基帶及自研的自動駕駛域控制器，部署22個感測器，包含5個77兆赫茲毫米波雷達、5個攝像頭及12個超聲波雷達。至於軟體方面，威馬全新車型還將實現更加強大的OTA升級能力。未來，威馬還將會和網路加深合作，並將提供開放道路L3級別自動駕駛等功能。

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『柒』 大眾(安徽)首款車型將於2023年投產 十年內實現L4級自動駕駛

十年內，大眾(安徽)將成為機電一體化平台架構（SSP可擴展系統平台）的本土生產基地。該平台將是100%純電動平台，能夠支持L4級自動駕駛技術。

大眾汽車集團還在逐步完善純電動汽車充電基礎設施，截至今年年底，大眾汽車集團將在華安裝超過6000個充電終端，滿足中國主要城市80%的新能源汽車充電需求。到2025年計劃安裝超過17000個充電終端。

目前全球16%的二氧化碳排放來自交通運輸領域。在不影響全球經濟的情況下，該領域的迅速減排迫在眉睫。赫伯特·迪斯表示，對於大眾汽車集團而言，到2030年乘用車和輕型商用車的總排放量（較2018年）將減少30%，並力爭在2050年前實現碳中和。

『捌』 新車匯總：56寸大屏、三激光雷達、L4自動駕駛…值得一看

文/海拉魯

上海車展已經接近尾聲，各家車企都在車展上放了大招，比如L4級自動泊車的威馬W6，超級快充的極氪001，56寸「大彩電」的賓士EQS……那麼除了這些車，車展這一周還有哪些值得一看的新車？

威馬W6

車展前已經亮相了，這輛車搭載的網路Apollo L4級自動泊車功能也體驗過了。確實很厲害，司機都不需要待著車上，就能夠自己去停車。而且後面很有可能還會搭載網路的AVP功能，屆時還能夠實現城市道路的自動駕駛功能，在目前能量產的車型中，W6是很有競爭力的。

本期本周新車上海車展特別版就到這，了解更多新車信息，敬請收看每周新車欄目。

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『玖』 自動駕駛的汽車有哪些

1、長安CS55

作為此次L3級路試主角，長安汽車對於自動駕駛的研究水準自然毋庸置疑。早在兩年前的智博會上，長安汽車就展示了具備L4級自動駕駛的逸動EV460車型，走在了行業前列。

其後，長安CS55的推出更讓長安成為了名副其實的自主品牌自動駕駛「一哥」，這款車型集合了低價位、高智能於一身，同時它也是首款搭載L2級自動駕駛系統的自主品牌車型。

長安CS55所搭載的IACC系統的感知硬體為攝像頭+毫米波雷達，與特斯拉相似，目前這套系統已經經歷了2年時間磨礪，安全性能已經很有保障。

自動駕駛汽車（Autonomous vehicles；Self-driving automobile ）又稱無人駕駛汽車、電腦駕駛汽車、或輪式移動機器人，是一種通過電腦系統實現無人駕駛的智能汽車。在20世紀已有數十年的歷史，21世紀初呈現出接近實用化的趨勢。

自動駕駛汽車依靠人工智慧、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作，讓電腦可以在沒有任何人類主動的操作下，自動安全地操作機動車輛。

『拾』 目前嚴格意義上達到L4級別自動駕駛技術的車有哪些

自動駕駛分類系統的目的是對市場進行監督和管理，自動駕駛儀的分類系統主要由兩個機構組成。SAE自動駕駛分級為L0~L5，根據不同程度，從零到完全自動化，共分為六個等級。
L1和L2自動駕駛其實總得來說就是一個衡量汽車自動化駕駛程度的標准，L2級別車型的自動化程度比L1要高。L1級別中車輛只能實現小部分功能的自動化操作，例如自動加減速或轉向。通常來講自適應巡航、自動剎車、車道保持輔助等這些功能就屬於L1級自動駕駛的范圍。

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注意事項：
汽車在自動駕駛模式下，模式需要配合高性能的感測器行駛，提供精準的感應環境，確保汽車的駕駛安全，汽車的自動駕駛模式，可以適應汽車穩定性和安全性。
汽車自動駕駛技術包括攝像頭和雷達感測器等技術，通過這些技術了解汽車周邊的交通狀況，在數據中心分析後對汽車的動力系統發出指令駕駛。自動駕駛模式下的汽車可以節約更多能源，目前正在不斷發展。